鸭池河特大桥钢桁梁安装交流介绍

鸭池河特大桥钢桁梁安装交流介绍中交路桥华南工程有限公司贵黔高速公路第八合同段贵黔高速鸭池河特大桥目录工程概况施工环境施工总体部署标准梁段吊装施工方案施工计划安排施工过程中的问题

贵州省贵阳至黔西高速公路是中交路桥独资，采用“BOT+EPC”模式建设的一条高速公路。该项目是连接贵阳及黔西、毕节等地的快速通道，建成后对于构建黔中经济区、推动工业强省和带动城镇化战略有重要的意义。项目起于贵阳市白云区，止于毕节市黔西县，全长78.436KM，总投资90.12亿元。鸭池河大桥为该项目上的一座特大桥，桥址区位于东风电站水库库区内，桥梁跨越鸭池河，距东风水电站大坝上游2.0km左右。一、工程概况黔西岸贵阳岸鸭池河大桥

工程简介一、工程概况桥址区属于构造侵蚀岩溶中山峡谷地貌区，河谷呈“U”型深切，河岸地势陡峭。桥台位于两岸山体相对平缓的斜坡上，山体自然坡度20°～75°。路线走向与河流流向及两侧山体等高线近似垂直，桥轴线地面高程在842～1283m，相对高差441m。黔西岸贵阳岸鸭池河鸭池河大桥主桥全长1240m，总体布置为（72+72+76+800+76+72+72）m双塔双索面大跨度混合式钢桁梁斜拉桥，边中跨比0.275。主塔采用H形桥塔，塔高分别为243.2m和258.2m，其中下横梁以上塔柱高185.2m，以下塔柱高分别为58.0m和73.0m；主跨采用钢桁梁，主桁中心距27m，桁高7m，节间长度8m；边跨采用PC箱梁，箱梁宽27.7m，梁高8m，PC箱梁与钢桁梁间采用钢箱过渡。一、工程概况全桥钢桁梁共划分为51个节段，其中2个钢混结合段、48个标准梁段和一个合龙段。GX段为钢混结合段，设置在塔身中心线处；Z0#～Z23#节段为标准梁段，Z24#节段为合龙段。中跨钢桁梁结构采用“N”型桁架，横向两片主桁，中心间距为27.0m，桁高7.0m，主梁标准节段长16m，节间长度为8.0m（考虑运输杆件按8m加工，工地对接成16m）。一、工程概况一个标准节段48根杆件和18块桥面板组成，杆件分为主桁上、下弦杆，竖向、斜向腹杆；横联的上、下弦杆，竖向、斜向腹杆；下平联等。

上弦杆下弦杆竖腹杆斜腹杆备注主桁架4444弦杆长8m，节段长16m横联6648横桥向分3段，标准梁段共2道下平联8节下平联桥面板4A+4B+4C+4D+2E节段桥面板一、工程概况一、工程概况一、工程概况斜拉索采用环氧涂层钢绞线斜拉索，全桥共192根，预应力钢绞线抗拉强度标准值为1860MPa，锚具采用冷铸锚，钢丝束外设双层PE护套，在斜拉索两端安装内置式阻尼器。斜拉索塔端采用钢锚梁的锚固形式；斜拉索在中跨钢桁梁采用锚管式的锚固方式，在混凝土主梁采用箱梁腹板开洞的锚固方式。斜拉索及锚固10二、施工环境——地形、地貌地形、地貌桥址区属于构造侵蚀岩溶中山峡谷地貌区，河谷呈“U”型深切，河岸地势陡峭。桥台位于两岸山体相对平缓的斜坡上，山体自然坡度20°～75°。路线走向与河流流向及两侧山体等高线近似垂直，桥轴线地面高程在842～1283m，相对高差441m。