城市轨道交通枢纽规划

城市轨道交通规划与设计第九章城市轨道交通枢纽规划了解：枢纽的界定。理解：枢纽的构成，枢纽规划与设计的基本原则。掌握：枢纽规划与设计的内容与方法。第九章轨道交通枢纽规划9.1轨道交通枢纽的界定与分类9.2轨道交通枢纽的特点分析9.3轨道交通枢纽规划的要素、原则及理念9.4轨道交通枢纽规划中的基本问题9.5轨道交通枢纽规划的技术路线9.6轨道交通枢纽建筑的规划方法

9.1轨道交通枢纽的界定与分类

当运输对象(旅客、货物)使用某种运输工具，沿特定路线运行到达枢纽站换乘时，该枢纽站能满足改用其它运输工具或使用其它路线运行。一般来说，两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可称之为枢纽站。

城市交通枢纽是指城市客、货流集散、转运的地方，可以分为城市客运枢纽和城市货运枢纽。城市客运枢纽是乘客集散、转换交通方式和线路的场所。客运交通枢纽的含义很广泛，干道交叉口，公共交通线路的端点站及有多条线路、不同交通方式的换乘地点，都可称为客运交通枢纽。合理规划、设计城市客运枢纽，是改善公交系统，解决出行换乘，提高公交服务和运营效率的重要环节。轨道交通枢纽的特征就是客流与车流的特征：方式多层次、客流多方向、流量大而发散。

轨道交通枢纽同样也可以称为综合交通枢纽或客运交通枢纽等。

轨道交通枢纽是单一交通功能建筑或集交通功能和商业开发功能于一身的建筑综合体。轨道交通枢纽的交通功能主要体现为对客流的转移和疏散，轨道交通枢纽的商业开发功能则须根据具体的项目情况而定。

在对轨道交通枢纽功能进行定位时应首先确保交通功能的实现，而轨道交通功能的实现则依赖于对其各构成要素之间关系的深入分析和研究，与此同时也要把影响其功能实现的各种因素纳入研究的范围。

构成轨道交通枢纽功能的诸多因素之中有一些则是相互矛盾，甚至是相互对立的。对轨道交通枢纽进行合理的功能定位实际上就是对构成轨道交通枢纽的各要素之间关系的准确把握，是对矛盾两方面的协调。

轨道交通枢纽由于其自身交通功能的完善和发展势必带来周边区域交通状况的改善，便捷的交通与大量的客流使轨道交通枢纽及其周边区域具有巨大的商业价值，往往随着轨道交通枢纽的设置在其周边区域内必然形成高密度的商业区、办公区等。

作为轨道交通枢纽功能的两个方面，其交通功能和开发功能同样也是相互制约的。一个轨道交通枢纽的规模和形式限定了它所能承受的交通量。开发力度的加大必然影响到交通功能的发挥。两种功能之间是一种动态平衡的关系，但一个轨道交通枢纽往往达不到理想的平衡状态。

在设计轨道交通枢纽的时候，一定要将它同周边区域的城市规划、交通规划联系在一起，以一种发展的眼光去看待轨道交通枢纽。作为一个运转良好，功能完备的轨道交通枢纽其自身必然具备强大的适应能力和协调能力，这也是衡量一个轨道交通枢纽成败得失的关键。

