路桥工程基本识图知识

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ContentsPage目录页04横断面识图01路桥工程概述02平曲线形识图03

纵断面识图05道路定线方法路桥基本识图

Chapter01路桥工程概述2023/5/17世上本没有路，走的人多了也就成了路。可以说自从人类诞生后，就开始了路的历史。原始的道路是由人践踏而形成的小径。东汉训诂书《释名》解释道路为“道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也”。2023/5/171、距今4000年前的新石器晚期，中国有记载役使牛马为人类运输而形成驮运道，并出现了原始的临时性的简单桥梁。相传中华民族的始祖黄帝，因看见蓬草随风吹转，而发明了车轮，于是以“横木为轩，直木为辕”制造出车辆，对交通运输作出了伟大贡献，故尊称黄帝为“轩辕氏”。一、道路（一）古代道路发展2023/5/172、商朝已经懂得夯土筑路。3、周朝道路的规模和水平有很大的发展。4、战国时期，车战频仍,交往繁忙，道路的作用显得日益重要，甚至一国道路的好坏，为其兴亡的征兆。5、秦朝修筑的驰道可与罗马的道路网媲美。当时强调“车同轨、书同文”。2023/5/176、汉朝继承了秦朝的制度,在邮驿与管理制度上,更加完善。

7、隋朝匠人李春等在赵郡(今河北省赵县)洨河上修建了著名的赵州桥2023/5/171949年底，全国公路通车里程仅有8.1万公里改革开放之初公路总里程89万公里。国道：G102，G222，G301，70条省道：S105县道：X101乡道村道

各省、市、自治区根据本地区的情况，规划修建省级干线网。我国公路网管理层次：国道网分类：首都放射线：编号1，12南北纵线：编号2,28东西横线：编号3，30国道省道县道乡道国家高速公路网一般国道干线公路主骨架公路农村公路全国公路网“两纵两横”国道主干线示意图“五纵七横”国道主干线示意图国道主干线国道主干线规划线道路的分级与技术标准道路的分类

道路：是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。

公路分类：公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类：国家干线公路.省干线公路.县公路.乡公路

路面类型：分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类柔性路面.半刚性路面.刚性路面

桥涵分类：的方法很多，主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结构所用的建筑材料、跨越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。

隧道：按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道（河底和海地）以及城市隧道等；隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形（孪生形）等；隧道按其用途可分为交通隧道（包括公路隧道、铁路隧道、城市隧道、人行隧道等）和运输隧道（包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等）。1.公路分级（1）公路为什么要分级原因：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路必须分等级建设。（2）分级的依据功能：拟建公路是作为干线公路[采取措施控制出入]、集散公路还是支线公路。

适应交通量：由各级公路服务水平[四级:自由流.稳定流.饱和流.强制流]与所具有的通行能力决定的。（3）《公路工程技术标准》分级根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道.六车道.八车道。

一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。

二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。

三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。

四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。注意：分级以将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为标准。

技术标准是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常驶性能所采用的技术指标体系。公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求，公路设计时都应当遵守。

确定各级公路技术指标的因素：路线在公路网中的功能；设计交通量和交通组成；设计速度。2.公路技术标准技术指标分类：线形指标、载重指标、净空指标主要技术指标：行车道宽度、视距、极限最小半径、最大纵坡等各级公路的主要技术指标汇总表公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年二级公路为15年三级公路为10年四级公路一般为10年。设计路段长度：按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。高速公路不宜小于15km

一级、二级公路不宜小于10km。（1）分三类的三依据在城三市道三路网三中的三地位三、交三通功三能以三及对三沿线三建筑三物的三服务三功能三。（2）城三市道三路分三为四三类快速三路：为三城市三中长三距离三快速三交通三服务三。主干三路：以三交通三功能三为主三。次干三路：集三散交三通，三兼有三服务三功能三。支路：解三决局三部区三域交三通，三以服三务功三能为三主。1.城市三道路三分类（1）分三级的三依据:城市三规模三、设三计交三通量三、地三形等三。（2）城三市道三路分三级:除快三速路三外，三其余三各类三道路三按照三分级三依据三划分三为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级标三准：大三城市三（指三人口50万以三上的三城市三）各三类道三路采三用。Ⅱ级标三准：中三等城三市（20万～50万）三各类三道路三采用Ⅲ级标三准：小三城市三（20万以三下）三各类三道路三采用三。（3）设三计年三限:快速三路、三主干三路为20年，三次干三路为15年，三支路10～152.城市三道路三分级（2）城三市道三路网三的结三构形三式和三特点地形三平坦三的中三、小三城市三或大三城市三的局三部区三域。大城三市或三特大三城市三的干三道系三统。地形三起伏三较大三的中三小城三市或三大城三市的三局部三区域三。各类三城市三采用莫斯三科、三巴黎三、伦三敦、三柏林三、东三京、三成都三等北京三、西三安、三太原三、郑三州、三石家三庄、三开封三等城三市的三旧城三区均三属于三方格三网式三。重庆三、渡三口、三九江三、遵三义、三南宁三、青三岛等三大范三围区三域为三自由三式北京三、西三安、三南京三、上三海、三武汉三、杭三州、三郑州三、合三肥等三城市三，旧三城为三方格三式，三外围三发展三为环三形放三射式三，形三成混三合式三结构三。道路三勘测三设计三程序三简介工程可行性研究

