飞机量线培训

飞机系统电路图读图

及线路分析测量基础航线二车间内部培训

2010.12ByRocky本课程部分内容只代表个人观点Loading……飞机量线培训目录1，电气设备符号2，电路的连接形式3，看图分析的方法4，线路故障的排故分析方法5，读图能力提高的办法6,线路故障常见形式飞机量线培训一设备符号SSMWDM前页的熟悉飞机量线培训电气设备、部件符号以线路的测量为需要最小的基本的认识只需记住：

1，电路的回路：部件和导线连接

2，可测量部分，和难测量部分，不可测量部分以线路排故分析为需要，需要熟悉的除以上以外还包括

1，逻辑功能示意

2，系统的工作原理飞机量线培训电回路：电源+设备+导线+地飞机量线培训飞机量线培训逻辑1，0是什么回事？飞机量线培训哪一个是与门，哪一个是或门飞机量线培训测量什么和电气符号常见的测量，也是本次培训主要说到的测量是指：对于飞机的导线，测量电压，电阻对大多数电气设备的线圈测量的是电阻对于一些电气设备测量的是电感对于一些电气设备测量的是电容（对于某些工卡的要求，会要求测量电流）对于符号中的部件测量区别飞机量线培训在一个电气线路里可以这样理解电阻阻碍电流（分压原理）电感阻碍电流的变化电容阻碍电压的变化飞机量线培训通常的线路测量中涉及到部件的，必须知道的就是线圈量什么，触点怎么量飞机量线培训线路测量几个重要的符号飞机量线培训飞机量线培训一般来说线圈可以测电阻，临近传感器还可以测电感值线路触点电阻非常小，相当于导线的连接根据线路连接，一般测量电压，有需要才测量电流（但并非用三用表来测量）飞机量线培训小结

需要熟悉符号SSMWDM0章好学的人，从原理到图，之后从图到原理学习的步骤

1，一页图的积累

2，一个原理的验证

3，对照图纸的故障分析部件符号的读图参考任一SSMWDMATA0章描述。此处略*飞机量线培训电路的连接形式并联和串联串联和并联是电路连接两种最基本的形式，它们之间有一定的区别。要判断电路中各元件之间是串联还是并联，就必须抓住它们的基本特征：具体方法是：（1）用电器连接法：分析电路中用电器的连接方法，逐个顺次连接的是串联；并列在电路两点之间的是并联。（2）电流流向法：当电流从电源正极流出，依次流过每个元件的则是串联；当在某处分开流过两个支路，最后又合到一起，则表明该电路为并联。飞机量线培训飞机量线培训飞机量线培训飞机量线培训思考：图中2个线圈并联还是串联飞机量线培训小结：以线路测量为目的，分析线路的串并联形式多数情况下不是必须的。但看清线路的关联关系却是在线路测量排故中能起到一些关键效果。用途在于：

1，断开必须的电路支路得到正确的测量

2，避免设备损坏

3，优化测量排故方法飞机量线培训三，读图的思维方法线路的测量结果为故障隔离，故障分析提供重要的信息：”提示“或”确认”线路是否满足电路图中的设计原貌看懂SSM，在线路测量中，才能知道这一步测量得到什么结果，下一步如何测量，如此的连贯，在思维中是一个厘清问题，解决问题的逻辑过程。概况来说：问题是什么？What

如果。。会怎么样？IF飞机量线培训看懂SSM，WDM符号连线分电路支干部分简化

（切勿一把抓，战略就是放弃）工作原理辅助理解（条件）别忘记图上的小字飞机量线培训回路概念，多个小回路组成一个复杂电路电路成回路是指电路是闭合的。电路中存在电流。测量中帮助找到问题出自于哪个部分。地的概念：接地点电压为0，电路中其他各点的电压高低都以它为参考点为基准。电压大小是相对于对地端的大小。飞机量线培训技巧：看图的”化繁为简“飞机量线培训飞机量线培训化繁为简是尽可能区别以下电路或功能工作电路控制电路信息指示电路故障警告灯电路飞机量线培训四线路故障的测量隔离方法1，什么是排故（troubleshooting）排故是一种艺术，科学与艺术的结合（个性有一定色彩）创造性，灵感，直觉（有时对有时错）故障树方法是一种逻辑思考方法的图形式表达（不能包括所有的故障，只能是逐步在经验上增加）对问题，设备，故障性质的认知能力飞机量线培训排故是一系列逻辑思考的过程问题是什么？原因是什么？

排故思想：是排故过程的综合使用的思维习惯。

基础是：

了解系统。工作模式，故障指示，系统部位分析，接口系统。不要受理论控制，有一定的大局观来源于真的懂，不仅仅是书面叙述的原理，必须进一步分析敏锐焦点追溯和追问的能力建立自己的知识库经验，自己和他人的经验自我教育，飞机量线培训注：以下观点并不标准答案思考问题的逻辑方法并不一定来自于某种所谓专业领域。它更多来自生活。简单的逻辑推理，归纳的方法。