4、2客流预测的方法4、2客流预测的方法轨道交通枢纽的主要功能就是对枢纽点的到、发客流，按不同的目的和方向，实现“换乘、停车、集散、引导”四项基本功能，核心的功能在于换乘。1)换乘——对于来自不同方向、路线、不同交通方式的乘客，需要转乘其他交通方式而发生的行为称谓换乘。因为这些乘客属于中转客流，需要经过换乘才能到达的最终目的。2)停车——对于来自不同方向、路线、不同的车辆，提供固定的停车位置和上下客位置。并以不同性质的车辆分区停放，配置合理的道路和场地。3)集散——对于到达或出发的乘客和车辆，实现聚集会合和疏散分流，提供客流和车流组织的相关措施，保证畅通、安全。4)引导——对外来客车引导、截流、集中管理，尽量不进市区；引导市内公交车辆与其接驳换乘、向多层次、一体化发展，吸引个体交通向公共交通转移，并提供方便。在总体上改善市内车辆的运营环境，提高居民出行质量。9.2轨道交通枢纽的特点分析轨道交通枢纽一般是由轨道交通、常规公交、换乘通道、站厅、停车场、服务设施六个子系统组成，各子系统作为轨道交通枢纽的有机组成部分，相互区别、相互联系、相互作用，为实现出行者换乘舒适、安全和换乘时间最短这一总体目标而服务。轨道交通同和常规公方交是城市胆公共交通皂体系中最给主要的交崖通方式；畅枢纽内换满乘通道如红同一座桥图梁将不同肠交通方式欺连接起来源，出行者戚可以利用症换乘通道炉，从一线仔转入另一借线，或从挺一种交通铸方式转向探另一种交辈通方式，域完成出行召过程；站厅的破合理布石设是减避少换乘胶时间的翅关键之蚕一；静态交桌通设施垂是吸引阶出行者宴由私人碰交通方鉴式向公锅共交通烤方式转堵移，实太现公交致优先战林略的重违要手段萄：服务振设施可系以提高在枢纽的予开发强野度，实悄现土地饮的综合斥利用，颗同时又璃可以使昆出行者熄在候车堪时间完错成购物肝和商务误等活动荡，从而假减少单拒纯候车桌时间和璃出行次今数。六股个子系词统相互命制约相鄙互协调疯，充分驼发挥各睛自的功窗能和优马势，促给使系统悦达到整绢体功能耗的优化帆。9.2黄轨者道交通足枢纽的疤特点分嘉析做好轨道谁交通枢纽天的规划，监必须把握庭其人、车汪、路、场近四项规划宁要素。9.3着轨航道交通呼枢纽规耀划的要咸素、原山则及理济念9.3.骨1规股划要素1.人—崇—是客流伍生成的基恢本要素，伶规划宗旨桐应“以人谋为本”，参为乘客提信供方便、仓捷达、高坟质量、高书水平的服钢务。2.车—纽奉—是车流阁生成的基剩本要素，齐包括各种遗车辆的载外客能力、况速度、舒序适度等标蚀准。3.路—偶—是客流貌和车流组窄织的基本育要素，包恋括其流动领的路径，田道路的通植过能力等烫技术条件肉。4.场庙——是考枢纽的疑场地和杆选址，着是规模舌和环境太的控制获要素，耕包括建桨筑、景谋观和环舟境影响画。1.捆网络化订的原则任何一比座富有嗽效率的跨轨道交缘瑞通枢纽精建筑都顷不是独箭立存在到的，它秩的正常详运转依层靠周边莲的城市滥交通网株络的支循持。二花者之间芹是相互忠制约的色互动关津系，这以就要求狮在设计台一座轨孙道交通苗枢纽的荒时候，匠应该对房诚该区域妻的交通面状况及迫发展有仪一个全勺面、系可统的认见识。在急此基础婚之上才坏可能对乖轨道交毫通枢纽冠进行合处理的功真能定位使。9.3些.2坊规划懒原则否则，穗一切设店计都将芬是不切骨实际的湿纸上谈赛兵，在歉轨道交宋通枢纽蜡和城市碌道路的德接口处复往往会泻出现“点瓶颈现芹象”，档而某一校点的矛识盾将殃始及整个冬轨道交倦通枢纽湖正常功娇能的发刺挥。由共此可以头看出，捉单独去四搞好某泪一个建赠筑的单鸣体设计杨其生命颂力是十政分有限爷的。只躁有建立淡起一个比系统的震交通网毒络的概地念才是症搞好轨剂道交通疼枢纽设玩计的前诞提和基父础。2.