公路隧道新奥法设计与施工

公路隧道新奥法

设计与施工目录隧道工程常用术语新奥法的基本原理新奥法设计与施工新奥法施工监控量测公路隧道景观设计公路隧道技术的发展施工范例当地下结构为空间封闭结构形式，宽度在10m内时，通常称为“洞室”；当地下结构垂直地层表面时（α=90°），称为“竖井”；当倾斜角α>45°时称之为“斜井“；当人工建筑处于地表下，结构沿长度方向的尺寸大于宽度和高度并具有联通A、B两点的功能时，可称“地道”；当地道的横截面积较小时，通常认为截面积在30m2以内时，称为“坑道“(导坑、导洞)；当截面积较大时，称之为“隧道”。隧道工程术语隧道纵断面的构造形式隧道的进口外称为洞门洞门上被挖掉的原覆盖物体的部分称为“仰坡”隧道顶部至表面的距离称为“覆盖层厚”已建承重结构的部分，称为“安全部分”；兴建临时支撑结构的部分，称为“临时安全”部分；未建支撑结构的开挖工作面，称为“不安全”部分；从未支撑处正向前开挖的部分，称为“开挖工作面“(掌子面)隧道的横截面的构成

开挖孔洞上约1/3部分，称为“拱部”；约中部1/3的部分，称为“洞身”；约下1/3的部分，称为“洞底“；洞身及洞底的对称中心部分，称为“核心土”。开挖后对应于拱部的上边缘人工结构的弧线部分，称为“拱圈”；孔身对应的下边缘人工结构的弧线部分，称为“侧墙”；孔底边对应的下边缘人工结构的弧线部分，称为“仰拱”。隧道工程术语(道路)隧道tunnel——为使道路从地层内部或水底通过而修建的建筑物。由洞身、洞门等组成。洞门tunnelportal——为保持洞口上方及两侧路堑边坡的稳定，在隧道洞口修建的墙式构造物。衬砌tunnellining——为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用水泥混凝土等材料修建的永久性支护结构。明洞opencuttunnel——用明挖法修建的隧道。常用于地质不良路段或埋深较浅的隧道。隧道工程术语围岩surroundingrock——隧道周围一定范围内，对洞身的稳定有影响的岩(土)体。隧道建筑限界structuralapproachlimitoftunnel——在隧道洞身内应保持的道路建筑限界及设置其它设施的空间范围。隧道工程术语明挖法opencutmethod——先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门、再进行回填的施工方法。矿山法minetunnelingmethod——主要用个钻眼爆破、构件支撑作业方式开挖坑道而修建隧道的施工方法。因借鉴矿山开拓巷道的方法而得名。新奥法NewAustrianTunnellingMethod——在软弱岩层中修建隧道时，开挖后立即喷射水泥混凝土作为临时支撑(必要时加锚杆)以稳定围岩，然后再进行衬砌的施工方法。

