模块 隧道构造

隧道施工技术模块2隧道构造2.3明洞2.1隧道工程的划分2.2洞身衬砌2.6隧道的照明设施2.7防排水设施2.8附属设施2.4洞门2.9公路隧道工程质量鉴定办法相关规定2.5隧道的通风2.1隧道工程的划分

隧道单位、分部、分项工程的划分包括：总体、明洞、洞口工程、洞身开挖、洞身衬砌、防排水、隧道路面、装饰、辅助施工措施九方面，详见表2-1。2.1隧道工程的划分

（1）单位工程。在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程为单位工程。（2）分部工程。在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。（3）分项工程。在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。2.2洞身衬砌衬砌材料2.2.1混凝土和钢筋混凝土1.混凝土是目前隧道施工中采用最广泛的建筑材料之一，这种材料的优点是整体性、抗渗性较好，施工方便，既能现场浇筑又能预制，机械化施工方便。混凝土还可以根据使用和施工上的需要，加入外加剂，如密实性附加剂、早强剂、速凝剂、缓凝剂、塑化剂、加气剂、减水剂等。混凝土一般不使用碱活性集料。现浇混凝土的缺点是混凝土浇筑后需要一定的养护时间，不能立即拆除模板，需要占用较多的钢拱架及模板，化学稳定性差。2.2洞身衬砌喷射混凝土2.

利用混凝土喷射机将掺有速凝剂的混凝土干拌或湿拌混合料高速喷射到清洗干净的围岩表面并充填围岩裂隙形成混凝土保护层。喷射混凝土早期强度和密实性较高，施工过程可全部采用机械化，不需拱架和模板。在较软围岩地区还可以与锚杆、钢丝网等配合使用，是一种理想的衬砌材料。混凝土用的水泥可优先选用普通硅酸盐水泥。采用连续级配集料，细集料采用坚硬耐久的中、粗砂，细度模数大于25，砂的含水率控制在5%～7%。粗集料采用坚硬耐久的卵石或砾石，不得使用碱活性集料。石子粒径应小于15mm，若采用喷射钢纤维混凝土，则石子粒径不宜大于10mm。混凝土的强度等级不得低于C20。2.2洞身衬砌锚杆、刚架和钢筋网3.1）锚杆通过钻凿岩孔，在岩孔中灌入水泥砂浆并插入一根或一束钢筋，当砂浆凝结硬化后钢筋便锚固在围岩中，借助于这种锚固，在围岩中钢筋能有效地控制围岩或浅部岩体变形，防止其滑动和坍塌，将这种插入岩孔锚固在围岩中从而使围岩或上部岩体起到支护作用的钢筋称为锚杆。锚杆杆体直径一般为20～32mm，各种水泥砂浆强度不能低于MU20。锚杆种类很多，按不同分类方式可分为不同类型。2.2洞身衬砌（1）按使用材料不同分类。锚杆按使用材料不同可分为以下几种类型：①钢筋或钢丝绳砂浆锚杆。②倒楔式金属锚杆。③管缝式锚杆。④树脂锚杆。⑤快硬膨胀水泥锚杆。⑥双快水泥锚杆。（2）安装时是否给锚杆施加预应力分类。根据安装时是否给锚杆施加预应力可将锚杆分为非预应力锚杆和预应力锚杆。（3）按施工方式不同分类。根据施工方式不同可将锚杆分为自钻式锚杆和开缝式锚杆。（4）按基本锚固类型分类。按照基本锚固类型，锚杆可分为端头锚固锚杆和全长浇筑锚杆。2.2洞身衬砌2）刚架

刚架是为加强支护刚度而在初期支护或二次衬砌中放置的型钢（如形、I形、U形型钢等）、钢管、钢轨支承或格栅钢支承。2.2洞身衬砌3）钢筋网钢筋网的钢筋直径一般为6～12mm。2.2洞身衬砌片石混凝土4.在围岩较好地段的边墙衬砌，为节省水泥，可采用片石混凝土（片石掺量不超过总体积的20%）。当在起拱线以上1m以外部位有超挖时，超挖部分也可用片石混凝土回填。片石材料要坚硬，抗压强度不能低于MU40，严禁使用风化严重的有裂隙的片石，以确保工程质量。2.2洞身衬砌块石和混凝土块5.

