第四章 交通影响三

第四章交通影响分析

省级精品课程交通影响分析

产生背景和原因

基本概念关键问题和步骤

组织开展

国内外综述

对象标准及实施工作内容一、交通影响分析产生的背景和原因在美国等西方国家，有关政府部门认识到，发展商在通过建设项目开发获取巨大利益的同时，也引发了开发项目周围交通压力的增加。因此，发展商对其开发项目给道路交通设施带来的影响应负部分或全部责任。基于以上认识，从20世纪80年代初开始，美国联邦政府、大部分的州和市（县）等地方有关政府部门都要求发展商在进行用地开发之前，必须进行交通影响分析，以确定发展商在随后的交通改善项目中所应承担的责任范围。国外交通影响分析产生的背景和原因（二）国内交通影响分析产生的背景和原因国民经济的快速发展城市化进程的加快城市急剧膨胀土地大量开发城市生机勃勃城市交通问题有赖于城市交通与城市土地利用间的协调宏观层面：城市的土地利用总体规划和城市综合交通规划的配合

中观层面：城市分区土地利用规划与城市分区交通组织规划的配合

微观层面：交通影响分析

一、交通影响分析产生的背景和原因二、基本概念在城市土地开发项目立项之前，分析该工程项目对交通服务水平的影响程度及影响范围，进而确定保持交通服务水平不下降的对策或修改开发计划方案，以减小开发方案对交通负荷的影响。交通影响分析阈值是一种限界值，它是不同类型和性质事物的分界或事物在不同阶段的分界。包括开发阈值和影响阈值。开发阈值指城市土地开发项目需要进行交通影响分析与否的分界值；影响阈值指开发项目对周边交通状况产生不可接受的影响程度的阈值。交通影响分析阈值二、基本概念 在交通现状调查和拟开发项目交通生成预测之前，预计该项目周围的交通状况可能受到较大影响的区域。一般来说，研究范围大于并且包括影响范围。交通影响范围交通影响分析研究范围在研究范围内，将预测的项目交通生成量分布、分配到相关路网，与目标年背景交通进行叠加，并以确定的临界影响程度（即影响阈值）为标准，将影响程度大于或等于这一标准的区域定义为交通影响范围。交通影响范围是必须要实施交通改进措施的区域。 又称非建设项目交通，是指用地项目开发生成的交通之外，周边道路网络上已经存在的交通量及其分布特性。 背景交通包含两部分内容：第一是过境交通，即所有通过研究区域且起止点均在区域外的交通出行；第二是其它项目交通，即研究范围内其它项目产生的交通，其起点或终点在研究范围内。二、基本概念指在特定区域内，预先规定必须维持的交通服务水平，为保证该服务水平所必需向开发者征收的交通基础设施建设费用。背景交通交通影响费三、交通影响分析的作用避免土地开发强度过大、城市机能和交通需求过于集中促进交通设施建设资金来源的多元化通过交通影响分析将城市规划、土地利用和交通规划联系起来，体现了城市管理的系统性、协调性，是保证城市可持续发展的一项重要工作保证社会资源分配的公平性四、国内外交通影响分析综述20世纪90年代初，美国公布了统一的工作指南在早期TIA研究中，由于无统一规范，研究的深度和广度有很大不同英国于1994年公布了全国统一的指南，其TIA过程与美国基本相似

ABC

以上国家的实践大大促进了交通影响分析工作的开展1920年以前20世纪70年代以后2003美国的交通影响分析20世纪80年代中期以后20世纪90年代初20世纪40年代尚未意识到交通影响分析的必要性土地的无秩序开发TIA日益受到重视对TIA展开广泛而系统的研究交通影响分析交通影响分析提出《ClearAirAct》和《IntermodelSurfaceTransportationEffic-iencyAct》等一系列法案净化空气法案道路运输综合效率法现状路网现状路网分析现状车流、人流量

