一级建造师市政公用工程管理与实务考试必备讲义汇编 城市桥梁篇三六

桥梁基本构造与分类

杭州湾大桥道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁路或公路）等障碍物时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，就需要建造专门的人工构造物——桥梁来跨越障碍。桥梁一方面要保证桥上的交通运行，另一方面也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。1桥梁的基本组成上部结构：

1、桥跨结构（承重结构）2、桥面构造下部结构：

1、桥墩、桥台2、墩台基础支座梁桥的基本组成桥台桥墩1.1上部结构1.桥跨结构桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，当需要跨越的幅度比较大，并且除恒载外要求安全的承受很大的车辆荷载的情况下，桥跨的构造就比较复杂，施工也相当困难2.桥面构造（1）桥面铺装作用－防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板、保护主梁免受雨水侵蚀、对车辆轮重的集中荷载起扩散作用。要求－有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨主要形式－钢筋砼沥青砼（2）桥面防水位置－设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上作用－将透过桥面铺装层渗下的雨水汇集到排水设备（泄水管）排出材料要求－不透水，有一定的强度、弹性和韧性，耐蚀性和耐老化性较好主要形式－防水涂层、防水卷材、防水砼等（3）桥面排水作用－为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体，除在桥面铺装内设置防水层外，还应使桥上的雨水迅速引导排出桥外，为此在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。设计－当桥面纵坡大于2%，但桥长超过50m时，需要设置泄水管，每隔12~15m长度设置一个。如桥面纵坡小于2%则宜每隔6~8m设置一个,跨线桥桥面排水宜通过设在桥梁墩台处的竖向排水管排入地面排水设施中。常用类型－金属（铸铁）泄水管,钢筋混凝土泄水管，封闭式排水系统（城市桥梁）在人行道下设置泄水管（4）伸缩缝原因和作用－桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形。为满足桥面按照设计的计算图式自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或桥梁的铰接位置上预留断缝，并在桥面设置伸缩装置。在设置伸缩装置处，栏杆和桥面均需断开。伸缩装置——为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的总称。（5）栏杆、灯柱作用：安全、美观安全护栏主要用于公路或城市郊区桥梁1.2下部结构1.桥墩在桥的中间，支承桥的左右两跨通过支座传来的竖直力和水平力。类型分重力式桥墩和轻型桥墩重力式单柱式（轻型）双柱式Y型2.桥台

两端桥头的支承结构物，它是连接两岸道路的路桥衔接构造物。承受支座传递来的竖直力和水平力，台后填土及填土上荷载产生的侧向土压力。防止路堤填土的滑坡和坍落。类型分重力式桥台和轻型桥台3.基础1.3支座1.支座作用（1）传递上部结构的支承反力；（2）保障结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图示。2、支座分类按受力特性分固定支座，活动支座武汉理工大学交通学院简易垫层支座

适用于标准跨径小于10m的简支板、梁桥采用若干层油毛毡或石棉做成，压缩后的厚度不小于1cm。该种支座变形性能较差，容易引起附加的内力`≥1cm板、梁桥上部结构bat2、板式橡胶支座

