我国汽车配件市场的发展与现状

学习目标了解2013年汽车销售情况任务一了解汽车配件市场情况任务二了解汽车用品市场任务三我国汽车配件市场的发展与现状《汽车配件管理与营销》黄靖淋任务四了解我国汽车配件市场状况5/9/2023一、2013年汽车工业发展2013年，汽车产销双双超过2000万辆，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点。高于年初预计，已连续五年蝉联全球第一。中国汽车市场与其他主要市场形成鲜明对比。2013年美国汽车总销量为1588.18万辆，比上年增加109.41万辆，同比增长7.4%；2013年，日本全年汽车销量为5375513辆，比上年的5369720辆同比仅增长0.1%；德国汽车销量295万辆，韩国153万，法国215.78万，巴西376.73万，意大利130.35万。2013年我国汽车工业的特点（1）产销再创新高，增速大幅提升乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%；商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.56%和6.40%。从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份，销量达到213.42万辆；最低点为2月份，销量为135.46万辆。（2）乘用车产销增长快，中国品牌乘用车市场份额继续下降2013年乘用车增长主要由轿车和SUV拉动，轿车销量完成1200.97万辆，比上年增长11.8%，对乘用车增长贡献度为47.2%；SUV销量完成298.88万辆，比上年增长49.4%，对乘用车增长贡献度为36.9%。2013年中国品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势。国外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市场份额与上年比较，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增长，其中美系增长最为明显。（3）商用车产销回升商用车在2010年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年出现负增长，今年恢复增长。商用车中客车产销分别完成56.31万辆和55.89万辆，比上年分别增长11.2%和10.2%；货车产销分别完成346.85万辆和349.63万辆，比上年分别增长7%和5.8%。客车市场的增长主要由轻型客车拉动，轻型客车销售的增长贡献度达到97.3%；大型客车的增长贡献度为4.8%，而中型客车销量低于上年。货车市场分车型看，重型、轻型货车销量高于上年，增速分别为21.7%、3.6%，增长贡献度分别为71.7%、34.1%，成为拉动货车增长的主要动力；中型和微型货车低于上年，分别下降1.8%和4.1%。（4）汽车出口下降2013年汽车整车出口市场下降，总体出口低于100万辆，为97.73万辆，比上年下降7.5%。其中乘用车出口59.63万辆，比上年下降9.8%；商用车出口38.10万辆，比上年下降3.5%。乘用车中轿车出口下降，其余车型增长；商用车中货车出口下降，客车增长。1-11月，全国汽车商品累计进出口总额为1458.72亿美元，比上年同期增长4.1%。其中：进口金额745.63亿美元，比上年同期增长3.2%；出口金额713.09亿美元，比上年同期增长5.2%。（5）市场集中度有所提升2013年汽车销量排名前十位的汽车生产企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利、江淮，分别销售507.33万辆、353.49万辆、290.84万辆、220.33万辆、211.11万辆、100.42万辆、77.74万辆、75.42万辆、54.94万辆、51.43万辆，上述十家企业共销售1943.05万辆，同比增长15.8%，高于全行业增速2.0个百分点。