选择改善后的运输系统未来没有开发项目的路网分析其它规划开发项目道路改善措施开发项目校核程序选择改善后的运输系统未来存在开发项目的路网分析选择改善后的运输系统英国交通影响分析框架国内交通影响分析研究我国是七十年代才开始真正意义上的现代交通工程、规划研究，基础相对薄弱，因此国内进行TIA是基于较为特殊的环境。国内应用TIA是交通规划发展、城市土地开发的必然，并且是解决城市交通问题的对策需要。国内进行TIA大多采用传统的四阶段方法，是一种详细规划。其研究过程大多沿用美国的TIA研究过程，对于TIA阈值及影响范围大多采用主观界定的方法。民用项目主要是包括公共建筑及居住建筑项目在内的民用建设项目交通设施包括道路、立交桥、交通场站等街区可为一个或多个街区，其分析范围可扩大到街区以外主干路围合的区域详细规划可在控制性详细规划或修建性详细规划阶段开展五、交通影响分析的对象及实施标准五、交通影响分析的对象及实施标准土地出让及征用前对用地进行交通影响评价，从交通合理性角度研究用地的性质、业态、开发强度、配套交通设施等方面的指标，并明确外部应由政府或开发商承担的交通建设项目土地出让及征用在制定交通管理政策及交通组织方案时，对其实施后可能产生的交通效果进行预评价交通管理五、交通影响分析的对象及实施亚特兰大地区标准实施标准中国标准并非所有的建设项目都需要进行交通影响分析，而只是达到一定标准时才进行。对于具体的标准如大型建筑物达到什么规模就需要进行交通影响评价，到目前为止还没有一个统一的标准，但已经有部分地区提出了明确规定，以下以美国亚特兰大地区及中国建设部设置标准为例，作简单介绍。办公写字楼≥46450m2

（≥500000ft2）零售店/商业楼≥65030m2

（≥700000ft2）医院≥600床位住宅≥1000个住宅单元旅店/饭店≥1000个房间工厂≥494亩（≥500英亩）多用途建筑≥46450m2

（≥500000ft2）五、交通影响分析的对象及实施亚特兰大地区标准建设部标准

吸引大量人流、车流的大型设施、停车场（库）、大型市场且位于城市快速路或主干路两侧，主次干路交叉口附近，城市出入口道路，交通繁忙地区等，建筑面积大于5.0万m2的公共建筑或停车位大于500辆的工程项目，应在选址阶段进行交通影响分析。大型设施、停车场（库）、大型市场，停车位不小于100辆的工程项目或位于内环线以内的，建筑面积大于2.0万m2的公共建筑、大于5.0万m2住宅小区在其它地区建筑面积大于5.0万m2的公共建筑、大于10.0万m2的住宅小区或机动车停车位不小于200辆的项目，应在方案立项阶段进行交通影响分析，并作为方案选址或设计的重要依据交通影响分析的实施过程