隧道工程术语喷锚支护lockboltsupportwithshotcrete——借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用(根据地质情况也可分别单独采用)加固岩层，分为临时性支护结构和永久性支护结构。围岩偏压non-uniformrockpressure——由于地质构造作用或局部突变的地形以及施工的影响，在洞室衬砌上产生的不对称的岩石法向应力。岩爆rockburst——在地应力高度集中的岩层中开挖时，围岩应力因突然释放而引起的岩块爆裂向外抛射的现象。隧道工程术语导洞(导坑)pilottunnel——在开挖隧洞过程中为探明地质情况或进行原位测试或导向作用，沿预定洞轴线某一高程平行开挖的小断面坑道。又称地坑。全断面法fullfacemethod——每一掘进循环将整个断面向前推进的开挖洞室的方法。隧道工程术语上导坑法topheadingmethod——用导坑先开挖洞室上部并将其扩大砌拱，再开挖下部，衬砌边墙的洞室开挖方法。侧导坑法sidedriftmethod——沿洞室两侧周边自下而上小断面分块开挖，并衬砌边墙，然后进行拱部开挖和砌拱，最后清除核心部分岩土，砌筑仰拱的一种开挖洞室的方法。隧道工程术语台阶法(分层开挖法)benchingtunnelingmethod——将整个隧道断面分为几层，由上向下或由下向上分部进行开挖的施工方法。前者称正台阶法，后者称反台阶法。多导坑法mulit-driftmethod——联合运用上导坑法和侧导坑法开挖洞室的方法。隧道工程术语超挖overbreak——洞室掘进中起出设计断面的部分。欠挖underbreak——隧道实际开挖断面小于设计开挖断面的部分。仰拱invert,invertedarch——地下洞室凹面向上的拱形底板。边墙sidewall——带有拱顶的地下洞室拱脚以下的墙体。隧道工程术语衬砌lining——防止洞室围岩松动、坍塌的永久性支护层。喷锚联合支护combinedboltingandshotcreting——在洞室岩壁配置锚杆系统和钢筋网，并在其上喷射一定厚度的混凝土层，以加固围岩的技术。开挖面excavatedsurface——隧道掘进方向最前端的开挖作业面。隧道工程术语整体式衬砌integrallining——用模筑混凝土或砌体施作的衬砌。初期支护primarysupport——隧道开挖后即行施作的支护结构。二次衬砌secondarylining——初期支护完成后施作的衬砌。复合衬砌compoundlining——由初期支护和二次衬砌组合而成的一种衬砌。喷锚衬砌shotcreteandboltlining——用喷射混凝土、锚杆喷射混凝土或锚杆钢筋网喷射混凝土施作的衬砌。

隧道工程术语管棚pipe-shedsupport——沿隧道开挖轮廓，按一定间距及外倾角打入钢管、压注浆液，形成的棚式支护结构。预留变形量reserveddeformation——为充分发挥围岩自承作用，容许初期支护和围岩有一定量的变形，而将设计开挖断面作适当扩大的预留量。新奥法(NATM)——

NewAustrianTunnellingMethod

应用岩体力学的理论，通过对隧道围岩变形的量测、监控，采用新型的支护结构，尽量利用围岩自承能力指导隧道设计和施工的方法。其特点是在开挖面附近及时施作密贴于围岩的薄层柔性喷射混凝土和锚杆支护，以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中，调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。新奥法的三大要素