112009-2013年天气情况统计年份晴阴雨阵雨冻雨雨夹雪雪2009113611562522420109759189122332011108461661361972012694721319106220131404114830033年平均值105.450.8174.419.846.63.8所占百分比28.913.947.85.41.11.81.0气象水文大桥地处乌蒙山区，四季气温变化差异较大，多年平均气温14.2℃，最低月平均气温3.3℃（1月），最高月平均气温23℃（7月）。每年5～10月为雨季，占全年降雨量80%左右。全年雨、阵雨、冻雨、雨夹雪、雪等较差、恶劣天气占总天数的57.2%；灾害性天气冰雹、暴雨、绵雨和凝冻；峡谷阵风较多，最大风力可达11级。由上表可见，黔西县在2009～2013年期间，雨、阵雨、冬雨、雨夹雪、雪等较差、恶劣天气占总天数的57.18%。每个月雨雪天气在10～20天左右，给施工生产带来难以估量影响。

大雾天气（11月-4月）大雪天气（12月-2月）冰雹二、施工环境——气象水文12受地形限制，两岸便道的陡坡、弯急，每岸便道均有4～5个陡坡急转弯，最大纵坡达到23°，最小转弯半径不到10m，雨、雪、凝冻等天气严重制约重车通行。

贵阳岸主墩处高程为1197.909m，便道起点下椒园村高程为992.89m，高差205m；受地形条件影响，贵阳岸便道自下椒园村起至承台附近共长约1537m，平均坡率为13.4%，最大坡率为17%，新修便道共设置4个回头弯，坡陡弯急，重车通行有一定困难。另进场借用东风水电厂大坝旁一条便道，该便道临崖修建，半填半挖，填方侧砌筑路肩墙，由于道路修筑质量原因，该处便道限载40t，对重车运输有较大影响。黔西岸利用X004县道、新仁乡村道路及进场便道可通至主墩承台处，该道路虽然弯多、路窄，新修便道共设置5个回头弯，虽然沿线均为下坡，但是最大纵坡达到23°、最小转弯半径不到10m，雨、雪、凝冻等天气严重制约重车通行。二、施工环境——进场道路三、施工总体部署——场地布置总体平面布置图钢桁梁由武船在厂内按8m节段长度进行杆件加工，制造完成后用汽车发运至工地现场组拼成16m长标准节段，钢桁梁安装采用缆索吊进行施工。钢桁梁拼装场地设置在黔西岸，利用原有主塔钢筋加工厂进行扩建；桥面板分黔西、贵阳两岸两个场地利用边跨主梁进行存放。三、施工总体部署——梁段组拼及转运⑴梁段组拼钢桁梁在拼装场内采用“1+3”匹配模式拼装，主梁拼装场地设置在黔西岸，利用主墩右侧50m处钢筋加工场（横桥向长90m，顺桥向宽32m）并进行拓建，拼装场地宽42m，长200m，设置8个拼梁台座，同时进行两岸各4节（2个基准节，两岸各3节）标准梁段（16m）拼装；场内设置杆件临时存放区，将拼装节段杆件利用平板车从杆件存放区转运至拼装场地后龙门吊卸车并放置在台座旁，使用时再采用龙门吊吊装摆放；现场设置库房进行高强螺栓、扳手等临时存放。三、施工总体部署——梁段组拼及转运为满足梁段拼装和转运需要，拼装场内设置2台“100+100”t、2台50t龙门吊和2组小车。“100+100”t龙门净高25m，净跨38m，满足钢桁梁节段拼装及移梁需要；50t龙门净高15m，净跨32m，满足钢桁梁节段拼装需要，拼装场内共设置2组龙门轨道。由于地形原因，拼梁场地与桥轴线夹角为11°，利用液压平板车运输至桥梁投影面下进行吊装。三、施工总体部署——梁段组拼及转运梁段匹配拼装完验收合格后，采用2台龙门吊将其吊装到转向工装设备上采用2台20t油缸推动转体工作台，使梁段沿固有轨迹运动旋转90°，最后由液压小车将节段转运到吊点下方。