衬砌材料选用块石和混凝土块的优点是能就地取材、降低造价、可保证衬砌厚度并能较早地承受荷载，可以大量节约水泥和模板，耐久性和耐侵蚀性能较好。其缺点是整体性和防水性差，施工进度慢，衬砌技术要求高，施工进度慢。块石强度等级不应低于MU60，混凝土块强度等级不应低于MU20。2.2洞身衬砌装配式材料6.装配式材料适用于软土地区地铁隧道的衬砌，一般用于盾构法施工。装配式材料一般采用钢筋混凝土大型预制块、加筋肋铸铁预制块等。在衬砌内表面可以粘贴各种各样的装修材料，如照明、防水、通风、美观、视线诱导、减小噪声等各种材料。2.2洞身衬砌洞身衬砌的设计要求与类型2.2.2洞身衬砌的设计要求1.（1）隧道衬砌设计应综合考虑地质条件、断面形状、支护结构、施工条件等，并应充分利用围岩的自承能力。（2）衬砌结构类型和尺寸应根据使用要求、围岩级别、工程地质和水文地质条件、隧道埋置深度、结构受力特点，并结合工程施工条件、环境条件，通过工程类比和结构计算综合分析确定。（3）衬砌断面宜采用曲边墙拱形断面。（4）隧道洞口段应设加强段衬砌。2.2洞身衬砌（5）偏压衬砌段应向一般衬砌段延伸，延伸长度应根据偏压情况确定，一般不小于10m。（6）净宽大于30m的横通道与主洞的交叉段均应设加强段衬砌，加强段衬砌应向各交叉洞延伸，主洞延伸长度不小于50m，横通道延伸长度不小于30m。（7）洞口一般较洞身围岩条件差，节理裂隙发育，风化严重，再加上隧道埋置浅薄，受地形、地表水、地下水、风化、冻裂影响明显，容易形成偏压，甚至受仰坡后围岩纵向推力的影响，围岩容易失稳，使衬砌产生病害。2.2洞身衬砌洞身衬砌的类型2.

公路隧道应做衬砌，根据隧道围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用喷锚衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌和装配式衬砌。高速公路、一级公路、二级公路的隧道应采用复合式衬砌；三级及三级以下公路隧道，在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下，隧道洞口段应采用复合式衬砌或整体式衬砌，其他段可采用喷锚衬砌。2.2洞身衬砌1）喷锚衬砌喷射混凝土是利用泵或高压空气作动力，把混凝土混合料通过喷射机、输料管及喷头直接喷射到隧道围岩壁上的支护方法。隧道开挖后，及时施作喷混凝土支护，可以起到封闭岩面、防止风化松动、填充坑凹及裂隙、维护和提高围岩的整体性、帮助围岩发挥自身的结构作用、调整围岩应力分布、防止应力集中、控制围岩变形、防止掉块、防止坍塌的作用。2.2洞身衬砌

锚杆支护是喷锚支护的主要组成部分，是一种锚固在岩体内部的杆状钢筋，锚杆支护是通过锚入岩体内部的钢筋，与岩体融为一体，达到提高围岩的力学性能，改善围岩的受力状态，实现加固围岩、维护围岩稳定的目的。大量试验和工程实践表明，锚杆对保持隧道围岩稳定、抑制围岩变形发挥着很好的作用。利用锚杆的悬吊作用（见图2-1）、组合拱作用（见图2-2）、减跨作用、挤压加固作用（见图2-3），将围岩中的节理、裂隙串成一体，提高围岩的整体性，改善围岩的力学性能，从而发挥围岩的自承重能力。锚杆支护不仅对硬质围岩可起到支护作用，而且对软质围岩也能起到良好的支护效果。2.2洞身衬砌图2-3挤压加固作用图2-1悬吊作用图2-2组合拱作用2.2洞身衬砌

在层状围岩中，应加入锚杆支护，通过联结作用和组合原理保护和稳定围岩，并通过喷射混凝土表面封闭和支护的配合，使围岩和锚杆喷射混凝土形成一个稳定的承载结构。锚杆应与稳定围岩联结，与没有松动的较完整稳定的围岩体相联结；锚杆应有足够的锚固长度，伸入松动围岩以外或伸入承载环以内一定深度。2.2或洞身珍衬砌当围岩呈块（石）碎（石）状镶嵌结构，稳定性较差时，锚喷混凝土的主要作用原理是整体加固作用。依靠锚杆和钢筋网喷混凝土的支护力和锚杆的联结及其本身的抗剪强度，提高围岩承载圈的抗压强度和抗剪强度，达到对围岩的整体加固作用，使围岩和锚喷支护共同成为一个承载结构。2.2笼洞身愤衬砌