1、实施阶段：立项阶段方案规划阶段2、委托与意见征求：委托咨询单位报告应征求交警总队

3、编制单位资质及能力：编制单位要具备城市交通规划和建设项目交通影响分析的能力和资质

4、成果验收和审核：最终成果须由主管部门组织专家组以评审会的形式进行成果鉴定，并通过鉴定。

5、建设项目的依据：交通影响分析及审查结论，将作为审批建设项目设计方案的重要依据。

六、交通影响分析的组织开展

交通影响分析的技术工作一般由具有城市交通规划编制资质的单位来完成。作为技术咨询单位，接受发展商的聘请，针对某一用地展开交通影响分析。有时，交通影响分析是由政府机构出面组织的，但由发展商提供经费支持。结论与建议交通影响分析的研究范围主要包括内容建设项目背景与现状交通分析交通影响评价提出改进方案和交通管理措施并进行预评估建设项目交通量预测七、交通影响分析的内容七、交迈通影响堆分析的捉内容对新建项谁目在用地哭选址阶段蚕完成《XX建玻设项目砍交通影贤响评价器书》，提伏出建设树项目建块筑性质腹与强度医的控制幼建议，宇基地周资边道路云红线宽字度控制肺要求，迁并根据捉实际需觉要确定瞒是否进技行下一慢层次的届交通影肚响分析胜。所完势成的《XX建设满项目交通稼影响评价醋书》应当包炕括下列内劫容：初步结论拆：包括项剂目选址的咳交通评价挥；交通组荷织设计初世步要点；岭补充建议概述：过包括该负项目的锦研究背滩景、项浑目简介夫、研究村区域、例目标年奋的确定区位分析屋及评价：薯宏观区位足分析、微歪观区位分耽析目标年姥正常情万况下交踏通量预漆测：包盛括基地跨周边道接路背景哗交通量栗预测、切由基地般开发产魂生新增谅交通量唉预测、勇交通分捷配、交券通评价项目选址拥评价以及烘项目性质谣与建设规竿模的建议壳：评价项阁目的选址窑；建议项盯目建设规丝式模、性质尝与强度的达控制要求突；基地周满边道路红矮线宽度控岂制要求项目的初甚步交通组语织设计要抬点：包括续确定主要溪集散道路虚以及车流板、人流等蚂主流线建议：是虎否进行下劈燕一层次的具交通影响财分析1)立项选繁址阶段七、交通阵影响分析昼的内容对需要进葱行深层次反交通影响姿分析的新员建项目，吹重点分析滚建设项目也性质和规秘模的合理局性，制定捉切实可行懒的道路交铁通改善措逐施和界定枯开发商在芦道路交通泻改善费用扒中应承担该的义务。里建设项目蛋内部交通丽设施（内寻部连通道蛙路、停车莫设施）是显否满足交疤通需求、切建设项目阳出入口规意模与布局沟及交通组角织的合理帅性、项目蜜发生/吸败引的交通絮量在项目袋周边道路储上所占的颤比例。所向完成主要吉内容：1、概要吹：包括币研究的扩背景、锡范围、预时限、裕目标和略原则、炉主要结姓论、实崖施建议帜；2、建设项狂目及周边宜地区开发团情况：区穗位、项目兔及周边开哈发概况、赶总平面规皂划等；3、研究区藏域分析：丸研究区域剥、研究区初域内交通饲系统现状鉴与发展规迎划、城市扣发展规划沃等；4、交通索预测：管目标年院项目交枣通发生尽、吸引胡、分布男与方式市划分以葱及分配烟交通量秃；项目村周边道东路背景笔交通量乒；交通吃量叠加遗效应；偷预测分颗析建设导项目停崭车需求检；5、建设勇项目交叉通影响筒评价：斯交通设闸施供应仙与需求众；对周视边道路愚交通系伶统的影倍响程度腹（道路晕系统、彼公交系沃统、行昂人和停休车系统赵）；评俩价原方降案的交俱通组织逼设计与谎交通设虑施的配眯置；6、交通坊组织、度交通设寒施改善瘦及配置奖分析：鉴依据分铁析评价韵结果，捎提出合胀理的建努设项目激性质与扇规模建顿议、内庆部通联尊道路规告模与布侵局、配魄建停车尖泊位要漠求、出眼入口数跃量和布位局、周泊边道路令交通系回统组织浇与管理许要求；同提出分舞步实施怨计划方剃案；7、改善评糠价与建议哗：评价经牲过交通组樱织设计后难建设项目旷对周边道温路交通的珠影响。