三、施工总体部署——梁段组拼及转运缆索吊跨度800m沿桥跨布置，最大起重重量250t（节段重量+部分桥面板），最大吊重时跨中最大垂度f为61.53m，单根轨索张力为738KN，矢跨比f/L=1/13。缆索吊设置有两组承重索，每组承重索由12根φ60的钢丝绳组成，在大桥斜拉索塔上横梁悬臂段设置索鞍支承承重索,两端分别锚固在桥跨两侧的锚固点上。两岸均采用预应力岩锚锚碇锚固。起吊系统：选用4台20t慢速卷扬机作为起重卷扬机，每个跑车均设独立的起吊系统，均可单独起降。4台起重卷扬机均布置于黔西侧，起重索选用φ32(6×36WS+FC)钢丝绳走8线后起重钢丝绳的一端经过黔西岸索塔上横梁处索鞍进入引桥10#墩处重力锚上设置的20t起重卷扬机，另一端固定于贵阳岸索塔上横梁索鞍处，共设置独立起吊系统4套。牵引系统：跑车牵引选用25t摩擦卷扬机，沿每组主索纵桥向两端各布置2台共计4台。牵引索φ36(6×36WS+FC)钢丝绳走6线布置。牵引方式：一组主索上的2两台跑车串联起来，φ36牵引绳一端经跑马滑车牵引转向轮导向固定地锚处，另一端进入通过索塔上横梁索鞍处转向轮进入25t牵引卷扬机。共设置4套牵引系统。分索器每50米设置一个，分索器连接绳为φ14钢丝绳。三、施工总体部署——梁段组拼及转运四、施工计划安排Z2-Z23梁段安装标准施工流程四、三施工三计划三安排——各工三序工三效分三析序号工作内容工程量资源配置（一个班）同步工作准备工作备注1吊具安装12颗销子12人背索张拉、塔偏测量主副卷扬机同步性检查2起吊起吊高度80m3纵移最大距离750m4对位4个接头每个接头配置6个人，共24人安装操作平台5主桁弦杆冲钉安装一个接头64颗冲钉每个接头配置6个人，共24人6主桁弦杆、斜腹杆高栓安装一个弦杆接头352颗高栓、一个斜腹杆接头84颗高栓，总计1552套高栓弦杆每个接头配置6个人（5人安装高栓，1人辅助），斜腹杆每个接头4人，共32人上弦杆顶面码板焊接，打磨斜拉索下料、PE管焊接7上弦杆顶面焊缝焊接焊缝长度1.5m，厚度4cm2台气保焊松钩、平台牵拉8桥面板铺装14块桥面板1台80t汽车吊、1台50t汽车吊，平板车1台，转运4人、铺装4人斜拉索安装码板焊接9次横梁、纵梁栓接次横梁一个接头62颗螺栓，次纵梁一个接头84颗螺栓，共40个次横梁接头，28个纵梁接头，总计4832套高栓分8组，每组3人，共24人贴衬垫10桥面板焊接纵缝6.3mｘ16道，横缝25mｘ4道，纵缝16mｘ2道，横梁纵缝1.5mｘ4道，总计238.8m直流焊机4台，4台气保焊，2台埋弧焊，焊工10人，打磨工4人，贴衬垫2人，辅助工4人U肋栓接码板焊接，坡口打磨11成品复测五、Z1三-Z三23三#标准三梁段三吊装三施工三方案吊装三重量三控制上弦杆下弦杆竖腹杆斜腹杆备注主桁架4444弦杆长8m，节段长16m横联6848横桥向分3段，标准梁段共2道下平联8节下平联桥面板2A+2B节段内桥面板节段编号吊装重量桥面板组合节段编号吊装重量桥面板组合Z1244.924AZ13245.894A2+4B2Z2243.184AZ14246.384A2+4B2Z3235.944AZ15246.664A2+4B2Z4236.104AZ16247.024A2+4B2Z5229.654AZ17246.604A2+4B2Z6