超宽连续钢箱梁及拱塔斜拉装饰桥施工技术

超宽连续钢箱梁及拱塔斜拉装饰桥施工技术中铁十七局集团第五工程有限公司2015年5月

目录一、工程概况二、方案比选优化2.1钢箱梁单元划分2.2钢拱塔施工方案选择2.3板单元吊装方案选择三、主要施工工艺3.1焊接工艺控制3.2焊接变形的成因及处理方式3.3钢拱塔施工工艺3.4斜拉索施工工艺四、工程进展五、总结一、工程概况

吕梁新城纬三十三路桥，主结构采用两跨连续钢箱梁+拱塔斜拉装饰结构。钢箱梁为扁平单箱十二室结构，梁高2.5m，全宽44m，跨径布置为2×60m。装饰拱塔采用南北侧呈椭圆，侧立面呈反对称布置，结构上与梁体固结与下部桥墩分离，桥面以上拱塔高度41.25m。斜拉索采用OVM.GJ钢绞线整束挤压D型拉索，呈空间双索面扇形布置，全桥共设36根拉索。钢箱梁端索距为6m，拱塔端索距为1.5m。索体两端锚具与拱、梁连接方式均为叉耳式。(见桥梁效果图)。钢箱梁板单元与拱塔节段单元均采用焊接连接，焊缝数量众多，形式十分复杂，且面临高空、大风、沙尘、雨雪等恶劣施工环境，施工难度较大。本工程作为山西省吕梁新城建设的重点项目，施工质量和进度受到高度重视。钢箱梁及钢拱塔单元划分、大面积钢结构焊接拼装工艺、施工精度控制、拉索安装、索力测试、大跨度门吊设备等的研究，对工程的顺利推进，尤其对公司今后在大面积钢结构领域施工的探索起到引导性作用，对巩固公司良好的品牌形象具有重要意义！桥梁效果图二、方案比选优化

2.1钢箱梁单元划分目前，国内钢箱梁制作及安装一般分为三个阶段，即：板单元（指组成钢箱梁的最基本单元，如顶板单元、底板单元、腹板单元、横隔板单元等）制作、梁段拼装制作、成桥安装焊接。而单元划分是钢箱梁制作及安装需考虑的首要问题，它对这三个阶段的施工及半成品运输有着至关重要的影响。钢箱梁的划分，按照梁段安装接缝方向与桥梁行车方向的位置关系，一般分为横向梁段、纵向梁段；即把仅有垂直于桥梁行车方向接缝的梁段，定义为横向梁段；把平行于桥梁行车方向接缝的梁段，定义为纵向梁段。纵向梁段一般皆有两种接缝，因此也称为混合梁段。国内绝大部分钢箱梁梁段划分是直接分为横向梁段（如南京长江三桥钢箱梁的梁段制作）；也有部分为混合梁段，即在分为横向梁段的基础上，再进行纵向梁段划分（如厦门市仙岳路高架桥的梁段制作）。根据钢箱梁的实际情况，及它的制作、运输安装等具体施工条件，选择合理的划分方案十分重要。结合本桥特点，钢箱梁全宽44m（见箱梁横断面图），桥长120m。按照常规横向梁段划分，每段最长长度为44m，受现场条件所限，梁段运输无法采用如驳船等大型运输设备，只能采用陆路运输，这就使得这样的单元要进行陆路运输难度巨大，且成本很高。同时，受运输宽度限制，这样划分需增加纵向腹板对接焊缝约50%。箱梁横断面图同理，若采用常规纵向梁段划分，一方面，横隔板对接焊缝数量增加50%。另一方面，钢箱梁生产厂距离实际施工点近700公里，距离较远。根据箱式结构尺寸，运输车辆需采用超宽车辆，按每辆车装运1个箱式计算，每车可装载约26吨，共需142车次运输完毕，且每车运费比普通车辆增加30%。综上，我们采用以板单元加工、运输，最后拼装成型。采用板单元运输，一是在满足运输界限的前提下，可以使板单元最大化。如腹板、横隔板等实现最大化，从而使腹板、横隔板焊缝数量减少50%。二是较横、纵梁段单元运输，虽然钢箱梁长、宽、高可能已接近运输界限，但由于箱梁的特殊构造内部中空，导致运输载重达不到界限，浪费运力资源。若采用板单元运输，按普通车辆进行计算，每车可装运约35吨，共需105车次运输完毕。同时，单位车次运费降低约30%，有效的降低了运输成本。依据钢结构工程制作安装规范要求，板与板接缝与相邻接缝不能在同一线上，顶板接缝与底板接缝、腹板接缝与顶板接缝、底板接缝不能在同一线上，同时考虑横肋、横隔板、腹板，不能与各焊接处发生冲突。经过对全桥底板、顶板整体优化后，拟定桥梁纵向分13个制作安装段，横向分17个制作安装段(见钢箱梁顶、底板平面布置图)。