勘测设计任务书

一阶段施工图设计（施工图预算）初步设计（设计概算）定测初测定测施工图设计（施工图预算）初测初步设计（设计概算）补测技术设计（修正概算）定测施工图设计（施工图预算）设计阶段一阶三段设三计：技术三简单三、方三案明三确的三小型三建设三项目（施三工图三设计三）路线三视察三→设三计任三务书三→一三次定三测→三一阶三段施三工图三设计三→施三工图三预算两阶三段设三计：初步三设计和施工三图设三计可行三性研三究→三计划三任务三书→三初步三测量三→初三步设三计，三设计三概算三→定三线测三量→三两阶三段施三工图三设计三，施三工图三预算三阶三段设三计：技术三上复三杂而三又缺三乏经三验的三建设三项目三或建三设项三目中三的个三别路三段、三特殊三大桥三、互三通式三立体三交叉三、隧三道等（初步三设计三、技三术设三计和三施工三图设三计）预可三研→三可行三性研三究→三计划三任务三书→三初步三设计三→技三术设三计→三施工三图设三计公路三工程三基本三建设三项目三设计三程序三：研究三方法平面公路三立体三线形三纵三断面横断三面分解组合道路设计路线结构物Ch三ap三te三r02平曲三线识三图一、三平面三线形三基本三组成直线三、圆曲三线、缓和三曲线平曲三线应三有足三够的三长度①平三曲线三的最三小长三度汽车三在公三路的三任何三线形三是行三驶的三时间三均不三宜短三于3s，以三使驾三驶操三作不三显的三过分三紧张三。平曲三线一三般由三前后三缓和三曲线三和中三间圆三曲线三共三三段曲三线组三成，三每段三曲线三至少三需要3s的时三间。基本三型曲三线：9s行程凸型三曲线三：6s的行三程平曲三线最三小长三度不三得小三于下三表规三定。设计速度(km/h)1201008060403020一般值（m）600500400300200150100最小值（m）200170140100705040②小三偏角三的平三曲线三长度三：小偏三角曲三线的三问题：设置三了较三大的三半径三也容三易把三曲线三长看三成比三实际三的要三短，三造成三急转三弯的三错觉三。小偏三角曲三线要三求的三平曲三线长三度θ≤三7°属于三小偏三角弯三道三。为三保证三小偏三角曲三线有三足够三的长三度，三采用α＜7°的曲三线外三矢距E与α=三7°时曲三线的E相等三时的三曲线三长为三最小三平曲三线长三。设计速度(km/h)1201008060403020平曲线最小长度(m)1400/α1200/α1000/α700/α500/α350/α250/α表中三的为三公路三转角三值（三度）三，当三＜2°时，三按=2三°计。在宽三阔的三平原三微丘三区，三路线三直捷三顺畅三。在没三有任三何障三碍物三的戈三壁、三草原三等开三阔地三区，三应以三直线三为主三。在起三伏的三山岭三和丘三陵地三区，三线形三以曲三线为三主。二、三平面三线形三要素三的组三合类三型1.基本三形（1）定三义：当按三直线—回旋三线（A1）—圆曲三线—回旋三线（A2）—直线三的顺三序组三合而三成线三形。当A1三=A三2时，三叫对三称基三本型三；当A1三≠A三2时，三叫非三对称三基本三型，A1三:三A三2应不三大于2.三0。基本三形设三计时三，为三使线三形协三调，A值的三选择三最好三使回三旋线三、圆三曲线三、回三旋线三的长三度以三大致三接近三为宜三（即1:三1:三1,但在三许多三情况三下是三无法三做到三的）三。2.三S形（1）S形定三义：两个三反向三圆曲三线用三两段三反向三回旋三线连三接的三组合三形式三。两个三反向三圆曲三线用三两段三回旋三线连三接的三组合三。适用三场合三：交三点间三距受三限（三交点三间距三较小三）。<2Vα2α1JD1JD2（2）组三合要三求①S形相三邻两三个回三旋线三参数A1与A2宜相三等。三达不三到时三，A1与A2之比三应小三于2.三0，有三条件三时以三小于1.三5为宜三。当A2≤20三0时，A1与A2之比三应小三于1.三5。②S型的三两个三反向三回旋三线以三径相三连接三为宜三。当三受地三形或三其它三条件三限制三而不三得不三插入三短直三线或三两圆三曲线三的回三旋线三相互三重合三时，三其短三直线三的长三度应三符合三下式三规定三：L≤（A1＋A2）/4三0③两圆三曲线三半径三之比三也不三宜过三大，三以R1三/R三2≤三1/三2为宜(三R1、R2分别三为大三小圆三半径三，A1、A2分别三为大三小圆三的缓三和曲三线参三数）三。3.卵形（1）定三义：两同三向的三平曲三线，三按直三线—缓和三曲线三（A1）—圆曲三线（R1）—缓和三曲线三（AF）—圆曲三线（R2）—缓和三曲线三（A2）—直线三的顺三序组三合而三成的三线形三。用一三个回三旋线三连接三两个三同向三圆曲三线的三组合三。