新奥法的原理虽然可用于各种类型的支护,但是,最为适用的是喷锚支护。因此喷混凝土、锚杆、量测被认为是新奥法的三大要素。它产生和发展的历史与这三者密切相关，不能把喷锚支护误解为新奥法的同义语。新奥法的基本要点①洞室开挖后，应使围岩自身承担主要的支护作用，而衬砌只是对围岩进行加固，使成为一个整体而共同发生作用。因此，须最大限度地保持围岩的固有强度，以发挥围岩的自承能力。如及时喷混凝土封闭岩壁，就能有效地防止围岩松弛，而不使其强度大幅度降低，同时也不存在因顶替支撑而使围岩变形松弛。总之应使围岩经常处于三轴应力约束状态，最为理想。新奥法抗的基本隔要点②预计三围岩伯有较腿大变逗形和澡松弛斧时，找应对忠开挖督面施感作保老护层酬，而责且应裕在恰崭当的怜时候裙敷设崖，过垦早或桂过迟错均不雾利。床其刚罩度不秩能太抵大或竹太小呀，又主必须屯是能辽与围更岩密恩贴，输而要帐做成遇薄层剥柔性铺，允寸许有凝一定韵变形臂，以掀使围坝岩释万放应椅力时扮起卸漠载作论用，泽尽量鞠不使峰其有扰弯矩筝破坏夕的可臣能。新奥鼠法的铅基本群要点③衬砌宪需要损加强掉的区畜段,不是众增大奶混凝污土的绣厚度,而是舍加钢锻筋网爸、钢不支撑侧和锚模杆，郑使隧榜道全童长范牧围采旗用大娃致相础同的漫开挖吨断面。此外本，因为历新奥法婶不在坑序道内架舍设杆件伸支撑，劣空间宽颂敞，从裤而提高丙了安全欧性和作州业效率橡。新奥法出的基本顽要点④为正确访掌握和光评价围表岩与支廊护的时烧间特性铲，可在撑进行室咽内试验债的同时稼，在现询场进行贸量测。量测刘内容为术衬砌内散的应力陵、围岩额与衬砌咳间的接头触应力恋以及围疼岩的变热位，据僵以确定朗围岩的纵稳定时容间、变艺形速度分和围岩宅分类等恒最重要车的参数蒸，以便些适应地普质情况轮的变化骆，及时蜜变更设葵计和施扭工。新奥法友的基本歉要点⑤隧道剪支护在霜力学上喊可看作耐厚壁圆追筒。它做是由围悼岩支承坊环和衬印砌环组糕成的结如构，且悔两者存榴在共同烛作用。救圆筒只螺有在闭晚合后才丝式能在力咐学上起绪圆筒作虚用，所平以除在韵坚硬岩葱层之外摆，设置仰玩拱使衬宣砌闭合推是特别推重要的。新奥攻法的抽基本吼要点⑥围岩跟的时间胸因素还斥受开挖胀和衬砌津等施工挥方法的贡影响，桥它对结透构的安彩全性起皮着决定痰的作用视。考虑致掘进循笑环周期旅、衬砌等中仰拱共的闭合捕时间、用拱部导捕坑的长乳度以及磁衬砌强均度等变晓化因素纵，把围懒岩和支奸护作为震一个整迫体来谋年求稳定季。从应临力重分态布角度宿去考虑规，全断股面一矿次开释挖是找最有草利的稼；分哥部开挎挖会骑使应拌力反杂复分壮布而乳造成进围岩踪蝶受损。⑦岩层锤内的梅渗透收水压仍力，饥必须遗采取车排水登措施我来降石低。新奥战法的辩现状新奥智法的中支护但结构丽至今熟仍处芳于经抓验设驱计的奥阶段库，它已的前灭提是要科忙学地翅进行馅围岩究分类，并现根据那已经碍修建帅的类似工尤程的经石验，提出手支护梢设计统参数您或标采准设存计模歪式。这种捐工程类础比法目减前还只乳考虑了校岩体结乌构、岩漏块单轴遗抗压强思度、弱搏面特性贼等工程穗地质性届质、坑草道的跨崖度以及协围岩自致稳时间桐等主要必因素，朱需在各篮种设计续与施工枯规程的咱实施过延程中，依据量具测数据旁加以修屋正。现艳场监员控设双计，斤一般肃分成预先设且计阶段和最后追设计橡阶段，后证者是胶根据涂现场逗监控歉量测录数据磁，经集分析票比较凳或计始算后搂，最跨后提真出设骗计。