汽车车身修复技术章汽车车身金属材料

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主讲：朱明

高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师高级汽车维修考评员第6章汽车车身材料汽车车身材料的分类现代汽车制造技术的飞速发展，汽车制造企业在车身生产中开始逐步使用新材料。在众多采用新材料的车辆中，有些是采用了合金钢、高强度钢和超高强度钢作为车身材料，还有些车身局部或整体采用了铝质板材，这些都将给维修工作带来新的难题。修复这些采用特殊钢质板材或铝质板材的事故车时，维修技师应在接受过相关培训的基础上，采用正确的修复工艺对车辆进行修复，只有这样才能保证特殊材料车身的修复质量。汽车车身材料的分类金属：汽车工业中应用最广泛的材料；非金属材料：主要保险杠、挡泥板、倒车镜、门窗和车内饰等元件；复合材料：指由两种或两种以上物理和化学性能不同的物质，一般综合了各组分材料的优良性能。汽车车身材料的分类金属：汽车工业中应用最广泛的材料，其中钢铁的用量最大。一般金属具的优良的工艺性能和力学性能；非金属材料：主要是合成高分子材料，塑料、橡胶、玻璃等，具有高硬度、耐高温、耐腐蚀、绝缘的特点，主要保险杠、挡泥板、倒车镜、门窗和车内饰等元件；汽车车身材料的分类复合材料：指由两种或两种以上物理和化学性能不同的物质，一般综合了各组分材料的优良性能。80年代后期，复合材料车身外覆盖件得到大量的应用和推广，如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。材料是影响汽车质量的重要因素。在现代汽车中，车身材料占全车材料的很大部分。为了提高汽车行驶的经济性，减轻汽车重量是世界各大车厂的目标，近年来汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。在日益广泛使用非钢铁材料做车身部件的形势下，高度依赖汽车制造业的钢铁企业将面临直接的威胁。因此，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板成为多年来钢铁企业的一个热点。

工程材料的使用：为了合理地使用和加工金属材料，必须了解其使用性能和工艺性能。使用性能：指各个零件或构件在正常工作时金属材料应具备的性能，它决定了金属材料的应用范围、使用的可靠性和寿命。包括力学性能、物理性能、化学性能。工艺性能：指金属材料在冷、热加工过程中应具备的性能，它决定了金属材料的加工方法。包括铸造性能、锻造性能、焊接性能、切削加工性能和热处理性能。金属材料的性能汽车车身外壳绝大部分是

金属材料，主要用钢板。

镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。

镀锌钢板目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。

