物流基础知识概述

现代企业物流管理朱彩虹E-mail：610791698@Tel：665067第一页，共六十五页。国际四大物流公司荷兰天地：TNT德国敦豪：DHL美国联合包裹：UPS美国联邦快递：FedEX第二页，共六十五页。《现代企业物流管理》课程参考网站第三页，共六十五页。《现代企业物流管理》物流基础知识供应链管理第三方物流现代企业物流战略现代企业物流组织现代企业运输管理现代企业仓储管理中文版绿色物流第四页，共六十五页。《现代企业物流管理》（续）现代企业库存管理现代企业采购管理现代企业物流工程现代企业物流信息管理现代企业物流服务管理中文版现代企业配送管理物流绩效管理第五页，共六十五页。第一章

物流基础知识第六页，共六十五页。提纲1.1什么是物流1.2物流的发展历程与现状第七页，共六十五页。一、物流的基本概念物流：物的动态流转1894年，《万国公报》发表孙中山上李鸿章书，提出“人尽其才，地尽其利，物尽其用，货畅其流”四项改革主张。使正确的商品或服务在正确的时间、以良好的状态到达正确的地点。1.1什么是物流第八页，共六十五页。美国物流管理协会（CouncilofLogisticsManagement,CLM）关于物流的定义：物流是为迎合顾客需求而对原材料、半成品、产成品及相关信息从产地到消费地高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施与控制过程。国标：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。第九页，共六十五页。物流的学术观点1、商物分离2、物流冰山与黑暗大陆3、第三利润源4、效益背反和物流整体观念第十页，共六十五页。1、商物分离

流通=商流+物流商流：是指商品所有权转移活动。物流：是指商品实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输来解决空间位置的变化，又要通过储存来调节供求双方时间位置的矛盾。商流和物流的关系：相辅相成第十一页，共六十五页。商物分离原则商流和物流的活动内容和规律不同生产企业中间商用户物流商流商流第十二页，共六十五页。商物分离有利于物流合理化：配送中心的仓库规模大，物流作业集中；商流和物流分离使各部门的职能单纯化，可以提高工作效率。商物分离不是绝对的准则！第十三页，共六十五页。2、物流成本冰山示意图支付的委托物流费企业内部消耗的物流费自家物流费材料销售费用管理费用财务费用委托物流费生产成本（制造费用）第十四页，共六十五页。

“黑暗大陆”学说1962年彼得*得鲁克《经济的黑色大陆》：流通是经济领域的黑暗大陆。黑大陆：尚未认识、尚未了解。由于物流成本在财务会计中被分别计入了生产成本、管理费用、营业费用、财务费用和营业外费用等项目，因此，在损益表中所能反映的物流成本在整个销售额中只占很小的比重，因此物流的重要性不会被认识到。第十五页，共六十五页。

3、“第三利润源”说人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域：第一个利润源：生产力中的劳动对象（资源领域）第二个利润源：生产力中的劳动者（人力领域）第三个利润源：生产力中的劳动工具（物流领域）——日本西泽修1970年提出第十六页，共六十五页。

4、物流成本交替损益观念物流成本效益背反规律、二律背反效应，具体包括：(1)物流成本与服务水平的交替损益(2)物流功能之间的效益背反第十七页，共六十五页。(1)物流成本与服务水平的交替损益高水平的物流服务必然伴随高水平的物流成本。物流成本水平物流服务水平0XXY1Y2Y2<Y1第十八页，共六十五页。(2)物流功能之间的效益背反运输成本和库存成本之间存在二律背反关系订货费用和库存持有成本之间存在二律背反关系。随着订货次数减少，订货费用减少，但库存持有成本增加

物流成本的管理与控制要有全局观念，即总成本的观念。第十九页，共六十五页。运输成本和库存成本之间的冲突运输服务更快捷可靠铁路卡车航空成本总成本运输成本库存成本第二十页，共六十五页。订货费用和库存持有成本之间存在二律背反关系订货次数减少成本总成本库存成本订货费用第二十一页，共六十五页。原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生产包装上托盘商品进入企业仓库运输商品进入商店REWE陈列货架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提货运输运输上托盘商品进入商业仓库提货标准件辅料通用件企业物流客户废弃回收废弃物流

二、现代企业物流系统商业物流第二十二页，共六十五页。1、企业物流系统的构成

企业物流系统构成结构包括企业物流系统水平结构和垂直结构。

（1）企业物流系统的水平结构供应物流：为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。例如，生产资料的采购、进货、运输、仓储、库存管理和用料管理等。生产物流：生产过程中原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。例如，生产计划与控制、厂内运输、在制品管理等。第二十三页，共六十五页。销售物流：生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方和需方之间的实体流动。企业销售物流的主要任务是通过包装、送货、配送等一系列物流方式来实现销售。回收物流：不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。例如，有用废料回收、综合利用。废弃物物流：将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。例如，无用废弃物处理、环境保护。第二十四页，共六十五页。（2）企业物流系统的垂直结构管理层：其任务是对整个物流系统进行统一的计划、控制与实施；内容有物流系统规划、物流系统控制和绩效评估。控制层：其任务是控制物料流转全过程，主要包括订货处理和顾客服务、库存计划与控制、生产计划与控制、用料管理、采购等。作业层：其任务是完成物流的各项作业活动，主要包括发货和进货运输、装卸搬运、储存保管、包装和流通加工等。第二十五页，共六十五页。2、企业物流系统合理化