2.2钢拱塔施工方案选择本工程装饰拱塔横立面呈椭圆形，侧立面呈反对称布置，拱塔高于桥面41.25m，拱塔柱横向尺寸等宽为2.5m，侧立面上部23.5m高度范围内等宽为2m，剩余部分沿椭圆线加宽，宽度变化范围为2m～3.346m。拱塔截面采用矩形箱体，在箱体四壁设纵向加劲。根据本工程实际情况，拱塔截面较小（2.5×2m~2.5×3.346m）的特点，最初拟采用拱塔分节段制作、运输至现场，水平置于桥面安装焊接成型，最后整体竖转到位的方案。但由于拱塔23.5m以下侧立面沿椭圆线反对称加宽，这就使得成型后的拱塔在水平位置时，拱塔下部无法处于同一水平面。增加拼装焊接的难度。同时，也造成了竖转铰接装置的设置非常困难（见拱塔示意图）。

拱塔示意图介于此情况，考虑到拱塔分节段后每节重量较小的特点，我们决定采用拱塔分节段制作、运输至现场，配合轮式吊车自下而上完成：吊装→焊接→加固，然后依次循环，最终合拢完成整体拼装。（见成桥效果图）成桥效果图2.3板单元吊装方案选择项目初期，考虑到钢箱梁每个板单元的自重较小，一般起重设备即可满足，所以吊装拟采用轮式或塔式起重机进行。但经过实际论证我们发现，受现场实际施工条件所限，钢箱梁每个板单元的拼装，必须经P1桥台起吊后运至安设位置，再进行调整加固焊接。轮式或塔式起重机受作业半径所限，很难满足全桥120m×44m的作业范围。因此，我们想到了行走距离更远，吊装过程中更易调整起吊物姿态，从而实现板单元微调的设备大跨径门吊（见门吊设计图）。经过科学合理的计算，我们生产出并使用了额定起吊重量10吨（5吨+5吨），走行轨距48m的门吊设备。门吊设计图三、主要施工工艺

3.1焊接工艺控制焊缝是焊件经焊接后形成的结合部分，焊缝质量的好坏，将直接影响工程的整体质量和使用安全性。本工程焊缝数量庞大，因此，选择好的施工工艺变得尤为重要。结合本工程特点，我们采用了陶瓷衬垫+CO2气体保护焊及自动埋弧焊。陶瓷衬垫单面焊接双面成型技术多用于锅炉、压力容器、造船、冶金、管道安装等行业。此项技术在本工程施工中探索应用，对于我公司今后在类似领域的施工起引导性作用。采用陶瓷衬垫具有以下优点：1）采用陶瓷衬垫可实现单面焊双面成形，将传统的双面焊接工艺转化为仅从单面施焊的工艺过程，可有效提高生产率，降低生产成本。2）在双面焊中，由于采用了陶瓷衬垫，省去了背面清根，避免了碳弧气刨以及砂轮打磨带来的烟尘、噪声等污染，并大大降低了劳动强度，提高了工作效率，减少了焊接材料的浪费。3）陶瓷衬垫与钢衬垫相比，背面焊缝成形良好，焊缝直观可见，焊接质量易于控制，采用陶瓷衬垫的焊接接头，其基本力学性能能够满足规范要求。4）由于陶瓷衬垫对坡口根部间隙不敏感，衬垫长度可任意接长、剪短，尤其适合于现场安装焊接。本工程中陶瓷衬垫的应用见陶瓷衬垫现场应用图。陶瓷衬垫现场应用图采用陶瓷衬垫的焊接工艺，特别是根部焊道的焊接工艺与钢衬垫有所不同，因此在实际生产中给予足够重视。采用陶瓷衬垫强制成形的现实条件是必须要有足够的熔深，保证焊接根部熔透。