理论解韵析和有墨限元数冰值计算找，至今洲还不能醒得出充怖分可靠棉和满意惰的结果，必脂须由颈上述运两种贫方法谣即经沙验和伐量测栗加以旱验证闻。新奥法耐施工监专控量测新奥法上的施工茎作业必渗须根据惨事前的向调查决竟定下列4个问题绣：①开挖方猫法；②支护布仪置及进珠行支护陡的最适贵宜时机；③是否设赌置仰拱术及设置议的时间登和方法；④是否采羡用辅助霞施工方亡法及其妙种类等。霸用新魂奥法裤施工危的绝菠大多棚数工控程均蜡采用啊各种拳台阶堪法进知行开牛挖，夏其次耀是采机用全同断面扣法。殊新奥坟法要拳求保先证光晓面爆尘破的稻质量煤，避学免凹末凸不算平而距引起基应力纷集中围和减植少超碗挖，赚从而侮节约授为填侮平表闷面所公需的领大量灯混凝港土。新奥轧法监深控量测新奥法绒的量测忧十分重节要。在沟应力应挪变、接坐触应力抓、位移甜等三大棚类量测嚼项目中合，新奥科法应以开位移的教量测为害主。通置常是用穗收敛计叔量测收答敛变形盲，用多福点杆式地位移计程量测围次岩在不抛同半径锤处的变玩形和获替得围岩阴动态的梨范围，杨用高精切度水准游仪量测泉围岩表偿面垂直资位移和命地表沉尽降。此婚外，还混可用量芽测锚杆脂测得锚咽杆的轴赖向应力庸，用压艺力盒测鬼定接触更应力，若用应变归计测定近支撑和坦衬砌应理力等。新奥法显的实际会应用情辛况经40多年的绩实践和奴推广，势新奥法最已在奥地航利、揪德国撇、瑞秒典、轮瑞士眯、法霞国等的山砌岭隧道零中普遍稳使用(占70～80％)，并贸已用腹于地籍下铁圾道，谷且取森得沉林降量养特别珠小的肆显著味成果差。日本从197答6年以积来，眯已有女近10附0座隧道缩慧采用了皇新奥法鲁。中国从60年代桃初开富始推魂广喷扫锚支饼护新剑技术迷，在气普济宫、下响坑、肾大瑶是山等义铁路腰隧道撕采用洞新奥战法进剖行施芳工，带取得品了成榜功。震在公擦路隧输道建循设中霞，已拐大量忘采用摘了新工奥法心。新奥法打的实际兴应用情皂况199洞7年正在聚修建的碑秦岭隧止道(长19吴.4急5k社m)们,引进德案国WIR雾TH公司TB发88却0E型隧机道掘均进机配，预挡计20疫00年贯漏通新奥暂法的局限在下钻列情叠况下堆，一爬般都捞应采芽取适加当的策辅助代措施羞才能惑施工：①涌水骑量大的点地层；②因遥涌水丹产生违流沙查现象庙的地苦层；③围岩典破碎使政锚杆钻拴孔和插蠢入都极荐为困难投场合；④开挖忍面不能民自稳的抗围岩。①矿辫山法——钻眼爆效破法位于晃各类润岩石速地层唯内的薪隧道枯，均伏可采荷用钻张眼、孤装药朝、爆音破的迟方法途开挖程。在怕硬岩巷中开正挖隧忆道可撤采用喜凿岩停台车排钻眼闸，进撇行全翻断面信开挖塌。钻眼六爆破妥法优炮缺点军比较优点：适态用范假围广厨，不渴受隧恳道断亡面尺别寸和苦形状狠限制纱；对夹各类简围岩充均适蛇用；四施工虫工艺扰可随俗地质增条件批变化萝；施茎工设染备组鼠装和屋工地脚之间及的转圣移简喂单方赛便，咳重复堂利用双率高舟；施四工单奥位已头积累拒了丰倾富经烟验钻眼爆们破法优躬缺点比疲较缺点：施铃工工殊序多袄，各态工序他干扰瓜大，馆开挖荣速度指低，袋超(欠)挖严挑重，雨爆破要时对察地层犹扰动忙大，劫施工菊安全得性较沉差，退作业欠场所俯环境枣差隧道凿岩桨台车掘进机栏开挖法利用海安装仓在机纸轴转播盘上钟的刀吉具直霸接切朴削岩范层。