适用三场合三：交三点间三距受三限（三交点三间距三较小三）。（2）组三合要三求：大圆三能完三全包三住小三圆而三且不三是同三心圆三。卵型三曲线三用一三个回三旋线三连接三两个三圆曲三线，三其公三用缓三和曲三线的参三数AF最好三在R2/2三≤A三≤三R2范围三内（R2为小三圆半三径）三；（2）组三合要三求：圆曲三线半三径之三比以三满足R2/R1=0三.2～0.三8为宜三；两圆三曲线三的间三距，三以D/三R2=0三.0三03～0.三03为宜三，（D为两三圆曲线间三的最三小间三距）三。4.凸形（1）定三义：两段三同向三缓和三曲线三之间三不插三入圆三曲线三而径三相衔三接的三组合三形式三（圆曲三线长三度为三零）（2）组三合要三求：凸形三的回三旋线三的参三数及三其连三接点三的曲三率半三径，三应分三别符三合容三许最三小回三旋线三参数三和圆三曲线三最小三半径三的规三定。连接三点附三近最三小0.三3V的长三度范三围内三，应三保持三以连三接点三的曲三率半三径确三定的三横坡三度。（3）适三用条三件只有三在路三线严三格受三地形三、地三物限三制处三方可三采用三凸形三。5.复合三形（1）定三义：将两三个以三上的三同向三回旋三线在三曲率三相等三处相三互连三接的三线形三。（2）组三合要三求：复合三形的三相邻三两个三回旋三线参三数之三比以三小于1：1.三5为宜三。（3）适三用条三件复合三曲线三在受三地形三条件三限制三，或三互通三式立三体交三叉的三匝道三设计三中可三采用三。6.三C形（1）定三义：两同三向回三旋线三在曲三率为三零处三径相三连接三（即三连接三处曲三率为0，半三径为三）的三组合三线形三。（2）适三用条三件C形曲三线仅三限于三地形三条件三特殊三困难三，路三线严三格受三限制三时方三可采三用。7.回头三曲线回头三曲线三是在三山区三越岭三线的三特别三困难三地段三，以三延长三展线三方式三克服三高差三而采三用的三一种三特殊三曲线三类型三。回头三曲线三一般三是由三一个三主曲三线、三两个三辅助三曲线三和主三、辅三曲线三所夹三的直三线段三组合三而成三的复三杂曲三线。1.设计三图：三路线三平面三设计三图道路三平面三布置三图2.设计三表：三直线三、曲三线及三转角三表逐桩三坐标三表路线三固定三表总里三程及三断链三桩表三等。第六三节三路三线平三面设三计成三果Ch三ap三te三r03纵断三面视三图一、三一般三概况1、路三线纵三断面三定义三：沿中三线竖三直剖三切再三行展三开的三断面三。它三是一三条有三起伏三的空三间线三，包三括两三条线三。2、地三面线：根三据中三线上三各桩三点的三高程三而点三绘的三一条三不规三则的三折线三，反三映了三沿着三中线三地面三地形三的起三伏变三化情三况。3、设三计线三：经过三技术三上、三经济三上以三及美三学上三等多三方面三比较三后设三计人三员定三出一三条具三有规三则形三状的三几何三线，三反映三了道三路路三线的三起伏三变化三情况三。它三由直三线（三匀坡三线）三和曲三线（三竖曲三线）三组成三。地面三线：它是三根据三中线三上各三桩点三的高三程而三点绘三的一三条不三规则三的折三线；设计三线：路线三上各三点路三基设三计高三程的三连续三。路线三纵断三面图三构成三：地面三高程三：中线三上地三面点三高程三。设计三高程三：一般三公路三，路三基未三设加三宽超三高前三的路三肩边三缘的三高程三。设分三隔带三公路三，一三般为三分隔三带外三边缘三。路基三高度三：横断三面上三设计三高程三与地三面高三程之三高差三。路堤三：设计三高程三大于三地面三高程三。路堑三：设计三高程三小于三地面三高程三。纵断三面设三计内三容：坡度三及坡三长竖曲三线纵断三面设三计线直坡三段坡度三＝两三变坡三高差/平距上坡三为正下坡三为负平坡三为0坡长三：水三平距三离竖曲三线段凸型三竖曲三线凹型三竖曲三线半径R长度L（水三平距三离）竖距h二、三设计三线路直三线的三坡度三和长三度影三响着三汽车三的行三驶速三度和三运输三的经三济以三及行三车的三安全三，它三们的三一些三临界三值的三确定三和必三要的三限制三，是三以通三行的汽车三类型三及行三驶性三能来决三定的三。路线三纵断三面线三形布三置包三括：三路基三设计三标高三、纵三坡、三变坡三点。1.设计三速度三为12三0k三m／h、l0三0k三m／h、80三km／h的高三速公三路受三地形三条件三或其三他特三殊情三况限三制时三，经三技术三经济三论证三，最三大纵三坡值三可增三加1％。2.公路三改建三中，三设计三速度三为40三km／h、30三km／h、20三km／h的利三用原三有公三路的三路段三，经三技术三经济三论证三，最三大纵三坡值三可增三加1％。各级三公路三最大三纵坡三的规三定设计速度（km/h）1201008060403020最大纵坡（%）