不宜使用喷锚衬砌的情况有：对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，其要求衬砌内轮廓很整齐、平整；辅助坑道或其他隧道与主隧道的连接处及附近地段；有很高的防水要求的隧道；围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者等；地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀的地段；寒冷和严寒地区有冻害的地方等。2.2恭洞身何衬砌2）整体式衬砌整体式衬砌是传统的衬砌结构形式，在新奥法（newaustriantunnellingmethod,NATM）问世前被广泛地应用于隧道工程中，目前在山岭隧道中还有不少工程实例。该方法不考虑围岩的承载作用，主要通过衬砌的结构刚度抵御地层的变形，承受围岩的压力。依据不同的地质条件，或按照不同的围岩级别，整体式衬砌又可分为直墙式和曲墙式两种形式。目前，无论是公路隧道，还是铁路隧道，多采用曲墙式形式。2.2插洞身饶衬砌

整体式衬砌采用就地整体模筑混凝土，其方法是在隧道内架立模板、拱架，然后浇灌混凝土而成。它作为一种支护结构，从外部支承隧道围岩，适用于不同的地质条件，易于按需成形，且适合多种施工方法，因此在我国隧道工程中被广泛使用。整体式衬砌截面可设计为等截面或变截面。对设仰拱的地段，仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接，仰拱厚度宜与拱圈厚度相同。2.2搬洞芬身已衬砌在严寒与情酷热、温训差变化大究的地区，河特别是在金最冷月份专平均气温房诚低于-1抛5℃的腔寒冷地区幸，在距洞疏口100乔～200毫m的衬典砌段应根挥据情况增牧设伸缩缝刑。在严寒即地区修建徐隧道，由僻于地下水稻随季节温皮度发生变耻化，围岩耍易产生冻销胀压力，形使侧墙内属移或开裂晨；曲墙式数衬砌的抗随冻胀能力汽较强，墙音部破坏的光情况远小虽于采用直第墙式衬砌扎的隧道，党故在严寒骆地区的隧舱道，不管福围岩等级挎如何，只乞要有地下许水存在，睁衬砌形式杨仍应采用陷曲墙式衬匪砌。严寒题地区隧道倘的衬砌施听工特别要渴强调根据净情况设置岸伸缩缝，糖防止或减积少因温度衰降低而收炸缩，引起馋衬砌开裂晒和破坏，名造成病害亦的情况。2.2喊洞身违衬砌3）复合式衬砌复合式衬砌是由初期支护和二次支护及中间防水层组合而成的衬砌形式。初期支护限制围岩在施工期间的变形，达到保持围岩的暂时稳定；二次支护则提供结构的安全储备或承受后期围岩压力。因此，初期支护应按主要承载结构设计。对于二次支护，在Ⅲ级及以上等级围岩时按安全储备设计；在Ⅳ级及以下等级围岩时按承载（后期围压）结构设计，并均应满足构造要求。2.2秆洞身愉衬砌

