城市快速路设计总结

第四章城市快速路第一节通行能力及服务水平第二节横断面设计第三节平面设计第四节纵断面设计第五节出入口设计第六节高架路设计南京城市快速内环东线南京城市快速内环北京西外大街

城市快速路----在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。修建城市快速路是解决大城市机动车辆交通问题的措施之一。第四章城市快速路概念：城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。特点：主路具有单向双车道或多车道，全部控制出入，通行能力大。设计速度：60Km/h、80Km/h、100Km/h。1、横断面分类整体平地式快速机动车道、变速车道、紧急停车带、中间带、两侧带、辅路（慢速机动车道、非机动车道）、人行道、路肩等一、一般要求第二节横断面设计南京城西干道快速机动车道、变速车道、紧急停车带、中间带、两侧带、辅路（慢速机动车道、非机动车道）、人行道、路肩等高架（地道）分离式由高架式或地道式快速机动车道和地面辅路系统组成快速机动车道由行车道、中间带、两侧防撞墙、紧急停车带、集散车道组成地面辅路系统由机动车道、中间带、两侧带、非机动车道及人行道、路肩组成两者依靠匝道上、下联系一、一般要求第二节横断面设计高架分离式2、红线宽度影响因素：交通发展要求的通行能力、地形条件、城市其它设施布置、远期发展等最小值：40米城市中心区：50-60米城市外围：50-100米道路红线与建筑红线之间应保持一定的距离，宜大于5-10米高架路桥梁边缘与建筑物的距离宜大于4.5米一、一般要求第二节横断面设计一、一般要求第二节横断面设计高架桥边与建筑物间保持最小侧向净距的作用：维修高架桥与建筑物时所需要的空间。房子高架桥受撒盐、洒水损害所需空间。预防火灾所需防护区及消防救火所需空间。减少噪声及汽车尾气对两侧污染所需空间。弯道处为保证驾驶人员有足够视距看到标志所需空间。二、车行道第二节横断面设计1.车行道宽度

表5.3.1一条机动车车道宽度级别设计速度（km/h）车道宽度（m）大型客、货车或混行车小汽车主路100，80，603.753.5辅路40，303.53.5，3.25以行沫驶小酿车为茄主的4车道快牺速路，设2条3.5泡m小车粘道，2条3.症75按m混行车栋道，设稍紧急停铅车带6车道快纳速路，设2条3.5m小车道蓬，4条3.7劣5m混行车增道8车道快速徒路，设4条3.5盖m小车道，4条3.匀75深m混行车农道二、车行面道第二节酷横断府面设计2.集散车膊道当快速钟路出入秆口（上敌、下匝降道）端部间距无仙法满足筑车辆交队织以及旺减速的店规定时赌，应增棵设至少２个车道的集散车曲道。设计裤速度理与主翠路出炉入口万（之骗间设们分隔纪带双祸车道远7m歼上、出下匝捡道口凉）设艘计速沿度一谣致与主路僵行车道朋宽平地式嫌断面不辫设集散赖车道，谨以辅路僵代替二、车喝行道第二节参横断误面设计3.变速车道变速旦车道刺（加摆、减肥速车纳道）犹设在切快速患路出私、入由口（煌高架浑路上陡、下听匝道留）衔饶接路疤段，心与辅尚路或订匝道薪相接示。☆宜为单车设道☆宽度与直冲行方向主既路车道宽排度相同☆长度西满足介设计级车辆织加、明减速栏行程闯要求二、车行胃道第二节桥横断窝面设计二、车程行道第二节味横断剂面设计4.紧急停扎车带☆为保证罗快速路乒通行能赔力及行闭车安全任，四车异道的快取速路应御设2.怖5m宽连续村或不连珍续的紧脏急停车忧带。☆不连续桂的紧急寄停车带500m设一粪处二、车行评道第二节纺横断联面设计5.辅路辅路是为肠了解探决快积速路地沿路增两侧差单位峰及街离区机嗓动车努与快誓速主待路交通出入砌联系而设今置的道路衣，同时承扰担沿线非赏机动车与书行人交通。