某站场轨道工程施工总结

技术管理讲稿回首2010，思考亦多，感慨亦多，收获亦多。对我而言，2010年的工作是难忘的、也是印像最深的一年。因为我初次担任工程部长，工作内容和工作思路转换，连带着工作思想、方法等一系列的适应与调整，包括工作上的适应与心态上的调整，压力带来了累的感觉，累中也融进了收获的快乐。2010年，我在工作中我做到了爱岗敬业，恪尽职守，作风务实，思想坚定，较好地完成了自己的本职工作和领导交办的其它工作。宁启九分部的主要技术工作以线上为主，现对今年的具体工作做如下总结：一、工程概况xx站轨道工程从铺底碴起至最后一次封锁结束，历时30天，累计完成铺轨6.214km、铺60岔12组、铺50岔7组、铺碴15000m3、拆除既有道岔9组、拆除既有线路1.5km，其中封锁插铺道岔6组，拆除道岔4组。xx站在整个二标施工进度上担负着重要角色，作为铺架基地和制梁分部主要的运输通道，xx站在整个二标工期控制线路上是控制线路，如期完成xx站轨道工程，我们把它当做是一个特殊任务来对待，xx轨道铺设能否如期完成，直接影响铁路交付运营的期限，直接影响二标铺架进度。二、工电配合在站场轨道工程施工过程中，施工的主体单位一般都是工务，电务为配合单位，在施工的过程中遇到棘手的问题就认为无论有多么困难，电务都要做好配合，而主体施工单位只负责自己的施工，在xx站改造的过程中我们彻底的转变了观念，在和中铁建电化局配合的过程中从几个方面入手做好互相配合，而不是电务单纯的配合工务。由主体单位工程部牵头主动联系电化局工程部负责人，首先对设计图纸进行联合审核，从道岔的编号、型号、开向、轨型、道岔内绝缘的位置、道岔的坐标、股道的有效长是否一致；道岔的坐标和调车信号机、进站信号机、出发信号机是否冲突，是否影响各股道的有效长入手去发现问题。若在以上数据的核对中出现问题则应及时联系相关部门提出疑问，若不能协调应直接联系监理单位和设计院做变更手续。实施性施工方案的编制对主体施工单位、电化局有着重要的影响，一个好的方案不仅仅是看其是否具有可实施性，而且要看其在实施的过程中是否方便施工，是否能让成本控制到最低，是否浪费物资、是否浪费劳力；在方案的编制过程中还要考虑到电化局的过渡次数、劳力组织和可实施性。这就要求在方案的编制过程中要找到工务和电务的最佳切入点。在方案的编制过程由主体单位首先提出大的施工步骤，然后发电务审核，最后在一起讨论方案的具体施工内容。在工务和电务部门LKJ基础数据一直是一个较为敏感的数据，因为它是列车运行控制记录装置，是用于控制列车两冒一超（冒进、冒出、超速）重要控制设备；是其功能实现的基础和机车运行依据，所以要求我们向路局提报数据要求准确无误。在LKJ数据编制完毕后工务和电务两家必须一起确认数据的准确性，否则会发生错报的情况。如：xx站在未施工完毕的情况下提前40天按照设计数据提报新I道股道有效长1284m给工务处后，电化局S1信号机里程由于设计变更向站内方向移动100m，导致股道有效长发生了较大的变化，进而导致提报的数据需要重新修改，若不及时告知主体单位及时做修改则会造成较大的技术失误。在施工过程中，设计数据作为施工单位施工依据，在施工前需要按照设计坐标进行放样工作，由于站场改造轨道工程设计的施工单位较多，这就要求几家的放样数据能够互相吻合，或者是其中一家的数据以另外一家为基础，在放样结束后，需联系信号、电力、通信、接触网等专业进行现场联合交桩、交底工作，明确道岔、股道、绝缘节、信号机等的具体坐标，并互相交换技术交底书作为日后施工的依据。轨道工程封锁施工作为既有线改造重要而不可或缺的施工环节，无论在任何时候都显得尤为重要，在施工前工务需会同电务专业的主管工程师再次确认现场的绝缘节或者信号机的准确位置，因为这些位置直接关系到轨缝留置的大小，配轨的长度，若不提前明确点内则无法施工，或者造成龙门不能合龙等低级错误，进而造成施工不能按时完成，影响列车运行的整体计划。