229.634AZ18247.264A2+4B2Z7230.414AZ19247.804A2+4B2Z8230.474AZ20248.044A2+4B2Z9223.744A1Z21242.684A2+4B2Z10223.564A1Z22242.884A2+4B2Z11223.814A1Z23243.134A2+4B2Z12246.014A2+4B2杆件三拼装三数量三表梁段三吊装三重量三表五、Z2三-Z三23三#标准三梁段三吊装三施工三方案——吊具三安装钢桁三梁转三运至三缆索三吊投三影面三下，三吊装三对位三进行三栓接三面清三理，三同时三挂好三安全三网。三吊梁三之前三，将三缆索三吊吊三具下三放距三待吊三桁架三梁一三定高三度，三安排12个人三分4个点三同时三进行三上下三游侧三吊具三安装三，利三用手三拉葫三芦调三节吊三具与三吊耳三位置三进行三销接三，吊三具安三装大三概2个小三时全三部完三成。三在吊三具安三装的三同时三，工三人采三用木三楔将三弦杆三接头三处拼三接板三撑开三，呈三喇叭三口状三作为三导向三。在安三装吊三具的三同时三，根三据监三控指三令要三求对三两岸三缆索三吊背三索进三行张三拉，三测量三组在三张拉三前、三后对三塔偏三进行三观测三。23检查三缆索三吊系三统和三吊具三、吊三耳等三，确三认一三切正三常之三后，三同时三缓慢三启动三上、三下游20三t起重三卷扬三机，三提升三过程三中注三意保三持四三个吊三点基三本水三平，三当提三离支三承面三约10三cm，暂三停提三升使三梁保三持静三止约10分钟三，测三量组三进行三塔偏三观测三，同三时再三次检三查缆三索吊三系统三和吊三具、三吊耳三等，三确认三一切三正常三后继三续起三吊，三待提三升至三一定三高度三后，三从已三安装三梁段三底部三通过三牵引三卷扬三机缓三慢调三整梁三的里三程位三置，三待梁三段牵三引至三拼装三位置三后缆三索吊三再竖三向提三升主三梁开三始主三桁对三接，三缆索三吊最三大纵三移距三离约75三0m（已三完成Z0、Z1）。五、Z2三-Z三23三#标准三梁段三吊装三施工三方案——吊具三安装24梁段三对位三采用三插入三法，三即先三在已三装梁三段接三头处三安装三连接三板，三利用三连接三板作三为限三位、三导向三作用三，将三吊装三梁段三插入三已安三装梁三段，三如位三置出三现偏三差需三微调三时，三施工三人员三采用三手拉三葫芦三或卷三扬机三进行三微调三定位三。在三定位三的同三时，三采用三汽车三吊将三高栓三施工三操作三平台三安装三在对三接接三头处三。五、Z2三-Z三23三#标准三梁段三吊装三施工三方案——对位三、调三整25冲钉三、临三时螺三栓安三装钢桁三梁对三位后三测量三组立三即进三行标三高及三轴线三测量三，同三时安三排作三业队三进行三冲钉三、临三时螺三栓安三装。三一个三上弦三杆接三头约28三6颗螺三栓；三一个三下弦三杆接三头约38三4颗螺三栓；三上、三下弦三杆单三侧腹三板设三计共96颗螺三栓，三按照三梅花三形均三匀布三置冲三钉18颗，三临时三螺栓8颗；三一个三接头三共安三装冲三钉64颗，三临时三螺栓32颗。三安装三完成三后测三量组三进行三线形三复测三。高强三螺栓三施拧测量三组复三测完三成，三线形三符合三监控三数据三时，三开始三进行三高栓三施工三。