邮轮安全管理

职业教育国际邮轮乘务管理专业教学资源库《邮轮概论》任务一邮轮安全管理学校：福建船政交通职业学院授课老师：陈福金知识点知识点一

邮轮安全管理的定义知识点二

邮轮安全管理的要素知识点三

安全管理的目标职业教育国际邮轮乘务管理专业教学资源库丨《邮轮概论》学校：福建船政交通职业学院知识点一邮轮安全管理的定义

浩瀚无垠的大海总是变幻莫测，邮轮在大海中航行，可能存在各种危害船体及人员安全的因素。因此重视邮轮安全管理及安全常识的普及尤为重要，一方面要尽可能减少船舶航行事故的发生；另一方面要能在紧急情况下运用应急常识快速展开自救，以争取宝贵的救授时间。授课老师：陈福金邮轮安全是指邮轮在航行过程中所涉及的人、船、物等没有危险、没有威胁、没有事故的状态。邮轮安全管理是为了保障邮轮安全而进行的一系列计划、组织、协调和控制等活动的总称。学校：福建船政交通职业学院授课老师：陈福金邮轮安全管理的定义学校：福建船政交通职业学院知识点二邮轮安全管理的要素

基于安全科学理论基础，邮轮安全管理的基本要素是“人-机-环境-控制”系统。授课老师：陈福金机邮轮本身的安全管理涉及船舶设计、制造、材料、机电设备、安全设备、技术性能等。同时邮轮全球卫星定位、天气监测等高新技术的突飞猛进，让气候因素对邮轮的影响降到了最低。控制海上事故的80%都是人为因素造成，邮轮公司需要加强对船上和岸上工作的监控。人人是邮轮安全管理过程中最能动的要素，在邮轮航行过程中涉及船员与乘客两个部分。船员的素质和行为直接关系到能否安全、优质、经济、高效地完成航次任务。环境环境要素是邮轮航行所处的自然和人工环境，既包括海洋气候条件等难以抗衡的自然因素，又包括以水上运输为目的所设置的船舶航道与港口环境。学校：福建船政交通职业学院授课老师：陈福金邮轮安全管理的要素环境——国际冰区巡逻队18个水密舱室、720个水密间隔、双层壳体保护、11个集合站。机——“海洋绿洲号”学校：福建船政交通职业学院授课老师：陈福金邮轮安全管理的要素秦坦尼克号事件，“国际冰区巡逻队”，1913年开始运行，借助空中巡逻和雷达系统来确定冰山危险的界限，每天发布公告。1、双层船底2、横向防水密封舱3、船体采用合金钢现代邮轮有双层船底，由两层钢板建造而成，横跨整个船身底部，将船体和船身中隔出五英尺的空间。当船舶搁浅或者在水下发生撞击时，因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至最低。1948年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船防水密封舱的朝向、长度和数量。防水密封舱必须为横向，或横跨整个船身，其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力，控制船身进水速度和位置。现在的大型邮轮船体均采用合金钢。目前，各国船级社规范中均对船用钢材的力学性能（即材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率以及断面收缩率等）有明确的要求，并且将船用钢材分为一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢两类。学校：福建船政交通职业学院授课老师：陈福金现代邮轮的主要安全设施保障4、焊接工艺5、救生设备、逃生演习6、全球海上遇险与安全系统如今，造船的关键工艺是焊接，它在船舶建造中的应用水平直接影响造船的质量和建造周期。在每间船舱内都配有救生衣，配备足够全船人员数量乘坐的救生艇（救生艇必须都配有船桨、指南针、信号灯、食物和水），并在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生设备。在登船第一天必须全员参与逃生演习，熟悉救生设备的放置地点与逃生线路。主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统构成，其不仅可以更大范围、更迅速、可靠地发送救难信息，还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。学校：福建船政交通职业学院授课老师：陈福金现代邮轮的安全设施7、《国际海上人身安全公约》（SOLAS）8、国际冰情监视预警9、无线电通讯装置经过多次修正和补充，现在这个公约已经扩展到了邮轮安全的方方面面，且要求非常苛刻。如，该公约规定邮轮上配置的救生设备数量必须为满载人数的125%；船方必须组织全体乘客在上船24小时内参加救生演习，等。由泰坦尼克号事件催生的“国际冰区巡逻队”从1913年开始运行，借助空中巡逻和雷达系统来确定冰山危险的界限，并每天发布公告，可以避免邮轮与冰山相撞的惨剧再次发生。接收天气预报，检测船舶位置以及危急状况求救。学校：福建船政交通职业学院授课老师：陈福金现代邮轮的安全设施学校：福建船政交通职业学院授课老师：陈福金知识点三安全管理的目标

基于安全科学理论基础，邮轮安全管理的基本要素是“人-机-环境-控制”系统。《国际安全管理规则》提供船舶营运的安全做法和工作环境；针对已认定的所有风险，制定防范措施。安全管理根本目标是保证海上安全，防止人员伤亡，避免对环境，尤其是对海洋环境造成危害以及对财产造成的损失。《国际安全管理规则》不断提高岸上及船上工作人员的安全管