基本概念载荷：零件和工具在使用过程中所受的力，按作用方式不同，可分为拉伸、压缩、弯曲、剪切、扭转等，又可分为静载荷和动载荷。静载荷——力的大小不变或变化缓慢的载荷。如静拉力、静压力等。动载荷——力的大小和方向随时间而发生改变。如冲击载荷、交变载荷、循环载荷等。应力：材料在任一时刻所受的力除以横截面积之商。用“σ”表示。变形：金属在外力的作用下尺寸和形状的变化，“弹性变形”和“塑性变形”弹性变形——去除外力后，物体能完全恢复原状的变形。塑性变形——当外力取消后，物体的变形不能完全恢复，而产生的永久变形。力学性能：是指在力的作用下所显示的与弹性和非弹性反应相关或涉及应力—应变关系的性能，通俗地讲是指材料抵抗外力引起的变形和破坏的能力。基本概念强度：材料在力的作用下抵抗塑性变形和断裂的能力。分为抗拉、抗压、抗弯、抗剪强度等塑性：塑性是金属在外力作用下能稳定地改变自己的形状和尺寸，而各质点间的联系不被破坏的性能硬度：材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力称为硬度韧性：韧性是指金属在冲断前吸收变形能量的能力，即抵抗冲击破坏的能力基本概念金属材料的刚度、强度、弹性、塑性是通过拉伸实验来测定的，标准试样如图所示，把试样安装在拉伸试验机上，并对试样施加一个缓慢增加的轴向拉力，试样产生变形，直至断裂。力学性能（机械性能）：金属材料具有的抵抗一定外力作用而不被破坏的性能。金属材料的力学性能主要有：刚度、强度、弹性、塑性、硬度、冲击韧度、断裂韧度和疲劳强度等。金属材料的力学性能圆形拉伸试样拉伸曲线弹性阶段：OA荷载与伸长成比例，完全符合虎克定律；Np为比例极限荷载，相应的应力为比例极限；Ne为弹性极限荷载，相应的应力为弹性极限。屈服阶段：荷载与变形不成正比，变形增加很快，曲线呈锯齿状，甚至荷载不增加，变形仍然继续发展，这就成为刚才的屈服。断裂阶段强度拉伸旅曲线oe段是茶直线盏，金婆属材络料处唤在弹积性变搬形阶当段，补应力庄与应务变成伤正比膀例关米系，魄服从嚷虎克括定律肿，其税比值所称弹坚性模衣量，役是衡忠量材穗料抵漠抗弹生性变诉形能涉力的症指标爬。弹性忍极限浸：金属冶材料箱产生者完全叹弹性黎变形禁时所课能承熟受的片最大汽应力密值，柳单位MP赶a。即试样发生完全弹性变形的最大载荷（N）；试样的原始横截面积（mm2）。式中屈服极限σs

：开始产生屈服现象时的应力称为屈服点，其含义指在外力作用下开始产生明显塑性变形的最小应力，也即材料抵抗微量塑性变形的能力。条件屈服极限：有些塑性较低的材料没有明显的屈服点，难于确定产生塑性变形的最小应力。规定当试样产生0.2%的塑性变形时所对应的应力σ0.2作为材料开始产生明显塑性变形时的屈服强度，称为条件屈服极限。试样发生屈服时的载荷（N）；试样的原始横截面积（mm2）。式中强度抗拉强度σb:

当负荷继续增加超过s点后，变形量随着负荷的增加而急剧增加，当负荷超过b点，变形集中在试样的某一部位上，试样在该部位出现缩颈现象，拉伸变形集中在缩颈处。继续施加负荷，试样在k点断裂。材料断裂前所承受的最大应力，即为抗拉强度（强度极限）。试样被拉断前所承受的最大载荷（N）；试样的原始横截面积（mm2）。式中强度钢材俊的屈啊服强守度与狼抗拉妻强度应的比麻值，厕称为储屈强弓比。伐屈强鞠比越假小，途结构芦零件姥的可搞靠性拥越高指金属材料在静载荷作用时，在断裂前产生塑性变形的能力，反映材料塑性的力学性能指标有延伸率δ和断面收缩率Ψ。延伸杏率：指试泼样拉暖断后亚其标暂距长会度的丘相对特伸长秤值。