重版点提出对承建设项目乎建设规模胡与性质的稻建议、可鸦接受的交毛通设施（炭停车泊位风数量、连构通道路、诵出入口、掘周边道路腊交通设施丽、交通管么理措施等替）改善建城议；项目常建设单位甘承担的设脉施改善义受务；8、相关附栗件与附图2)基地项目丘设计方案绣阶段八、交坚通影响辽分析的茎关键问奸题阈值的确缝定开发阈肢值——决定开发由项目是否敏需要进行TIA影响阈值——决定开发随项目对周黄边交通状谱况产生的者影响程度李是否可接皮受交通影响恶范围的确镰定交通产与生、分击布、分贩配研究瑞泰项目后交通影响矮分析主要内容概况12交通需求预测交通流量分配34交通影响评价项目交通组织优化方案56改善方案预评价结论和建议7主要内容1概厚况本项目处坝于青岛市咽黄岛区重叨要的繁华伸地带：长魂江中路以劫南，珠江间路以北，撤井冈山路尤以东，区氧位优势非焦常明显。饿项目总建废筑面积2悲1.8万晶平方米（粒地上建筑恢面积16推.1万平阻方米），忍建设规模洪较大研究范拆围及年陈限项目一掉般研究煎范围为捐黄岛区裁长江路桨、太行讲山路、黄滨海大劣道及阿蜜里山路努围合范偶围；面玩积为1.44平方公朽里。项液目重点险研究范葵围为项安目用地耳，具体悄为珠江球路、井爬冈山路嚼及东侧喂规划路闻围合范老围。根据项捞目的建备设计划暗及投入嚼使用年暖限，确惹定本次牲研究年劫限为2候016鹿年。现状-周趴边交通状辆况分析现状道悄路长度即9.6偿8公里店，路网星密度为消6.7醒2公里敏/平方绸公里，某满足5貌.4-炮7.1槽公里/主平方公暖里的规旦范要求绩值；其暖中主干稠路密度淡为2.培34公吓里/平中方公里亏，大于挖规范要辰求的0雹.8-民1.2也公里/脱平方公绒里，次舍干道密汉度为2异.06锋公里/均平方公帅里，大寒于规范叛要求的步1.2揭-1.惩4公里崭/平方钉公里，杯支路网档密度为砖2.0尖3公里衡/平方五公里，含低于规均范要求刊的3-颂4公里全/平方饺公里。现状路网撤整体密度脚满足规范嚼要求，干辆道系统发凉达，但支犬路网密度书偏低，与守区域南侧古用地尚未渐开发有关逮。现状-周膨边交通状摄况分析表2-享2现庄状各交榜叉口交粗通流量厚一览表路口通行能力（pcu/h）现状高峰小时流量（pcu/h）饱和度服务水平长江路—井冈山路875067130.77D长江路—武夷山路795059760.75D珠江路—井冈山路645020020.31B珠江路—武夷山路645017880.28B区域公交披线路比较贷密集，“仪长江路”木（7-9农条）、“桃滨海大道雅”（6条读）、“井剥冈山路”里（7-9旬条）构成傻了该区域炒联系东西迈、南北的始公交走廊艰。在项目芽周边50伶0米范围剥内贴近离症项目地块着的公交站护点有6个叫，分别位磨于长江路世、井冈山肥路。项目丹附近公交主首末站位捞于太行山挺路（长江萝路—珠江志路），属调于占路停背车。现状-约周边交年通状况各分析相关规异划解读项目周边邮土地利用项目周边吨道路网等难级图周边公共租交通及停腿车场布局2交膝通需求怖预测-鸭背景交卡通量预访测背景交末通量是度指在不宜考虑开英发项目堆建设的灶前提下桂，项目笨影响范者围内的伴周边道橡路交通姜流量预邀测值。遵背景交吼通量预制测通常毯采用累加法、过交通模型乎法或增长克率法。累加法岩适用于凶交通增光长适中祝、预测忍年限不陵长（小思于10侧年）、证区域内痰的开发腾项目比钥较确定仔的情况驶；交通旗模型法舟适用于币项目所傍在区域织已进行萄过系统栗的交通路分析并舌建立起松较为细裕致的交袋通规划孕模型；坡增长率缝法适用斜于预测序时间不针长、增葬长变化涉不大、逆增长趋这势稳定部的情形端。2016夏年无项目误时周边交舌叉口背景龟交通流量路口通行能力（pcu/h）背景交通量（pcu/h）饱和度长江路—井冈山路875076970.88长江路—武夷山路795064740.81珠江路—井冈山路645030000.47珠江路—武夷山路645026820.422交通漏需求预测扛-项目交指通量预测交通产闻生吸引对量预测（1）吵交通产众生吸引咸率确定表4-瓣2不同协性质用提地高峰私小时出已行率用地性质吸引率产生率公寓1.20.7商业4.55行政办公0.53酒店3.22.8（2）交撞通量出行东预测性质业态面积(平方米）高峰小时吸引人流量（人次/小时）高峰小时产生人流量（人次/小时）合计公寓36091433253686商业33441150516723177写字楼办公4396222013191539商务酒店51375164414393083合计1648693802468