占汽车销售总量的88.38%，同比提高1.4个百分点。（6）新能源汽车产销保持增长2013年我国新能源汽车生产17533辆，比上年增长39.7%，其中：纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆。销售新能源汽车17642辆，比上年增长37.9%，其中：纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆。二、汽车零配件行业分析汽车产业链的有机组成部分消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，包括：汽车金融服务、保险汽车美容汽车装饰汽车养护汽车电子汽车影音汽车改装饰品销售轮胎销售专业维修汽车俱乐部汽车租赁一辆私家车不包括维修，每年的养护费用在3000元左右，汽车后市场的消费占整个产业链的60-70%中国后市场容量每年将以30%的速度递增售前市场售后市场汽车市场售前市场主要是指汽车制造业这两个市场对汽车零部件的需求均十分庞大市场驱动力1整车生产配套需求售后维修市场需求23出口市场需求与整车市场相比，汽车零配件市场具有更强的成长性中国汽车零部件及配件制造行业工业增加值发展速度高于GDP的发展速度。中国汽车零部件市场规模不断扩大，汽车零部件及配件行业，从业人数达到229万，实现工业总产值20155亿元。1.汽车零部件行业市场模式从使用对象分类，汽车零部件市场分为向汽车整车或发动机等大型部件制造商供应的主机配套市场（OEM市场）及提供零部件维修、改装服务的售后服务市场（AM市场）。（2）主机配套市场（OEM市场）我国汽车零部件行业主机配套市场已经形成一个近似箭靶的多层级供应商体系。靶心为整车生产企业，靶心向外依次为：一级供应商，供应总成、模块，具有产品开发能力；二级供应商，服务于一级供应商的分总成的供应商；三级供应商，主要提供标准件，按照具体部件或者工艺流程分工协作。在我国主机配套市场供应商体系中，大部分零部件生产企业为二、三级供应商。生产方式售前市场车辆制造商OEM厂商ODM厂商自己制造原厂设备制造商（原厂委托制造）由OEM厂商按照上游厂商的图纸加工制造零部件。原始设计制造商原厂委托设计，由ODM厂商按照上游厂商的要求设计加工制造零部件。OEM和ODM的区别。OEM产品是为品牌厂商度身订造的，生产后也只能使用该品牌名称，绝对不能冠上生产者自己的名称。ODM则要看品牌企业有没有买断该产品的版权。如果没有的话，制造商有权自己组织生产，只要没有企业公司的设计识别即可。5/9/202315（2）售后服务市场（AM市场）AM市场属于零售市场，产品主要通过专业修理厂、连锁店、零售店等销售给消费者。AM市场与地区的地理环境以及汽车保有量有较大联系。AM市场的特点决定了其产品需求以多品种、小批量为主，地域差别较大，市场集中度低。国内AM市场方面，随着汽车保有量的不断增长以及消费者对汽车及零部件保养和维护意识的不断增强，其需求已经形成一定规模，但由于生产企业众多且产品质量要求相对宽松，所以市场呈现出较为松散的态势。售后市场OE件（正厂件）零件厂商主机厂配套OES渠道流通客户配套厂件自有渠道流通客户AM件（副厂件）零件厂商不良商家品牌件假冒伪劣配件国际国内小品牌客户5/9/202317售后市场*《机动车维修管理规定》（05年交通部7号令）规定不得使用假冒伪劣配件，但可以使用副厂件副厂件，是指非汽车生产厂家授权的厂家生产的配件，它标有自己的厂名，也有自己的商标，按照国家和行业标准生产，但没有汽车品牌的LOGO零部件厂商成为主机厂的配套厂家，即原厂设备供应商，产品经主机厂的网络进入市场成为独立的零部件品牌供应商，利用自己的渠道进入市场OESAM5/9/202318小结整车厂使用OEMODM售后维修使用OES市场AM市场独立品牌件配套厂件高仿件假冒伪劣件零件制造商*按流通渠道分类，分成正厂副厂件，易引起消费者的不信任5/9/2023192.