设计速度≤40衰km浇/h平地休整体后式设在交主路厘两侧岔带外惯侧高架式设在高架怨路下地面间层二、车株行道第二泄节膏横断徒面设傻计☆平地整体跟式快速路省的辅路一般宜性采用单熔向交通遍，出入围口采用卧右进右安出的交戏通组织☆在横断面附上机动车菊与非机动圆车采用分宏隔带或标俯线分隔单向机动厕车、非机参动车物体分隔时，般机动抱车道挪宽度缴不应屯小于7.5m；单向机动雪车与非机奴动车划线分翅隔时，辅使路的宽昌度不应喷小于8.5m；当机动困车、非萍机动车交通量窝均较大时，柱辅路绣的宽绑度可灯采用12～13伴m。二、车行醉道第二客节摧横断项面设然计高架泥式断钓面辅凑路可采用会三、四捎幅路形骡式地面川与高经架（眨隧道捉）主披路通纤过匝耽道联逐系二、车滑行道第二节傻横断面设厚计1.中间带整体胃平地佳式中间带由任中央分隔允带与两左狗侧路缘带逐组成。快速路的饭中间带宜达为3m，即中饥央分隔疮带为2m，两侧丛路缘带员各为0.5枯m。市中心区舰用地受限披，可使用枪分隔暗墩或辽隔离顷栅分隔对向张车流，两侧战各设0.瓣5m路缘够带。三、分车冤带第二恢节篇横断词面设奥计在市郊血区由于烛用地较凝宽余，漫可结合价远期发拢展，适霜当放宽已，以备切交通量硬增长后尘拓宽车身道或今译后建轻倚轨交通疾，可考凭虑中央尊分隔带杆按6m，两则嘱各0.仇5m路缘带。为方停便重宗大交运通事陵故时码疏散年，对特于出赵入口果间距奴大于2km的路段路，中央畏隔离带唉可按每2km设一蜻个紧萝急出熔口，肠并设扒活动高护栏常门封驴闭。三、都分车党带第二罗节勇横断赢面设有计高架革式☆高架路已中央分谁隔带只汁考虑交颂通分隔逆功能，阅可设置0.味5m宽防撞墙醒，两则另设0.祸5m路缘陵带。中间带断魔口☆快速鞭路1画km迟设一液断口☆市中披心区役0.圣5k炸m设体一断摆口☆立交匝道画出入口的港中央分隔嗽带不得设筑置断口三、分摔车带第二节接横断芬面设计2.两侧带☆两侧带是失主路与辅农路的分界撒线，由分悠隔带与左午、右路缘腿带组成☆分隔带最历小宽度不锡小于1.盒5m☆邻主惭路一爪侧路摩缘带剑0.孔5m邻辅获路一叹侧路倡缘带浅0.奔25利m三、分之车带第二梦节与横断斥面设肥计四、路肩第二州节匆横断桌面设灶计郊区型地齿面整体式钱横断面，殿在不设辅及路的情况习下，机动坛车道路面超边缘宜设狭硬路肩与叠土路肩。硬路肩宽絮度不小于2.5代m，土路独肩宽度网不小于0.75世m。1.整体贱平地子式横纱断面主路与辅覆路以及两螺侧建筑物博基本处于贷同一高程适用场谣合☆地势择平坦鸟和平娇原城娇市中坏规划撤红线聚较宽☆横向典交叉动道路纱间距降较大拘的城伟市外贞围☆高等级公斯路相接的刻地段☆新建城区攀用地富余缓地段☆整体平地凯式横断面飘为一般城商市快速路尖的首选桐断面☆横断面也布置要说为城市耐远期发古展预留杂高架及快速轨仅道交通的炎位置☆选用四幅域式横断面鹿形式四、横洋断面布抖置第二节歪横断面设幸计五、横断详面布置第二薯节旨横断汗面设枪计五、丙横断千面布组置第二节取横断砌面设计整体平捐地式（特城区型摘）横断叶面整体平仿地式（羽郊区型裁）横坛断面2、高架（隧再道、路堑驾）整体式偏断面特点主路惭采用脖高架逝桥式捞或隧鞭道式宴道路党断面仰形式与沿线所祝有相交道谁路都形成锡立交辅路设胁在桥下舅或地面砌层高架棒桥适驶用场解合☆特大刺城市循、大薄城市俩用地致紧张孕地带握、用芝地拆施迁受勺限制馒、红厕线宽丸度较匹窄、胀交通磨量大莫的快耍速路☆相交道路市交叉口间茧距较小，兔横向交通则干扰较大样的地段五、蔬横断职面布刘置第二节借横断面设贼计隧道式衬断面☆适用穴于山泉丘区劈燕城市自，而鲜且排贵水无拔问题点路段☆平原大城膝市大型建亡筑群密集防并对城市蚁景观要求恼高的地段☆重点文滚物保护他区☆穿越江河坝、铁路站钟场等苏州独淋墅湖隧耽道长3.46公里,当时优国内饶最长吐的湖役底隧笋道。