严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法

严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法由中国建筑土木建设有限公司完成的工法01形成原因操作原理质量控制工法特点材料设备安全措施目录030502040607环保措施应用实例效益分析荣誉表彰目录0908010基本信息《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》是中国建筑土木建设有限公司完成的建筑类施工工法，完成人是裴正强、龙军屹、蔡宁、肖剑光、赵兴超。该工法适用于严寒地区-15~5摄氏度气温条件下的铁路客专桥梁支座灌浆的冬期施工作业，也可用于其他类似支座的冬期灌浆施工。《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》主要的工法特点是：保温箱构造简单，操作方便，制作成本低，周转周期短，使用次数多，充分利用了热能，减少了材料消耗，符合节能环保要求。2011年9月30日，《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》被中华人民共和国住房和城乡建设部评定为2009~2010年度国家二级工法。形成原因形成原因哈大铁路客运专线是中国国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，纳入中国国家《中长期铁路网规划》，是中国东北严寒地区修建的首条铁路客运专线，具有规模大、工期紧、冬期施工时间长的特点。哈大客专TJ-2标段位于辽宁省境内，地处严寒地区。据当地气象统计资料显示，该施工段年平均气温为7摄氏度，最冷月份平均气温为-14.2摄氏度，最低气温-31.5摄氏度，2008年10月底至次年的3月底属冬期施工。进行冬期支座灌浆时，常规的保温措施已不能保证灌浆质量，并且灌浆层强度增加缓慢，直接影响架梁进度。为确保冬期架梁质量，满足架梁工期要求，中国建筑土木建设有限公司针对冬期箱梁架设中的支座灌浆工艺进行科技攻关，形成了“严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工技术”，以该技术为依托形成《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》。

工法特点工法特点《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》的工法特点是：一、该工法研发了支座灌浆保温箱，能够保证灌浆层养护温度一致，强度增长快速均匀，解决了传统保温工艺中棉被包裹、暖风机加热升温时，内部不能形成连续空腔，热风仅局部循环流动，灌浆层受热不匀、强度增长不一致、易开裂等问题。二、该工法改变了传统保温工艺中洒水养护的方式，改为保温箱内蓄水养护，保证了灌浆层表面受热一致、水化反应充分，解决了传统保温方法中热风直接吹至灌浆层表面易造成的风裂问题。三、该工法通过使用保温箱，保证了暖风机风口气流畅通，有效防止了暖风机过热，消除了火灾隐患，延长了暖风机使用寿命。四、该工法所用保温箱构造简单，操作方便，制作成本低，周转周期短，使用次数多，充分利用了热能，减少了材料消耗，符合节能环保要求。

操作原理适用范围施工工艺工艺原理操作原理适用范围《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》适用于严寒地区-15~5摄氏度气温条件下的铁路客专桥梁支座灌浆的冬期施工作业，也可用于其他类似支座的冬期灌浆施工。

工艺原理《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》的工艺原理叙述如下：通过对支座灌浆作业采取预热、保温箱保温、测温等一系列冬施措施，确保了灌浆质量和灌浆层强度均匀快速增长。支座灌浆保温箱箱体与梁底及垫石顶面形成封闭空间，有利于暖风机吹出的热风在箱体内循环流动，同时还切断了箱体内外空气的对流，避免了热能传导散失，能够保证灌浆层养护温度一致，强度增长快速均匀。支座保温箱示意图见下图。支座灌浆保温箱示意图注：1一保温箱；2一空腔；3一支座；4一箱梁底面；5一灌浆层；6一锚栓；7一蓄水线；8一热源预留口；9一预制钢模板；10一垫石。