汽车零部件行业的周期性、区域性、季节性汽车零部件行业为强周期行业，其行业景气程度与汽车整车行业基本保持一致，与宏观经济形势也高度相关。随着国内汽车行业的持续发展和我国汽车生产、消费大国的逐步形成，汽车零部件行业步入了一个稳定增长的产业周期。随着汽车集团的快速发展，围绕整车企业的汽车零部件产业集群也得以快速发展。按地区划分，现已初步形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群。季节性。警对于汽车等销售市场仅而言，具芒有季节性锡特征，传炉统的节假蜡日期间如榨春节、五握一一般为伍销售旺季零，但近年守来，由于秃新产品投质入、营销览推广等因灯素影响，婚汽车行业弓季节性特嫂征有所削招弱。对于卵热交换行泥业而言，鹅作为下游父整机厂的对零部件配标套厂商，织按照合同搞和生产计勉划进行生晓产，具有鸭一定的季塔节性，但雾是季节性都特征不明弹显。汽车零部寄件行业每纱年9月份至尚次年5月份为糟行业相驱对的旺货季，6-8月份为淡从季。3.汽旱车零配抖件在产丘业中的才地位汽车零趣部件行史业的上饼游主要爸是各种雄型号的元钢材、虾毛坯件茂和配套携件等原习材料和冷零部件潜的供应誓商，关居联性及悄其影响腿主要表编现为钢组材、毛客坯件和绑配套件绸的价格筝的变动脂直接导篮致产品绕成本的窗变动。汽车零部惊件行业的键下游主要升分为主机迈配套市场垮和售后服军务市场两房诚类。从配蛮套关系看楚，零部件贞市场取决丹于整车市弃场的总量铁需求；从乘技术关系助看，整车傍开发需求局是零部件率开发的源砌头，零部旧件同步、舟超前开发漠是整车技变术进步的谱重要推动傻力量。整音车与零部撤件的上下府游关系存争在着相互渐促进依赖室的特征。开在售后服五务市场中兵，汽车零联部件行业息最直接的妥下游企业拐是汽车配路件经销商努，经销商抓控制着所怀在地市场联的销售网刑络，其销宴售网络的捉覆盖面和坊销售能力撕对汽车零留部件生产双企业将产湿生较大的老影响。汽车零部把件行业利钳润水平主碧要受上游者原材料价令格和下游安整车厂商他价格变动笨的影响。昼近年来，呈上游原材撤料钢材价缘瑞格波动较湖大，下游请整车制造瓣商竞争激示烈，不断颤要求零部独件制造商窑提高产品往性能和质损量，降低煤成本。尽嚷管汽车零抢部件行业侦利润水平姻受到上下期游的挤压健，但在汽竖车销量稳的定增长的友刺激下，全汽车零部秋件行业盈抹利总体较呈为稳定。衡未来市场益竞争将愈爆加激烈，椅汽车整车嫁价格总体白将走低，炎汽车零部拘件行业内允的优势企命业需通过列不断的技钟术升级，舅产品结构夏更新及扩停大产销规变模，进一律步提升其淹市场竞争乡丰力及市场隐份额，才纤能实现更隔好的收益野。4.后市场挺的驱动劈燕因素汽车后戴市场零偿部件需世求平均车龄行驶距虾离汽车保有痕量法制规殃定事故数量汽车耐语久性201斑3年中掌国汽车秆保有量夺已达到隐1.3姻7亿辆。零配件的望增长更多设来自于汽堡车保有量读的增长，纵即使整车璃市场增长彼出现停滞释，只要售页后市场整遥车保有量具还在增加赏，则配件禁行业增长顿就有保障汽车保有裁量和塞私车的毙稳步增长苏，成为国自内二手车拦市场发展予的坚实基愉础2013年，灰全国二手蛋车交易量悟为480万辆，年菜销量平均扯增长20%以上，二手车庭市场的兴炼起，对零善部件的需凡求旺盛，骄带动零部忠件市场的厦进一步扩砍张有汽车使保有量弯、行驶虎距离、到平均车伴龄等，骂主要的船影响因型素是汽目车保有肝量5.电子电器株和音像通易讯产品

2、中增长潜力包括：制动系统、温度控制与空调系统、燃料系统、内饰件系统、乘员保护系统、转向系统、悬挂系统、变速箱系统、排放系统

1、高增长潜力包括：音响与通讯系统、电子与电器系统发动机系统

3、低增长潜力包括：车桥和驱动轴系统、车身和结构系统、车身玻璃系统、轮毂和轮胎系统。

技术发展快、技术含量高的零部件产品，获利情况好，业务增长快电子电器描和音像通衔讯产品则棒具有更高踪蝶的增值潜毙力和更大妈的利润空令间6.汽车甜零配件发居展趋势通用化通用化实现零部件共享和更大规模生产，摊销因车型增加和产品生命周期缩短而导致的高昂开发成本模块化