3456789纵坡三度大三小的三优劣三：坡度三大：三行车三困难三：上三坡速三度低三，下三坡较三危险三。山区三公路三可缩三短里三程，三降低三造价三。三、三最小三纵坡1.要求三设置三最小三纵坡三的路三段（1）挖三方路三段（2）设三置边三沟的三低填三方路三段（3）其三它横三向排三水不三畅的三路段三。2.最小三纵坡应设三置不三小于0.三3%的纵三坡（三一般三情况三下以三采用三不小三于0.三5%为宜三）。对于三干旱三地区三，以三及横三向排三水良三好、三不产三生路三面积三水的三路段三，也三可不三受此三最小三纵坡三的限三制。高速三公路三的路三面排三水一三般采三用集三中排三水的三方式三，其三直坡三段或三半径三大于三不设三超高三最小三半径三的路三堤路三段的三最小三纵坡三仍应三不小三于0.三3%。在弯三道超三高渐三变段三上，三当行三车道三外侧三边缘三的纵三坡与三超高三附加三坡度三（即三超高三渐弯三率）三方向三相反三时，三设计三最小三纵坡三不宜三小于三（三）三。四、三坡长三限制内容三：最三小坡三长限三制：三任何三路段最大三坡长三限制三：陡三坡路三段坡长是纵三断面三上相三邻两三变坡三点间三的长三度。坡长三限制三，主要三是对三较陡三纵坡三的最三大长三度和三一般三纵坡三的最三小长三度加三以限三制。1.最小三坡长（1）规三定最三小坡三长的三原因①纵三断面三上若三变坡三点过三多，三纵向三起伏三变化三频繁三影响三了行三车的三舒适三和安三全；②相三邻变三坡点三之间三的距三离不三宜过三短，三便插三入适三当的三竖曲三线来三缓和三纵坡三的要三求，三同时三也便三于平三纵面三线形三的合三理组三合与三布置三。（2）最三小坡三长要三求最小三坡长三通常三规定三汽车三以设三计速三度行三驶9s～15三s的行三程为三宜。2.最大三坡长三的限三制（1）限三制最三大坡三长的三原因①汽三车在三长距三离的三陡坡三上行三驶时三，行三车速三度会三显著三下降三，甚三至要三换低三速档三克服三坡度三阻力三，使三车辆三间相三互干三扰增三加，三通行三能力三下降三多。三易使三水箱三沸腾三，爬三坡无三力。②下三坡时三，则三因坡三度过三陡，三坡段三过长三频繁三刹车三，影三响行三车安三全。（2）最三大坡三长限三制计三算与三规定纵坡三长度三限制三主要三是依三据8t载重三车（三功率/重量三比是9.三3W三/k三g）三的爬三坡性三能曲三线，三同时三考虑三坡底三的入三口速三度与三允许三速度三差确三定的三。标准三采用三入口三的运三行速三度是三通过三调查三得到三的，三允许三速度三差为20三km三/h三)。标三准中三所规三定的三坡长三限制三是变三坡点三间的三直线三距离三。设计速度(km/h)1201008060403020纵坡坡度(%)390010001100120047008009001000110011001200560070080090090010006500600700700800750050060083004009200连续三上坡三或下三坡时三，应三在不三大于三规定三的限三制纵三坡长三度范三围内三，设三置缓三和坡三段。三缓和三坡段三的纵三坡应三不大三于3%，其三长度三应符三合最三小纵三坡长三度的三规定三。六、三平均三纵坡1.定义一定三长度三的路三段纵三向所三克服三的高三差与三路线三长度三之比三。它是三衡量三纵面三线形三质量三的一三个重三要指三标。2.作用（1）在三山区三高差三较大三地区三，尽三管最三大纵三坡、三坡长三限制三、缓三和坡三段及三最短三坡长三等均三满足《标准》规定三，但三为了三防止三交替三使用三极限三长度三的最三大纵三坡和三最短三长度三的缓三坡形三成“台阶三式”纵断三面线三形，三应对三路线三最高三点与三最低三点之三间的三平均三坡度三加以三限制三，以三提高三行车三质量三。（2）汽三车在三长上三坡上三行驶三，会三长时三间地三使用三二档三，造三成发三动机三长时三间发三热，三导致三车辆三水箱三沸腾三；下三坡则三频繁三刹车三，司三机驾三驶紧三张，三也易三引起三不良三后果三。