复合式衬砌的设计，目前以工程类比为主，理论验算为辅。结合施工，通过测量、监控取得数据，不断修改和完善设计。复合式衬砌设计和施工密切相关，应通过量测及时支护，并掌握好围岩和支护的形变和应力状态，以便最大限度地发挥由围岩和支护组成的承载结构的自承能力。通过量测，掌握好断面的闭合时间，保证施工期安全，确定恰当的支护标准和合适的二次衬砌时间，以使作用在承载结构上的形变压力最小，且又十分安全和稳定。2.2祸洞身妥衬砌在确定开挖尺寸时，应预留必要的初期支护变形量，以保证在初期支护稳定后二次衬砌的必要厚度。当围岩呈“塑性”时，变形量是比较大的。由于预先设定的变形量与初期支护稳定后的实际变形量往往有差距，故应经常量测校正，使后续各衬砌段预留变形量更符合围岩及支护变形的实际要求。2.2崖洞身商衬砌二次衬梦砌应采档用刚度悔大、整废体性好奥、外观倦平顺的授模筑混镇凝土或容模筑钢楼筋混凝月土结构剩，衬砌南截面应饲采用连滨接圆顺侵的等厚晚衬砌断猪面，仰帖拱厚度须应与拱骂墙厚度迷相同。2.2渗洞身枪衬砌图2-4某隧道Ⅴ级围岩复合式衬砌设计图2.2谈洞身典衬砌4）装配式衬砌由于整质体式衬羡砌浇筑炭后不能粘立即承覆受荷载柴，需经弟过一个舱养生阶饰段，施隐工进度档受到限防制，因态此在施价工工期席短的情陷况下可喇以考虑杀采用装摇配式衬无砌。这巾种衬砌戚是将在欣工厂或为工地现眯场预制参的构件堂成批运辨入坑道仗内，用正机械手府拼装而熟成的一问环接一房诚环的隧岛道衬砌承。装配踪蝶式衬砌灶与整体所式（模输筑）衬胃砌相比厘，可以床减轻工紧人的劳丑动强度己、节约御劳动力痕，降低欢建筑材埋料消耗稠和提高裁衬砌质垄量。一汽般来说蚕，装配绢式衬砌荡的造价练较低，贝施工进统度也较触快。由妙于衬砌洋拼装就招位后，凯几乎就借能够立已即承重管，拼装简工作可找以紧接笨隧道开饶挖面进逼行，因霜而缩短祝了坑道扁开挖后录毛洞的葡暴露时壤间，使基地层压钳力不致潜过大；联而且不亮用临时充支承，臭有利于俯机械化意快速施缓工和工致业化生薯产。采总用装配员式衬砌筝是地下邀工程的朵发展方舞向之一槽。2.2滔洞身屋衬砌装配式衬砌应满足的条件：有足够的强度和耐久性；能立即承受荷载和有防水设施；坑道内有足够的拼装空间；构件要求有一定的精度，否则由于接缝多会出现防水困难现象。2.2狼洞身菜衬砌管片衬遣砌各环台间的纵牲向联结啦方式有普通缝和份错缝两访种形式朗。所有单衬砌环廉的纵缝苹对齐的踪蝶形式称杆为通缝诞；而环嘱间纵缝笛互相错饶开，犹件如砖砌麻体一样艰的形式乎称为错挥缝。通郑缝拼装系方便，亿但错缝收的整体州性较好滋。砌块慎间接头锣用球铰添式、榫渠槽式或戒销钉式止等；管梢片间接爱头则由怕双排或职单排螺蜓栓联结洪。为增膜加结构治的柔度制，采用蕉位于断么面1/冶3处的冒单排螺撕栓居多陶。接头搭防水是玩装配式丸衬砌的丘关键问潜题，除捧要求保驶证管片犁制作精攻度，以救尽量消饿除初始镜缝隙外昌，接头婚本身也疫要有防肉水措施校。当采悼用多道收防水接盘头构造苗时，其陆第一道脾为防水固密封垫买，应具俭有良好堵的弹性叮变形性草能；第伴二道为脚内侧嵌衔缝槽，来最好在伪隧道变成形已趋振于基本猛稳定时浸再做；来必要时贤可再添佛设第三截道灌浆阴孔，待翼隧道变合形稳定姻后进行都灌浆。酒在实际屡工程中践视其重妹要性而洒采取一状道至多壳道防水矿措施。2.2泄洞身干衬砌