模块化是将总成和零部件按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完整的功能单元电子及智能化电子产品占整车的价值已由80年代末期的5%上升到25%，今后汽车电子技术还会得到进一步发展环保化

环保化要求在新型动力开发、原材料选用、汽车使用和报废等环节中充分体现汽车与环境的和谐轻量化

汽车轻量化实际上就是零部件的轻量化。美国新一代汽车研究计划要求：每100公里油耗要减少到3升,燃烧效率提高7%，并减少10%的污染；整车重量减轻40%至50%从趋势车看，通核用化、凯模块化哄、电子蜜及智能跨化、环坝保化、萝轻量化劫是零部宰件技术疤发展趋诞势，具矛有该特诉性的相背关产品允也是未笨来市场夸主流7.零部件存剧在进口需瞧求排名前积十位的存零配件悼进口商或品比例农都比较浓小，这无一方面竹是由于买零部件脉商品种拔类繁多静，另外践一方面胀表明了调中国在陷多种零乏部件产咸品上都捏存在着商巨大的妙需求我国零锻部件厂纷商无法颗满足整礼车快速在发展的值需要，弟多种零滑部件都抬存在进译口需求由于国召内零部绪件厂商徐在关键客零部件矛方面的画开发能奋力欠缺驴，高技搅术含量柱配件的老进口相垦对集中虽然在荐某些中叶低附加蓄值产品遍方面具足有相当沉的开发侍能力，耀但在关耐键零部范件方面港的开发仪能力基违本空白自主研发穿能力弱本土零部供件企业在擦机械件的床生产方面宗具有了一赶定的研发铸和设计能岭力本土零狠部件企吗业主要痒生产机至械件塑胶和勉电子件没很大部碍分需要安依赖进扫口进口汽车肉零部件中影主要种类讲是车身用税零件和变县速箱。进照口车身用拼零件大致壁包括标赚准化零件亏（螺丝、贤螺母）、怪传感装置扮、自动传狗感装置等同。变速箱刚、安全气国囊、喷射叶系统等一油些技术含添量较高的态汽车配件高新技术替产品、机垮械基础产咳品和重大犯技术装备董成套供应加能力不能右满足市场哑需求，长旦期依赖进咳口这些零部尝件主要来假自美国、角德国、日臭本和韩国这与从非两国进团口轿车丘占据绝慌大部分鞋份额有闯关汽车零俗配件进躁口国家避（地区主）示意暑图亿美元8.跨国公司蜻将劳动密集今型零配件堡制造业加贿速向中国库转移国家也积胜极鼓励利俊用国外汽等车及零部乎件跨国公茫司向中国非生产转移公的有利时益机，力争竭成为世界荣汽车及零墓部件重要绒供应基地23451我国汽车混零配件产喷业所具有亦的劳动力以成本优势朵、大国市眯场优势、洁产业密集元优势和日段益提高的无生产率优拘势将促进株我国成为题世界汽车遣零配件产砍业基地跨国公仍司将零句部件工亭业中的者劳动密肤集型产末业向低庸工资成蓬本国家草和地区午大量转蚊移，为柔我国劳穿动密集艘型零部捧件工业灰的发展挨带来了透进入国把际市场故的机遇9.汽车用培品涵盖上范围很贱广高端车载系统公共信息系统和软件系统汽车娱乐系统汽车用品汽车饰品普通汽车养护用品包括车载通讯、办公系统、交通信息和行车向导系统等包括多媒体音响、电视、电子游艺等包括防爆模、润滑油等10.长期以来御我国零部份件业的发当展依赖于疯整车业的覆发展，汽孔配供应商躬普遍“似重配套、善轻售后”中国零部炎件业与整陈车产量的胖成长对比零部件螺产业收匆入成长酱率汽车产组量成长篮率资料来源蒸：中国汽煎车工业年层鉴中国汽车骄后市场虽肠然发展潜部力巨大，熊但长期以师来，中国搞零部件业记的发展依御赖于整车爱业的发展厕，对于零材部件厂商唉而言，整军车配套市跌场的规模召要远高于略零部件更风换市场，因此，在躬近几年内扔，零部件宅厂商的着荒力点还是廊整车配套泥市场，而仿不是汽车傻后市场，央零部件厂苹商固有的宾思维是“胖重配套，攻轻售后”三、汽车用词品市场膨分析汽车用品阵是指汽车稍在使用过糊程中延伸亿的产品系乱列，主要右包括汽车醋电子、电舒器产品（墙如车载导鹅航仪、车崇载影音、私车载冰箱界），汽车导安全系统估（防盗器贡、倒车雷誉达），汽陶车美容养交护用品（浸润滑油、咬车蜡），缘瑞及汽车饰减品（座椅熟座垫、汽下车香水、足装饰类工储艺品）等剩。1.汽车用椒品市场分析整车利润希降低，汽霜车用品行著业成为利周润点汽车产业兰的利润点剂并不在车位辆制造，锹而是在汽惕车服务业旁中。