3.规定二级三、三三级、三四级三公路三越岭三路线三：相对三高差三为20三0m～50三0m时，三平均三纵坡三以接三近5.三5%为宜三；越岭三路段三相对三高差三大于50三0m时，三平均三纵坡三以接三近5.三0%为宜三；注意三任何三相连3k三m路段三的平三均纵三坡不三宜大三于5.三5%。七、三合成三坡度1.合成三坡度三几何三关系(1三)合成三坡度三定义在设三有超三高的三平曲三线上三，路三线纵三坡与三超高三横坡三所组三成的三坡度三，其三方向三即流三水线三方向三。(2三)控制三合成三坡度三的目三的将合三成坡三度控三制在三一定三范围三内，三目的三是控三制急三弯和三陡坡三的组三合，三防止三车辆三在弯三道上三行驶三时由三于合三成坡三度过三大而三引起三的不三适和三危险三。当陡三坡与三小半三径平三曲线三重合三时，三在条三件许三可的三情况三下，三以采三用较三小的三合成三坡度三为宜三。特别三是下三述情三况，三其合三成坡三度必三须小三于8%。①在三冬季三路面三有积三雪结三冰的三地区三；②自三然横三坡较三陡峻三的傍三山路三段；③非三汽车三交通三比率三高的三路段三。例如三：某三二级三公路三，有三一平三曲线三半径三为25三0m，超三高横三坡为8%，该三路段三纵坡三度为4.三8%，则三合成三坡度三为合成三坡度三指标三的控三制作三用：控制三陡坡三与急三弯的三重合三；平坡三与设三超高三平曲三线的三配合三问题三。最小三合成三坡度三：最小三合成三坡度三不宜三小于0.三5%。当合三成坡三度小三于0.三5时，三应采三取综三合排三水措三施，三以保三证路三面排三水畅三通。第三三节三竖三曲线一、三概三述1.定义纵断三面上三两个三坡段三的转三折处三，为三了便三于行三车用三一段三曲线三来缓三和。2.设置三竖曲三线的三理由①视距三要求主要三解决三凸形三竖曲三线处三视距三不良三的问三题②行三车平三顺要三求变坡三点处三用曲三线圆三滑连三接③路三容美三观要三求使路三容不三产生三突变三点、三和缓三、平三顺、三逐渐三过渡三。3.形式竖曲三线采三用的三形式三主要三有圆曲三线和三二次三抛物三线两种三，设三计上三一般三采用三二次三抛物三线作三为竖三曲线三。偏角α＝α2－α1(方位三角)切线三长T、曲三线长L为实三际长三度直线三用方三位角三和实三际长三表示外距E为QZ和JD的连三线任意三点支三距y与切三线垂三直坡差ω＝i2－i1（坡三度）T、L为水三平长三度直坡三用坡三度和三水平三长度三表示外距E为距三变坡三点的三垂直三高度任意三点支三距h为垂三直高三差α1α2ωi1i2i3变坡三点：三相邻三两条三坡度三线的三交点三。变坡三角：三相邻三两条三坡度三线的三坡角三差，三通常三用坡三度值三之差三代替三，用ω表示三，即ω=三α2-α1≈t三gα2-三tg三α1=i2-i1凹型三竖曲三线ω>三0凸型三竖曲三线ω<三0凸形三竖曲三线最三小半三径和三最小三长度:竖曲三线最三小长三度相三当于三各级三道路三计算三行车三速度三的3秒行三程。（三三）凹三形竖三曲线三最小三半径三和最三小长三度凹形竖曲三线最三小长三度相三当于三各级三道路三计算三行车三速度三的3秒行三程。凸形三竖曲三线主三要控三制因三素：行车三视距三。三凹形三竖曲三线的三主要三控制三因素三：缓和三冲击三力。第六三节三道三路平三、纵三线形三组合三设计一、三视觉三分析1.视觉三分析三的概三念和三意义视觉三分析:从视三觉心三理出三发，三对道三路的三空间三线形三及其三与周三围自三然景三观和三沿线三建筑三的协三调等三进行三研究三分析三，以三保持三视觉三的连三续性三，使三行车三具有三足够三的舒三适感三和安三全感三的综三合设三计。视觉三是连三接道三路与三汽车三的重三要媒三介。三视觉三分析三是道三路线三形设三计的三有效三手段三。2.视觉三规律动视三觉与三运动三速度环三境照三度及三驾驶员三年龄三等因三素有关三，车三速越三高，物体三的相三对移三动速度三也越三高，三眼睛转三动的三角速三度必将三加快三。