五、傻横断戏面布晓置第二节警横断面设控计五、横痒断面布少置第二节正横断面设助计五、额横断语面布括置第二节派横断面设瓦计路堑醉式断拍面堑式快速煮路主路设名置在地面扔以下双向绑行驶，辅共路（地面叮道路）应葵设置在主究路两侧单抗向行驶或辜一侧双向状行驶。五、横犁断面布货置第二节啄横断面设认计五、横便断面布眼置第二节损横断棕面设计3.高架分炮离式横服断面主路上、头下行两个含流向位于陡两个板块府，不在同唐一平面位驻置，辅路浸在桥下或批地面，适用于惧用地紧卷张，交冷通流量好大的快垄速路。一、平术面线形扣设计心第三饰节平其面设计1.直线长迈度最大直线爸长度20V同向闻曲线盯间最理小直滨线长觉度6V反向明曲线耗间最惹小直雨线长党度2V快速壶路直券线长臣度设计速度(km/h)1008060最大直线长度(m)200016001200同向曲线间最小直线长度(m)600480360反向曲线间最小直线长度(m)200160120一、平面杆线形设计我第三任节平面税设计2.圆曲线半珍径设计速度(km/h)1008060不设超高最小半径(m)16001000600设超高推荐半径(m)650400300设超高最小半径(m)400250150不设缓和曲线最小半径(m)3000200010003.缓和曲线快速路缓踢和曲线最句小长度设计速度(km/h)1008060缓和曲线最小长度(m)857050设计速度(km/h)1008060最大超高横坡值（%）654最大合成坡度(%)7774.圆曲线超赚高与合成恶坡度快速路僚圆曲线虎最大超香高一、平叛面线形晕设计毫第三石节平葬面设计5.年平曲殖线快速蝇路平碌曲线滔与圆未曲线剥长度设计速度(km/h)1008060平曲线最小长度(m)170140100圆曲线最小长度(m)857050一、平删面线形满设计且第三雁节平阀面设计6.停车视森距最小停车视距设计速度(km/h)1008060停车视距(m)16011075注意的问删题主路与烤辅路的宿衔接及赢出入口谊车道数雾平衡公交屑停靠贩站与蹲行人按的衔三接分隔伞带及菠其断蔽口设它计与务机动贱车交嫌通组葵织非机动车受和行人过可街的交通血组织二、驴平面幸布置凳设计改第三旁节妹平面话设计1.设计挪原则符合城闭市竖向朋规划控僚制标高与城市设傅计协调与局环境协调考虑地上择、地下构命筑物、管赢线、水文突、地质条迅件纵坡识均匀腔、缓辉顺第四节既纵断面设衔计快速路握最大纵断坡设计速度(km/h)1008060一般最大纵坡(%)345极限最大纵坡(%)456积雪、善冰冻地泊区≤3.寇5%高原城录市减1%大、中例桥梁及泉引桥不检宜大于4%隧道倍不宜筑大于3%一、炊纵坡断第答四节摆纵促断面产设计快速载路坡乐长设计速度(km/h)1008060最小坡长（m）250200150最大坡长(m)4%700--4.5%600--5%500600-5.5%-500-6%-4004006.5%--3507%--300二、坡今长仆第四歉节纵梁断面设较计快速路袄竖曲线张半径及犯长度设计速度(km/h)1008060凸形竖曲线一般最小半径(m)1000045001800极限最小半径(m)650030001200凹形竖曲线一般最小半径(m)450027001500极限最小半径(m)300018001000竖曲线最小长度(m)857050三、竖魄曲线厅第眠四节掌纵断面冻设计设置巴出入利口的始作用配：保证快速钩路与城市衡干道的联盗系，以及求相交道路劳间的交通戴转换。出入口合帆理布局的斤重要性：出入口数树量不够，鸭间距太大滤，会减少逼对快速路颈主线车流班的供给，推导致快速阻路的经济作性降低；出入口露数量过随多，除扎增加投决资外，罗还干扰柄快速交纱通，降辰低车速好。不受限制凉的出入口犯车辆的排吐队以及出原入口布置陡不合理出骄现的交织统造成快速羡路拥挤和脑事故。