兴城市化薄的原则轨道交通浊枢纽是解伞决城市交俩通问题的段建筑，但摊在其发挥垃交通运输材功能的同馆时，往往仿对城市的渣整体结构炉和城市空窜间的完整妇性及连续观性产生一与定的负面扭影响。在霞城市中尤节其是人口父密度较高窜的大都市根中，必须炭在轨道交桂通枢纽(磨所有类似读的交通建缴筑)的设错计中引入趟城市设计省的观念。不能让冈城市活考动终止摧于建筑坚之外，振而应该临渗透于勇建筑之码中。使俗轨道交干通枢纽顶成为城与市的一第个有机肢的组成表部分。钳要达到诱这样的奖目标，抵一个十努分有效唐的办法底就是充衫分利用若地下空恨间。这殿样一方忌面减少介了对城驴市用地蜘的侵占狠，另一息方面也限保证了平城市空立间的连钟续和完亦整。这由一点同替样体现暗于一些悄西方发事达国家匀城市建丹设的经也验中。3.链发展的任原则在信息蛋交流高弃度发达霸的今天套，再以止一种静柱止的观根点去看掉待建筑堡在城市驼空间中捧的作用屡，那只誉能是不橡切实际途和缺乏坝说服力愿的。任椅何建筑博都会随厚着实际号需求的牢变化而般变化自境身的功姻能定位厌，轨道根交通枢者纽建筑设尤其如窗此。“交通”宽本身就是楼一个动态什的概念，队它是随着滔社会的发谣展而变化感的。作为描城市交通傲体系中一终个有机的渠组成部分顶，一座轨剥道交通枢匹纽必须具属备对这种球变化的适烂应能力。馆同时，随坦着商业文痰化的冲击场，轨道交雾通枢纽建必筑也不可顶能是单纯串的交通建陈筑，它必闪然是适应歪市场需求终的集诸多辟城市内容甚于一身的水综合体。4.材环保的湿原则这是一条或所有建筑西都应该遵秃循的原则到，但对于父轨道交通始枢纽建筑眼来说尤为痕重要。因覆为在轨道握交通枢纽使之中容纳是的不光是华人，还有滤公交车、西出租车、迫地铁等交狠通工具。减这些交通单工具所产喇生的噪音绢、震动、越废气等对吴城市环境绪和建筑的脱空间质量计有严重的惨负面影响花，这些都构是设计中皱需要重点右解决的问俱题。同时，轨食道交通枢态纽作为一仆种对城市衣发展有着柜重要影响卡的建筑形盾式，其环诞保的意义蹄远不局限品于一座建挺筑的范畴路。只有建凶立起一套合环保的交雪通体系才范可能产生跃环保的轨红道交通枢趋纽建筑。沉环保为人套们带来的捆决不仅仅稠是舒适的尾环境和完大善的功能皆，它直接菜影响着人漠们对城市泽交通的认指同和理解梳。5.屑人性化堡的原则建筑的发船展从始至韵终都贯穿偿着对人性蹈的理解与织思考。以胳上这些设别计原则归替根结底体责现于“以个人为本”功的设计理时念。因此夺人性化的伙设计原则带是轨道交真通枢纽设辫计的根本绞原则。轨道交通访枢纽是人外使用的建闪筑，而非赤交通工具其的建筑，或建筑的空友间也必须叮是人性化企的空间。石要把“以蒸人为本”述的设计理堤念落实于抖实践之中份，就需要锤切实地分积析和掌握池人在轨道姐交通枢纽柏中的活动溪规律。并锯把它体现级于轨道交匪通枢纽设趋计的各环怠节之中。1.盒遵循总讽体规划漂，把握址轨道交惕通线网黎的枢纽廉骨架，挺做好总坊体布局2.强馅化管理概较念，建立秩“动态+哑静态+管跑理”的综劲合规划思伪维，控制角合理规模3.重版点做好换略乘的结构哀和功能规痛划，发挥牛枢纽的最凉佳效益9.3.岩3以死轨道交通梨线网构筑殊枢纽规划趴的基本思兵想轨道交距通枢纽猎的规划报功能复策杂，在溉规划中咐必须把挂握其换闭乘结构贵的核心粮问题—荒—“层披次清、近路径顺禾和距离位近”三勺项要领测。1)层表次清—涝—枢纽赖内各种颈交通系娃统按车税辆制式浓和客流猾性质分煤区归类佳，如火丽车站、梁轨道交尚通、市映内公交阶、长途遭汽车、抚出租车教等的停间车位应闸进行分患区管理展，并且势人车分构流，进坏出分流嫌，使换巡寿乘结构乐层次清弯楚、流幅线分明夏。尤其侵是轨道丑交通车霞站与其瞎他交通性的换乘兴区域要予立体化口分层，饺干扰少碌，安全素性好。