名即断面雁收缩棚率：指试歉样拉巷断后蓬缩颈剑处横渴截面快积的考最大烈相对好收缩无值。塑性钢材挽的含西碳量鹿对机服械性顶能的任影响其它弓成分砍含量禾对强增度的好影响温度露：温刷度升曲高塑苹性提是高硬度硬度池指金述属材警料抵较抗外仓物压忽入其份表面殖的能雾力，存也是笋衡量傻金属伙材料润软硬躬程度累的一熟种力次学性诵能指斗标。圾工程航上常膀用的创有布氏诉硬度、洛氏未硬度和维氏剂硬度。疲劳柏强度交变深应力问（周撇期性首应力佣）。铸应航力的久大小掠、方夕向周捧期性鸣变化踏。有奴对称谁周期占性应锣力和绵非对绸称周柴期性俩应力幼。疲劳泳。嚼构件胳在低神于屈浊服强熔度的氧交变伶应力融作用衫下，亭经过感较长累时间言工作搂而发羞生突记然断林裂，严无明氧显的铁塑性颠变形粉的现询象。疲劳扰现象跑：在循茂环力运或交晕变力速作用锈下工乐作的扩，尽贸管这巧种应铜力远拆小于走材料励的屈衔服点洽，但灭经一捎定循自环次染数后削断裂劫的现恒象疲劳由断裂违原因悲：由于祖零件啊中存茅在疲卸劳源巨（如娘裂纹心、夹逃杂、恩刀痕亚等缺如陷）蛾，在啊循环矩力或执交变梯力作涝用下夹疲劳辞源处改产生欧疲劳蚊裂纹抽，并喊不断觉扩展滤，导忧致零海件即纺发生征突然首断裂驾。冲击似韧度金属强材料棋抵抗省冲击蚕负荷鸦的能悦力，芬可用岔摆锤恒冲击榴试验林机来崖测定边金属盗材料陵的冲奴击值谜。冲秤击韧访度值逢可用自下式图计算海。单位咱截面臣积材难料断义裂吸谱收的昌功。冲击竟韧度冲击韧度（J/cm2）

；冲击吸收功（J）；摆锤重量（N）；摆锤抬升高度（m）；摆锤冲击后的高度（m）；试样缺口底部处横截面积（cm2）。式中金属址冷变粥形规煎律金属神冷变亮形规翼律金属普冷变疯形规关律汽车锁车身忧常用拖金属魂材料汽车慕车身肠常用虫金属纯材料汽车窜车身孟零件值一般矩由钢兰板冲惹压而与成，谱根据耍强度鼠和刚艇度需止要设鸡计成厌不同状形状票的断贸面。大量硬采用艰加强胁筋或董加强赤件。不同押的部山位采鹿用不筛同厚领度的瞧钢板瘦。普通侦低碳聚钢板低碳六钢板称具有宾很好辈的塑弃性加商工性镰能，捏强度怜和刚亏度也牢能满蹦足汽村车车穗身的缠要求子，同态时能镰满足缸车身撕拼焊层的要岭求，源因此燥在汽煎车车位身上对应用和很广滚。为愁了满的足汽老车制讽造业饮追求插轻量支化的命要求阶，钢待铁企逮业推所出高死强度墨汽车摘钢材挣系列犯钢板政。这接种高糕强度伸钢板灰是在假低碳调钢板主的基悠础上基采用甜强化恳方法痰得到习的，射抗拉徒强度冤得到炼大幅舰增强伞。利蛙用高踢强度抓特性矮，可浆以在因厚度看减薄凑的情蚕况下仿依然炎保持霞汽车袄车身蛙的机循械性驾能要服求，旁从而悼减轻涂了汽荣车重他量。普通针低碳抽钢板低碳轨钢板咳减轻险了汽脖车重倡量。组例如BH钢板蹲是在酒低强同度的屑条件蚊下，租经过亦冲压教成形净之后明，进开行烤担漆加佛工热摆处理型，以秩提高弓其抗汽拉强震度。银对比筝之下描，以特往生虎产的哗强度换在44掌0M农Pa的钢歌板，痕在采知用这洲种加切工技去术以柏后强献度可现增加正到50逼0M祸Pa。原她来用捷厚度1毫米碍钢板俊做侧短面板追，用娘高强护度钢婆板只坚需厚嚼度0.捐8毫米阿。采之用高口强度舞钢板端还可恩以有畜效地首提高冻汽车饼车身世的抗靠冲击授性能桃，防锯止在皆行驶对中由发于路礼面的语砂石勒飞溅受碰撞采产生株凹痕袍，延鱼长了赏汽车辰的使攀用寿缸命。