企业物流系统合理化就是指企业物流系统活动中各要素、各环节、各功能之间的优化组合，协调运行，能适应和促进经济发展从而取得最佳效益的一种经济准则，即在一定的条件下，企业物流系统的运行速度最快，资源消耗最低，服务最优，效率最高，对各种物流要素的组合带有规范化性、综合性的合理标志。第二十六页，共六十五页。降低物流费用，减少产品成本；缩短生产周期，加快资金周转：物流均衡、减少库存、减少中间环节达到缩短生产周期；通过物流改善提高企业的管理水平；企业物流合理化是供应链管理的基础。企业物流合理化的意义：第二十七页，共六十五页。库存的作用：库存水平高库存水平各种矛盾各种矛盾第二十八页，共六十五页。库存的作用：库存水平低库存水平各种矛盾各种矛盾第二十九页，共六十五页。各种设施在生产空间中的合理布置，这是物流路线合理的前提。合理控制库存：库存占用资金；在制品库存和生产周期成正比。均衡生产：流量均衡，“一个流”，JIT。合理配置和使用物流机械，提高系统的效率和水平。健全物流信息系统。企业物流合理化的途径：第三十页，共六十五页。物流的改善效果：改善前的物流图原材料库1成品库12682410735911进口出口存在问题1：物流路线迂回交叉、碰撞存在问题2：物流路线过长、往返运输第三十一页，共六十五页。物流的改善效果：改善后的物流图原材料库1成品库12682410735911进口出口改善后：物流路线避免迂回交叉，长度减少第三十二页，共六十五页。三、现代物流的特点经济全球化的发展趋势；企业的采购市场和销售市场的全球化导致企业的供应物流和销售物流的全球化；物流企业的业务全球化发展：UPS、联邦快递、中海、中远、中外运……1、全球化第三十三页，共六十五页。物流系统依赖网络化的运作实网（物品流动的网络），包括：物流结点：企业、物流中心、配送中心物流线路：公路、铁路、航线虚网（物流信息流动的网络）两个网络的结合构筑成物流系统，而且两者之间相互影响。2、网络化第三十四页，共六十五页。什么是供应链？生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。3、基于供应链第三十五页，共六十五页。强强联合，扩大规模：中外运敦豪（DHL）、中邮与南航的合作、联邦快递与大田快递的合作……中国物流市场上“航母”的出现和扩张：中邮物流、大田物流、宝供物流、中海物流4、规模化第三十六页，共六十五页。物流系统的输出产品是服务服务水平是衡量现代物流系统的主要指标一体化服务传统的物流企业（仓储、运输）通过增值服务扩大营业额5、服务一体化第三十七页，共六十五页。总结：传统物流=运输+仓储现代物流=[运输+仓储+配送等]全球化、供应链规模化*信息化网络化*一体化第三十八页，共六十五页。

1.2物流的发展历程与现状一、日本物流的发展历程53--63年：初始阶段，引入“PD”概念，即“物的流通”；63--73年：以流通为主的阶段，这是物流大发展阶段；73--83年：以消费为主的阶段，注重节省能源和可持续发展的问题；83--现在：物流现代化、国际化。第三十九页，共六十五页。日本物流管理的现状：运输系统的现代化仓储系统的现代化装卸搬运系统的现代化包装标准化信息处理现代化第四十页，共六十五页。日本物流管理达到的五效果：服务性(service)速递性(speed)空间有效利用(spacesaving)规格适当化(scaleoptimization)库存控制(stockcontrol)第四十一页，共六十五页。二、美国物流的发展历程美国物流管理的现状：已成为工商企业的共识；企业对物流系统进行重新构造；第三方物流服务的普及；对物流人才的重视；无库存管理（JIT）及IT、ITS的应用。第四十二页，共六十五页。美国第三方物流模式——物流市场化运作主要特点是以计算机技术为主要手段，对物流战略管理的统一化，提出“物流顾客服务战略”，培育了一批世界级物流公司，如FedEX、UPS；第三方物流的企业执行包括配货送货、库存管理、收货验货以及调货分装等综合性客户物流业务，并利用本公司或其他公司的物流资源去承担客户所需解决的物流业务；第四十三页，共六十五页。使用第三方物流的比例约为58％，而且其需求仍在不断增长；美国第三方物流快速发展，首先得益于一大批不同类型的拥有先进科技手段和广泛配送网络的运输管理公司。第四十四页，共六十五页。三、英国物流的发展历程英国的卓越物流模式——便捷的物流服务显著特点是在日用消费品、汽车、零售、化学和电子领域与客户进行全球合作，提供全委托式物流服务；利用客户建造物流设施，输出管理技术和人员。第四十五页，共六十五页。国外物流基本经验给我国带来有益的启示：政府重视现代物流产业的统筹规划；我国物流产业发展要以信息技术为依托；启动物流产业以第三方物流为切入点；大力开拓为客户提供日益便捷的物流增值服务。第四十六页，共六十五页。四、我国物流的发展历程与现状我国的物流发展历程：计划经济体制下的物流（1949—1977）有计划的商品经济下的物流（1978—1992）社会主义市场经济下的物流（1993—1998）新经济发展形势下的物流（1999—至今）第四十七页，共六十五页。我国物流发展现状（成长期）：2010年，我国社会物流总额为125.4万亿元，同比增长15%，社会物流总费用与GDP的物流需求系数为3.2，即表示我国每单位GDP产出需要3.2个单位的物流总额来支持；物流基础设施规模迅速扩大；全社会货物运输量持续增加；第三方物流服务方兴未艾；第四十八页，共六十五页。政府部门对现代物流的重视程度不断提高，物流在国家经济规划中的地位不断加强；物流业呈稳步、快速发展态势；连锁零售、汽车、钢铁、医药、煤炭等专业物流迅速发展；从2005年12月11日起，包括公路货物运输、货物租赁，一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等取消在地域、股权比例等方面对外资的限制，实现物流领域全面开放以来，物流企业在竞争中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。第四十九页，共六十五页。我国物流市场竞争格局：国有、民营、外资三分天下外资物流企业：外资进入中国物流业快速扩张国外名企抢滩中国物流市场区域物流逐步整合第三方物流企业成长迅速第五十页，共六十五页。我国区域物流发展状况：