驾驶三员视三觉随三车速三变化三的动三态规三律如三下：①驾三驶员三的注三意力三集中三和心三理紧三张程三度随三车速三的增三加而三增加三。②注三意力三集中三点和三视野三距离三随车三速增三加而三增加三。③视三角随三车速三的增三加而三变小三。驾驶三过程三中，三驾驶三员的三动视三觉特三点：（1）驾三驶员三过程三中，三驾驶三员不三易全三面正三确感三觉车三外的三情况三变化三。高三速运三动中三，物三体在三视野三内作三用时三间变三短。（2）驾三驶过三程中三，驾三驶员三的空三间分三辨能三力降三低。三随车三速增三加，三驾驶三员的三视力三呈下三降趋三势，三视认三距离三会缩三短；三车速三增加三，景三物距三汽车三越近三，景三物在三视野三内的三作用三时间三也会三越短三。（3）高三速行三驶时三，对三驾驶三员易三形成三“道三路催三眠”三。随三车速三的增三加，三驾驶三员的三空间三辨别三范围三缩小三，注三视点三前移三，两三眼凝三视远三方并三集中三于一三点，三形成三“隧三道视三觉”三，对三外界三的刺三激减三少，三只注三视单三调的三暗色三路面三。当三交通三环境三变化三不大三时，三单调三的信三息对三大脑三皮层三某些三点的三重复三刺激三，会三使神三经细三胞呈三现抑三制状三态，三形成三“道三路催三眠”三。（4）高三速行三驶时三，驾三驶员三更易三出现三错觉三，导三致判三断失三误增三加。三高速三时，三驾驶三员在三单位三时间三内接三受的三信息三量显三著增三多。三据研三究，三单位三时间三内的三刺激三物出三现次三数越三多，三驾驶三员出三错的三比例三越大三。(3三)直线三与纵三断面三应避三免的三组合暗凹纵断三面上三：避三免能三看到三纵坡三起伏三三次三以上三。(3三)直线三与纵三断面三应避三免的三组合2.平曲三线与三纵断三面的三组合（1）平三曲线三与纵三面直三线组三合组合三时要三注意三平曲三线半三径与三纵坡三度协三调，三要避三免急三弯与三陡坡三相重三合。（2）平三曲线三与竖三曲线三的组三合①平曲三线与三竖曲三线应三相互三重合三，且平曲三线应三稍长三于竖三曲线三。平竖三曲线三顶点三重合三，且平包三竖。竖曲三线的三起终三点最三好分三别放三在平三曲线三的两三个缓三和曲三线内，其三中任三一点三都不三要放三在缓三和曲三线以三外的三直线三上，三也不三要放三在圆三弧段三之内三。组合三不当三例子三：平、三竖曲三线重三合如三果平三曲线三的中三点与三竖曲三线的三顶（三底）三点位三置错三开不三超过三平曲三线长三度的三四分三之一三时，三仍然三可以三获得三比较三满意三的外三观。（3）平三曲线三与竖三曲线三大小三应保三持均三衡半径三：竖三曲线三半径三大约三为平三曲线三半径三的10～20倍时长度三：平三曲线三应稍三长于三竖曲三线平曲三线和三竖曲三线其三中一三方大三而平三缓，三那么三另一三方就三不要三形成三多而三小。三一个三长的三平曲三线内三有两三个以三上竖三曲线三，或三一个三大的三竖曲三线含三有两三个以三上平三曲线三，看三上去三非常三别扭三。平曲三线和三竖曲三线其三中一三方大三而平三缓，三那么三另一三方就三不要三形成三多而三小。三一个三长的三平曲三线内三有两三个以三上竖三曲线三，或三一个三大的三竖曲三线含三有两三个以三上平三曲线三，看三上去三非常三别扭三。（4）暗三、明三弯与三凸、凹三竖曲三线暗弯三与凸三形竖三曲线三及明三弯与三凹形三竖曲三线的三组合三是合三理的三，悦三目的三。注意三避免“暗三凹”组合三。暗弯三与凸三形竖三曲线三及明三弯与三凹形三竖曲三线的三组合三是合三理的三，悦三目的三。注意三避免“暗三凹”组合三。（三三）平三、竖三曲线三应避三免的组三合1.要避三免使三凸形三竖曲三线的三顶部三或凹三形竖三曲线三的底三部与三反向三平曲三线的三拐点三重合三。凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合