高强坑度钢克板高强误度钢醉板是衫在低德碳钢止内加还入适袖当的毅微量互元素答，经芒各种旬处理态轧制锐而成镜，其妹抗拉潮强度数高达55象0N守/m怜m2，是业普通确低碳问钢板渡的2～3倍，泡深拉恢延性挪能极韵好，椅可轧挂制成启很薄却的钢卫板，酿是车叙身轻怨量化旺的重珠要材条料。IF（高柔强度江无间管隙原焰子）面钢板横：晶愉格无纺间隙亚，铁拆素体坊的中垦间晶麻格内川无碳虏原子穗和氮萍原子震，碳服和氮帅的含膛量极誓低。附成型吩能力耳高，咽可焊芹性好瓜。主泪要用登于轿蜡车外葡板、齐车门删等形错状复忠杂的碎冲压撇件。车用对高强毒度钢损板车用帝高强紧度钢疲板应膝具有户高强峡度和猪延塑割性好拿的特县点。阳目前砍高强玩度钢映有BH钢（色烤漆包硬化肢钢板致）、趣双相DP钢、带相变地诱导殿塑性窃钢（TR垫IP）、缎微合追金M钢、袋高强凤度无访间隙窝固熔IF钢等歇。它们税一般滨用于握需高婚强度侧、高欲抗碰甚撞吸券收能斗、成纹形要慎求严哪格的液零件云，例捕如轮置圈、含加强耀构件原、保稿险杠楚、防泽撞杠相，随奴着性姓能及旨成型插技术壁的进页步，休高强从度钢羡板被通用于膀汽车袜的内桐外板设件，善例如业车顶栽板、孕车门信内外私板、敏发动劈燕机舱古盖、年行李蝇舱盖俗等上交。现衫在许户多中阀高档朵轿车纲都采卷用高按强度宰钢板茄。高强从度钢波板高强摸度钢锋板烘烤多硬化西冷轧踪蝶（BH）钢修板：装经过门冲压隙、拉废延变承形及踏烤漆巩高温庭时效轧处理询，屈回服强房诚度得虎以提塞高。洒这种坛简称毙为BH钢板臭的烘望烤硬并化钢较板既圆薄又填有足鸡够的伙强度章，是影车身开外板唱轻量敏化设能计首宵选材辰料之扔一；冷轧坚双相涨（DP）钢暴板：第具有背屈服书、屈熊强比护低和绍加工什硬化秩高、涂兼备揭高强热度及脊高塑票性的钻特点炒，如裂经烤蛇漆后缎其强蒜度可蔽进一起步提遮高。植适用诸于形岛状复与杂且洽要求聪强度饶高的抗车身闯零件邮。主城要用框于要兽求拉逼伸性海能好敢的承转力零虹部件好，如斤车门快加强桥板、陡保险荒杠等还；高张摩力钢争：具怖有55类0ＭＰ酷ａ以塞上的狡屈服置强度感和62奏0ＭＰ惩ａ以倾上的醒抗拉还强度域，具方有优炉异的帐韧性饼、高娱速延尖性断装裂停欢止特备性及挎焊接生性。高强茎度钢饭板相变扑诱导是塑性板（TR爽IP）钢齿：末通过曲热轧演变形东热处密理或病冷轧+热处其理，并具有拐高的文屈服音强度循和抗征拉强甚度，冰延展膊性强砍，冲颈压成招形能共力高剂。特恶别适缩慧用于衬一些亮形状慌复杂携而强加度要冷求高贺的冲号压零由件。轻量推化迭栏层钢拐板弊：在舞两层裕超薄吼钢板蚀之间很压入同塑料呼的复净合材膨料，茶表层历钢板废厚度废为0.之2～0.庙3m淡m，塑求料层鱼的厚刑度占哀总厚冒度的25％～65％。蜡与具怒有同紫样刚壶度的葱单层肌钢板逮相比阳，质明量只饭有57％。暗隔热浅防振垃性能帐良好痕，主拼要用旅于发逆动机练罩、宣行李禾箱盖捞、车装身底江板等蒜部件蛋。高强绳度钢训板高强坛度钢语板经荐过发拳达国防家20多年蹈的开把发与报生产仁，大秘都巳产有标克准化澡和常出规生筐产的耍系列像产品贯，并室广泛鞋用于塌许多污汽车导的构涌件制售作中闪。日附本汽凤车高赞强度道钢板讽的平点均使款用率泪在19颗93年为25％，20岩00年为36％。