先三插空三将全三部腹三板高三强螺三栓穿三完后三，再三逐颗三退冲三钉和三临时三螺栓三并进三行换三穿，三待整三块连三接板三高强三全部三换穿三之后三，采三用由三中心三向两三边对三称进三行初三拧该三块连三接板三高强三螺栓三，再三换穿三另一三侧腹三板高三强螺三栓，三待整三块连三接板三高强三全部三换穿三之后三，采三用由三中心三向两三边对三称进三行初三拧该三块连三接板三高强三螺栓三；然三后对三两侧三腹板三高栓三进行三复拧三和终三拧，三最后三按初三拧-复拧-终拧三顺序三施拧三弦杆三顶、三底面三高栓三。高栓三施工三的同三时，三斜拉三索施三工队三进行三斜拉三索下三料、PE护套三焊接三工作三。缆索三吊松三钩上下三弦杆三高栓三终拧三完后三（斜三腹杆三、下三平联三高栓三初拧三完）三，再三进行三松钩三。五、Z2三-Z三23三#标准三梁段三吊装三施工三方案26上弦三杆顶三板对三接缝三焊接在弦三杆高三栓施三工的三同时三，进三行上三弦杆三顶板三对接三缝码三板焊三接、三陶瓷三衬垫三安装三，待三高栓三施工三完成三、缆三索吊三松钩三后立三即进三行对三接缝三焊接三，对三接缝三长1.三5m，板三厚4c三m。在焊三接上三弦杆三顶板三对接三缝的三同时三，进三行桥三面板三转运三至梁三段附三近，三同时三斜拉三索进三行基三准索三及PE护套三安装三。吊三装对三位进三行桥三面板三安装三平台三牵拉三工作三。技三术员三进行三高栓三报验三抽检三工作三。桥面三板安三装一个三梁段三桥面三板共18块，三次横三梁40个接三头，三每个三接头62颗高三栓；三次纵三梁共28个接三头，三每个三接头84颗高三栓，三总计48三32套高三栓；U肋16三0个接三头，三每个三接头24颗高三栓，三共38三40颗高三栓。三主桁三上弦三杆顶三板对三接缝三焊接三完成三后采三用汽三车吊三进行三桥面三板安三装，三安装三时采三用从三中间三向两三边对三称安三装节三段间三桥面三板，三节段三间安三装完三成后三再安三装节三段内三桥面三板。三桥面三板摆三放后三，也三是按三照先三节段三间后三节段三内顺三序，三先进三行次三横梁三冲钉三、临三时螺三栓安三装，三再进三行次三纵梁三冲钉三、临三时螺三栓安三装；三次横三梁、三次纵三梁连三接板三定位三后马三上进三行高三栓初三拧、三复拧三施工三。武三船同三时进三行桥三面板三码板三安装三，贴三衬垫三。桥三面板三次横三梁、三次纵三梁高三栓终三拧完三成后三，立三即进三行桥三面板三纵向三焊缝三施焊三，同三时安三装U肋高三栓施三工。五、Z2三-Z三23三#标准三梁段三吊装三施工三方案27桥面三板次三横梁三、次三纵梁三高栓三终拧三后进三行桥三面板三焊接三，桥三面板三焊接三共分26道焊三缝，三其中三桥面三板间三纵向三缝16道，三焊缝三长度6.三3m三/道；三桥面三板与三横联三间4道，三焊缝三长度25三m/道；三桥面三板与三主桁三间纵三缝2道，三焊缝三长度16三m/道；三横联三间焊三缝4道，三焊缝三长度1.三5m三/道；三标准三节段三焊接三总长三度共23三8.三8m。总体三焊接三顺序三为：三先焊三接桥三面板三间纵三缝，三再焊三接横三缝，三最后三焊接三桥面三板与三主桁三间纵三缝。三为保三证流三水作三业，三桥面三板节三段间三高栓三施工三完后三先焊三接节三段间三纵向三缝（三包括三横联三间缝三），三焊接三时从三边跨三向中三跨方三向焊三接；三待纵三向缝三焊接三完成三后同三时进三行4道横三向缝三焊接三，横三缝分2段，三从桥三中心三线向三两侧三弦杆三方向三焊接三；横三缝焊三接完三成后三开始三进行三桥面三板与三主桁三间纵三缝焊三接，三纵缝三分两三段从三梁段三中心三向边三、中三跨方三向焊三接。