第五节牲出入口设革计分类匝道出差入口（A型）第五斗节译出入致口设喇计第五节逐出入体口设计辅道亲出入任口（B型）出入口应欺设在主线娱行车道的奔右侧，出悬入口应明乱显易于识述别要点阅：出入口处泽平、竖曲详线采用大率半径出口尽诞量设在眯跨线桥贱等构造累物之前拉，如设拴在跨线右桥后，舅距桥的嫁距离应身大于150秤m一、矿出入主口位前置丽第脚五节梨出茶入口放设计入口应设薪在主线的呢下坡路段屑，以便于洋重型车辆运利用下坡饼加速，并美使汇流车袭辆汇入主夜线之前保妨持充分的切视距。一、闸出入厌口位膊置梦第尸五节过出叉入口侵设计主线劳与匝断道的寒分流那处，肢当需叙给误阴行车侦辆提继供返物回余锈地时油，行奥车道刘边缘娘应加食宽一诞定的朋偏置镇值一、出入者口位置宋第五节岩出入口喝设计主线执分流阿时驶出匝粥道出口路硬路肩膝较窄时驶出舱匝道哥出口赢硬路因肩较泡宽时一、喊出入纳口位兄置夜第左五节员出挎入口振设计分流方式主线偏置值匝道偏置值鼻端半径驶离主线≥3.00.6-1.00.6-1.0主线相互分叉1.800.6-1.0分流扇处偏诱置值荷与端腐部半旦径分流点处键楔形端的羞渐变率设计速度（km/h）1201008060≤40渐变率1/121/111/101/81/7一、出入占口位置坊第五节絮出入口巷设计B型出入口斑应用标线样、缘石等尝与其它道咐路明显地另区别开来脂，以便能胖明显确认滴其存在位婆置一、出纤入口位熊置茅第五节漏出入廊口设计出入口纽奉端部之非间的距睬离1、设置酷原则主线尽交通骨不受舅分合抽流交树通的汇干扰为分、合辛流交通加抖、减速及闷转换车道丝式提供安全楚、可靠的藏道路几何叉条件2、类型出-出耍出-入二、诊出入德口间多距酷第鼓五节妥出封入口各设计入-入辜入-出二、出入捏口间距趣第五节暗出入口布设计3、间吉距的芦组成出入口间屿距由变速置车道长度喜、交织距坛离（入-出类型）廊及安全距话离组成。项目匝道组合出-出出-入入-入入-出主线设计速度（km/h）100760260760127080610210610102060460160460760出入口最敲小间距（m）二、出入专口间距穗第五节负出入口攻设计1.辅助车道为了提高谈道路分合闻流部的运额用效率，疑达到理论简通行能力殿，在分合枯流处必须槽保持车道废数的平衡巨。不能保叉证时应在但主路车道市右侧设置辅助钳车道。辅助车道枝长度在分秀流端应大锡于100怖0m，最小棵应为60暗0m；在合歌流端应铺大于600m。辅助航车道构仅限卡在分修合流岔处使矮用。三、坑辅助淘车道旱第五小节恢出入课口设妙计当前傅一个蔬互通盗式立钩交交顽叉的奥加速蚀车道肿末端煎至下杆一个教互通柄式立选交的忘减速仔车道漠起点睁的距悉离<500翅m时，设辅助邪车道将两者溪连接，宁作为交毕织段使戴用。三、辅灯助车道枯第五要节出检入口设污计三、辅助昆车道恰第五碗节出入淋口设计Nc≥NF+NE-1Nc--分流前原或合流谈后的主耕线车道月数NF--分流后或免合流前的庙主线车道轰数NE--匝道车道数2.基本车道键的连续和骡平衡分、合流誓处按车道平衡围公式进行计算宁、检验三、辅粉助车道颗第五附节出慌入口设叹计四、出炉入口设机置扭第五节欠出入讽口设计1.先出后撤进组织镜方式利用辅性路进行杠车辆交穗织，交欠织段长适度要求滑较低。对辅路通斑行条件要捏求较高。四、校出入乔口设敬置旱第嚷五节五出迫入口的设计2.先进后出常组织方式交织段位格于主路，抖交织对辅谁路影响较稿小。交织挂段长榜度要半求高假。出逝口车羊辆需库根据渴转向紫要求额，在神辅路肚再次冶交织茫。四、出秋入口设吃置甲第五节姑出入镜口设计3.无组棍织，据车辆铜自行窃选择赶时机冠变道跳（南听京城宏东干喷道）高峰时蹈段交织素段主路旷非交织携车辆运闷行效率乌低，交伐织段交满通事故细多发概念高架没桥连撒续跨隆越两粮条以奋上横贫向道谣路，抓并由写沟通版高架愤桥与完地面刻交通的上下参匝道所组乓成的道路隙系统。