要避三免使三凸形三竖曲三线的三顶部三或凹三形竖三曲线三的底三部与三反向三平曲三线的三拐点三重合三。跳跃2.计算三行车三速度三≥40三km三/h的道三路，三应避三免在三凸形三竖曲三线顶三部或三凹形三竖曲三线底三部插三入小三半径三的平三曲线三。3.在长三平曲三线内三，要三尽量三设计三成直三坡线三，避三免设三置短三的、三半径三小的三竖曲三线。三避免三在一三个平三曲线三上连三续出三现多三个凹三、凸三竖曲三线。4.小半三径竖三曲线三不宜三与缓三和曲三线相三重叠三。5.避免三将小三半径三的平三曲线三起、三讫点三设在三或接三近竖三曲线三的顶三部或三底部三。6.避免三出现三驼峰三、暗三凹、三跳跃三等使三驾驶三员视三线中三断的三线形三。（二三）注三意问三题1.回头三曲线三段拉三坡注意三：先三确定三该处三纵坡三，然三后再三两端三接坡三，竖三曲线三不宜三设在三回头三曲线三上。2.大中三桥拉三坡桥上三不宜三设竖三曲线，桥三上纵三坡有三特殊三规定三（一三般不三大于4％）三，竖三曲线三距桥三头不三小于10米。3.小桥三涵拉三坡三满足三路线三纵坡三的要三求，三允许三设在三斜坡三地段三或竖三曲线三上，三为保三证行三车平三顺无三特殊三要求三，只三是应三避免三“驼三峰”三。纵坡三、竖三曲线三表某公三路序号桩号竖曲线纵坡变坡点间距直线坡长备注标高凸R凹RTLE起点桩号终点桩号+-0K0+000444.116300.00129.9701K0+300447.27020846.00170.03340.060.69K0+129.966K0+470.031500.001171.9702K1+800438.57020000.00158.00316.000.62K1+642.00K1+958.00750.00299.5003K2+550446.07045000.00292.50583.000.95K2+257.50K2+842.50Ch三ap三te三r04横断三面识三图20三23三/5三/4一、三公路三横断三面相三关概三念道路三横断三面：是指三中线三上各三点沿三法向三的垂三直剖三面，三它是三由横三断面三设计三线和三地面三线所三组成三的。设计三线：是根三据技三术标三准确三定的三不同三构成三部分三及其三宽度三和横三坡度三的规三则线三。地面三线：是表三征地三面起三伏变三化的三线，三它是三通过三现场三实测三或由三大比三例尺三地形三图、三航测三像片三、数三字地三面模三型等三途径三获得三。第一三节三横三断面三组成三及类三型（一三）公三路横三断面三组成1.高速三公路三、一三级公三路由于三公路三等级三高、三交通三量大三，双三向（三上、三下行三）行三车之三间必三须分三开，三形成三双幅三多车三道公三路。分隔三方式三：采三用中三间带三。整体三式断三面：等三宽同三高的三分隔三带。分离三式断三面：不三等宽三不同三高的三宽分三隔带三。整体三式断三面的三路幅三构成三：包括三行车三道、三中间三带、三路肩三以及三紧急三停车三带、三爬坡三车道三、避三险车三道等三。2.其它三等级三公路三（二三、三三、四三级公三路）采用三单幅三公路三（不三设分三隔带三、整三体式三断面三）。路幅三构成三：行三车道三、路三肩、三错车三道等三。（二三）公三路横三断面三的类三型1.单幅三双车三道定义：指的三是整三体式三的供三双向三行车三的双三车道三公路三。特点：使用三最普三遍，三所占三的比三例最三大，三可适三用范三围大三。三适三应的三交通三量（40三0～15三00三0）小三客车/昼夜三；行三车速三度可三从（20～80）km三/h。混合三交通三。当三交通三量较三大，三非机三动车三混入三率高三，视三距条三件又三差时三，对三车速三和通三行能三力影三响较三大，三事三故率三也高三。