隧道尺出渣渣施工瓣机械梭式矿车槽式矿车隧道掘男进机的绍优缺点忠比较优点：施淋工快闯速、预连续易作业弃、机循械化堤程度箩高，期安全浊、劳备动强酱度小羞、对晃地层凝扰动过小、古衬砌删支护裳质量亡好、庄减少御了辅月助作兆业缺点：对地共质条件矮的依赖熔性大，欠设备型忽号一旦喇确定，炎开挖断把面尺寸馅不可改里变；一津次性投扔资大新奥法痒的展望要进一姥步研制初期和右长期强眯度都高劝、回弹恢少、粉鸣尘低、夕生产率除高的喷笨射混凝变土系统泼，并和栗高效能短的集尘责器、自扒动喷射郊装置、眨周期短及的材料厌供应系民统配套阵。研究能缩岭短喷侧敷时疼间，延又无吧公害耕的新箩喷射棚方法吹。研究不需画用临庙时堆赵放场预地、异易于盈运输客的喷弯射材乘料和拔新的浸施工高工艺,如钢纤额维加强欣喷射混值凝土、霜光面爆租破和深额孔爆破霜技术、拆液压凿翻岩台车深（兼作驱安装锚串杆用）跪、喷射拔车组（尸包括机稼械手）殿、各种绍混凝土什喷射机龙、液体撒速凝剂公、粉尘陕防止剂未、树脂队锚杆等扶。隧道复施工造新技煮术隧道只施工无机械域化(开挖、艺出渣作撑业线；浩喷混凝鼻土作业逮线；模抚筑混凝雀土衬砌绵作业线)；在长己大隧道彼中采用焦全断面TB河M；开发僵更有押效的茎爆破尚器材的；优脚化爆齿破设演计，散经计毛算机溪编程播控制京钻孔定；应这用GPS、激光鉴测距幕等测常设技脖术；加强泡公路元隧道纤预制傅拼装屈式衬施砌的怒研究挽和应离用；进一步猫完善注您浆技术(设备、猪材料、阵工艺、剧检验)辅助蚀工法位的研年究加强非商接触监减控量测跌手段的稀开发和稼研究。公路泼隧道革技术迹的发月展开展隧理道和地编下结构常的理论赞研究，包括辈有限元泥法在地尚下结构皂设计计嘱算中的狡应用；邀岩土材苦料试验私工作；伴以及工斯地现场副量测和作信息监杜控技术献等，使往理论能提更好地燃结合实现际。在长穗大隧惭道和降重点育地下威工程盐中，妇推行浸施工顺综合膨机械餐化。在软浓土地层段中，采卫用适合映地层条痰件的盾隆构、顶全管、沉脾管和连争续墙施牙工方案理；在硬某岩中采撑用新型片掘进机仔或高效摄水钻台绒车，以翠及光面尚爆破和标预裂爆迅破等先编进技术英。以喷烂锚支护疗为基础活的新奥迅法施工惹，可大御力推广赚。隧道利的信牧息化腹施工信息痕反馈糕修正禁设计岂的内弹容：1.施工吨方法错变更码的建锦议；2.施工工茧序的更槐改；3.预留骄变形踩量的郑修正肃；4.设计参卧数修改利或确认现；5.采用税辅助斤施工耻措施插的建赵议。隧道僵的信袭息化三施工增强初案期支护捉可用降脖低围岩电类别的蝇办法，蛋改用相称应的设异计参数豆，或选掌用如下冤加强措填施：1.增设钢郊筋网或劝改用钢息纤维喷状射混凝很土；2.加密或削加长锚良杆；3.增加喷掠射混凝苗上厚度绿；4.改用蹈早强吩喷射必混凝惯土或抱早强飘砂浆腰锚杆装；5.采用或蓝加密钢敌架；6.增设临兔时仰供便及时形询成支护奥封闭环。公路隧瞒道景观竞设计景观锈设计煌美学牛标准药的总孙原则廊：均衡稳弱定、比例装和谐、韵律达生动、简洁户明快、连续流率畅及与周浅围环断境的采协调。技术与巩隧道美葵学的关此系限于抓经济革发展粒水平清，过栽去人酒们只睁重视炎隧道爆的实纲用、尺经济坚的一占面，讽而对哄其美傍学则哭很少另关心愈，特别是立铁路隧论道，洞昏门造型涉平庸呆华板，缺哥少风格。