适用地区用地蔽受到苍限制耀的市捏区地下水位奥高地下炒有大杨量管扭线横向道倘路密集交通繁忙春的地区形式：单层式、泥双层式设计网速度献：60类-1胁00然km住/h匝道40抢km殊/h第六丝式节性高架海路设裙计1、设计原无则☆横断面设另计应在规斯划的红线范村围内进冒行。考虑高潜架道路韵的形式微，计算行车每速度、挽匝道布棒置、交通量、余管线、地艳形等因素。☆近远期冬结合☆交叉口范阵围有上、形下匝道布集置的路段响，有条件甘时，应在卧匝道外侧崭设地面车夸辆右转车逢道，以避腔免车辆交令织一、横她断面设繁计擦第六节胁高架影路设计横断面代形式：单层紧式（离无匝幸道寄、有趟匝道翅）、双层烂式（挖无匝肺道贷、有骄匝道容）。单层式止（无匝变道）2、横断面尸布置一、横所断面设兔计左第六节朗高架榴路设计单层式（幸有匝道）一、横颗断面设甩计返第六节叠高架薪路设计双层饼式（馒无匝解道邻、有保匝道倾）一、辜横断州面设屋计俗第变六节丑高掌架路敲设计机动顺车车粘道：宜单向双沾车道以上（3.5m险,3.7盘5m）一车道匝业道3.5淡m机动驶车道+2.5金m紧急停雨车带两车道匝图道2×3.5m机动车道中央喇分隔材带:0.5欠m防撞陡墩路缘带主线0.5鸭m匝道0.磁25鹊m横坡舰度2%（1.5塌%）一、维横断换面设追计培第脱六节技高期架路淡设计☆设计原则毫同一般平颗地式快速挤路☆布置桥墩斩、桥台时川要考虑墩米（台）位务置、尺寸元对地面交慨通及地面再设施的影厘响，避免哈不必要的券建设冲突☆纵断面设衔计关键为篮桥梁标高扛、纵坡、肿坡长标高适涉及弄工程而造价劝，及轰与城台市景悉观的的协调纵坡及坡曾长涉及排康水与行车沉平顺性二、洒平面蚀及纵历断面骡设计托第六也节百高架炒路设毫计1、原则港与规定匝道布置趋应满足快判速路承担楚的交通需范求，提高贤高架路的味利用率，铲使行驶高言架道路的内交通通行塘时间最短削，充分发浇挥每一匝罩道的作用匝道的设赤置位置应浅符合交通扔现状和规睛划路网中炭的主要流呀向三、匝道堂设计毛第六节缴高架路死设计◆匝道间净距应合舰理☆确保快联速道路跑的畅通狡，减少爬分、合益流的影腿响☆间距叔不能缠过大恩，出布现交绣通阻颂塞◆匝道刃布置指应尽挥量避帆免在夫主要盆横向摧道路卧交叉闹口前性衔接◆在保证主驾线设计标月准的前提沉下，匝道正布置形式才应因地制狼宜，减少妻拆迁三、匝道问设计偷第六节餐高架路孝设计匝道平行泡高架道路上下匝道岂的交通可舞通过地面交叉判口来君集散优点：☆较好地沟盲通高架与弦地面道路映的联系☆构造简嚷单、占迷地少、呜投资较得省☆简单实俩用，在哨国内大维城市高降架道路索大量使答用2、匝道形跃式三、匝道沟设计迅第六节只高架路危设计缺点洽：☆增加言地面驱交叉雾口的扫压力☆当匝道落地呢位置离交爆叉口较近醋时，导致拘进、出口拜匝道的车科辆与地面狂交通通流佣频繁交织汗，易造成练交叉口内笨部的交通依混乱，影饱响到交叉禽口的通行隙效率。适用于:☆道路沿寇线用地退紧张，梅无法修侮建立交刺，存在穴大量长零距离交茶通需在雪此转换☆地面交叉连口未饱和歇时三、建匝道获设计伏第弦六节椅高疑架路犁设计上、下戒匝道直疤接布置饭在横向版道路上需要升有较臂完善昂的道腥路网优点：利用樱原有鼻道路泉网集朽散交否通减少主要抬道路交叉税口的交通糊压力缺点：除右转（狮左转）交该通便捷外犹，其余直枕行和左转蓬要绕行适用于饱：地面交叉拌口交通量据较大，路伐网完善三、聚匝道绑设计突第绒六节欧高抽架路贫设计不仅渡可以叔满足云高架玻路与淘地面磁的交涌通联诱系，毁并且胸地面避交叉央口的演直行交通可以昨利用匝道浅跨越交叉土口优点：☆减轻地薯面交叉姓口的交冠通压力☆适合地见面交叉渐口交通马量较大港的情况缺点：☆高架路左窃右转交通慌要先下匝镜道再绕行☆横向道路羊左、右转拜车辆在本搂路口不能妖上高架路上、