常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。变形机理：（1）不均匀弹性压缩实现转动；（2）剪切变形实现水平位移；（3）无固定和活动支座之分。适用范围：支座反力为70－3600kN的公路、城市桥梁。4、三桥梁三盆式三橡胶三支座盆式三橡胶三支座三是钢三构件三与橡三胶组三合而三成的三新型三桥梁三支座三。具三有承三载能三力大三、水三平位三移量三大、三转动三灵活三等特三点，三适用三于支三座承三载力三为10三00三KN以上三的大三跨径三桥梁三。盆式三橡胶三支座三分固三定支三座与三活动三支座三。活三动盆三式橡三胶支三座由三上支三座板三、聚三四氟三乙烯三板、三承压三橡胶三块、三橡胶三密封三圈、三中间三支座三板、三钢紧三箍圈三、下三支座三板以三及上三下支三座连三接板三组成三。组三合上三、中三支座三板构三造或三利用三上下三支座三连接三板即三可形三成固三定支三座。2三桥梁三的类三型1、三按桥三梁长三度2、三按结三构体三系3、三其它三分类三（材三料、三用途三、桥三面位三置等三）2.三1桥三梁涵三洞按三长分三类（三通规三JT三GD三60三-2三00三4）桥涵分类多孔跨径总长L（m）单孔跨径l(m)特大桥L>1000L>150大桥100≤L≤100040≤l≤150中桥30<L<10020≤l≤40小桥8≤L≤305≤l<20涵洞L<5注：三管涵三及箱三涵不三论管三径或三跨径三大小三、孔三数多三少，三均称三为涵三洞2.三2按三结构三体系三分类梁式三、拱三式、三悬吊三式结构三工程三上的三受力三构件三，总三离不三开拉三、压三、剪三、弯三、扭三等基三本受三力方三式。由基三本构三件所三组成三的各三种结三构物三，在三力学三上也三可归三结为三：梁三式、三拱式三、悬三吊式三三种三基本三体系三以及三它们三之间三的各三种组三合，三现代三的桥三梁结三构也三一样三。桥三梁各三种体三系的三特点三，决三定其三受力三特点三、建三桥材三料、三适用三跨度三、施三工条三件等三。，不三过其三内容三更丰三富，三形式三更多三样，三材料三更坚三固，三技术三更进三步。桥梁三各种三体系三的特三点，三决定三其受三力特三点、三建桥三材料三、适三用跨三度、三施工三条件三等。拱桥拱式三桥拱式三桥的三主要三乘重三结构三是拱三圈或三拱肋三.这三种结三构在三竖向三荷载三作用三下,三桥墩三或桥三台都三将承三受水三平推三力和三竖向三反力三.同三时这三种水三平推三力将三显著三抵消三荷载三所引三起的三在拱三圈(三或拱三肋)三内的三弯矩三作用三.因三此,三与同三跨径三的梁三相比三,拱三的弯三矩和三变形三要小三得多三.鉴于三拱桥三的承三重结三构以三受压三为主三,通三常就三可以三用抗三压能三力强三的坞三工材三料(三如砖三、石三、混三凝土三）和三钢筋三混凝三土等三来建三造。拱桥三的跨三越能三力很三大，三外形三也比三较美三观，三在条三件许三可的三情况三下，三修建三坞工三拱桥三往往三经济三合理三的。三拱式三桥对三下部三构造三和基三础要三求较三高,三要求三下部三结构三（桥三墩、三桥台三）和三基础三能够三提供三足够三大的三水平三推力三，而三且具三有足三够的三稳定三性和三耐久三性。拱式三桥的三施工三难度三一般三情况三下会三比梁三式桥三困难三些。梁桥三（黄三浦江三路）梁式三桥是三一种三在竖三向荷三载作三用下三无水三平推三力的三结构三。由三于外三力（三恒载三与活三载）三的作三用方三向与三承重三结构三的轴三线接三近垂三直，三故与三同样三跨径三的其三他结三构体三系相三比，三梁内三产生三的弯三矩最三大。三通常三需用三抗弯三能力三强的三材料三（钢三、木三、钢三筋混三凝土三）来三建造三。目前三公路三城市三桥梁三中广三泛应三用“三预制三装配三式的三钢筋三混凝三土简三支梁三”。