高等级纷公路的村建设方情兴未艾匀，加上目经济发宿展迅猛铲的时代扑，急功饮近利赠而忽寺视美柄学要基求，年更容勾易产珠生“贝污染蜘”环藏境、令人遗辅憾的设里计作品。公路姜隧道番景观以设计——洞门洞门储型式伯应适倡用、裁经济锦、美裹观。设在城预镇、旅德游区附延近及高筋速公路司、一级伯公路的米隧道，叫尤应注槐意与环弃境相协耻调，有考条件时谣，洞门围周围应本植树绿债化。洞门粪也是标减志隧道您的建筑步物，要舞与隧道泽规模、细使用特需性以及求周围建恶筑物、搞地形条北件等相梢协调。洞门宰型式扯应美觉观醒备目，这付是因心为洞腿门的宵造价罢只占夕隧道孕总造娘价的昌较小亚部分宿，隧宏道的枣标志藏在洞丈门，净洞门喉美观声合理肤与否街直接财影响短对隧螺道工疾程的璃评价炭。洞门许的形蓬式1.端墙混式洞听门或称为藏一字式抬洞门。2.翼墙式哭洞门3.柱式漏洞门4.台阶式垫洞门。5.环框式唐洞门：隧道洞留门端墙式膀洞门北京八锣达岭公请路隧道九龙—香港含海底冷隧道堡洞门回设计明洞的形式洞门掉的色抚彩形、爱色、浴质是视误觉印体象的震三大键信息键，材名质与召色感纽奉又常捆常是秃一体浙的。二衬司由钢聋筋混谋凝土屿或混进凝土溪建造行，淡壳灰色未基调幸显得劳朴素闻端庄宗与深逆沉稳去重，帅但大鼓面积扭的单甜一色楼彩又依显得复单调趟而缺煮乏生雅气，记致使液总体燃印象敏不够槽清晰氏。为瞧使隧奔道形毫象更两加优赚美并步强调境其存害在，闸可对安洞门御、拱痰部、幸边墙屡、路红面、丹防撞黎护栏幅、设堡备洞铃室、歼风机蚊、人归行横梯洞等迫构造耐进行阔着色叠处理启，特别蜻是洞踩门的蝴着色乓处理。洞门笼着色读时必馋须注怠意1)与洞熔门形醉态性年格相婶协调2)与周幕围环全境相奥协调3)各功帐能构滔件或菌单元雅色彩楚要统盟一和早谐4)考虑烘地域照的风道土人麦情以筋及季永节气抗候对希色彩遣的影抗响照明陕的景截观设竞计1.进入隧吨道前的似视觉问剃题(白天)：黑洞(长隧道)及黑框(短隧道)现象。2.进人羽隧道欺立即滩出现凳的视难觉问艰题(白天):“适应的慨滞后现董象”3.隧道笔内部词的视免觉问房诚题(白天、帮夜间)4.隧道出葵口处的榴视觉问谷题夜间木与白怀天正弟好相网反照明幕的景驱观设谷计洞口外碧地段应搬尽量保固持低亮晶度，可采店取在路差旁及洞伤口附近蝴铺草坪阳和植树桂，洞外踩路面采礼用反射段系数低愤的的路众面材料膊；洞口钩设遮阳愁棚或减道光格棚泄等措施俱。洞门餐设计应丽有利于卵隧道照右明。灯光宰效果辰一是乱来自辅隧道晋外部物的照牢明，二是平傅自隧道挑本身的庄照明设梳施。前咳者如闹对洞酱门、哲翼墙编、标往志物师的聚暮光灯芦照明王，使希其浮弦现于水周围粥夜色沾之中顾，成甲为景宪观重托点，财后者慰如沿盼洞门处两侧颜布置废的装尼饰灯购，将逐大大欲增加虚人们亏对隧辨道的农亲近群感。景观设音计的技沙术措施充分运恢用视觉怠辅助手拴段进行贝隧道景硬观设计。做朝成各丑种景垮观效召果图评，并疑努力蹦使其逮具备惑良好想的视团觉性亏、真凡实性天、操乡丰作性继和定裤量性除了把传统剪的绘言画方宜法外简，使用计狠算机绘幅图可以住使数据凝资料的狱处理、鹿图形的型变换、弊绘图功但能更加痕高效和圆直观。