航行值班案例辅助

航行值班

Watchkeeping1。《STCW规则》适用于：1）船上所有组成值班的人员2）船舶所有人；经营人；光船承租人2。我国值班规则适用于：在100总吨及以上中国籍海船上组成值班的船员除外：1）军用船舶；2）渔业船舶；3）非营业的游艇；4）构造简单的木船。3。我国值班规则编制的依据：1）海交法2）海洋环境保护法3）《STCW公约》78/954）《无线电规则》4。我国值班规则要求各船公司应编制：《驾驶台规则》《机舱值班规则》《无线电报房规则》张贴在船舶各部门易见处，并要求全体船员遵守。适于值班一、《STCW公约》附则的总体要求：

各主管机关为了防止疲劳应1。制定和实施值班人员的休息时间；2。要求值班制度的安排使值班人员的效率不致因疲劳而削弱，并且班次的组织能使航次开始的第一个班次及其后各班次人员均已充分休息，或者用其它办法使其适于值班。

疲劳1。产生疲劳的原因（影响因素）睡眠不足体力疲劳身体健康（病态疲劳）环境影响心理疲劳2。防止疲劳值班的对策1）船长和大副应合理组织、安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在未得到足够休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳，以保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力；2）当超常工作时，船长应仔细观察（值驾）；有疲劳但还行，配备精力充足的人；有疲劳不行，调整让其休息。3）值驾自觉疲劳不行，报告船长4）必要时船长应亲自值班二、《STCW规则》A部分—强制1。24h内至少休息10h;每天最多工作？

2。10h休息可分为2段，其中1段≥6h;3。紧急、演习或其它超常工作情况下可不执行；4。10h休息可减少≥连续6h:

条件：每周总休时≥70h

每周≤2天5。值班安排表应张贴易见处。三、《STCW规则》B部分---建议1。“压倒其他的工作条件”仅指由于安全或防止污染原因不能延误的或在航次开始时不能合理预料的重要的船上工作。2。避免整段工作时间保证不采取过多的和不合理的整段工作时间。最少休息时间不应解释为暗示所有其它时间可用于值班或履行其它职责；3。防止疲劳的关键下岗时段的次数和长短以及准予补休4。短航次可以有不同规定5。主管机关应要求保持工作和休息时间的记录---检查和审查值班安排和应遵循的原则一、《STCW公约》附则的总体要求：1。全体值班人员须注意《STCW规则》2。船长应合理安排值班3。值驾负责航行安全始终在驾驶台4。锚泊或系泊时保持有效值班载有有害货物二《STCW规则》的基本规定（A部分第A-Ⅷ/2）1。人员适任符合强制性最低要求或可供选择的发证标准计划航线应包括？航线的总里程和预计航行的总时间；各段航线的航程和预计到达各专项点的时间；各转向点的经、纬度；复杂航段的航法以及对航线附近危险物的避险手段；预计航线上的气象情况和海况；特殊航区的注意事项。3。海上值班一般原则：任何时候保持安全值班值驾负责航行安全轮机值班？在港值班？4。保护海洋环境5。其它大副、轮机长应在与船长协商后，预先确定并落实本航次所需的各种燃料、淡水及备品的数量。船长应于24H前通知轮机长预计开航时间；在开航前1H，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿。驾驶台工作程序（航行）总体原则：

负责航行值班的高级船员是船长的代表，并在任何时候，主要负责船舶的安全航行和遵照《1972年国际海上避碰规则》行事。一、瞭望1。瞭望的目的：2。舵工？3。海上值驾一人值班（瞭望）？4。安排瞭望人员应考虑哪些因素？（13条）二、值班安排应考虑哪些因素？在任何时候，驾驶台不许无人值守；天气情况、能见度以及是否白天或黑夜；临近航行危险物的程度；助航仪器的使用和工作状态；是否装有自动操舵装置；是否履行无线电职责；装载驾驶台上的无人机舱控制装置的使用程序及局限性；特殊的操作环境可能导致对航行值班的出乎寻常的任何要求。三、交接班1。交接内容:关于航行（局面）环境的交接船长对船舶航行有关的常规命令和其它特别指示；船位、航向、航速和船舶吃水；当时和预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响；当主机在驾驶室控制时的操纵主机的程序；正在使用或可能使用所有设备的工作状况；罗经的误差；附近船舶动态；在值班期间可能遇到的情况和危险；船摇荡、水密度、船体下沉（UKC）。2。暂不交接班的情况：负责航行值班的高级船员，如有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责，则不应向其交班，在这种情况下应通知船长；接班的高级船员在其视力未完全调节到适应光线以前，不应接班；如果交班的驾驶员正在进行船舶操作能够活其它避免危险的行动，则接班的高级船员应等到这种操纵完成后再接班，交班的高级船员也不得在此时强行交班。四、履行航行值班1。保持值班在驾驶台保持值班；在正式交班之前，任何情况下均不得离开驾驶台；即使船长在驾驶台，继续对船舶的安全航行负责，直到被明确告知，船长已承担此责任并彼此领会时为止。2。正确使用仪器和设备（误差）自动舵的使用？罗经比对？罗经差的测定？雷达的使用？3。勤测船位定量？4。正规记录5。报告船长遇到或预料到能见度不良时；对航行状况或他船的动态发生疑虑时；对保持航向感到困难时；对预定时间未能看到陆地、航标或测不到水深时；意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时；主机、推进机械的遥控装置、舵机或者任何重要的航行设备、报警或指示仪发生故障时；无线电设备发生故障时；在恶劣天气中，怀疑可能有天气危害时；船舶遇到任何航行危险时，诸如冰或废弃船；其它紧急情况或疑虑时。尽管在上述情况下要求立即通知船长，但当情况需要时，负责航行值班的高级船员为了船舶安全，应毫不犹豫地采取果断行动。五、特定条件和特定水域下的值班1。能见度良好时：频繁地精确测定驶进船舶的罗经方位；2。能见度不良时：备车；鸣放雾号；通知船长；显示航行灯；操作和使用雷达。3。夜航：充分考虑所用设备及其局限性4。沿海和拥挤水域：选用大比例尺海图；频繁地采用多种方法定位。正确辨认有关航行标志5。引航时：不解除船长和负责航行值班的高级船员对船舶安全所负的职责和义务；船长和引航员就有关船舶性能等内容进行沟通；值驾对引航员的行动或意图有所怀疑，应要求银行员予以澄清，如仍有怀疑，立即通知船长，并在船长到达之前采取必要的行动。6。锚泊时：保持连续值班；抛锚时尽快测定锚位，并标会在适当