比如排故就像读书考试时做选择题的思考逻辑：做选择题有以下四种基本方法：第一种是回忆法，即直接从记忆库中提取要填空的内容；第二种是直接解答法，根据已知条件，通过计算、作图或代选择依次进行验证等途径，得出正确答案；第三种方法是淘汰错误法，把选择题各选择项中错误的答案排出，余下的便是正确答案；第四种方法是猜测法。有时你会碰到一些拿不准或是超出你的能力范围的题目。如果这些题目没有注明选错倒扣分的话，猜测可以为你创造更多的得分机会。（shooting）飞机量线培训线路测量与排故的思维步骤

1，量什么？2，怎么量？3，说明什么？4，是否需要更进一步，更多的测量5，又说明什么？6，下结论飞机量线培训1），量什么？从问题出发：故障认识需要测量的是什么线路？（工作，指示，控制，告警。。）从测量需求出发：隔离故障需要/验证的是什么电气参数？电压电流电阻电感飞机量线培训2），怎么量？

a，从线路图中理出测量的具体程序测量步骤方案

目的：得到排故所需要的数据

b,测量施工中的操作

(在另外一个PPT教具体的讲解）目的：得到准确的数据

飞机量线培训3），说明什么问题和现象？为了故障隔离（取舍之后）找到问题所在的分析过程。万法归宗。这部分是一个人生活中普通的逻辑推断思维习惯方式主导的。在工作中唯一的区别是情境转化。如果能思考一个简单的生活推理例子，都是可以转化到专业排故领域的。问题是：代换思维能力，情境，情绪的不同是否会造成障碍！如何跨越这样的障碍。完成心理，心智成熟的过程。FIM的排故流程一定程度上体现这些逻辑推理方法。飞机量线培训4）.下结论最后的综合结论。注意：线路的测量和分析并非一张图一个多用表就可以那么简单。此处和后续的线路的测量与排故仅能代表基本的形式。就线路故障来说，形式和表现多样，此培训不涉及。飞机量线培训2，从电路图找到分析解决问题所需要素

1）直接法故障：马达不工作

a，马达没电源

b，马达坏了飞机量线培训分别量什么？飞机量线培训2）验证法故障：马达不工作

a，马达的线路是否正常？量工作电路还是控制电路？

b，马达的电源是否正常

飞机量线培训3）假设法故障：马达不工作

a，假如马达的控制电路是正常的从某处可以测量出什么结果

b，假如马达的工作电路是正常的从某处又可以测量出的结果

C，以上有没有结论，最终故障结论飞机量线培训4）试探法故障：马达不工作先肯定某部分正常再验证故障现象和得到测量结果

a，保证某部分的电路工作结果

电路的部分移除或跨接jumperb，保证某一的工作条件实现信号通或断模拟实现飞机量线培训思考题飞机量线培训5）筛选法，矛盾法（现象与事实）等等多个条件的筛选对应故障现象的理论和实际结果的冲突矛盾推断出结论。例子飞机量线培训小结：以上的所有“法”其实都可以X掉！事后分析看问题往往可以总结出超过一百种办法。到底什么决定思考/思维的选择。其实所有的不同在于知识个性习惯训练经验这就是为什么排故是艺术的原因。它有创造力的成分，我们可以按书排故和我们懂得书怎么教我们排故是两个层次。飞机量线培训五读图能力提高的办法个人有不同的路子，经验过程的得来：1，专业知识为什么看FIM？为什么有故障树？如何看FIM，看进去也要看出来。养成从多角度认识事物的习惯飞机量线培训2，逻辑训练

1）对生活中各种问题的思考政治股票新闻游戏

2）专门的逻辑推理，归纳方法的培养，丰富知识，激发思维习惯书籍

3）追逐你的个人爱好，发挥想象力创造力每一种爱好都有逻辑学问。飞机量线培训3，永远总结经历

1）自己和他人的经历为什么那样？可不可以这样？保持好奇！让经历成为经验！仅仅是经历并不有用

2）总结的方法

a，每一个经历总有未解之问！

b，每一个经验都有记录及其图景

3）日积月累改变一个习惯需要21天坚持，把时间的高度转换成经验的高度飞机量线培训4，心智成熟逻辑成熟心理上对问题分析的畏难

（专业，或知识的自我障碍懒惰疏忽）智力上对思考过程的负担感

智力并不完全靠知识量多少决定智力的成熟是指有没有行动去了解而不是有没有欲望去了解！飞机量线培训训练看图的小技