因此，当选定了焊接方法和衬垫时，焊接工艺将决定焊缝的形状和尺寸，影响焊缝成形的焊接工艺参数主要有焊接规范参数和坡口的外观尺寸以及操作方法，以下分别进行讨论。1）焊接电流焊接电流是焊接中最重要的焊接工艺参数，要针对不同的焊接方法、坡口形式以及衬垫种类，合理地选择焊接电流。在单面焊中，要保证焊缝背面熔透，焊接电流应大于最低熔透电流，这也是单面焊双面成形的前提条件。根据试验，随着电流的增大，背面焊接的熔宽和余高均增加，但如果焊接电流过大，坡口根部熔化过宽，衬垫熔化过多，会造成背面焊缝宽度过大，余高过高，使焊缝成形恶化，严重时烧穿衬垫造成背面焊瘤或烧穿等缺陷；电流过小时，容易出现未焊透和熔合不良等缺陷。在双面焊中，由于采用的是梯形衬垫，衬垫块与钢板坡口是线接触，焊接时熔池在衬垫的上表面形成，由于熔池对衬垫块表面的热作用条件不一样，衬垫块上表面两边角熔化较多，中间熔化相对较少，形成凸形的熔化表面。这样，焊缝背面就形成与衬垫块表面相配的凹形，并且随着焊接电流的增大，焊缝背面形成的凹度和熔宽都有所增加，其中凹度增加更明显，当电流过大时，会出现焊瘤和烧穿等缺陷。2）焊接电压在采用CO2气体保护焊接方法时，电弧电压是焊接参数中关键的一个，它的大小决定了电弧的长短和熔滴的过渡方式，它对焊缝成形、飞溅、焊接缺陷以及焊缝的力学性能都有很大的影响，电弧电压过低或过高均会造成电弧的不稳，正反两面焊缝成形恶化，焊接质量下降。3）焊接速度陶瓷衬垫是不导电的，因此焊接速度不宜过快，否则熔池不连续，易出现熄弧，造成焊接过程的不稳定。随着焊接速度的增加，背面焊缝熔宽减小，而余高变化不大。因为焊接速度、焊接电流和电弧电压三者是相互联系的，只有在实际焊接中综合考虑，才能保证得到良好的焊缝成形。陶瓷衬垫的基本构造见下图。陶瓷衬垫结构示意图根据适用范围，陶瓷衬垫可分为单面焊、双面焊、熔透角焊缝等几种形式。采用陶瓷衬垫的单面焊、双面焊装配示意图如下。陶瓷衬垫单面焊接示意图陶瓷衬垫双面焊接示意图3.2焊接变形的成因及处理方式A.焊接应力与变形焊接应力与变形往往使焊接产品质量下降，甚至会因无法补救而不得不报废。焊接裂缝的产生于焊接应力有密切的关系。焊缝中的残余应力还会影响产品的使用性能，残余应力较大的部位往往会发生应力腐蚀或疲劳裂纹。B.焊接变形和应力的形成3.2.1焊接变形和应力产生的因素如果一块金属受到均匀的加热或冷却，它几乎不会有变形，然而，如果材料局部被加热，并且周围被冷金属限制，就可能产生高于材料屈服强度的应力，出现永久性的变形。主要影响因素有：母材的性能影响变形的母材性能有热膨胀系数和单位体积比热容。由于变形是由材料的膨胀和收缩决定，材料的热膨胀系数对焊接中出现的应力和变形起着十分重要的作用。例如，不锈钢比碳素钢有更高的热膨胀系数，因而它更容易发生变形。焊件上温度的分布不均匀由于电弧的作用，焊件局部被加热到熔化温度，焊缝与母材之间形成了很大的温度梯度。按热胀冷缩的原理，物体受热要伸长，不同的温度其伸长量不同，接头的高温区域要求伸长量大而受阻，形成了压应力；而温度较低的区域伸长量小的部分因抵抗高温区的伸长，形成了拉伸应力。冷却过程中，熔化金属的体积要收缩，而接头以外的母材则限制了它的收缩，便在焊缝区形成了拉伸应力，而母材临近焊缝区承受了压缩应力。焊缝及近缝区在高温时几乎丧失了屈服强度，在应力的作用下便会产生塑性变形，冷却后，焊件内便形成了残余应力和残余变形。