东中西部物流产业的发展差距较大。东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性物流圈格局：①以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈；②以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈；③以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈；④以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。

第五十一页，共六十五页。南北物流产业的发展存在差距。从1987年开始南方地区物流产值增加快于北方地区。城乡物流业发展不平衡。第五十二页，共六十五页。我国物流发展中存在的问题：物流系统效率低、物流成本高物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低标准化建设滞后我国物流业管理体制和机制方面的障碍第五十三页，共六十五页。加快发展我国现代物流的措施：加强统一领导、建立必要的政府部门间协调机制实施有利于物流企业发展的相关政策大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场抓好物流标准化体系建设加强物流人才的培养（国家物流师职业资格认证）……第五十四页，共六十五页。国务院通过物流业调整振兴规划十大产业振兴规划：物流第五十五页，共六十五页。国务院通过物流业调整振兴规划一要积极扩大物流市场需求，促进物流企业与生产、商贸企业互动发展，推进物流服务社会化和专业化。二要加快企业兼并重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。三要推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流。四要加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平。

第五十六页，共六十五页。确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。各地区、各有关部门要加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。第五十七页，共六十五页。物流业确定成为十大产业振兴规划原因政府不希望金融危机对刚刚建立起来的脆弱的物流体系带来太大的冲击。物流业在经济运行中占据着重要地位。一般而言，经济由三大要素构成：生产、流通和消费。随着经济规模的壮大，物流业的重要性也日益得到重视。在世界经济危机的影响下，作为服务于现代经济的基础型产业，物流业受到了非常严重的冲击。仓储企业的利润率只有3%~5%，运输企业的利润率只有2%~3%。超过四成的物流企业利润下降，甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场。第五十八页，共六十五页。预期中的利好措施将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输业统一，调低为3%（目前各环节营业税为5％）。扩大营业税差额增收范围：物流企业母公司在征收营业税后，子公司参与的运输、仓储等业务不再征收营业税。对中小物流企业和仓储企业的信息化系统建设给予专项补贴，对运输、仓储和物流企业的员工岗位培训给予财政补贴等。……第五十九页，共六十五页。案例：一家饺子馆的物流管理三年前，小艾在南肖埠开了一家饺子馆，如今生意还算火爆。但是，令胡经理困扰的是饺子馆的物流问题，因为在开业这一段时间，很多利润被物流环节消耗掉了。刚开始每个饺子定价为5毛钱，直接成本为饺子馅、饺子皮、作料和燃料，每个饺子成本大约为2毛钱。虽然存在价差空间，可是饺子馆还是赚不到钱，原因在于每天都有大量的剩余原料，这些已经采购的原料不能隔天使用，再加上人工、水电、房租等经营成本，饺子的成本接近4毛钱了。第六十页，共六十五页。如果每天卖出1000个饺子，同时多余500个饺子的原料，就相当于亏损100元左右，另外，每个饺子的物流成本最高时要1毛钱，加上前年年初粮食涨价，因此，饺子馆的利润越来越薄。经分析可知，问题的关键在于控制数量，准确供货。但是，做饺子的数量很难掌握，做少了，可能会流失部分客户，做多了，可能会出现剩余，造成不必要的浪费。第六十一页，共六十五页。随着饺子馆规模的逐步扩大，胡经理对原料的供应进行了统筹：饺子馅的原料根据前一天用量进