踪蝶美国宿钢铁盲协会AI盐SI组织逃世界13家钢壁铁公打司研动究开明发“瓶超轻补车身北研究催”（UL喘SA粘B），任于19纺98年3月在遥美国决密执拉安展爽出了腹高强站度钢菜车身毕，车她身使量用的你高强匪度钢佣大约所为86％，该其平奥均重驾量比签普通堆钢结堤构车释身减距轻了25％，沫这对豆汽车隙制造货厂家丘很有煌吸引笼力。高强不度钢壁板19墓99年1月，避全世盼界34家大疫钢铁兰企业园又共换同出殃资启陷动了漆高强好度钢羞车身狸的研刚发项婆目UL永SA伸B-肾AV裙C，通猴过使制用高南质量平钢材秤和新在制造诵技术赏，减网轻汽建车重揭量，伸提高慰经济续性，痒以满伶足20僻04年更恶为严格格的像碰撞参标准唐和20菌05年实蔬施的爸欧洲Ⅳ号排互放标待准。届从这刑里可姜以看历出，裙发展宾车用复高强资度钢亿板巳鄙经不掌是单熟纯车丧身材教料更侄新的述问题受，它泳还涉恋及到胜能否党令汽嫁车达晕到新贯的环盲保和沈安全致标准托的问崭题。高强因度钢县板高强姿度钢尝板的纱发展狸与应会用跟列成型暂、涂退装和略焊接与等有践关技喜术是把密切饶相关伶。冲名压成居型是滑汽车役制造贴中最兽主要故的成魔形方收式，鸽车身画构件粱、门便板、苦翼子揪板等珍等都喘是通郊过冲湿压成填型制柿造出时来，幅有些欺构件肌具有骗相当平复杂项的形还状。例如鬼高强冤度无件间隙精固熔IF钢具玻有极撤为良溪好的钩深冲樱和拉谋延能涝力，仅用来睡冲压筛制造喘各种停复杂尼形状休的汽目车冲筛压件饶，它仔内部锡的铁界素体骨不存非在任霸何间步隙固渐熔的塘碳和搂氮原排子，逆这样康钢材饭在冷办轧和浅连续事退火侵后可钳获得橡低屈义强比第和高沫延伸沙率，著也就哲是说洞有极冻高的激“韧烛性”纵，不黎会轻大易断恢裂，候能够守承受己各种扩模具生的冲增压变窄形。高强捉度钢芦板近年采流行优一种沿“拼伤焊”素技术腰，就汇是将色不同夏厚度牢和不康同性福能的本钢板羊剪裁顺后拼让焊起家来的族一种拨钢板宝，这娱种拼捕焊钢毯板可复以冲涨压加撞工。匙采用蹄拼焊川钢板岔可以锤按照绒汽车跃的不尸同部氧位对葵应于虾不同崇的板岩材，宴更好夹地发疲挥其澡作用歉，例如害在负炸荷大愉的地蕉方采悼用较碍厚的耳高强着度钢惩板，激而在析其他纠部位阀则使芹用较昨薄的帮高强攀度钢昨板。嗽拼焊攀钢板前的应番用，辞简化倚了生键产工晒艺、联改善冶了构击件性着能和皱减轻论了重邻量。统汽车箩构件奋上采疾用绑“拼饰焊”废的部亿件常滤有侧绣面框宫架、块车门阴内板膏、车赶身底嘱板、臣侧面贡横档岔、档眉风玻弓璃窗撕框、游中立旅柱等壳。因扔此，网对高们强度裤钢板通的焊号接也非有高吐要求隔。镀锌译钢板涂装换是汽谎车制狸造过示程中净的重樱要工湾序，奔包括锁镀锌扶钢板歌。目吓前中回高档狠轿车从白车量身一播般使犬用镀夹锌板稍，镀销锌板像能够委保证从汽车智车身屯使用10年不利会腐亡锈。止但是工钢厂席生产麦的汽搜车钢面板在章轧制北过程膊中的钟表面滚粗糙颠度和田清洁国度将袍直接怒影响落到镀银锌的趁锌层厌附着坦力。钢板扫的板梦厚精显度控终制也明将影请响现悠代化含汽车彻生产相线的妈工作耀准确躁性，饲因为没现代侦化的快汽车歉生产章线是泡用机会器人璃点焊榜，板鄙厚误累差大震将导发致虚甚焊。全所以险，现需代化当的汽斤车制恳造对栋钢板饥的要狭求是凳十分你严格所的，样例如茅对宽1.里5米长30寸00米的抓厚0.盼8毫米衔钢板萍，厚概度公醋差不圾能超筝出20微米鞠。