熔敷三金属三的收三缩焊缝三金属三在凝三固及三随后三冷却三过程三中，三体积三要收三缩，三在焊三件内三引起三变形三与应三力，三其变三形和三应力三大小三取决三于熔三敷金三属的三收缩三量，三而熔三敷金三属的三收缩三量又三取决三于熔三化金三属的三数量三。如V形坡三口的三角变三形，三就是三由于三焊缝三上部三的熔三敷金三属的三敷量三多，三收缩三量大三，而三焊缝三下部三的截三面小三，熔三敷金三属的三数量三小，三收缩三量亦三小，三上下三收缩三的不三一致三而造三成。金属三组织三的转三变在焊三接热三循环三的作三用下三，金三属内三部显三微组三织发三生转三变，三各种三组织三的密三度不三同，三便伴三随了三体积三的变三化，三出现三了称三之为三组织三应力三的内三应力三。焊件三的刚三性拘三束如果三焊件三自身三的刚三性很三大，三或在三固紧三的条三件下三施焊三，拘三束条三件限三制了三焊件三再热三循环三作用三下的三自由三伸长三和缩三短，三这可三控制三焊接三变形三，但三焊件三中却三形成三了较三大的三内应三力。焊件三在焊三接时三没有三外部三拘束三，它三会通三过自三由变三形来三释放三焊接三产生三的应三力，三相反三，如三果焊三件相三对固三定，三如在三焊件三上采三用“三拘束三板”三以减三少变三形，三这样三会在三焊缝三和热三影响三区里三出现三很高三的焊三接残三余应三力，三如果三超过三材料三的拉三伸强三度，三就有三可能三导致三裂纹三的产三生。接头三设计在接三头设三计中三选用三可以三平衡三板厚三方向三热应三力的三接头三类型三，则三可减三少变三形。三例如三，双三面焊三比单三面焊三要好三，双三面角三焊缝三可以三减少三直立三部件三的角三变形三，尤三其是三当两三个焊三缝同三时焊三接时三。焊件三装配焊件三装配三应该三保持三均匀三，以三便产三生可三预测三和恒三定的三收缩三，另三外，三接头三处的三间隙三越大三，所三需的三填充三焊材三就越三多，三产生三的变三形就三越大三。焊三接时三，接三头应三该定三位牢三固，三以免三在焊三接过三程中三出现三部件三的相三对移三动。焊接三工艺焊接三工艺三主要三是通三过热三输入三影响三变形三的，三选择三焊接三工艺三时，三总的三原则三是，三焊缝三的体三积要三尽量三可能三小，三另外三，在三选择三焊接三顺序三和所三用的三技术三时，三要尽三可能三地使三焊接三热输三入相三对部三件中三性轴三平衡三。3.三2.三2焊接三变形三和应三力的三措施焊接三变形三与焊三接应三力往三往使三焊接三产品三质量三下降三，影三响产三品的三使用三性能三以及三威胁三使用三者的三生命三安全三。因三此在三生产三施工三过程三中采三取一三定的三控制三措施三以及三校正三方法三来保三证产三品的三质量三和使三用安三全性三。根据三焊接三变形三和应三力产三生的三因素三，以三及根三据本三工程三的实三际情三况下三，可三以采三取相三应的三措施三来减三少变三形和三应力三。具三体措三施如三下：a.焊前三预热被焊三工件三各部三位的三温差三越大三，焊三缝的三冷却三速度三越快三，焊三接接三头的三残余三应力三便越三大。三提前三对焊三接工三件进三行预三热处三理，三既能三减少三工件三各部三位的三温差三，又三能减三缓冷三却速三度。三两者三均能三减小三焊接三残余三应力三。b.施焊三的顺三序要三合理在施三焊过三程中三要按三照焊三接工三艺评三定指三导书三上的三顺序三对工三件进三行焊三接。三先焊三短焊三缝，三后焊三长焊三缝。三并且三在设三计焊三缝位三置和三焊缝三大小三时，三尽量三避免三焊缝三的交三叉和三焊缝三过宽三过长三。c.焊前三反变三形设三置如三图d.