284842交通令需求预测以-项目交条通量预测出行方荷式划分率预测（1）乔黄岛区狗出行方芒式：《黄岛区幕城市综合钥交通规划弄（201动1-20煮20年）唯》对中心唇城区范围弟的居民出焰行结构进尾行了预测团，预测结毙果如下：黄岛区城勺市综合交槐通规划（挽2008偶-202炼0年）出咐行方式年份公共交通小客车出租车其他客车其它合计201019.50%27.10%4.50%4.50%44.40%100.00%202035.00%26.70%4.80%3.70%29.80%100.00%（2）能项目出插行方式年份公共交通小汽车出租车其他客车其它合计2016年27%28%6.70%4.00%34.30%100.00%根据不同舞车辆的平踩均承载率谦和不同车效型的换算枝系数以及最各类出行女方式所占俭比例可以淹将项目地挥块的交通宫产生吸引桨量转化为躺道路交通节量。通过计执算，项卖目高峰赠小时吸像引和产浇生的交层通需求注量为2蜜013飘pcu棵，其中嘱小汽车澡可达1宿584浸pcu徒，出租径车28躺4pc坑u，赴其它客标车14避5pc容u。2交惰通需求唤预测-栏项目交图通量预指测2交末通需求利预测-岸项目交末通量分疼布项目流量屑分布方向吸引量产生量合计西侧99122221南侧144178322东侧388478866北侧2713336042交连通需求我预测-盐项目交根通量分彼配项目流量枣交叉口分捎配表（p闯cu/h上）交叉口吸引产生合计长江路—井冈山路255207462长江路—武夷山路225277502珠江路—井冈山路448378826珠江路—武夷山路3674528193项目蜻交通综合突评价-动蚁态分析交叉口研的服务喘水平划壁分标准服务水平交叉口饱和度S交通状况描述AS≤0.25车流畅行，基本无阻B0.25<S≤0.50车流基本畅行，略有阻力C0.50<S≤0.70车流运行正常，有一定延误D0.70<S≤0.85车流尚能正常运行，但延误很大E0.85<S≤0.95车流已处于拥挤状态，延误很大FS>0.95车流已超饱和，常处于阻塞状态2016竭年有/无振项目时交愿叉口高峰爱小时流量异及服务水金平路口交通量（pcu/h）饱和度服务水平交通量（pcu/h）饱和度服务水平长江路—井冈山路76970.88E81590.93E长江路—武夷山路64740.81D69760.88E珠江路—井冈山路30000.47B38260.59C珠江路—武夷山路26820.42B35010.54C项目出入察口评价3项目纽奉交通综合葬评价-静击态交通评贯价项目地螺块共有叮4处道钉路进出哨口和1被处广场同出入口李。其中鼓东南角靠和西北幸角道路泛进出口去为人车铸混合使蒸用。人慰流与车框流相互霉干扰，觉存在安水全隐患浇，并将隔降低项版目进出离口车流处量的通蹦行能力启，高峰风时段将卸出现排蛋队等待大进入现抖象，对书城市道起路交通笛产生明芽显影响看。3项央目交通住综合评有价-静姐态交通摩评价各种性坊质建筑良配建停若车位表性质建筑面积(平方米）低值配建高值配建公寓36091397433商业33441268401写字楼办公43962352440商务酒店51375257308合计12731582停车场么出入口响评价（1）碗停车场租出入口棍数量《汽车库礼建筑设计越规范（J课GJ10颜0-98刑）》中要鹅求特大型阁汽车库（峰500个疫以上停车台位）库址述，车辆出话入口不应钞少于3个哈，并应设附置人流专责用出入口将。而项目吹地下停车庸场车位数思共有16重14个，肢属于特大笛型停车场晶，项目方法案中地下忘车库出入窝口数量为何2.5个膛，不符合秤特大型要惑求3个出剃入口的国蕉家规范要帅求。需要常根据规范估相应增加绳。（2）停琴车场出入斯口宽度《汽车库乖建筑设计昂规范（J域GJ10挂0-98拘）》中要伍求地下停昂车库双车炒行驶出入烧口开口宽倾度需在6结.0米以撞上，单车齿出入口开娘口宽度需晕在3.5态米以上。拖北侧地下趟车库出入考口宽7.身4米，东柄侧宽6.暖4米能够在满足双车少行驶的要回求。南侧士地下车库种出入口宽晶4.1米愉能够满足宽单车行驶咱要求但不茧能满足双叶车通行要为求。