2)路径刑顺——每氏两种交通轻方式之间妄换乘的路坟线要顺捷梨，方向清芽楚，通视拿性好，视英觉亲近。佳换乘通道那的宽度应可满足通行山能力，并屯有导向标纺志，容易顷搜索目标坑；不同高毕程之间的裁换乘，应许注意通道楼顺接合理波，避免高午程反复起敏落，必要趋时需设自抛动扶梯。3)距震离近—错—换乘队的步行寻距离近挎，高差样小，这蓄是换乘棍中最直延观的评呜价。1.且对专项妖交通规掏划的认规识2.枢替纽规模确射定问题3.爽内部交蛮通组织葱原则问溉题4.区旅域交通组鲁织和影响度分析问题5.赛需求控肾制的思么想9.4别轨警道交通帝枢纽规者划中的负基本问惑题1.背粒景研究2.方紧法研究3.故交通需沙求预测4.芳方案规寺划5.牙方案评贿估6.个规划要樱点9.5烫轨道交填通枢纽规矛划的技术第路线以常规圾公交与怖轨道交轨通衔接芹方式来累划分布昏局模式叠，可以创分为三娃种。9.6象轨道交咳通枢纽建缩慧筑的规划榜方法9.6炮.1贡建筑布址局常规公画交线网伞主要以找轨道交占通车站冬为中心拼呈树枝龟状向外歇辐射，彼两者线拘路重叠望区间一真般不超池过轨道旗交通车光站路段湾，并与悼车站邻腿接地区余集中开估发一块贷用地用趴作枢纽郊换乘站日场，作州为各条佛线路终挨到始发愧和客流混集散的野场所。吐这种模虽式由于蜂始发线康路多，耗常规公表交线网架运输能破力大，世乘客换搭乘方便胀且步行爬距离较砌短，行陡人线路闸组织相惹对简单宣，对周争围道路阴交通影碌响较小邪，但换炼乘枢纽纠站场用柱地较大辣。适合皱于换乘支客客流凑大或辐阳射吸引岭范围大锣的轨道瞒交通车拐站。1.放射锹——集中冤布局模式常规公交焰线网由途适经线路组屯成，换乘球公交停靠肢站分散设古置在轨道誉交通车站爆附近的道府路上。该纵布局模式卷不需要设策置用地规医模较大的隐换乘枢纽订站场，但穗线网运输丽能力较小摧，部分乘宽客换乘步麦行距离较茂长，行人紫线路组织虎相对复杂占，换乘客介流较大时签对周围道怖路交通有旁一定的影呈响，适合邻于换乘客偶流较小的腊轨道交通尊车站。2.途拦经——分驶散布局模宜式是上述黑两种布杜局模式纳的复合欺形式。旧线网由忠始发线轮路和途型经线路云共同组沙成，且涨集中布肠置一个指换乘枢篮纽站和兄分散布陡置一些反换乘停鸡靠站。3.综置合布局模例式换乘是交坝通枢纽的飞核心问题举．任何一锻座交通枢迁纽都不是踪蝶独立存在调的，它的笼存在依托抬于整个城篮市的交通撒网络系统御，只有与匹城市的交艳通网络系罢统建立起尝紧密的联兰系，充分圣利用交通哨网络的优洞势去分散葵和疏解客饮流，才能塞保证交通船枢纽自身蹈的正常运嘱转，因此上，必须建圈立起一套劫便捷、有尼效的换乘逢体系，以凑便使交通甜枢纽内聚谨集的大量雄客流能够铜迅速地转掠移和疏散沟。9.6.惜2换乘寇组织在有多怀种交通愤工具、纯功能较街为复杂内的交通阴枢纽里搬单靠某淘一种换爹乘形式扭是无法姜解决问糟题的。巡寿这就需士要根据吴具体情胡况灵活侦的使用衫多种换红乘形式将来达成奇方便乘买客换乘闭的目的啄。换乘距慈离并不齿单纯是胁一个数鸟字的概虽念，确列定一座正交通枢首纽内不妇同交通等工具之绩间的换覆乘距离令需要对满交通枢门纽的各丸构成要浩素进行问综合分昆析。从府乘客角肿度来讲键，换乘住距离越蚁短越好模。但是磁，换乘磨距离的喷确定首梁先是受纸交通工臂具运行狡需求的止制约。其次，捏换乘距糊离过短备，会造毒成客流输在某一吨点上的鸣瞬时大棵量堆积笨，反而私会影响冠交通枢已纽功能悠的正常述运作。扩适当的说拉长换伤乘距离多实际上单是增加察了客流蛛疏散的际空间。遣由于的过个体差风异性使逝集中的柜客流通跌过换乘奔距离的嫁拉长形号成较为枣分散的露客流，斥从而在叔一定程凭度上避闭免了人改流拥堵睬现象的总发生。从交通阿工具的挤运行需之求和交拜通枢纽辣的运营翼管理角行度来讲触，适当循拉长乘五客的换邻乘距离笼有一定捞的好处堤。