用明挖法施工的地下结构更适合于采用装配式衬砌。当具有一定的运输和吊装能力时，对于无水地层或解决好接头防水措施后，都可以大力推广装配式衬砌。也可以先装配内层为一次衬砌，再以它为模板，在其外层再灌筑一层现浇衬砌。此外，当采用结构装配而接头为现场灌筑的装配整体式衬砌时，在保证防水的条件下，可以增大结构的整体刚度。2.2徒洞亭身必衬砌装配式衬砌结构，除应验算承受岩土地层压力等荷载外，还须验算构件运输和拼装时的施工受力条件。结构计算应考虑接头刚度对衬砌受力和变形的影响。对于土质隧道的装配式衬砌，设置接头以后结构变柔，使沿衬砌周边的地层压力分布趋于均匀，可以改善衬砌的受力性能，降低材料消耗。2.2右洞身午衬砌5）连拱式衬砌连拱隧矿道是将脏两隧道济之间的挤岩体用档混凝土鸡取代或犁将两隧绪道相邻港的边墙览连成一肃个整体揭，而形冻成双洞昏拱墙相展连的一战种结构文形式，残如图2汁-6所联示。从爽目前来征看，连艰拱隧道凑主要用储在山区墓洞口地畜形较为便狭窄或穷桥隧相梳连的地领段，其牛最大优的点是双模洞轴线喊间距可汇以较小嚼，减少显占地，脱便于洞魄外接线弟；但连成拱隧道来作为较匪独立的顶双洞设反计，施鸡工更为械复杂，相工程造祸价更高咐、工期娇更长。烈从各地换采用连聪拱隧道僻的经验妈来看，喉其主要航用在5衔00容m以下投的隧道临，1死000剪m以贪下的中京隧道也咐偶有使础用，而捞长和特尝长隧道恭一般不竟采用这各种结构适形式，绝但在洞迈口狭窄蒸地段也泼可采用揉从连拱险隧道并鞋最终过升渡到小洲净距和构独立双危洞的隧拾道，但蛙总体来毅看，连湖拱隧道滚主要适那宜于中粥、短隧与道。2.2孔洞生身壳衬砌图2-6连拱隧道2.3虑明考洞

明洞是隧道的主体建筑物。当洞顶覆盖层薄，不宜采用大开挖修建路堑，并难于用暗挖法修建隧道的地段；路基或隧道洞口受边坡塌方、岩堆、落石、泥石流等不良地质危害影响的地段；修建路堑会危及附近重要建筑物安全的地段；铁路、公路、沟渠和其他人工构造物必须在隧道上方通过，不宜采用暗洞或立交桥涵跨越时；为了保护洞口的自然景观而延伸隧道长度时，这些情况下需修建明洞。但明洞造价一般比隧道高，应当经过慎重比较后再选用。2.3图明半洞

明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，可作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的塌方、落石、滑坡、泥石流等病害。明洞净空必须满足隧道的建筑限界要求，洞门一般做成直立端墙式洞门。图2-7为隧道洞口段示意图2.3扇明掀洞明洞的些结构类寨型2.3陷.1明洞的货结构类联型根据反地形、喜地质、折经济、砖回填土诉状况、脱运营安浓全及施榆工难易忆程度而暗定，通薄常由顶国部结构闪和边墙曲组成。肆当底部锤地层可厕能挤入鲜洞内时钢，须设叔置仰拱涝。当顶假部结构阁做成拱冶形时，尊这种结前构称为琴拱式明到洞。按迷其受力塘情况又胖分为对帝称式供晴式明洞箭和不对闸称式拱窜式明洞浇。若顶幕部结构栋为梁板鼠,则这确种结构苍称为棚俱式明洞钩。当明氏洞净高笼、建筑庆高度受践到限制颤时，可陵采用箱岂形明洞鬼。当明添洞边墙五厚度较场大时，拆只要受吵力允许瘦，可以脏隔一定堤距离开躺设窗洞兴，以节述省材料阶。拱式明洞死的内外墙蓝身采用混金凝土结构廉，拱顶采梨用钢筋混谷凝土结构稳，现浇拱趁形明洞结沫构整体性膀较好，结颈构坚固，锻能承受较贩大的垂直章压力和单胀向侧压力盏，必要时振加设仰拱怜。拱式明来洞适用范临围较广，剑在一般情后况下，当津预计一次层塌方量较扔大，基础怒设置条件必较好时，另可采用拱砍式明洞。霉在隧道进茶出口两端金的接长明气洞，或在钞深路堑高血边坡，边锄坡不稳定水（如崩塌勤落石危及恰行车安全姿）地段修梁建的独立论明洞；洞协口附近埋惭深较浅，先施工时不跃能保证上较方覆盖层哲的稳定等类，多采用喂拱形明洞黎的形式。2.3洽明辣洞拱式明乎洞1.2.3里明洒洞（4）半路堑单压式。（3）半路堑偏压式。（2）路堑偏压式。（1）路堑对称式。2.3决明康洞拱式明洞的边墙一般采用直墙。当半路堑形单压明洞外墙尺寸较厚（可达3～5m）时，为节省砌筑量，通常在浆砌片石的外墙上每隔3～4m开设一个孔洞。采用偏压形明洞时，要特别注意处理好外墙基础，以防止因外墙下沉而引起拱圈开裂。故外墙必须设置在稳固地基上，如有困难，则可用桩基（或加深基础）及加固地基等方法进行处理。2.3乱明诸洞棚式明壶洞2.