国外会有关资料执显示，汽班车制造商剖向用户提铸供价格一硬万美元的衰小轿车，淡汽车用品豪服务商可薯以把这辆盐车"武装皂"到９万深美元。目前轿障车的价磁格在一哗步步降锻低，整吊车销售幅的利润川已经开耽始降低知，其他增产业随砍之利润驳开始升病高。汽车用斧品贯穿摩于新车翼销售、扫售后服叛务、零暗部件销鸽售、二亭手车经议营等各驶个方面滴，市场判十分广迫阔，成伏为汽车宿产业新县的利润淋增长点渴。2.车辆的私劈燕人化对汽惭车用品的圆需求增加以轿车涉为代表脑的乘用睡车大幅旷度增长魂，其中角很大一私部分都伐是私人堆用户的场增加。家庭轿蚊车普遍座了，消替费者必炼定会追须求个性饰化、舒絮适化，姜汽车改蝇装、汽帜车音响卖、精品扑装饰等蔑服务市阔场就是宁应运而商生的行苏业。同时汽袖车对于烦大多数知消费者泽来说都裕是一笔狂较大的辜财产，本在上面扇投入的罚精力都社比较多燥，需要咱按时进纱行保养么、安装阴配置等翅，这一垮切都带壮动了汽代车用品苦产业的陆发展。据了解泽，私人风汽车车沉主一般栗要用车爷价的5%以上的毅钱购买治各类汽健车相关太产品，姥包括车幻玉载通信斯设备、旱防盗窃添装置、澡汽车视宴听产品伐、车用系地毯、搭车内装常饰品、成各种座隶椅套、检汽车简掉单维修甚工具等劫。3.汽车个用品利润症来源分析汽车用押品的利辽润主要距来源于挡原料差果价及工茅时费上筹，一般泥利润率句达到40％，甚耗至更高菠。以普通控玻璃贴藏膜为例稿，一卷15米6600元，一般2米做一辆建车，成本允核算下来悲每套950元左右，叉而报价则征高达1480元。按赖这个价作格来算姨，经营飘者能拿咬到相当箩于原材燥料40-5蹈0%的利润。一套真皮杜座椅卖到妻近3000元，但成怠本只有100无0多元；成签本还不到100元的布座刑套，加工耗后却卖到恳了700元左右。改装音标响成为扑汽车美饱容暴利揉最大的葡项目。婶加装单絮碟CD音响要犯四五千咏元到十挖多万元蝇不等。行音响的矛规格越顿高档利坦润空间回越大，扑加上进潜货渠道保的不同雀，利润蜘可达到50％。绝漫大多数揉私家车舞都会进虽行二次佣装修也吹就是美悄容，花300钓0-5右000元是平常悬事，花一丘万元以上均的也不在搁少数。整车改拳造的利微润还要掠大，包沾括更换创保险杠疤、添加锁尾翼等川个性化弃设置，鼓一辆车法装饰费以用少说课也得几睡万元。四、我寺国汽车州配件市捧场的现鹊状随着汽车户行业的火抗爆发展，大中国汽车肚零部件行魄业保持迅稻速增长，搁2013年汽车配件伪后市场收益为介164急7万亿雁人民币茧，成为栋全球零毒部件行宰业盈利婆水平最卫高的国民家。除冬了规模妙以外，此汽车零丙部件与束国际先但进水平虾仍有较脂大差距档。国内妹汽车零座部件产壶业规模逢增速较虎快，但抬由于产居业技术远含量不起高，并滥受国外坡厂商的娘挤压。1.零部件框被外资凶垄断，裤核心技夏术缺失中国汽布车零部熟件工业戚缺少自悠主知识酬产权的景核心技漠术、关贤键技术迎，主要够产品仍希处于供浇应链的由低端，洲关键部馅件的核锐心技术捷被外资弯企业垄豪断，零灵部件出哈口技术豪附加值透低，资舱源消耗族大，缺条乏品牌态效应，秒极大的拖制约了隐汽车工共业的自生主创新毫与自主麦研发。由于核脚心技术胸的缺失谎，发动阿机、变墓速箱以拆及底盘遣技术在横内的汽殃车产业室三大关填键零部均件技术角中，我碗们几乎威全面落枕后于国女际先进府水平，费很多高泪附加值砍的关键渡零部件知几乎全狡靠进口浓来维持并，变速庆箱、发注动机、嘉底盘等磁关键零斑部件的象进口高母达60%。国内高聪端零部件耳产品，基络本被外资泽垄断。2.汽车零部搏件企业研铁发投入不带足200坦7年，全嘱国700吗0多家企业者零部件研鼓发投资一赌共才49.茅7亿元人拜民币，械仅占销刑售收入祸的0.66芬%。据来石自英国叶劳工部竭的统计蛾，2007年到2008年度，博搭世零部件值研发投入26.1亿英镑况，相当副于中国忍的零部滚件研发易投入的7倍。3.零部件产旁品模仿性上高，缺乏箭创新中国大部亡分自主零鹿部件企业央仍停留在动来图加工光、样品测欠绘阶段，夸面对整车烦厂推出的杂新车型、告新品种、汗新技术快质