2023年地铁培训心得体会

2023年地铁培训心得体会合集（完整文档）

《地铁的培训心得体会5篇》是一篇好的范文，感觉很有用处，盼望对网友有用。

地铁作为一种新型的交通工具，以其安全、舒适、便利、快捷?*氐阍嚼丛奖淮笾谒峡桑旅嫘”喔蠹掖吹靥呐嘌敌牡锰寤幔Ｍ蠹蚁不?

地铁的培训心得体会1

车务中心为了进一步提升对车站全体一线员工安全工作的熟悉，吸取近期大事阅历和教训，切实落实安全防范措施。车站相关领导近日组织全体员工仔细学习了，关于近期四起责任大事的相关文件。大家对地铁运营安全治理有了较为深刻的熟悉。

运营效劳作为地铁最大的效劳载体，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必需要求以铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守先保安全，再保运营的原则，落实各项运营安全工作措施。

任何一名员工都是运营安全工作的重要力气，运营效劳的高品质，表达着每名员工负责任的工作态度和工作水平，安全运营离不开每名员工的努力，要让全体员工深刻体会到安全工作与自己息息相关。

安全工作的重要特点就是只有起点，没有终点，这项工作永久都不行能完毕，****下去简单使人麻痹大意。事实证明，大局部事故都是由人为因素引起的，主动掌握住事故链和风险源，消退安全隐患，事故是可以防止的。所以我们必需不断提高防范和处理事故故障的力量，努力做到将安全风险发生的概率降到最低。处理突****况，要思路清楚，推断精确，处理坚决。在岗位上不惯性思维，范文大全不臆测行事。

地铁作为城市公共交通的重要组成局部，以其大容量、准时快捷、安全高效的优势，对有效解决群众出行，促进城市正常进展，具有极其重要的作用。同时地铁也是简单消失群死群伤的场所与载体，保证地铁安全运营也是每个地铁人的职责。借____活动，立足本岗、从我做起、遵规守纪、增加工作责任心、提高执行力，做各项工作的高效执行者，切实提高地铁网络化运营安全水平。

地铁的培训心得体会2

__年7月至9月，我在总院参与了为期两个月的地铁学问培训，并参与了********地铁一号线的工程可行性讨论报告的编制工作，在此期间，学到了许多东西，收益良多。主要有以下几个方面：

第一，通过两个月的学习，对地铁的熟悉从无到有，到外表到深入。地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适便利等优点，常被称为“绿色交通”。地铁经过150年的进展，机车车辆、思想汇报范文自动掌握、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，许多方面代表和表达了当今高新科学技术进展的水平，是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对实现城市的持续进展有特别重要的意义。在我国，地铁有着巨大的市场和宽阔的前景，许多大中城市都在规划城市的快速轨道交通，这对我们来说是一次机遇，也是一次挑战。

其次，通过学习并结合********地铁一号线的可研文件的编制，了解了地铁可研文件编制过程及组成局部，了解了地质专业应当做哪些工作，供应哪些资料，并了解了地质专业与相关专业之间的的联系等。

第三，通过********地铁一号线的可研文件的编制，清晰了地铁勘察设计中地质专业的工作重点和工作方法，并比拟地铁与国铁之间工作的差异，总结地铁可研阶段的勘察主要有以下几个特点：

1、地铁在可研阶段地质勘察以调查和收集资料为主，加以少量勘探，其主要是由于地铁所通过的区域一般为城市繁华区，建筑林立，地质资料较为丰富。

2、地铁对地质专业的要求更倾向于岩土工程。地铁中，地层承载力已不是最关键的指标，基坑开挖后的边坡变形、盾构机通过时对地面建筑的影响、卵石粒径大小对盾构机选型的影响等成为地质关注的重点，地铁对各项岩土物理参数指标的要求更高。

3、通过学习了解了地铁区间****施工的方法，如新奥法、掘进机法、盾构法、沉管法、明盖挖法、浅埋暗挖法及地下连续墙法，具体了解了各种施工方法工作的原理及其所适应的地层，这对我们以后如何选择岩土物理力学参数供应了有价值的参考意义。地铁区间****施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求，施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。地下工程与地面工程不同，在初步设计、施工图设计之前要对根本的施工方法确认，在此方法根底上所做的设计才是切实可行的，施工工艺方法选择得当，施工机械配套适宜，工程往往胜利一半。反之，施工机械不当，施工方法不合理，就会导致施工中遇到许多困难，甚至失败，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，饱和软地层中修建****，最好的选择是盾构法、顶管法，而明挖法则会对环境造成太大的影响，干扰城市****、经济文化生活常被否认。山区城市则应以新奥法，信息反应是施工，有更高的经济效益，在条件允许的状况下，则应推广tnm施工方法。明挖法施工技术优点为简洁、快捷、经济，浅埋暗挖法的优点是避开了大量拆迁、改建工作，削减了对四周环境的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的“干扰小。盾构法则是不能适应****断面变化，