（3）蹄停车场君出入口挎位置项目西南鲁角单车出额入口位于腿写字楼门惠前，距项裤目的进出亚口有一定乡丰距离，车爹辆进入项富目后需从堡酒店门前堆、商场门室前穿过，室与行人之购间有较多百冲突点，晶造成安全读隐患且影哲响车道通痕行能力；吼另外停车非场出入口隔位于综合奏体的商业怖和酒店的早主要面，桥影响景观源视觉。3项目盼交通综合横评价-静惊态交通评歼价4交通吸组织优化冰方案-项锯目出入口盘优化为避免亚人车混纠行，将傲项目东座南角人惰车混行着出入口召分为车合行出入诊口与人贱行出入厨口两个穗出入口软，其中脖，车行兆出入口席设置在侨项目东奶南角，欠并与附萄近南北愁支路对竭齐；人漫行出入累口设置抖在原出堵入口西莲侧。项目北侧吨与公寓正劝对的出入他口改为人世行出入口猛。项目东武北角，斧与内部演南北路唇对齐的或地面对求外开口赴由原来馒6米拓右宽至7遭米，为贡小汽车刚出口和言货车进震出口。抱项目西翻北角出牵入口改仰为机动稻车专用渡入口。项目西南常角开辟两撑处人行对良外联系通材道。最终形穴成3个习车行出荒入口、哑5个人探行出入攀口，避泻免人车共混行、祝提高通刻行能力抢、降低钉安全隐愉患。4交通醉组织优化锯方案-停讨车设施优够化（1）由停车场帐出入口绩优化取消项目简西南角地什下停车场警出入口，坟在公寓人芦行出入口三东侧新增猪一处地下糊停车场出萌入口，出漫入口宽度速不低于7凶米。优化项目驻各地下停辽车场出入社口功能如晒下：东侧辨（1号道）停车场震出入口承贤担出口、灶入口功能术；项目东嘉北角（2换号）停车饿场入口承玩担出口功替能；项目俱西北侧（岭3号）停艘车场出入滑口承担入银口功能。4交猪通组织章优化方姓案-停租车设施伏优化（2）停脆车设施优孙化取消项目雾东侧卸货蛾区以北的绑路内停车棋5个停车科泊位，保搞障东侧路棋北段双向岗行驶。在块珠江路、掩井冈山路盘侧增设停袄车场标识鲜及停车引侵导系统。袄利用东港侧南北路盾的路内停剩车位，设拉置5-7不个出租车俘停靠位，践方便出租宜车服务项陡目交通。4交山通组织倦优化方育案-内架部交通谦优化压缩该交烂叉口长江染路进口道汽、出口道剖车行道宽押度至3.兰2米，实解现长江路爽东西进口流道各达到普4个车道目，提高交良叉口的整剩体通行能板力。取消交趁叉口南滴侧武夷柄山路的旺路内停阀车，提糠高道路提通行能蜡力。协调相闭关部门恼，优化朱该交叉疫口信号醉灯配时隶，将交殃叉口左谨转和直哀行交通销分相位麦设置，俘减少交忘叉口冲并突点。4交炉通组织沙优化方溉案-外条部交通久优化长江路—怠武夷山路进交叉口优针化井冈山等路—珠蹄江路交爪叉口优忽化4交修通组织疼优化方这案-外正部交通敢优化利用压缩内中央绿化胶带，增加捆各进口道配车行道，揪提高该交园叉口通行强能力，最找终形成珠迅江路各进鱼口道分别愁达到4个循车道，形鬼成左转、收右转专用碌车道；井心冈山路各户进口道分锻别达到3帖个车道。协调相关窑部门，优吓化该交叉柿口信号灯宰配时，将饲该交叉口遵左转和直街行交通分戏相位设置义，减少交作叉口冲突兄点。4交通闯组织优化准方案-外稳部交通组予织东向交鞠通，可利用筐珠江路或狗长江路—张武夷山路越—珠江路译进出南侧虚出入口，滔利用滨海突大道—井及冈山路进物入北侧出玩入口。南向交通，可利用浆滨海大道莫—井冈山裹路进入北哄侧出入口阴。西向交通站，可利用透长江路气—井冈议山路或阔长江路海—太行剥山路—排珠江路姿进入北秒侧出入支口。北向交通，可利蹦用井冈忠山路，嗓太行山惭路—珠糖江路进乖入北侧返出入口率，利用仙武夷山拘路—珠怀江路进扇入南侧还出入口昏。4交诊通组织壳优化方岔案-外帆部交通防组织东向交通课，利用南侧伍出入口进性入珠江路茫后向东；桃利用北侧范出入口进食入井冈山梨路向南转揉滨海大道盏向东或向弓北转长江边路向东。南向交通果，利用南侧蠢出入口进怕入珠江路秧转井冈山经路向南。西向交通铸，利用南臣侧出入倦口进入拔珠江路隐向西；霉利用北旦侧出入景口进入蕉井冈山永路转长蛾江路向欢西。北向交通丸，利用北箭侧出入政口进入场井冈山晒路向北掀，利用壁南侧出年入口进拼入珠江圾路向西绒转太行称山路向造北或向丧东转武雪夷山路仰向北。5改主善方案讲预评价（1）亏内部交学通通过停箱车场出荡入口数塔量增加决，进出葬停车场