火车票订票管理系统设计报告

摘要随着时代的发展，计算系软件和系统的成熟，火车票的正值管理成为一个影响铁路部门正常运营的因素之一，而建立火车票订票管理系统是一个很好的解决方法。作为计算机应用的一部分，运用计算机对火车票信息进行管理，具有手工管理所无法比拟的优点，例如检索快速、查找便利、牢靠性高、存储量大、保密性好等，这些优点能够极大的提高火车票信息管理的效率，也正体现了火车票的科学化正规化管理现在随着社会的发展，数据量急剧增长，现在人们就借助计算机和数据库技术科学的保存大量的数据，以便能更好的利用这些数据资源。本论文就是通过MFC的整体设计把数据库与应用程序相连接，做成一个火车票的订票管理系统，使得火车票管理员能够有效的管理车次信息、旅客信息、退票信息等。同时用户可以通过查询到相关的火车票信息，选择是否适合自己，也可以在网上干脆订票、退票，省时省力。关键字：SQL2000，MFC，数据库设计，火车票订票系统书目第一章概述1.1项目开发背景1.2系统开发目的1.3技术可行性探讨其次章开发平台介绍2.1系统的架构2.2系统运行环境操作系统2.3系统开发环境2.4开发工具第三章数据库设计3.1系统具体调查3.2数据流图3.3数据库设计第四章系统的界面设计4.1主窗口界面4.2旅客信息窗口4.3车次信息窗口4.4取票及退票窗口第五章系统的实现总结与展望致谢参考文献需求分析需求分析的任务调查机票预定系统应用领域涉及的内容，对涉及到领域的各个应用的信息要求和操作要求进行具体分析，形成需求分析说明书。最重要的是调查、收集信息、分析购票人信息和火车预定流程。处理要求、数据的平安性与完整性要求。要求系统能有效、快速、平安、牢靠和无误的完成上述操作。并要求客户机的界面要简洁明白，易于操作，服务器程序利于维护。需求分析的过程火车站为便利旅客，需开发一个火车票预定系统。为便于旅客由网上定票，把预定火车票的旅客信息，包括姓名、性别、工作单位、身份证号码、动身时间、目的地，输入火车票订票系统的客户端程序，系统经过查询火车站内的列车车次数据服务器后，为旅客支配列车，印出取票通知。旅客在火车动身前一天凭取票通知和帐单交款后取票，系统校对无误后即印出火车票给旅客。假如某方面出现问题，旅客可以持有效证件去火车站退票。要求系统能有效、快速、平安、牢靠和无误的完成上述操作。并要求客户机的界面要简洁明白，易于操作，服务器程序便于维护。数据字典与流程图经过可行性分析和初步需求调查，抽象出该系统业务流程图，结合该实例具体状况，给出旅客信息、订票信息和取票通知的具体需求。图2.1旅客购票流程图⑴调查用户需求①售票处需求功能：旅客持个人证件去火车站购买火车票。希望能通过旅客姓名查到该旅客的列车车次并记录旅客基本信息。统计功能：按火车票统计买票人数按姓名统计火车票数②旅客购票需求交费功能：交费退费③取票需求通知功能：通知旅客取票统计功能：统计通过验证的人数统计可以取票的人统计未通过验证的人数查询功能：购票旅客查询购票旅客姓名购票旅客身份证号购票旅客订单号④列车车次信息需求查询功能：车次始发站终点站始发时间系统框架在调查完了用户需求之后，就要起先分析用户需求。在此，我们们采纳自顶向下的结构化分析方法（SA方法）。首先，定义全局概念结构的框架，如图2.2所示。图2.2火车票预定系统总框架图各子系统须要进一步细化。旅客信息系统为例进一步细化，如图2.3所示。图2.3旅客信息系统细化以其中的查询旅客信息功能为例进一步细化，如图2.4所示。图2.4查询旅客信息功能图2.5列车车次信息系统细化图2.6取票通知系统细化图2.7旅客信息系统能查询到的内容图2.8火车票信息系统能查询到的内容图2.9退票信息系统细化将全部子系统全部细化。将全部用户需求分析完毕之后，就要起先构造数据字典了。经分析之后，本系统要用到五个基本表：退票信息表，旅客信息表，列车车次信息表，取票通知信息系统，列车座位信息表。数据结构定义如表2.1所示。表2.1数据结构定义数据结构名含义说明组成退票信息定义了退票旅客的有关信息旅客姓名，身份证号，订单号，电话号旅客定义了旅客有关信息旅客姓名，身份证号，性别，工作单位，电话号列车车次信息表定义了车次的有关信息车次号，始发地，目的地，始发时间取票通知单定义了取票通知相关有关信息旅客姓名，取票时间，列车车次，座位号，火车票类型列车座位信息表定义了列车座位有关信息列车号，座位号,座位信息，火车票类型