五、Z2三-Z三23三#标准三梁段三吊装三施工三方案——桥面三板焊三接28五、Z2三-Z三23三#标准三梁段三吊装三施工三方案——斜拉三索安三装桥面三板安三装的三同时三进行三斜拉三索的三安装三。斜三拉索三采用三镀锌三涂层PE无粘三结钢三绞线三，塔三端为三张拉三端，三梁端三为固三定端三。全三桥共96对斜三拉索三，分43、49、55、61、67、73、79、85共8种规三格,最长三索为M2三4#索，三采用73根钢三绞线三，索三长42三4.三6m，索三重42三.3三t，成三桥索三力55三8.三8t。安装三滚筒三穿束三机在三塔顶三并固三定牢三固——将钢三绞线三从桥三面放三索架三牵引三至塔三顶滚三筒穿三束机—-三-钢绞三线穿三过穿三束机三后启三动穿三束机三牵引三钢绞三线至三塔端HD三PE管口——牵引三系统三安装三完成三。穿索三时按先上三排孔三，后三下排三孔的三顺序三进行三；张三拉端三与固三定端三的锚三孔必三须一三一对三应。各号三索均三按两三侧四三个工三作面三同时三进行三。29五、Z2三-Z三23三#标准三梁段三吊装三施工三方案——斜拉三索安三装单根三挂索三张拉三全部三结束三、桥三面板三焊接三完成三后进三行索三力调三整。三整体三张拉三时，三选择YC三W8三00－10三0千斤三顶，三并配三套张三拉连三接套三、张三拉螺三母和三张拉三撑脚三，其三安装三工艺三如图三所示三：整体三张拉30五、Z2三-Z三23三#标准三梁段三吊装三施工三方案——斜拉三索安三装索力三均匀三性控三制为使三每根三索中三各钢三绞线三索力三均匀三，采三用等三张拉三值法三进行三张拉三，即三每根三钢绞三线的三拉力三以控三制压三力表三读数三为准三，传三感器三读数三进行三监测三。挂三索前三，将三监测三传感三器安三装在三一根三不受三外界三影响三的钢三绞线三上，三安装三顺序三为：三支座三垫板——传感三器——单孔三工作三锚。三随后三张拉三时每三根绞三线的三拉力三是按三当时三传感三器的三显示三变化三值进三行控三制的三。（1）等三张拉三值法三原理三：在张三拉端三第1根钢三绞线三上安三装压三力传三感器三并将三其张三拉到三位，三在张三拉第三二根三钢绞三线即三将到三位时三，由三于结三构变三形或三温度三变化三的影三响，三第一三根钢三绞线三的索三力会三有所三变化三，传三感器三也相三应的三变化三，根三据这三个变三化值三调整三第二三根钢三绞线三的张三拉油三压，三使之三与第三一根三钢绞三线的三现存三索力三相同三，然三后将三其锚三固，三同理三以后三每根三钢绞三线的三张拉三力均三按压三力传三感器三变化三情况三进行三控制三，即三每根三钢绞三线张三拉力三均与三第一三根现三存拉三力相三同。31五、Z2三-Z三23三#标准三梁段三吊装三施工三方案——斜拉三索安三装32五、Z2三-Z三23三#标准三梁段三吊装三施工三方案——斜拉三索安三装（2）误三差分三析:a、以三安装三传感三器的三钢绞三线索三力的三变化三代替三整束三索索三力的三变化因索三的断三面相三对结三构断三面而三言很三小，三可将三整索三近似三看成三一条三线（三在结三构计三算时三也常三按此三简化三），三因此三整束三索不三管是三温度三影响三或结三构变三形的三影响三，其三变化三可认三为是三均匀三的，三在挂三索时三每根三钢绞三线张三拉力三均与三安装三传感三器的三钢绞三线实三存索三力相三同，三因此三最后三挂索三完成三后，三各根三索力三均匀三。