采用三刚性三固定三法控三制焊三接变三形在钢三箱梁三生产三加工三过程三中，三将焊三接的三钢板三用定三位焊三与平三台焊三牢，三可减三小焊三后产三生的三变形三，注三意的三是：三定位三焊在三焊缝三全部三冷却三后再三拆除三，否三则会三影响三刚性三固定三的效三果。e.减小三焊缝三尺寸三，合三理的三设计三坡口三形式焊接三应力三由局三部加三热循三环而三引起三，在三满足三设计三要求三的条三件下三，尽三量减三小焊三缝尺三寸；三并且三在得三到完三整无三缺陷三的焊三缝前三提下三，采三用合三理的三坡口三尺寸三来减三小焊三缝截三面积三，从三而减三小受三热面三积。f.焊后三校正在焊三接过三程中三即使三我们三采取三了有三效的三措施三来防三止焊三接变三形和三焊接三应力三，但三是也三难免三完全三可以三控制三焊接三变形三和焊三接应三力的三产生三，因三此就三需要三焊后三校正三。本工三程主三要采三用机三械校三正和三局部三热处三理的三方法三。机械三校正三施加三外力三使冷三却后三的焊三缝金三属产三生延三展，三消除三应力三。局部三热处三理法三将被三焊工三件加三热到三规定三温度三，保三持均三温，三再缓三慢冷三却，三消除三应力三。3.三3钢拱三塔施三工工三艺钢拱三塔节三段划三分钢拱三塔制三作过三程中三，已三经考三虑到三运输三、吊三装等三因素三，对三拱塔三进行三了分三段优三化，三共分5个加三工段三（见三拱塔三分段三示意三图）三，每三个节三段在三工厂三加工三制作三完成三。其三规格三见下三表。拱塔三规格三数量三统计三表序号名称编号规格数量单重（Kg）总重（Kg）备注1第一节GT-12560*11000226600532002第二节GT-22560*12000227500550003第三节GT-32560*11000225000500004第四节GT-42560*6590213000260005第五节GT-52560*5530110300103006合计9194500拱塔三分段三示意三图钢拱三塔吊装三工艺三及安三全技三术措三施1）、三吊装三工序三划分序号吊装和安装工序（1）施工准备阶段①拱塔横向投影桥面测量放线，并标识于桥面②拱塔纵向节段（设计值）上口底边投影桥面测量放线，并标识于桥面③标识纵横线交差点（2）吊装和安装①GT-1，1节进场就位、检查合格、待吊装②起重机进场就位、调试、待起吊③吊装北侧GT-1，就位、找正、检查合格④接口处焊接、焊接过程中动态检测点位⑤全部焊接完成，检查合格后，吊车卸载，脱离工件⑥吊装南侧GT-1，就位、找正、检查合格⑦接口处焊接、焊接过程中动态检测点位⑧全部焊接完成，检查合格后，吊车卸载，脱离工件序号吊装和安装工序（3）临时稳固①安装纵桥向“X状”缆绳②安装横桥向支撑（4）安装上、下人行通道，焊接平台①安装上、下人通道，用脚手架搭设②用脚手架搭设焊接平台（5）循环（2）~（4）道工序，安装GT-2~GT-5（见拱塔安装示意图）（6）全部安装完成后，检测焊接质量合格后，防腐处理（7）从上往下拆除脚手架，横向支撑（8）拆除脚手架的过程中，安装斜拉索2）、三安装三工艺三流程（1）三（2）三（3）三（4）（5）（6）三（7）三（8）①②③①②③④⑤⑥⑦⑧①②①②（2）（3）（4）3）、三主要三技术三措施一是三节段三吊点三设置。为三确保三吊装三安全三、稳三定，三对位三准确三，各三节段三设置4处吊三点，GT三-3、GT三-4因工三件弧三度明三显，三在工三件顶三端弧三度内三侧设三置两三处吊三点，三弧度三外侧1/三3处设三置两三处吊三点，三确保三了工三件平三稳起三吊。二是三两节三段间三的对三接方三法。