城市道路与交通规划第章

第4章城市道路网规划

城市道路第4章城市道路网规划第4章城市道路网规划本章内容:城市道路网的类型、规划指标本章重点：各类型道路网的特点城市道路第4章城市道路网规划一、定义城市道路网：城市道路系统，所有城市道路组成的统称。地位：城市骨架、城市命脉。

路网布局是否合理，直接关系到城市发展的合理性及城市发展轮廊。

城市道路第4章城市道路网规划二、类型城市路网类型（结构形式）有种：方格网式放射环式自由式混合式其中前三种是基本型式。

四城市道路第4章城市道路网规划1、方格网式

最常用。特点：交通分散、灵活；但对角交通不直捷。许多大城市老城区均为方格网式。城市应用举例：北京、西安、郑州、南京、洛阳……城市道路第4章城市道路网规划方格网式一律直线直角吗？答：方格网式路网可顺应地形的变化，并非一律直线直角。如：武汉旧城区沿江方格网式城市道路第4章城市道路网规划2、放射环式

由市中心引出放射干道，并在之间连以环形干道。特点：至市中心交通方便，但易集中。

如：成都道路系统单中心摊大饼式,导致交通问题十分突出,将建立以轨道交通和快速地面公交为骨干、普通地面公交为主体的交通体系。城市道路第4章城市道路网规划3、自由式

由地形条件所致，道路结合地形呈不规则布置的形式。

如：青岛、重庆

分别是沿海、沿江山城，路线弯曲无一定形状。

城市道路第4章城市道路网规划4、混合式目前我国大多数大城市采用“方格网+环形放射”的混合式路网。如：武汉路网规划为“三环十放射”。三环：一环（内环），二环、三环（中环线，主城边缘）十放射：进出城市的放射状快速干道跨江通道规划：7条长江通道，6条汉江通道。城市道路第4章城市道路网规划三、路网规划指标

衡量路网是否满足交通需求的指标有：非直线系数ρ路网密度δ道路面积率γ人均道路面积λ城市道路第4章城市道路网规划名称公式单位范围非直线系数ρ路网密度δ道路面积率γ人均道路面积λ路网规划指标

城市道路第4章城市道路网规划城市道路设施水平比较

北京上海天津武汉南京沈阳人口万人550894499420197322建成区面积km2470446239280177231道路用地面积万m2517039342580324716941964道路面积率%人均道路用地m2/人城市道路第4章城市道路网规划名称公式单位范围非直线系数ρ无≥1路网密度δkm/km26～8道路面积率γ％8～15人均道路面积λm2/人7～15路网规划指标

城市道路第4章城市道路网规划1、非直线系数ρ定义：道路起点、终点的实际长度与两点间直线长之比，一般ρ≥1。内容：反映路线的直捷程度。方格网式路网的非直线系数ρ＝？AB城市道路第4章城市道路网规划2、路网密度δ定义：

城市道路总长/城市用地面积。（km/km2）范围：宜6～8km/km2。

δ越大还是越小有利？城市道路第4章城市道路网规划3、道路面积率γ（道路面积密度）

定义：城市道路用地总面积/城市用地总面积。

%范围：应8～15%，200万以上大城市宜15～20%。城市道路第4章城市道路网规划4、人均道路面积λ定义：城市道路用地总面积/城市总人口，m2/人。

范围：

宜7～15m2/人。城市道路第4章城市道路网规划5、道路宽度红线：道路与两侧建筑的用地分界线。一般，道路红线即建筑红线，是建筑不可逾越线。红线宽度：即路幅宽度，按道路性质、交通需求来确定。宜远近结合，不宜过大过小。如：江西吉安市建设“世纪大道”，红线宽度136m。（人口30万中等城市，片面追求大广场、宽马路）

城市道路第4章城市道路网规划城市道路设施水平比较

北京上海天津武汉南京沈阳人口万人550894499420197322建成区面积km2470446239280177231道路用地面积万m2517039342580324716941964道路面积率%人均道路用地m2/人城市道路第4章城市道路网规划城市道路设施水平比较

北京上海天津武汉南京沈阳人口万人550894499420197322建成区面积km2470446239280177231道路用地面积万m2517039342580324716