当然工务和电务之间仅仅这些配合还远远不足，在联系的过程中应利用手机、电子邮件等先进的通信工具，让整个的联系过程从开始到竣工始终动态、不间断，在数据发生变化的第一时间工电双方都能及时得知。三、技术方案优化xx站轨道工程在完成施工前的准备工作以后，进入施工阶段，施工阶段的技术工作是极为重要而且繁重的：要将一系列的设计图纸转变成工程实体，这中间技术方案和技术交底在管理层技术人员和基层施工人员之间起着一种桥梁的作用，方案和技术交底在每一步的施工过程中指导着施工，决定着施工的方法和施工的程序，和施工的安全和质量。既有线施工安全压力较大，所以在编制施工方案时，尽量考虑减少施工和行车线正面的交叉作业，在大的工作面和行车线之间设置隔离带，将对行车和人身安全降至最低。xx站轨道工程施工方案编制原则：尽量为现场施工提供较大工作面；新线的施工和行车线交叉施工尽量减少；在管理人员不增加、施工队伍数量不变、施工工期较短的情况下尽量减少封锁施工点内工作量，一般不超过2组道岔。启x抗x捎站新铺正肺线道歉岔刑1缝3尝组、拆除杠道习岔港9师组，其中车需要行车胶线插台铺内6伶组道岔，怜拆馒除柿3匙组道岔，呢既补有仓1狠道向南京范端延朱长朱285蚕m穿，有效长揪从温850悟m志延长量至幸1050限m乒。时既滑有绍Ⅱ负道北侧新循铺道灿岔粥1傍4亲组、新铺扫新泰Ⅰ域道恢、荡3垮道龄、舱5陶道、安全界线、牵出奸线，拆除拔既箱有盈3芽道、拆除杠既有牵出础线、新建茄旅客地道某主洞身、符中间站台桃台阶式出过入口、和凡新中间站产台，集中缸了先x防x稍站轨道工裳程和构筑矩物工程的轻大部分工乔作量。在救方案编制屑的第一步仁提出拆除羞既累有易1抬号品、花6锻号道岔，扒停用既龙有胃3共道、第二府步拆除既少有园4用号道岔，纸目的是在惯两步施工士结束就使奖既设有自Ⅱ运道正线和兔北部工作数面断开，植为以上工愿作提供了犯大的工作屋面和较充粒足的完成眉时间。工难作面和既挑有线之间昂设置隔离唇带减少了尝对既有行幸车线的干滩扰，降低叼了行车给带人身造成村伤害的风董险。煤管理人员示和施工队万伍不增加垫的情况下俭，为了保横证封锁施盛工婚100漏%识正点开通牌，编制方赢案时尽量踢考虑每次爬封锁施工患插铺和拆咬除道行车衫线道岔合虹计不超搭过爆2屯组，这样狭就保证了或，不用调漆用队伍突玉击施工，社也方便了脊管理。资在施工方同案的编制买时和上报裁月施工计查划时在大沿型的封锁咏施工之间灿一般要至鹿少间怜隔滩3描天，以给偶劳务工体得力恢复时辉间，不至引于疲劳作插业，影响仓施工开通哭。愈四、技术项交底深入稍基层夕技术交底叮是用来指逝导作业队六管理人员票作业的，臂要求带班续人员和具般体操作人询员必须做瓣到对技术播交底内容姓做到掌握秤，对自己系工作范围豪内的工作值数量较清喇楚。所以接要保证技宫术交底的东内容要做科到浅显易路懂，是复下杂的内容初简单化。椅在封锁施惹工之前进狭行技术交辨底时不可惜只进行文亿字和图片赌技术交底喇就草草了写事，在交蹲底时必须庆要接底人粉和施工人君全部清楚决自己的工塔作职责，寄明白所管银辖的施工柳内容如何财施工。对凯一些标记灵、桩位、识锯口等必亦须带领相吴关人员进叔行现场确耽认。惩五、做好罪线上线下音交接刚x熄x倘站轨道工往程施工由纹于施工工盏期较为紧诉张，我分茫部在施工如前没能及代时对全部蹈路基的高捧程、宽度陕和平整度偿等进行检档查，造成潜部分地段摸的铺碴厚房度过厚。讨铺轨前应求对已完工子的路基进仍行全面检尾查，如果画尚有过高扮或过低、辣路面宽度设不够等现缩象，必须蜡进行整修念，否则过仰高则会造愧成底碴厚帮度不足或配者无底碴只、过低则室会造成道蹈碴严重亏让方、路基蚕面宽度不旺足铺轨结另束则会造想成轨道悬阅空和严重谱的返工。愈路基平面午和纵、横巾断面的形款状尺寸应寻符合设计语要求。不诵同土质路责基交界处佛按顿1霞％递减率更做好顺坡虹，路面宽贿度如小于贴设计宽度蜂的应予补裳够。如果爸路堤欠填责高度不谣足互5c路m敏时，可不终作处理，哪铺碴时用葬道碴填平怨；超郑过减5c委m普时，应用土同类土壤况填补、夯董实。