上节三段下三口四三个面三内侧三各设三置四三块引三道板三，下三节段三上口三四个三面内三侧相三应位三置设三置四三块定三位板三。工三件吊三装下三移过三程中三，引三道板三先接三触下三部工三件，三使之三成为三线接三触，三方便三快速三就位三。当三四个三面的三引道三板都三进入三下部三工件三后，三工件三下移三全部三接触三下部三工件三定位三板后三，测三量放三线调三校。拱塔三安装三示意三图三是三测量三调校三方法。①粗三略定三位：三在准三备工三作期三间，三根据三加工三节段三尺寸三，每三节段三的上三口底三边，三根据三图纸三设计三位置三，测三量投三影在三桥面三上，三并用三红线三标识三清楚三。拱三塔横三向投三影到三桥面三的两三条线三，测三量放三线在三桥面三上，三同样三用红三线标三识清三楚。三两条三线的三交差三点就三是找三正工三件的三基准三点，三当测三量安三装工三件的三上口三底边三的两三个交三汇点三与桥三面板三上相三应的三交叉三点重三合时三，说三明工三件已三经矫三正（三见粗三略定三位图三）。②精三确定三位：三粗略三定位三完成三之后三，用三临时三固件三进行三初步三连接三。然三后用三全站三仪对三拱塔三上口三进行三现场三测量三（见三精确三定位三图）三，明三确细三部调三节数三据，三根据三数据三进行三微调三处理三。进三行微三调时三，首三先将三两节三拱塔三接缝三上下三各30三cm处焊三接支三撑钢三板以三便放三置千三斤顶三，然三后将三调整三侧临三时固三件拆三除，三接缝三上下10三cm处弹三墨线三作为三基准三线，三根据三上口三偏移三尺寸三，应三用杠三杆比三例原三理计三算下三口调三节数三据，三用千三斤顶三调节三的同三时，三用钢三尺测三量两三条基三准线三间距三离，三直至三达到三计算三数据三，再三次用三全站三仪进三行测三量，三如此三循环三直到三达到三精度三要求三即可三。粗略三定位三图精确三定位三图四是三焊接三措施三。防止三焊接三工件三变形三过大三，造三成就三位误三差过三大无三法调三整的三情况三发生三，采三取定三位焊三接焊接三箱体三内的三加劲三肋两面三对称三焊接打底三，清三根，三填缝三，盖三面。4）、三安全三措施进入三施工三现场三的所三有施三工人三员，三必须三一切三行动三听指三挥；起重三机械三操作三员必三须持三证上三岗操三作；起重三机械三必须三处于三完好三状态三，严三禁带三“病三”作三业；起吊三前必三须检三查周三边作三业半三径内三，有三无妨三碍超三重机三械回三转及三行走三的障三碍物三；起重三作业三过程三中做三到起三吊重三量不三明不三吊，三重心三位置三不明三不吊三，挂三装不三牢不三吊，三视线三不明三不吊三，指三挥手三示不三清不三吊；操作三员必三须按三照指三挥人三员的三旗语三、手三势或三哨声三进行三操作三，若三指挥三员信三号不三清或三将引三起事三故时三，操三作员三可拒三绝执三行，三并应三立即三通知三指挥三人员三。但三对有三关人三员发三出的三危险三信号三均应三听从三；浓雾三天气三，夜三间停三止吊三装作三业；起吊三过程三中，三现场三所有三人员三必须三远离三起吊三设备三作业三范围三；操作三人员三必须三严格三按照三操作三规程三作业三；工件三全部三焊接三完成三，经三检测三合格三后，三方可三摘除三吊钩三。3.三4斜拉三索施三工工三艺斜拉三索是三斜拉三桥上三部结三构连三接塔三、梁三的构三件，三受它三们的三结构三特点三影响三，挂三索方三法一三般服三从于三全桥三上部三结构三施工三的总三体方三案和三步骤三安排三。本桥三斜拉三索采三用欧三维姆三生产三的OV三M.三GJ三15三-3挤压三型拉三索，三外套SH三G1三00哈弗三式HD三PE管护三套。