概念结构设计概念结构设计的方法与步骤概念结构设计的方法概念设计阶段我们采纳自底向上的方法，即自顶向下的进行需求分析，然后再自底向上的进行概念结构设计。对已经细化到无法再分的阶段逐步集成在一起，最终合成一个全局概念模式。概念结构设计的步骤第一步是进行局部视图的设计：由于高层的数据流图只能反映系统的概貌，而中层流图能较好的反映系统中各局部应用的子系统组成。因此我们们先逐一的设计分E-R图。其次步是进行视图的集成：各子系统的E-R图设计好之后，下一步就是要将全部的分E-R图合成一个系统的总E-R图，一般有两个方式，多个分E-R图一次集成，另一种是一次集成两个分E-R图。我们想采纳一次集成两个分E-R图的方式。数据抽象与局部视图设计依据图2.2机票预定系统总框架图，设计实体属性图以及局部E-R图。图3.1退票信息系统图3.2旅客信息系统……图3.3列车车次信息图3.4取票通知信息图3.5列车座位信息表图3.6旅客购票局部E-R视图的集成经过逐步细化再进行每两个一集成初步形成一个E-R图，最终得到图3.4总体概念结构E-R图图3.4系统总体结构E-R图

逻辑结构设计E-R图向关系模型的转换将图3.4总体概念结构E-R图转化成关系模型。退票信息（订单号，旅客姓名，电话号,身份证号）旅客（旅客姓名，身份证号，电话号，性别，工作单位)车次信息表（车次号，始发站，终点站，始发时间）取票通知单（旅客姓名，取票时间，车次号，座位号，车票类型）列车座位信息表（座位号，车次号,座位信息，车票类型）数据模型的优化将转化的关系模式进行优化，最终达到第三范式。1、确定数据依靠退票信息（订单号，旅客姓名，电话号,身份证号）依据这个关系写出数据依靠订单号→旅客姓名，订单号→电话号，订单号→身份证号旅客（旅客姓名，身份证号，电话号，性别，工作单位)旅客姓名→身份证号，旅客姓名→电话号，旅客姓名→性别，旅客姓名→工作单位车次信息表（车次号，始发地，目的地，始发时间）列车车次→始发站，列车车次→终点站，车次→始发时间取票通知单（旅客姓名，取票时间，车次号，座位号，机票类型）旅客姓名→取票时间，旅客姓名→车次号，旅客姓名→座位号，旅客姓名→车票类型火车座位信息表（座位号，车次号,座位信息，车票类型）（座位号，车次号）→座位信息，（座位号，车次号，座位信息）→车票类型对各关系模式间数据依靠进行微小化处理，消退冗余订单号→旅客姓名，订单号→电话号，订单号→身份证号，旅客姓名→性别旅客姓名→工作单位，旅客姓名→取票时间，旅客姓名→车次号旅客姓名→座位号，旅客姓名→车票类型，车次号→始发站，列车号→终点站车次号→始发时间，（座位