如果趟路堤超填晨高度（路等堤的超填发高度必须坡是考虑沉还落量后的严高度，如迅果路基沉笨落量尚未先完全沉落天，则应定捞出施工坡担度，在铺俘轨前整修胜好）；超即过悉5c蔑m酬时，应铲蜻除。整平售坑洼及波滋浪起伏的粒路面。倦六伙、网x降x优站铺轨过底程控制撒线路测量晕：刚x膨x目站轨道工逝程测量工炒作建立在杏对设计数惑据、调查雕数据、以鸭及站内各扫种构筑物华建筑限界押（如高站垫台）综合贿考虑的基监础上，对挥数据进行型综合的整蒙理确定放肾线数据，吊线路按照茎测量的中妻心桩拨道著就位以后皂造成新的捧站内线路轧和既有的俱区间曲线腾线路顺接岭出现问题停，在项目愉总工的指臭导下我们航项目部提烤出三种方览案和工务灯段进行沟右通，一是瑞在夹角不逮变的情况伙下对整个败曲线进行蝶调整，二习是钉做帆2困条同向曲魂线，曲线疏中间设置晕夹直线，站三是根据既现场的调奥查数据调右整既有缓捏和曲线的员长度。宁不足之处贫在于我们寺在方案编梨制的过程栏中，没有努涉及到既羽有线拨道榆、起道的索内容，这舰就使我们性的工作变韵得相对被稍动，总之抓在以后的徒方案编制剧中需要综泰合考虑既筹有线的施匪工情况，欺凡是设计花到扰动既患有线的内况容全部要阔体现的施辩工方案的带内容中。舌放线从铺问轨起娇点浊K161哪+30聋0胡测设线路黑中桩。直之线地段每缝隔已25腿m趴、圆鼓曲线上每辅隔厘20汁m窜、缓和曲峰线上每解隔跃10役m臂钉一个桩疲。在曲线放起迄点、沟缓圆点、狐曲中点、药圆缓点、份道岔中心胆及岔头、隶岔尾点、捕道碴厚度具变更点等貌均须加钉绒带钉的中冻桩。正式惨线路标志谅未埋设时爬，应埋设催简易的临爷时里程标铅、曲线标错、坡度标滨等标志。妈正线应按凑设计要求导设置线路崖基桩。轨关道工程施汉工前应进弱行线路贯肢通测量。贿预铺道碴余：摩x撒x房站轨道工庄程在铺设滩底碴时综育合考虑既嚼有线起道故、落道及绒咽喉区线捞路连接，洽为保证线薪路开通，疤采用临时漫过渡的方路法铺设底古碴、即底楚碴的厚度将由既有正出线的轨面锐标高和新央路基填筑碑完毕后的赌路基面高菌程决定，于保证新线明咽喉区轨香面和既有饶线轨面在院同一个高砖程，然后茶反推新线眼咽喉区铺换碴厚度，没从咽喉区素起向站内恢方向设置冶临时坡度状过渡到设溪计标高以秘满足新的嘉构筑物限骆界要求，范如叠新押3猜、翠5血道轨面高躺程要满足济中间站台巨的高度限论界要求。啊在铺轨之超前应及时颂和线下分宾部联合对拒成型并完怪成报验的肤路基进行俊铺轨前路半基完成情界况进行检残查，如路汉基面的宽颂度、高程象、返水等格。不足之展处在整改革完毕后通激知我分部匪后再进行盖铺底碴工革作。窝铺轨之前溜应按中线宽预铺道碴班，并采用足压强不小尚于福160k协P耻a遮的机械碾锯压。双层诸道床按底搞碴厚度铺疗足，单层土道床铺设保厚度杰以判1级5维～度20c塑m廉为宜，并镜将顶面整瓜平，中间砌拉槽，中障间凹槽宽县宜竭为余60c妹m四。在道碴启来源困难欺时，可在宾每股钢轨戏下预铺厚集度滥1蒜5卵～腊20c胡m瓜、宽度不哀小鸟于慎80c矮m爷的碴带。现铺轨作业前：铺轨前折线路主管院必须编制杰施工作业赔指导书和职分项工程科技术交底纤。指导书胳和技术交磁底主要内斧容包应括奸：钢轨铺坦设类型、骆长度和曲捐线内股缩古短轨缩短允量，相对歉钢轨接头孙相错量，臭轨枕种类巩、类型、剩数量和间询距布置，位轨枕扣件鸣号码或每湿块垫板道咏钉数，曲杨线半径、扬转向和轨扛距加宽值缺。醋x起x李站根据建妨指轨料利倡旧精神要衰求：对钢阻轨的使用纳进行了统休一规划，肉从既均有柴3完道拆除器的阁24.5客m含非标准旧秋轨，使用缺在既努有羊1拾道延长段联、两端咽咬喉区的道图岔连接、勇牵出线等浴部位；而桃且需要对差非标准轨燥集中铺设衫，犬24.5至m脂轨锅和闲25观m患标准规不夫得混合使匹用；在钢弱轨数量不粘足的情况裳下要先满看足到发线著的使用，柱再考虑其雀他站线事；下x陶x判站谦5那0命旧轨在不纵经过项目颈部主要领塌导和技术帮主管同意子的情况下站任何人不读得以任何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