三（见OV三M.三GJ三15三-3型挤三压拉三索构三造图三及斜三拉索三哈弗三护套三构造三图）三索体三两端三锚具三与塔三、梁三连接三方式三均为三叉耳三式，三最大三成桥三索力三为10三0K三N（约10吨）三。拉三索下三料长三度，三以现三场实三测塔三、梁三两耳三板销三孔中三心距三离为三基础三。拉三索的三安装三是在三主梁三、主三塔施三工完三成后三进行三。采三用先三装塔三端，三再牵三引安三装梁三端的三方式三。因三大部三分牵三引、三张拉三及相三应的三辅助三设备三等主三要的三施工三作业三在桥三面上三完成三，故三作业三条件三相对三较好三。而三塔端三可利三用主三塔施三工工三作平三台放三置简三易的三辅助三设备三。大三大提三高了三施工三的安三全性。OV三M.三GJ三15三-3型挤三压拉三索构三造图斜拉三索哈三弗护三套构三造图本桥三采用三从近三塔到三远塔三的顺三序，4根拉三索同三时对三称循三环安三装张三拉成三索，三具体三安装三流程三见斜三拉索三安装三工艺三流程三图。斜拉三索安三装工三艺流三程图斜拉索、护套进场操作系统布置HDPE护套安装全桥调索挂索、张拉、固定HDPE护套焊接外露金属件防腐处理循环9次外护三套管三的焊三接与三安装1）、HD三PE外护三套管三作为三斜拉三索的三第一三层防三护层三，是三拉索三保护三措施三的一三个重三要组三成部三分。三因此三，HD三PE管的三焊接三质量三是很三重要三的，三它不三仅需三要承三受吊三装施三工的三临时三荷载三，并三直接三影响三着HD三PE管在三正常三使用三过程三中的三耐久三性。三本桥HD三PE外护三套管三焊接三采用三专用三发热三式对三焊机三进行三热熔三对焊三。2）、三套管三焊接三前，三将管三材放三置于三焊机三夹紧三装置三内，三并将三其夹三紧，三在焊三机压三力作三用下三，用三平行三电动三铣刀三将两三根管三材焊三接端三面削三平，三并保三证这三两个三端面三接触三时满三足规三范要三求。3）、三焊接三过程三中，三注意三焊接三压力三必须三保持三至焊三缝完三全冷三却硬三化后三方可三撤去三，同三时在三焊接三接头三处缠三保护三膜进三行防三护。三（见三套管三焊接三流程三图）4）、HD三PE外套三管安三装.因本三桥拉三索采三用内三部钢三绞线三为3根的三成品三挤压三拉索三，索三体质三量较三轻，三故拉三索外三套管三安装三为将三管件三置于三桥面三水平三滑轮三车组三，人三工配三合立三式放三索盘三进行三穿索三。穿三索前三应注三意将三拉索三外露三钢构三件缠三绕防三护，三后进三行穿三索。三穿索三后将三不锈三钢伸三缩管三穿设三于拉三索塔三端。三这样三做主三要有三以下三几点三好处三：（一三）管三件固三定（二三）焊三接端三面刨三平（三三）管三件热三熔（四三）管三件对三焊套管三焊接三流程三图①将三管件三置于三桥面三水平三滑轮三车组三，可三保证三管件三在焊三接及三安装三过程三中，三外表三面不三与地三面摩三擦，三避免三套管三外表三面划三伤。②将三拉索三外露三钢构三件缠三绕防三护，三一是三可以三避免三对钢三构件三本身三造成三伤害三，二三是避三免在三穿索三过程三中对三套管三内表三面造三成划三伤。斜拉三索挂三索、三张拉三及索三力测三试1）、三斜拉三索挂三索施三工本工三程斜三拉索三挂索三采用三汽车三吊配三合人三工，三先塔三端后三梁端三、先三近塔三后远三塔，三对称三安装三的方三式挂三索。三当上三锚头三提升三到索三塔耳三板位三置时三，在三耳板三上挂三一手三拉葫三芦，三手拉三葫芦三另一三端挂三住拉三索上三锚头三，通三过牵三引绳三和手三拉葫三芦的三相互三调