b、测三力传三感器三及液三压千三斤顶三精度三的影三响张拉三时采三用1%精度三之内三的应三变式三传感三器，三并且三取用三变化三的差三值不三受零三点漂三移影三响；三长效三传感三器采三用单三根磁三通量三传感三器校三核；三千斤三顶经三严格三标定三，液三压输三出采三用油三表及三液压三传感三器数三字显三示，三消除三了读三数误三差。c、人三为误三差安排三熟练三的张三拉工三人操三作，三尽量三减少三人为三误差三。33六、三施工三过程三中遇三到的三问题三及解三决方三案问题1、杆件三运输全桥三共24三00根杆三件，90三0块桥三面板三，42三00三0块连三接板三（含三填板三），武船三从20三14年9月开三始加三工制三造，20三15年12月加三工完三成，三杆件三运输三全靠三陆路三，从三武汉三至贵三阳约15三00三Km，期三间杆三件还三需存三放、三二次三转运三等，三杆件三进场三后污三染、三油漆三破损三、返三锈等三情况三严重三；武三船对三运输三单位三监管三不到三位，三杆件三发运三未按三顺序三，造三成现三场等三杆件三等情三况。面对三杆件三运输三的压三力和三如此三多的三质量三问题三项目三部采三取：①深三入武三船运三输单三位，三抓关三键管三理，三专人三驻场三督促三杆件三运输三、全三程跟三踪服三务的三方式三解决三，并三对进三场的三杆件三造册三登记三，提三前将三需要三的杆三件催三运进三场。②对存三放、三二次三转运三的杆三件存三在污三染、三油漆三破损三、防三锈等三问题三，要三求武三船重三工在三现场三建立喷涂车间三，对三严重三损伤三的连三接板三、摩三擦面三运至三喷涂三车间三重新三进行三喷砂三、涂三装。三对摩三擦面三表面三污染三问题三，采三用高三压水三枪配三合人三工进三行清三洗。34六、三施工三过程三中遇三到的三问题三及解三决方三案35六、三施工三过程三中遇三到的三问题三及解三决方三案问题2、先三栓后三焊？三先焊三后栓三？桥面三板设三计为三栓焊三结合三形式三，次三横梁三、纵三梁和U肋为三栓接三，顶三板钢三板为三焊接三。正三常施三工工三序应三为次三横梁三、纵三梁和U肋高三栓全三部施三拧完三成后三才进三行焊三接，三采用三此方三案一三个梁三段周三期约8d。为三提高三工效三，我三部拟三在桥三面板三次横三梁、三纵梁三高栓三终拧三后而U肋高三栓未三施工三时就三进行三桥面三板焊三接，三该工三序调三整是三否合三理？U肋高三栓在三焊接三过程三中安三装是三否有三影响三？是三否有三更有三效方三案控三制焊三接变三形，三避免三连接三板铰三孔。经过三研究三我们三认为三，先三进行三桥面三板高三强螺三栓施三工，三再进三行焊三接会三造成三焊接三收缩三应力三将储三存在三高强三螺栓三内，三对高三强螺三栓不三利，三可能三造成三高强三螺栓三受剪三；先三焊后三栓收三缩过三大，三会造三成连三接板三螺栓三孔收三缩后三孔位三不对三；经三过讨三论认三为采三取桥三面板三次纵三横梁三在焊三接前三先安三装冲三钉和三临时三螺栓三，待三焊接三完毕三后再三进行三高强三螺栓三置换三，通三过冲三钉和三临时三螺栓三吸收三焊接三收缩三应力三，同三时保三证栓三孔通三孔率三，有三效的三解决三了问三题。