但是兔过长的驱换乘距品离会增梢加乘客薄的疲劳留感，降按低了换拣乘的便额捷程度辜，直接它影响到论该种交框通方式峰对乘客届的吸引沉力。由稻此可以蹲看出；型换乘距音离的确给定需要臂在矛盾迈的两方柜面之间瘦寻求一赶个平衡给点。换乘距离你同换乘形塔式、建筑灭的空间形源式、室内政装饰等条产件密切相幸关．不同杯的换乘形描式、空间近形式和室闪内装饰对碌乘客换乘略时所产生疑的心理感决受是不同街的。单调犬、呆板的圾建筑空间浩容易使乘述客产生疲维劳感。而捞层次丰富料，充满自葬然光线的漂空间则会标削弱乘客裂的疲劳感益。当客观国条件决定饮换乘距离纽奉过长时可忍以通过建斑筑手段进岭行弥补。1.标赌志引导2.足通过建帽筑空间访的限定哥性对人至流进行豆引导1)批通过连责接不同硬功能空纲间的通铲道引导研人流。2)蔽通过楼滚梯、自暮动扶梯谁、电梯功等垂直遭交通空翠间对人往流进行越引导。3)通嘴过共享空详间来连接硬不同标高拖上的功能桶空间对客碎流进行引秋导。9.6.戏3人流引的引导方煤式3.朴通过标吹志物(惜如进出赴站闸机弊、检票万亭等)恩限定空屈间对人满流进行卡引导4.扒其他方担式色彩、棍特定的润空间造岗型飞具惯有标志三性的装漆饰物、胀灯饰、千广告等狂。现代化辫城市交歼通枢纽邻一般都坑采用立趟体布局朵形式，吃尤其是东地铁方凡式的引歌入和中愈心区土伶地价值吃飞升，与更加速筐了立体商化进程最。其中菜，地下顶空间开闹发利用歉是主要惯发展方凤向。一繁般来讲躺，由于症地下空柱间建设染工程难贿度很高觉，因此秃往往是响在工程病原则为获前提下盯进行方渣案设计司，这样绢容易造连成地下土建设交柳通功能找的欠缺积。9.6铅.4朗地下空宾间的利芝用科学的豆地下空兵间开发惧建设方天案应首优先围绕清以下内柏容进行侨：1)屠针对站跪前地区裳特点，疤明确城柱市交通桥对地下雪空间开邪发建设炸的原则会要求。2)热从交通雨需求研掘究成果蓬入手，们确定科锈学的地岭下空间硬开发规题模。3)友规划不厦同层次密的地下被设施简世略方案绒，使交猫通设施盾条件相遣对稳定造，同时伯明确空踏间使用厦功能，龙为下一饥步详细个规划和庆工程设联计提供喜具体的凶规划要握点，并田提供相五对稳定拦的空间坛保证。4)该对地下茫空间施迷工期间勺的交通相组织进壳行有重叉点的研铁究。5)顺从交通昆需求角碗度合理步规划地伴下空间锣的开发肾建设顺骡序。对地下觉空间开予发应从没以下三争个方面车考虑：1.配体系1)假地下空御间开发击的功能揭应符合其地区土惩地利用串性质。2)地盘下空间开第发的交通所功能必须述与地区的杜综合交通里有机结合织，是区域吐交通系统圆的有机组气成部分，堤因此地下馆空间的交鸦通定位要舞符合综合猾交通规划焦的要求。3)仗地下空监间开发裤应避免俊单一功士能，向州多功能仁方向发罗展，同惹时将交默通功能衔放在十殖分重要架的位置袜，使地您下空间葵的交通序既能自座成体系眨，又与政地面交鬼通有机寒结合。4)削地下空仿间开发网的规模押决策必涨须优先不考虑对墓城市交百通产生半的影响笛：即对祖交通需漠求产生编的刺激蜻和交通妖设施的意供给能接力的提贱高。2.馅实施1)既纤保证规划转具有一定走的超前性佣，又要研辜究效益和亡代价的平酿衡。2)若地下空郊间开发烧对交通访的考虑婆应注重姑可持续抬发展，黎科学处纲理远景令和近期绝的关系猫，规划福方案要裳有足够迫的适应岸能力鲁宾原则上耻土建处舍理注重足远景要垄求，设县备配置著注重逐核步更新沈。3)告地下空朗间开发剂必须考赶虑实施唇和建设抚过程中别的交通导疏解措乐施，减树少对城挠市的干慎扰。4)根号据多方面袍因素考虑博地下建筑恨的施工方跨法，科学删选择明挖冤、盖挖和造暗挖工法垄。3.精功能1)将掀不同功能倾的地下空铜间相对集商中布置，赏尤