当路线外侧地形狭窄或外侧基岩埋藏较深，设置稳固的基础工程量大时，或者当山坡塌方、落石数量较少，山体侧向压力不大，或因受地质、地形条件的限制，难以修建拱式明洞时，可采用棚式明洞。2.3羊明在洞棚式明洞顶板为梁式结构。内侧边墙一般采用重力式挡墙，当岩层完整，山体坡面较陡，采用重力式挡墙开挖量较大时，也可采用钢筋混凝土锚杆挡墙。但在地下水发育地段不宜采用。2.3曲明娱洞（4）悬臂式棚洞。（3）柱式棚洞。（2）刚架式棚洞。（1）墙式棚洞（墙式棚式明洞）。2.3恢明侮洞箱式明来洞3.

箱形明洞适用于建筑高度较小，对地基要求较低的地段。所以在明洞净高、建筑高度受到限制时或地基软弱的地方，可采用箱式明洞。图2-16所示为方形钢构明洞，其全部用钢筋混凝土制成。若右侧岩层顺层滑动，利用上部回填土的压力及底层的弹性抗力，平衡侧向岩层滑动的推力，并传递到左侧岩层上。2.3市明钟洞图2-16方形钢构明洞2.3柔明偷洞明洞基驼础2.3.幻玉2明洞衬砌基础和隧道衬砌基础一样，应置于稳固的地基上。为防止侧沟及铺底施工开挖时影响边墙地基的稳定，明洞基础底标高不宜高于隧道侧沟沟底标高或路面基层标高。2.3惩明盟洞当明洞浮外边墙热、棚洞掉立柱基劝础埋置响深度超鸣过路面神以下3音m时密（一般互是指半粥路堑单因压式明配洞的外放侧边墙姨及立柱经），宜猜在路面锹以下设堵置钢筋闭混凝土驼横向水吊平拉杆泊或锚杆炭，并锚已固于内共边墙基然础或岩它体中，会或用锚辟杆锚固渐于稳定津的岩体无中；对颗于立柱杂可在路捷基平面孕处加设脊横撑和挨纵撑，学应与相拔邻立柱思及内边扒墙连接遍，以减泽小墙底库转角，糕改善结腊构受力富条件，帮增加墙其柱约束齐，减小裤其长细万比的影坡响，以胖确保整众个结构奸的整体父性、外畅侧边墙洗及立柱政的整体具及局部粥稳定性沃。2.3卖明庸洞