轧钢汽车饿车厢误蒙皮连板、别车门察、顶迁盖、香底板迈等复愚盖件舌用薄译钢板箭均是份冷轧国板，跃大梁轰、横告粱、散保险痒杆等伞均是英热轧黎钢。车身晴新材爬料铝合共金史：与倍汽车肠钢板扒相比铸，铝佩合金链具有阻密度初小（2.赶7g种/c绍m3）、阻比强姓度高魂、耐葱锈蚀凡、热脖稳定选性好央、易虾成形苹、可歌回收罗再生遇等优店点，仅技术株成熟匙。德国傍大众浙公司压的新衰型奥偏迪A2型轿方车，覆由于迫采用态了全奋铝车辛身骨殊架和倚外板农结构怨，使袖其总洗质量搭减少赠了13寻5k洒g，比暖传统亮钢材秆料车嘱身减捕轻了43％，千使平因均油盾耗降乒至每母百公捐里3升的蛋水平困。全新脚奥迪A8通过浆使用坛性能愈更好猛的大我型铝绢铸件驴和液拢压成嫁型部胁件，私车身梨零件乳数量访从50个减崇至29个，散车身咸框架最完全窃闭合伸。这锡种结荣构不奴仅使链车身剃的扭地转刚毛度提银高了60惕%，还遮比同槐类车争型的尖钢制碗车身闯车重伴减少50杜%。1使用忌铝材晌的意璃义及削特性近年毕来，乌汽车卸制造模企业微在汽桶车的饼结构夜设计跃、制鞋造技芳术、么材料煮选用瘦等方阵面进袖行了进大量魄的研仰究工铃作，壮希望珍能够右研发症出安岔全可邀靠、被节能介环保库的新指型汽耻车。铝材逗使用用于慰汽车魂车身擦板材日的铝艰合金水主要拥有Al攻-C牺u-婚Mg（20役00系）波，Al榜-M妨g（50算00系）轮和Al站-M针g-个Si（60域00系）3种。60页00系合统金铝夹由于肥其可羊塑性不好、浊强度瞧高，隶成为掌许多酬汽车缩慧生产呈商的鲜首选冈新型某车身味材料剧。如衔欧洲镰的汽头车生泥产商农一般姓会使辫用成附型性析能较抓好的60萌16合金察铝作侨为主窗要的悉车身补板材汪；而喂美国绿的汽迟车生御产商辽则使驻用具借有足掀够强肚度的61萝11合金纳铝作快为车伯身的况主要辜板材尽。对隶于车炮身的姥不同舍部位厨、不趣同构箱件，帐所使僚用铝夫材的铜合金留成分欺、种捉类和骗热处蜡理工阁艺也遣并不业相同社。如口车辆耻的保如险杠境骨架激、加相强梁稿或侧爪防撞命梁等乓，所给使用康的铝嗓材都青应具锈有足念够的舒强度榨和韧挣度，注在发鸣生碰降撞时维要有素良好困的吸补能特猴性（延比钢设板增肺加50桶%左右命）；辛车辆拴传动呼系使松用铝景质构怕件，遭不但另具有拖足够旷的强竿度和不韧度禽，同前时还郊具备吊良好坐的导油热能共力。铝材热使用汽车蓄使用尺铝材患确实饮取得殿了良与好的执社会转效益走和经辅济效盐益。汽车贫使用诸铝材坏也存康在一利些不浴足。蛛在生偏产铝灿质车腐身的杨汽车臂时，览焊接小铝质晓车身异比焊熟接传臣统钢答质车魔身能挣耗增猜加60森%。而遮且一茅旦发钳生交念通事热故，揪铝质敞车身兽的维里修费炊用较丽高。语由于储铝材局的溶杀点较腥低、起可修圾复性拳差，统维修张技师蛾需要旬使用肿专用迁铝车荡身修贪复工吓具及父特殊兔的工再艺方初法进逐行修洒复。2铝质炼车身挎修复悔应具眉备的哗条件2.柜1区别卖于传吵统钢虾质车齿身修托复2.饼2需要何独立拉的维凝修空馆间和剃防爆挎吸尘类系统2.肠3带有干定位雾夹具兽的大脸梁校监正器2.窗4专用取的维私修设暂备和跨工具2铝质拔车身榨修复奥应具牌备的爹条件2.善1区别败于传亡统钢减质车纠身修漫复维修茎技师栗不仅船对铝馒材的炊特性仅要非计常了聪解，糠还要畜对铝资质车斜身的筹修复护工艺扣、连踢接方勤式与逐接口花形式滨、粘切接剂刺与铆屿接工量具等屑性能奶了如汤指掌露。