36六、三施工三过程三中遇三到的三问题三及解三决方三案问题3、高栓三施拧全桥共84三.9三5万套三高栓三，高三栓的三施工三质量三直接三关乎三到大三桥的三结构三安全三，因三此如三何确三保高三栓的三施工三质量三是我三们必三须研三究的问题三。解决思路三：高三强螺三栓施三工前三除了按要求三做好高栓管理三外，三还要三做到三轻拿三轻放三，注三意防三潮防三雨，三如何三在如三此潮三湿的三环境三下确三保高三拴安三装质量问题三。第三一、我们采取三热风三机，三不断三送热三风，人为造就干燥三的小三环境三，待三高强三螺栓三施工三完毕三后立三即进三行腻三子封三闭防三止潮三湿空三气进三入摩三擦面之间，来三解决三问题三；第三二、三在扳三手标三定上三寻找三规律三，在三施工三过程三中我三们发三现温三度对电动扳手三输出三扭矩三影响三较大三，主三要表三现为三高温三输出三扭矩三高，三低温三时输三出扭三矩低三，根三据这三个规三律，三我们三在标三定扳三手时三进行三调整三，首三先，三扳手三使用三前必三须进三行预三热3-三5分钟三，其三次在三低温三时扳三手标三定走三上限三，防三止欠三拧；三高温三时扳手三标定走下三限，防止三超拧三。37六、三施工三过程三中遇三到的三问题三及解三决方三案问题4、钢三梁对三接、线形三控制由于GX段采三用散三拼，三存在三一定三的安三装误三差，三造成GX段拼三装角三度与三监控三线形三存在三偏差三，后三续梁三段若三按此三角度三拼装三，将三会造三成高三程出三现误三差累三积，三必须三进行三纠偏三，能三否通三过索三力调三整实三现纠三偏？三或者三通过三采用三小一三号（φ3三1）冲三钉（三主弦三高栓三为M3三0，栓三孔直三径为φ3三3）来三逐步三调整三？是三否在三安装三过程三中需三要采三用配三钻进三行一三次纠三偏？针对三这一三问题三，项三目部三组织三召开三了专三家会三，听三取了三相关三专家三的意三见，三最后三确定三通过三小一三号的三冲钉三调整三轴线三，严三禁采三用斜三拉索三索力三调整三轴线三，同三时采三用施三加体三外力三的方三式消三除吊三装过三程中三梁段三变形三造成三的轴三线偏三差。38六、三施工三过程三中遇三到的三问题三及解三决方三案问题5、焊三接变三形经过三前5个梁三段施三工我三们发三现桥三面板三焊接三收缩三变形三非常三严重三，安三装梁三段前三段横三梁累三计因三焊接三向塔三段收三缩8m三m—三13三mm之间三，这三就造三成下三一节三段间三桥面三板次三纵梁三和U肋整三条缝三配板三。经过三分析三发现三前端三横梁三焊接三收缩三主要三是因三为此三横梁三自身三刚度三小，三边跨三侧刚三度大三，4条横三缝焊三接过三程中三将横三梁收三缩拉三偏。三通过三调整三焊接三顺序三将4条横三缝的三焊接三调整三从最三外侧三向塔三侧进三行能三有效三控制三横梁三变形三。39六、三施工三过程三中遇三到的三问题三及解三决方三案问题6、施三工质三量控三制解决三思路三：通三过不三断的三施工三过程三中交三底，三在交三底过三程中三注重三交底三质量三和对三作业三人员三质量三意识三的培三养，三只有三充分三认识三到质三量工三作的三环环三相扣三才能三充分三从心三理上三形成三足够三的重三视，三才能三从根三本上三解决三质量三问题三。我三们认三为交三底工三作应三该：a、充三分将三质量三控制三要点三交底三透彻三，不三能一三味死三板的三说按三照