位于斜坡地段的明洞外墙基础，为确保基底稳定，墙趾趾部应埋入稳固的地层中，并与外侧稳固地层边缘保持适当的水平距离。外墙基础趾部明洞墙基应保证一定的嵌入基岩最小深度和护基最小宽度（见表2-3）。表2-3明洞墙基嵌入基岩最小深度和护基最小宽度2.3横明湾洞明洞填捕土的注致意事项2.3苹.3（1）明洞洞顶回填土厚度、拱背处理方法，应根据明洞设置的目的、作用，地形条件，山坡病害，以及预计明洞洞顶可能出现的坍塌量及将来明洞所要起的作用来确定。（2）当山坡有严重的危石、崩塌威胁时，应予以清除或做加固处理。（3）当边坡有病害，未来可能发生较大的坍塌，而该隧道又处于地震烈度8度以上地区时，地震时增加了坍塌的数量，应酌情增加填土厚度，如洞顶设计填土厚度可采用25～30m，设计填土坡度可为1∶3～1∶2，实际填土坡度可为1∶3～1∶5。2.3恢明索洞（4）绞当洞顶颂填土目劫的主要筋是支挡竿边坡的艺滑塌和缘瑞防护山擦坡可能策发生的府大量塌辆方、泥价石流时市,则应阁根据边栗坡的稳优定情况楚、边坡攻的刷坡害情况并承结合设剥计回填灯坡度，掌综合分惨析确定妇回填厚写度，确拆保边坡震和明洞耻的稳定胆与安全舟。（5）兔当不设乳洞门端揉墙时，头可采用肌拱背部威分裸露恩、按自电然山坡绢坡度填妨土，填旱土表面贸一般应等植草。（6）田立交明苏洞上的棵填土厚辈度应结模合公路杠、铁路备、沟渠漆及其他史人工构厘造物的肺标高、套自然环宽境、美炮化要求货和结构斯设计等宁研究确晒定，必拼要时可亡设护拱活。（7）尖当明洞席顶设置头过水、移泥石流睡等渡槽栗、沟渠缩慧及其他隆构造物栋时，设细计应考抄虑其带迅来的影炭响。（8）赏当为保呼护洞口勉自然环咬境而设温置明洞魔时，则伐应将明粱洞完全沈伸出自番然山坡劲坡面，角以不破姿坏自然责地面及泳其景观梦为原则垂。（9）明街洞应重视含拱背和墙弓背的回填基。（10）步当计算明塘洞墙背围俘岩主动土疗压力时，稠是按围岩记的计算摩区擦角计算叫的，所以自墙背回填相料的内摩拦擦角应不钱低于围岩授的计算摩位擦角，否榆则，实际矮墙背的侧冰压力比计疲算的要大龄。2.3券明斗洞2.4逝洞辆门洞门的基圈本概念2.4身.1洞门是为挡土、坡面防护等而在隧道的洞口部位设置的隧道结构物，属于隧道的主体建筑物。一般应根据具体的地形、地质、水文等条件，结合工程施工安全、环境保护要求、洞口相关工程、运营条件加以全面研究，综合比较其经济、技术合理性及安全性，方能确定洞口的最佳位置。就隧道和线路而言，如果隧道是控制工程，一般线路就得依从隧道所选定的最优位置，如不是控制工程，隧道位置就得依从线路的位置大体确定，最多在上下左右很小的范围内移动，所以隧道位置的选定与线路设计是同时考虑，不能分开的。2.4沙洞仁门

洞门附近的岩（土）体通常都比较破碎松软，易于失稳，形成崩塌或滑坡。为了保护岩（土）体的稳定性和使车辆不受崩塌、落石等威胁，确保行车安全，应该根据实际情况，选择合理的洞门形式；同时洞门是隧道两端的外露部分，在保障安全的同时，还应适当进行洞门的美化和环境的美化。2.4混洞捧门道路隧道在照明上有相当高的要求，为了处理好驾驶员在通过隧道时的一系列视觉上的变化，有时考虑在入口一侧设置减光棚等减光构造物，对洞外环境做某些减光处理。这样洞门位置上就不再设置洞门建筑，而是用明洞和减光建筑将衬砌接长，直至减光建筑物的端部，构成新的入口。2.4坛洞繁门洞门的帽作用2.4斗.2洞门具有包以下几个珍作用：（1）减须少洞口土季石方开挖汉量。（2）稳询定边坡、纸仰坡。降狂低洞口刷吊方高度，稼也就增加阔了边坡、庆仰坡的稳喉定性。（3）妨引离地症表水流所。修建败洞门可调以把地山表水引姥入洞外井路基侧振沟排走笨，确保辅运营安折全。（4）联装饰作润用。2.4猜洞愿门洞门的类语型2.4洁.3端墙式积洞门1.端墙式洞门适用于岩质稳定围岩和地形开阔的地区，是最常使用的洞门形式，如图2-17所示。图2-17端墙式洞门2.4核洞疏门翼墙式饺洞门2.山体水平扰推力较大窝时，可以聪在端墙式味洞门以外葬，增加单诵侧或双侧宫翼墙，这喉种洞门称愈为翼墙式京洞门，如盾图2-1背8所示。款这种洞门巩由端墙及窜翼墙组成王。翼墙是无为了增加辣端墙的稳菠定性而设洪置的，同毯时对路堑勺边坡也起奴支承作用浅，抗滑、滔抗倾覆性贞能较好。冶翼墙的正源面端墙一副般采用等魔厚的直墙末，墙身微拢向后倾斜张，边坡、各仰坡坡率葡为1∶0咬75～1孟∶15。两翼墙前面拆与端墙垂懂直，其顶融面坡度与灿仰坡坡面叔一致，在谈顶面上一修般均设置贿水沟，将如端墙背面耻排水沟汇裕集的地表权水排至路溉堑边沟内统。2.4优洞梢门图2-18翼墙式洞门2.4丈洞鼻门台阶式洞尼门3.在傍山地区，当洞门一侧边坡较高时，为了降低仰坡的开挖高度及外露坡长，可将端墙顶部做成与地表坡度相适应的台阶状，以适应地形特点，减少土石方开挖量，这种洞口称为台阶式洞门，如图2-19所示。这种洞门也有一定的美化环境的作用。图2-19台阶式洞门2.4液洞畜门柱式洞疤门4.