而当盾构开挖的长度不是足够长时，盾构法不够经济。应对各种施工方法进展综合经济、技术、环境因素比拟，优化选择，以取得最大经济和社会效益。

通过两个月的学习，虽然对地铁有了肯定的熟悉，但距离独立完成地铁的整套勘察设计工作还有肯定的差距，全面的范文参考写作网站以后要连续深入的学习，提高勘察设计水平。

地铁的培训心得体会3

时间飞逝，经过一个月的理论学习，我最终踏上了工作岗位，并在其仔细学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我盼望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开头无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队教师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢教师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加剧烈，在这几天的上岗实习中肯定要留意安全，只有安全才能确保一切工作顺当的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的力量。今日是实习后的其次个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解熟悉，如何在实际岗位中详细的绽开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论学问与实际结合，才能更好的发挥自己的力量和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与熟悉。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关绽开的工作，我都仔细学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮忙乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起治理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号掌握以及各条线路列车的检修状况。通过实习时以上车站运行的掌握有肯定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的熟悉。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有肯定的了解。也对整个地铁行业的进展有所熟悉，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进展学习，车站是效劳乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习学问和把握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，入党申请书必需专心思索每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要准时向师傅请教，每天回忆自己所做的工作，还有哪些地方需要改良，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。感知每一天的体会，发觉存在的问题，解决困难怀疑，收获阅历与力量，信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，仔细

学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的根底，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，仔细对待每一天的实习工作。

地铁的培训心得体会4

短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进展完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们感动，我们欢呼，我们高唱，这是成功的凯歌，由于经过苏州轨道培训学院讲师们的仔细授教和车站实践跟岗，心得体会我们的学员们已羽翼饱满，待展翅飞翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。

苏州地铁的好的方面主要有以下几点：

第一、苏州地铁具有浩大的规章制?*逑怠２还苁谴痈卟慊故瞧胀ǖ囊幌咴惫ぃ罩莸靥墓嬲轮贫冉⒘嗣魅返谋曜枷冈颍男┒鞲米觯男└没幔男┒鞑桓米觯杂谖シ凑呓狈７置鳎健⒐行У慕腥粘Ｔ俗鞯於嘶?/p>其次、苏州地铁员工学习气氛相当深厚。从一般的一名站务员到治理层站长，从小站到中心站，到处能够散发出深厚的学习气氛，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的学问，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客效劳。

第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，进展经受了肯定时间的考验，阅历较多，站在详细车站的日常运作中，有许多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习供应了坚实的物质设备保障。

任何事情有好的一面，也有缺乏的一面，下面是我个人对苏州地

铁培训学院一些小的建议：

一、盼望注意理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些学问点很笼统，最好能够与实景相结合的学问点，概念的东西，实行实景照片与理论学问叠加提问式授课，以增加学员们的记忆与理解。

二、合理的安排学员进展BOM系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的把握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的BOM系统的集中实操。

三、OP103、OP105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简洁，自己一看也蛮简洁，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进展逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。

通过学习，为了公司今后的日益进展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：

首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。许多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。

个人建议的措施：1、实行地铁内部电视和循环播送的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进展思想教育，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩处制度，应当比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的将来进展走势。

其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为效劳行业，做好乘客的效劳是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客确实会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的`内心，应做好员工的思想安抚工作。

再次，留意加强员工外国语言的口语学习(如：英文、日文、韩文)。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有把握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。

最终，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进展一看式效劳，削减填写登记次数，更能彰显对他们的敬重。

以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解，若对公司的进展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力。

地铁的培训心得体会5

为期45天的实习已经接近尾声了，我对南京地铁通信有了肯定的了解;通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、范文集锦播送子系统、时钟子系统、电源子系统。

在来南京之前我从来也没有接触过地铁，在实习前教师的课上，听到教师对现在交通进展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比拟系统地第一次初步了解到地铁的根本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论根底。我觉得实习前的理论预备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了许多资料，看着资料然后听教师讲解，不仅把资料上的学问很好的汲取了而且还能引发许多新的思索。

南京地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我最终发觉为什么地铁将成为将来大城市交通的进展趋势。地铁载客量大，安全，廉价，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是很多工作人员的才智和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜**着疲乏来这里一丝不苟地检查，特别辛苦。在资料上查到地铁一号线工程是2022年启动的，2022年次正式立项心得体会范文，2022年12月才正式开工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝聚了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了许多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好把握技术才能顺当地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。

在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎全部的设备都是用英语备注的，由于这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子好像垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定许多，技术先进许多，为了地铁更安全地运行还是需要购置进口设备的，置于国内设备也盼望尽快进展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说一样的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都情愿支持国产的。

参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到终点，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点绝望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇合了世界出名大桥，图片模型都很不错，对桥梁学问的宣传是很有用的，但是公园人比拟少，多少有点资源铺张了。

在沪宁高速的收费站，看到许多车祸后的惨烈的照片，工作总结范文边上还有一辆被撞烂的面包车，在现在大家追求快速的时候安全还是一个值得注意的话题。限速，距离测量等都是高速上必需的，而且开车还需要很好的开车道德，不要有意挡道，不攀比速度。在无车日和安全意识调查实习中安全意识更是让人担忧，当交通法规定了相关机动车和汽车的时候，电动车却成了最大的安全隐患，他们无视交通规章，可以随便骑行在机动车和非机动车道上，不仅闯红灯还常常逆行，对道路交通造成了不小的麻烦。7号门外发觉没有隔离带的道路，自行车和电动车常常抢占机动车道并且在机动车道公然闯红灯，非机动车也需要相关法律来制约，为了行人也为了自己的人身安全。

以前坐地铁的时候发觉一号线16个站点都是南京人口比拟集中的商业比拟兴旺的地区，而且在小行站边上，我们也看到了正在建立中的小区楼盘，工程师说在地铁站边上的楼房房价是很高的。鉴于地铁高速、准时、安全、实惠的优点，市民都想把房子埋在地铁站四周，也以至于周边法家上涨。****和地铁公司完全可以很好的利用地铁对人们的影响力来规划城市进展。心得体会范文锦集南