施工工艺《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》的施工工艺流程参见下图。

严寒地区支座灌浆工艺流程图《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》的操作要点如下：一、施工准备1.准备好防寒保温物资、供热热源和机具设备。2.做好材料配合比、进场检验、试拌工作。3.凿毛支座就位部位的支承垫石表面平整，清除垫石及锚栓孔内的杂物。4.制作灌浆定型钢模板，要求模板高度为50毫米。5.计算灌浆所需灌浆料及拌合水的用量，备料充足。二、模板安装1.安装灌浆用预制钢模，模板底面设一层4毫米厚橡胶防漏条。2.模板安装应对缝严密，连接螺栓紧固到位，并可靠固定在支承垫石顶面。材料设备材料设备《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》所用的材料及设备明细如下：一、材料1.拌合用水应满足《混凝土用水标准》JGJ63-2006的要求。2.灌浆料的品种、强度、温度应符合设计及规范要求。3.灌浆料进场检验，每10为一个批次，不足10吨按照一个批次进行检验。各项指标应符合《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件二附录A客运专线桥梁盆式橡胶支座安装用材料》（科技基函1101号）的要求。支座灌浆料检验指标见下表。4.主要材料主要材料见下表。二、设备主要设备、测量仪器、工具配置详见下表。质量控制质量控制《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》的质量控制要求如下：一、质量控制标准1.《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97。2.《混凝土用水标准》JGJ63-2006。3.《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件_附录A客运专线桥梁盆式橡胶支座安装用材料》（科技基函101号）。4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设160号）。二、质量控制措施1.施工人员应熟练掌握支座灌浆冬期施工技术的操作方法，质检人员跟班检查各工序施工质量。2.支座灌注施工宜选择在当日气温较高的时间段内进行。3.灌浆料中严禁加入任何外加剂或外掺剂。安全措施安全措施采用《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》施工时，除应执行国家、地方的各项安全施工的规定外，尚应遵守注意下列事项：一、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保障体系，严格执行安全生产责任制，加强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化。二、制定详细的冬期施工安全制度，做好安全技术交底，对参加冬期施工的全体员工进行安全知识培训，特别是防滑、防冻、防火知识教育等。三、高空作业要有防滑措施，支座灌浆作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，戴好安全帽，系好安全带。四、及时清除作业场地、上下楼梯、工作平台等部位的冰雪，采取必要的防滑措施。五、机械设备要按冬期施工要求采取防冻措施。六、施工现场临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的有关规定执行。七、作业地点配备足够数量的消防灭火器材。环保措施环保措施《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》的环保措施如下：一、根据《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90的要求控制施工噪声。施工机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，并采取消声、隔声、安装防震底座等措施来降低噪声。二、夜间照明时，要注意照明灯具的照射方向不得指向居民房屋的大门、窗户等，无法避免时，应调整作业时间或采取遮挡措施。三、施工产生的污水经收集后，统一处理，不得随意排放。四、选用40千瓦小型发电机为支座灌浆作业提供电力，减少能源消耗。五、保温材料周转使用，废弃的零碎配件、边角料、灌浆料包装袋、包装箱等及时清理回收。

效益分析效益分析《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》的效益分析如下：一、该工法保证了支座灌浆冬期施工质量，提高了架梁速度，缩短了架梁工期，为在严寒地区进行支座灌浆提供了借鉴经验，具有社会效益。二、采用该工法施工，将架桥机等待过孔时间由原来的4~5小时，缩短到1.5小时，提高了施工效率，在已完成的501孔冬期箱梁架设中节约成本257.7万元，具有经济效益。三、该工法采用的专用保温箱可使用次数多，周转周期短，热能利用充分，减少了材料消耗。

注：施工费用以2009-2010年施工材料价格计算应用实例应用实例《严寒地区铁路客运专线支座灌浆冬期施工工法》的应用实例如下：一、哈大客运专线TJ-2标段该工程位于辽宁省铁岭市昌图县境内，自2008年9月30日开始架梁至2009年11月11日架梁结束，共架设箱梁839孔。其中有336孔箱梁的支座灌浆采用该工法进行了冬期施工，所有箱梁架设质量均符合验收标准。二、长吉城际铁路CJCJ-1标段该工程为新建长春至吉林铁路CJCJ-1标段，位于吉林省长春市境内，路线起讫里程IDK1+450~IDK57+706.14范围内的架梁工程，自2009年2月13日开始架梁至2010年3月15日架梁结束，共架设箱梁516孔。其中有163孔箱梁采用该工法