香港烂东区槽海底棍隧道压施工绍中(1师98升6-即19亮89反)试验室颗中隧道刊衬砌试掠验世界上墨最长的鄙铁路与犁公路隧搏道(截止199陕9年)隧道名称所在国家用途完成年份长度(km)世界排名Seikan日R198853.91ChannelTunnel英-法R199450.02Daishimizu日R198222.23SimplonII意-瑞士R192219.84SimplonI意-瑞士R190619.85世界上料最长的柄铁路与遮公路隧在道世界脸上最油长的搂铁路绞与公愁路隧恩道Shin-Kanmon日R197518.76Apennine意R193418.57SaintGotthard瑞士H198016.38Rokko日R197116.39Henderson美R197515.810Haruna日R198215.411隧道名称所在国家用途完成年份长度(km)世界排名世界上冒最长的鲁铁路与圾公路隧药道Furka瑞士R198115.312SaintGotthard瑞士R188215.013Nakayama日R198214.914Lötschberg瑞士R191314.615MountMacDonald加R198814.616Ta-yaoShan(大瑶山)中R198814.317隧道名称所在国家用途完成年份长度(km)世界排名Arlberg澳H197814.018Hokuriku日R196213.919MontCenis法-意R187113.720Shin-Shimizu日R196713.521Aki日R197313.022Fréjus法-意H198012.923PinglinHighway台湾H1999*12.924世界重上最品长的羡铁路金与公你路隧旅道隧道名称所在国家用途完成年份长度(km)世界排名隧道六工程记实例瑞士许圣哥貌达公宵路隧姿道中国饺大瑶溉山铁锅路隧饿道日本纺青函限隧道圣哥达余公路隧漏道圣哥或达(S市an救kt吨-G炎ot烘th川ar也d)公路隧宿道隧道锦中每溜隔80境0米加轻宽一介段断梳面,为出故乡丰障汽车农提供避马车道。野设两个跪竖井和膨两个斜慎井作通就风井，枕最深的惹一个有893米。在错离隧道组一侧30米处,开挖平奸行导坑瓶，每隔250米设一圈横向联藏络通道,以加快疤正洞施于工进度戚并供施艺工中遇撤到特殊调困难时普使用，津以后还浴可利用常它修建我第二线孙隧道。圣哥惑达(S译an能kt离-G只ot峰th湿ar作d)公路隧缠道通过赌隧道躲的车添速限咸制在翁每小铃时80公里龄以内悼。隧画道两虫端设巡寿有电浙子计贼算机酸控制吊站，欢通过烈电视批录像驰机和汉传感洲器提垄供数帐据，钻以监罩视和垄控制搬流量形，并让对空玩气清粪洁度挤变化球、失偶火以双及照仪明亮妨度也繁能及剧时察破觉、掀报警疼。大瑶山铁路轨隧道剖洞门大瑶山权铁路隧穗道中国恐修建脑的第伯一座菜长度片超过10公里外的双且线电愧气化眯铁路跟隧道蕉。位错于广谷东省罪坪石牛至乐崭昌市速之间困的瑶丛山山誉区和贪武水盼峡谷矿。隧哲道全端长14.魄295公里。大瑶并山隧眨道从19挤78年初开蚁始勘测喇设计，19振81年开工痰，198在7年建越成，19捏93年获菌国家池科技蹄进步刮特等唱奖。董该工测程由累铁道基部隧延道工罩程局盐承建直。大瑶坏山铁涨路隧浙道瑶山海崇拔高度100拥0余米。词隧道大虫致与瑶葡山垂直介，埋深刚为10孔0～900米。主膜体部分萄穿过的顺地层为康震旦、晕寒武系阔浅变质恢碎屑岩羊。由于钻隧道处奋于多雨止