实鸽际操势作过丈程中烈，维纹修技功师要农时刻您牢记效安全叮注意茂事项平。2.妇2需要票独立闸的维记修空嫂间和汁防爆者吸尘猫系统铝质批板材臭在打爪磨过拉程中普会产吉生很峰多铝踢粉，报吸入遮后不许但对泥人体暖有害完，而风且在斗空气涝中易械燃易纠爆，览所以赌，在孕维修沸铝质按车身比时要咱设置歼独立排的维敏修空偶间和逼防爆胶集尘截、吸沿尘系粮统，苍以保队证车壤身修源复操健作更购加安境全。2铝质腐车身危修复贺应具迫备的固条件2.洗3带有夜定位窃夹具居的大你梁校权正器车辆头发生有碰撞愧后，仰损伤浮部件协经检绵查确些认无姿法修队复或桶修复羡后无昼法达叮到其狸原有钩性能或时，触就必带须更谷换该陵部件题。更治换铝擦质部从件时迹，其势连接碌方式陶与钢醉质车泰身有浅很大波区别垮。钢召质车纳身的怒接缝命处一塔般采厌用焊购接方导式，乐而铝燃质车怕身的夸连接港处多窗采用甩粘接羞或粘盯接、复铆接昏共用帅的连屋接方屿式。偷由于塌粘接纠剂固夹化时销间长廉，如预果不蚕对更复换部良件进该行定辽位，毅修复势后的裹车身踩就很亚难恢押复原溜技术思尺寸墓。当组校整捏架没璃有专掀用定骂位夹搂具时友，使铜用辅术助夹己具或林通用像夹具僻固定逗是一雪种比近较有胳效的拉方法省。2铝质恒车身别修复画应具狮备的辆条件2.腿4专用校的维皱修设偿备和骗工具在进接行铝视质车钩身修败复时钱，具烫备带怀有定甲位夹片具的课校整挖架是今远远军不够育的，端还要纠有专挡用的和气体歌保护岸焊机锈、铝背整形意机、裳强力场铆钉恐枪、案铆钉跌取出棚器等英设备桶和工笔具。难在修谎复过凡程中许，一爆定注献意工磨具要镜单独组摆放插，不急能与章修复句钢质方车身娘的工熟具放财在一吩起。斜修复亮钢质咐车身姐的工撑具残投留有帝钢铁班碎屑步，如巨用其警修复看铝质评车身蛇，钢劈燕铁碎粪屑会和对铝春造成昏腐蚀渐。3如何著正确耗修复积铝质磨车身3.粱1铝质左面板趋的修露复铝质薪板件岛的厚秆度通受常是围钢质诱板件怜厚度丧的1.挂5~接2倍，题其熔诞点较贝低，诉在加迫热时垂极易物发生旺变形圾。碰羊撞变涌形后练，受钞加工腔硬化坐的影绸响很新难二点次成周形，亦如果歌强行爱修复后会使求损伤嫩部位洽出现根裂纹阻甚至妇发生脚断裂牛。所悼以，惠当铝运材受售到一辣定程昨度的践损伤颤后，营应对睛受损晃部件灭进行袭分体呜或总求成更蔬换（蒸生产喊厂家询不建臭议修币复）饭。在凭进行胀铝质择结构钉件更蜓换时贤，连窝接处敬一般末很少舌采用庙钢质同车身障修复部所采况用的宁焊接范方法忧，而匆是采冒用粘梦接或妖粘接坦、铆姥接共耍用的避方法唱。由桐于更鸽换铝逃质板落材的它费用瓣比较趴高，怖所以舒，维变修技掩师对陶一些按轻微朱损伤摘的面锋板会挥采取验某些姻方法码进行唇修复陶。3如何取正确闸修复泼铝质例车身（1）由杂于铝膝材的伪可延爸展性弱较强咏，在抛受到赴碰撞伏后，纵很难竞恢复极到原度来的简形状贼和尺项寸。替维修谅技师夹修复端时可果使用欣木锤校或橡坦胶锤陶进行牵碾锤歉错位够敲击牌，以震减少晕铝材祝的延仔伸。趴如必钢须采妈取碾有锤正约位敲柜击，并应采坑用多难次的戴轻敲以，否包则将隙会加月重铝爆材的穿损伤石程度捧。铝此板修掘复前询，首豪先区敞分其所变形谢的类跃型。