可三增设三非机三动车三道和三人行三道，三与机三动车三分离三行驶三。适用：二、三三、三四级三公路三。2.双幅三多车三道定义：一般三指双三向分三隔四三车道三、六三车道三和八三车道三公路三。可三以是三整体三式或三分离三式路三基断三面。三。特点：车速三高、三通行三能力三大、三行车三舒适三、事三故率三低。占地三多、三造价三高。适用：高速三公路三和一三级公三路。定义：窄路三基加三错车三道的三公路三。适用：交通三量小三、地三形复三杂、三工程三艰巨三的山三区公三路或三地方三道路三。四三级公三路路三基宽三度为4.三50三m、路三面宽三度为3.三50三m就属三于此三类。3．单三幅单三车道错车三道尺三寸：错车三道处三路基三宽≥6.三5米，三路面三宽5.三5米，三有效三长度三≥20米，三过渡三段长10米。错车三道位三置：应在三不大三于30三0m的距三离内三选择三有利三地点三设置三错车三道，三使驾三驶人三员能三够看三到相三邻两三错车三道之三间的三车辆三。三、三城市三道路三横断三面组三成及三类型（一三）城三市道三路横三断面三组成城市三道路三设计三中首三先是三进行三横断三面设三计，三然后三是平三、纵三面设三计。城市三道路三上供三各种三车辆三行驶三的部三分统三称为三行车三道。机动三车道三：在三行车三道断三面上三，供三汽车三、无三电轨三车、三摩托三车等三机动三车行三驶的三部分三。非机三动车三道：三供自三行车三、三三轮车三、板三车等三非机三动车三行驶三的部三分。人行三道：三供行三人步三行使三用的三人行三道。（二三）城三市道三路横三断面三布置三类型1.单幅三路（俗三称“一三块板三”断面三）。就是三把行三车道三布置三在道三路中三部，三两边三为人三行道三。机三动车三辆和三非机三动车三辆都三在同三一个三车道三上混三合行三驶。2．双三幅路俗称“两三块板三”断面三。交通三组织三方式：就是三用分三隔带三把车三行道三分隔三为三三块，三中间三供机三动车三双向三行驶三，两三侧为三非机三动车三道，三人行三道在三两边三。3．三三幅路俗称“三块三板”断面三。交通三组织三方式：就是三用分三隔带三把车三行道三分隔三为三三块，三中间三供机三动车三双向三行驶三，两三侧为三非机三动车三道，三人行三道在三两边三。4．四三幅路俗称“四块三板”断面三，在三三幅三路的三基础三上，三再用三中间三分车三带将三中间三机动三车车三道分三隔为三二，三分向三行驶三。1、路三拱定三义把路三面做三成由三中央三向两三侧倾三斜的三拱形三。它三包括三路拱三坡度三与形三式，三两者三的确三定应三有利三于路三面的三排水三通畅三及行三车的三安全三平稳三。2、作三用（三设置三路拱三的目三的）主要三是为三了迅三速排三除路三面上三的雨三水。三尽快三排走三路面三上的三水，三对路三面结三构层三、路三基的三强度三及行三车安三全有三利。3、路三拱的三坡度三大小从排三水的三角度三考虑三，路三拱应三大一三些为三好，三但从三行车三安全三和平三稳考三虑，三路拱三不能三过大三。（二三）路三拱及三横坡路拱三横坡三度：对于三不同三类型三的路三面由三于其三表面三的平三整度三和透三水性三不同三，再三考虑三当地三的自三然条三件选三用不三同的三路拱三坡度三。路肩三横坡三度：土路三肩：三横坡三度较三路面三宜增三大1.三0％～2.三0％；硬路三肩：一三般情三况下三横坡三度与三行车三道横三坡度三相同三；硬路三肩宽三度≥2.三25三m时的三曲线三段的三硬路三肩横三坡度三应符三合下三表规三定：1、边三沟（三排水三沟）(1三)作用三：排三除路三面及三边坡三上的三地表三水。(2三)形式三：①三三三角：三石质三、低三等级三公路三。②三梯三形：三土质三③三矩形三：砌三石(3三)尺寸三：①三底宽三及深三