浅谈城市道路横断面设计与综合管线布置

浅谈城市道路横断面设计与综合管线布置摘要：城市道路的主要功能在于方便居民生产生活，是城市交通运输过程中不可或缺的组成部分，在城市生产生活中占据重要地位。而在城市道路建设的过程中，必须做好道路的横断面设计，才能满足道路工程的各项功能，合理地布置综合管线，保证城市各行业的发展不受影响。基于此，以下对城市道路横断面设计与综合管线布置进行了探讨，以供参考。关键词：城市道路；横断面设计；综合管线；布置引言在设计城市道路横断面时，包括道路的功能定位、宽度等在内的诸多要素均会在不同程度上影响着道路横断面的优化设计。因此对道路横断面设计要点进行分析具有十分重要的现实意义。1道路横断面设计概述道路横断面设计是城市道路交通规划的重要组成部分，它对道路安全、交通功能、土地资源利用、通行能力、城市景观等方面都有重要的意义。合理的横断面设计可以有效提高交通安全、减少交通延退、节约土地利用等，对于既有道路的改扩建工程，前期进行合理的断面设计，还能降低经济投资、降低协调难度、加快工程建设的推进进度等。2道路横断面设计的关键要点分析2.1合理明确道宽及带宽车行道与人行道以及分隔带的宽度，是构成道路横断面的重要要素。在确定车行道与人行道、分隔带宽度时，相关工作人员需要充分立足工程实际，严格遵循国家相关标准要求进行合理确定。根据道路具体等级与通行的车型，车道设计宽度也不尽相同。如在快速路中，对于大型车，道路外侧与中间宽度应为3.75m,而道路内侧宽度应设计为4m°对于小型车，道路外侧与中间宽度应在3m时最为理想，此时道路内侧宽度在3.25m时最为适宜。按照相关规范，当车速超过80km/h时，车道宽度不低于3.5m。车速在60~80km/h时，车道宽度应至少为3.25m,当道路设计车速不超过60km/h时，对应的车道宽度应至少为3m。2.2选择具体的横断面形式在进行城市道路横断面设计的过程中，需要按照道路的实际特点、运行要求等多方面因素，选择恰当的横断面形式：对于次干路、支路或旧城市道路，由于其交通量相对较小，可选择单幅路；对于单向两条机动车道、非机动车流量较少的道路，为避免对向行驶机动车之间的互相干扰问题，则可采用双幅路；对于车流量较大的道路，往往无法采取混合的设计形式，且车速要求较高，则可采用三幅路；对于交通量大、车速快、单向两条车道则采用四幅路。以上儿种横断面形式中，三、四幅路安全性比其他两种高，且其具有分隔带，能够形成行人过街安全岛，但是对于行人、非机动车的行驶则有所不便。因此，在具体设计的过程中,需要结合实际情况，选择恰当的横断面形式。2.3考虑道路内停车需求随着现阶段我国车辆总数的逐步提高，在道路横断面设计中还需要相关工作人员，充分考虑广大车主的路内停车需求，使得城市道路规划设计具有更高的合理性。一般情况下，需要将路内停车设置在生活性次干道或支路上，并且需与平交口保持一定安全距离，防止因路内停车而出现各种交通干扰、冲突问题。例如在针对次干路的进口道进行路上停车设计时，其需要与交又口路缘石终点保持至少80m的安全距离，而在次干路出口道进行路上停车设计时，其需要与平交口路缘石终点之间保持至少20m的安全距离。在设计路内停车车行道的宽度时，同样需要设计人员对车道通行条件以及泊位设置要求进行充分考虑。例如对于双向机动车通行道路，如果需要在其两侧设置泊车位，则车行道路的路面宽度应至少为12m,若只需在其一侧位置设置泊车位，车行道路面宽度则需控制在8~12m。对于单向通行的机动车道，若需在其两侧位置设置泊车位，则车行道路面宽度应至少为9m。3城市综合管线布置要求3.1消除安全隐患，规范现状管线管位部分燃气管线与其他管线间距不满足最小间距要求，存在较大的安全隐患，应及时进行整改。可结合道路改造，优化管线布局，确保管线安全间距要求；或根据现场实际情况，采取妥善的保护措施，如加装套管、修建管沟等。同时，安装报警装置实时监控，并加大巡查力度。当现状地下管线不能满足未来发展需要时，经经济、技术综合比较后，可废弃或抽换部分管线。现状管道需要扩容的，在原有管线基础上，整合道路下管线空间，增加新的管线。可结合现状架空电力线路入地、通信管道容量不足需新增管道的道路建设缆线管廊，纳入电力和通信电缆。3.2明确施工具体流程在城市道路工程管线施工时，对于设计图纸的会审工作来说，每个施工人员都应该积极地参与到此项工作中，每个工作人员都要对设计图纸进行仔细的了解,全体人员在一起共同商量探讨，努力发现设计图纸中存在的问题，只有保证图纸没有问题后才能够开展下一项工作，制定详细的施工流程。施工单位应该对施工人员进行培训，讲授相关的施工流程以及施工技术，并且规范施工人员的相关操作，避免因为人为因素而影响到施工的质量。在管线施工中，平面定位原则是其中重要遵守的事项，在管线规划工作中，应该合理的把握管线之间的距离，确定好主线和支线的排列，同时还应该注意管线施工的优先级问题。在安装时所使用的零件规格应该确保一致，管线排列时还要按照左冷右热的原则进行排列，安装完成过后还应该定期地进行养护。对于造价较高的管线安装来说，应该进行优先安装，在安装时要避免多次出现交又的情况，以便于后期的维修。3.3尊重历史，合理布置新建管线城市道路地下管线布置首先应满足管线敷设的功能性需求，统筹考虑各种地下管线埋设及后期管养需要，并满足安全间距要求，预留远景发展管位。尊重历史，规划传承，各板块现状管位标准断面有所差异，应在合理性分析的基础上，尊重地方习惯做法，并作适应性的优化调整。考虑路面行车的安全性、舒适性，以及景观效果，管线敷设空间一般次序为：非机动车道-人行道-机非隔离带-绿化带-机动车道。3.4根据施工现场情况进行调整虽然，在管线施工前的相关准备工作以及就绪，但是在施工时总会出现一些意想不到的问题，影响到城市道路工程管线施工的开展。因此，施工单位应该采取动态的、发展的眼光看待问题，并提前制定相应的解决措施，同时根据施工现场的实际情况来对施工方案进行修改和调整，避免影响到施工的进度和质量，控制其造成的影响。另外，在施工技术和施工材料的选择时，仍然需要结合施工现场所勘测的数据，从而提高施工的合理性和高效性。对于不同材质的管线来说，其对环境的适应程度具有很大的差异，只有经过多次实验和计算，才能够推测出各管线所适应的环境状况，从而避免在施工时出现误差，同时控制管线故障问题。3.5加强综合管线所涉及的附属设施的规划设计像人防工程、通风及消防系统等，与地下综合管线应用效果是否密切相关。因此，需要从附属设施良好功能特性的保持、附属系统的科学构建等方面入手，完成好相应的规划设计工作，确保城市道路综合管线建设有效性，不断提高这类设施在城市建设中的效能。结束语在城市道路工程中，横断面的设计以及综合管线的布置是两项互相联系的工程，其涉及内容较多，因此需要加强相关部分之间的沟通协作。在城市道路工程的施工过程中，需要结合实际情况，做好横断面的相关设计，同时确定合理的综合管线布置方案，做好统筹规划，保证道路地上、地下空间得以合理利用