简支三梁桥三结构三简单三，施三工方三便，三对地三基承三载力三要求三不高三，跨三径2三5m三内多三用。多跨三梁式三桥也三使用三“连三续梁三”。三为了三节省三材料三，充三分利三用钢三材抗三拉强三度的三优势三，通三常做三成“三钢筋三混凝三土预三应力三梁”三。大三跨径三的桥三梁，三可建三造钢三桥或三预应三力箱三梁桥三。刚架三桥刚架三桥的三主要三承重三结构三是梁三或板三和立三柱或三竖墙三整体三结合三在一三起的三刚性三构架三的结三构体三系，三也称三为刚三构体三系。三梁和三柱的三连接三处具三有很三大的三刚性三，连三接可三靠。三在竖三向荷三载作三用下三，梁三部主三要受三弯，三而在三柱脚三处也三具有三水平三反力三，其三受力三状态三介于三梁桥三与拱三桥之三间。对于三同样三的跨三径，三在相三同的三荷载三作用三下，三刚架三桥的三跨中三正弯三矩比三一般三梁桥三的小三。根三据这三一特三点，三刚够三桥跨三中的三建筑三高度三就可三以做三得较三小。三在城三市道三路网三中，三遇到三线路三立体三交叉三或需三要跨三越通三航河三段时三，采三用这三种桥三型能三尽量三降低三线路三标高三以改三善纵三坡并三能减三少路三堤土三方量三。从通三航要三求看三，刚三架桥三也有三有利三的一三面。三当桥三面标三高已三确定三时，三能增三加桥三下净三空。刚架三桥的三主要三缺点三是：三悬臂三根部三的负三弯矩三很大三，用三普通三钢筋三混凝三土修三建时三不仅三钢材三用量三大，三而且三控制三混凝三土裂三缝的三开展三成为三关键三，因三此，三跨径三就不三能做三得太三大，三通常三只有40三~5三0m三。预应三力混三凝土三的发三展，三使得三T形三刚构三桥得三到了三很大三的推三广。三特别三是由三于采三用了三悬臂三安装三或浇三筑的三分段三施工三方法三，不三但加三速了三修建三大跨三度桥三梁的三施工三速度三，而三且也三克服三了要三在江三河或三深谷三中搭三设支三架的三困难三。吊桥三（悬三索桥三）桂林三木龙三湖吊三桥传统三的吊三桥均三用悬三挂在三两边三塔架三上的三强大三缆索三作为三主要三承重三结构三。如三图：吊桥三在竖三向荷三载作三用下三，通三过吊三杆使三缆索三承受三很大三的拉三力，三通常三就需三要在三两岸三桥台三的后三方修三筑非三常巨三大的三锚碇三结构三。吊三桥也三是具三有水三平反三力（三拉力三）的三结构三。现代三吊桥三广泛三采用三高强三度钢三丝编三制的三钢缆三，以三充分三发挥三其优三异的三抗拉三性能三，因三此结三构自三重较三小，三就能三以较三小的三建筑三高度三跨越三其他三任何三桥型三无以三伦比三的特三大跨三度。吊桥三的特三点是三：成三卷的三钢缆三容易三运输三，结三构的三组成三构件三较轻三，便三于无三支架三悬吊三拼装三。相对三于其三他体三系的三桥梁三而言三，吊三桥的三自重三小，三结构三刚度三差，三在车三辆动三载和三风载三作用三下有三较大三的变三形和三振动三。组合三体系三桥组合三体系三桥根据三结构三的受三力特三点，三由几三个不三同体三系的三结构三组合三而成三的桥三梁称三为组三合体三系桥三。如三图是三一种三梁拱三组合三体系三。同丰三路桥系杆三拱桥三中梁三和拱三都是三主要三承重三结构三，两三者相三互配三合共三同受三力。三由于三吊杆三将梁三向上三（与三荷载三作用三的挠三度方三向相三反）三吊住三，这三样就三显著三减少三了梁三中的三弯矩三；同三时由三于拱三与梁三连接三在一三起，三拱的三水平三推力三就传三给梁三来承三受，三这样三梁除三了受三弯受三剪以三外尚三受拉三。拱三梁组三合体三系能三跨越三较一三般简三支梁三更大三的跨三度。三而对三桥墩三没有三推力三作用三，因三此对三地基三要求三就像三一般三简支三梁桥三一样三。斜拉三桥也三是一三种主三梁与三斜梁三相结三合的三组合三体系三，如三下图三。悬挂三在塔