戒对隆刷起部看位使息用木级锤或跃橡胶匆锤进尘行弹仇性敲育击，泄以释劲放撞给击产柜生的霉应力笨，这绢样可变减小送坚硬投折损腔处弯衫曲的赛可能汤性。混凹陷岛部位研修复摊时不剧要使突其每菠次升惩起得沟太多便，应朽避免婶拉伸猫铝材火。在葱铝质虏面板寸修复晚时，口也可柴使用夹铝整款形机寺对损黑伤部痒位进堂行校秀整，闹在修搏复到航位后键使用殖专用哗工具阿将介跟子栽膜焊螺困杆齐来根剪览下，俭打磨眼平整桥即可马。采取秤内外闹层分燃离，寺分别钩修整商后折损边咬圆合的序修复蹲方法筐。但肆对于惹铝质凡面板松，就斗不能伍使用剪这种碍方法眼了。阶如果傍采用争这种好方法起修复任铝质叫面板屈，折海边部筒位会旅由于细铝的纲韧度摩较差骄而出没现裂逝纹或掩断裂浮。3如何存正确披修复抢铝质别车身（2）在舞进行盏铝板臂校正未前，排应对瞧铝板掠进行码适度婶的加葛热，六这与步传统舌的钢饶板修客复有煌着明妻显的造区别次。校毁正钢夫板一牢般应孙尽量务避免博加热克，以须免降萄低钢公板的属强度池。而质在修田复铝抹板时克，必赶须利损用加挂热的取方法辽增加柳铝板拢的可侄塑性寒。如郑果不族加热肤，施介加校怠正力汤会引夺起铝建板开梦裂。中但由维于铝浆熔点供较低腥（66尼0℃），项如加德热过掉量会要造成让铝材醒变形荒或熔灵化。袭所以孩，在露对铝峡板进爱行加订热前拴，应复使用12兵0℃的热奏敏涂悠料或如热敏漆“笔袍”在裂损伤程部位烈周围乔，画键一个此半径20俯~3角0m岔m的环帽状标是志。伸这样攻在加幻玉热过挨程中础可以固通过忘颜色冷的变方化，劫对温膨度进善行实饭时监萌控。3如何宏正确呈修复域铝质柴车身（3）当吼铝质籍面板耕发生码延伸粪时，息可采饮取热顿收缩捏的方盾法进撕行处拖理。拾操作然时应突缓慢脸冷却励收缩琴部位阿，不桨可使冠其急理速降慈温，萍从而词避免很过度羊的收判缩造绪成板速材变薄形。状另外常，铝栽板修辱复时弊禁止伍使用桌钢质潜车身指修理倘时所晋使用寻的收粱缩锤雷或收誉缩垫腹铁，绑以免坊造成蜓损伤定部位凳开裂女。3.傲2以使营用惰孝性气景体焊闷接但是底，由蛾于在主焊接歌过程谜中的腐退火符作用时，焊塑接处算的强忙度损爽失较睬大。盲修复碗后，确车辆默自身势振动宁和行蜓驶的撑颠簸控会造蹲成焊阻接处嚼产生违裂纹锅。所响以，隶铝质屋车身吉修复弯中一殃般很吓少采宗用焊舰接的纷方式享（少熔数生判产厂号家也仇允许许采用苍焊接祥方法据），厕而通遣常是密采用渴粘接权或粘犹接、阴铆接宵共用葵的方蛇式。辞但尽量管如需此，说焊接芝在铝两质车奥身修软复中锁也并剧不是杨可有象可无壁的。园在进思行结恶构件肺更换街时，偷通常福需要俩在结塔构件席之间纲使用赖焊接魄的方脖法，样以增隶强车隔辆的拔整体赔性和罗导电野性。3.就2以使苍用惰喷性气社体焊遮接在焊共接时葵要注许意以唉下几亿点，洞以确复保最御终维键修质疮量。（1）在佛进行蛙铝焊加接时潮，除拢按操多作规隔范做公好车毅身的筋防护男工作洋外，手还应萍注意森金属霜镁或犯铝镁巾合金乏是不殊能焊饥接的凶。（2）焊薪接前晨应使歇用石平蜡或甘油脂宅清除霸剂对吩焊接手部位退进行业清洁驶。（3）按俘照焊巩机的政使用置说明萌调整死电压谦和送精丝速匪度，假但说皮明书阻上给篇出的凉数值虚一般咳只是抢大概溪的数豆值，绢维修钟技师案应该第根据抱自己秃的经辨验和黄实际匪情况随做出松相应沫的调仗整。（4）在姓进行矮铝质惩板材是焊接骆时，顾应使脚用铝粉焊丝瓦和10况0%氩气勿，相表