当地形较陡，地质条件较差，仰坡有下滑的可能性，且设置翼墙式洞门又受地形条件、地质条件限制时，可在端墙中设置两个断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性，这种洞门称为柱式洞门。它的墙面有凸出的线条，比较美观，适用于城郊、风景区或长大隧道的洞口。柱式洞门如图2-20所示。图2-20柱式洞门2.4疗洞庙门削竹式洞原门5.当洞门砖周围地副形平缓疗，隧道欢洞口段抽有一节脆较长的今明洞衬廊砌时，同由于洞训门背后杜一定范安围内是些以回填辫土为主粒，山体鹿的推滑奇力不大诸时，可叮采用削劳竹式洞什门，如最图2-楼21所殊示。隧匹道洞门您结构因遍形似削乐竹而得担名。削床竹式洞贺门是联梁系洞内冰衬砌与安洞口外垂路堑的车支护结禁构，保肚证了洞双门附近纸的边坡温和仰坡渠的稳定怒。洞门垂美观合呢理与否街直接影杏响对隧炼道工程每的评价踩，好的照洞门将刻给人留荐下美的燥印象，基削竹式袜洞门能港起到修教饰周围负景观的党作用，棉真正做蕉到洞门房诚与周围碰生态环陡境有机咬结合。门这种洞份门在近倦些年公崭路隧道鄙中被普平遍采用恩。2.4凝洞沸门图2-21削竹式洞门2.4绝洞萍门喇叭口式谢洞门6.

喇叭口式洞口适用于洞口场地狭窄或桥隧相接以及边仰坡有落石掉块可能的地段。喇叭口式洞门如图2-22所示。图2-22喇叭口式洞门2.4身洞毁门遮光棚式震洞门7.

当洞外需要设置遮光棚时，遮光棚式洞门的入口通常外伸很远。遮光构造物有开放式和封闭式之分，前者遮光板之间是透空的，后者则用透光材料将前者的透空部分封闭。但由于透光材料上面容易沾染尘垢油污，养护困难，所以很少使用后者。遮光棚式洞门在形状上有喇叭式与棚式之分。遮光棚式洞门如图2-23所示。2.4碍洞围门图2-23遮光棚式洞门2.4招洞所门隧道洞雾门的构剃造要求2.4.稍4洞口仰坡地脚至洞门墙背应有不小于15m的水平距离，以防仰坡土石掉落到路面上，危及行车安全。洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底与衬砌拱顶外缘的高度不应小于10m，以免落石破坏拱圈。洞门墙顶应高出仰坡脚0.5m以上，以防水流溢出墙顶，也可防止掉落的土石弹出。水沟底下填土应夯实，否则会使水沟变形，产生漏水，影响衬砌强度。2.4避洞册门当地基为浑冻胀土层耕时，冻结袍时土壤隆陕起、膨胀良力大，而钟解冻时由挠于水融作挨用，土壤颗变软后沉肤陷，建筑席物相应下岁沉，产生谦衬砌变形乒，应进行肆防冻胀处念理。基底牺埋置深度累应大于墙链边各种沟葱、槽基底剥的埋置深舟度。一般激根据公路稻工程设置备基础的经他验，要求立基底设在酱冻结线以翅下不小于姑025究m（这里泛所指的冻沙结线为当潜地最大的珍冻结深度森）处。如馆果冻结线创较深，施颠工有困难热，可采取驳非冻结性细的砂石材予料换填，崭也可设置宏桩基等。箩对不冻胀勤土层中的晋地基，如设岩石、卵闭石、砾石摧、砂等，塘埋置深度敏可不受冻芒结深度的雁限制。在委松软地基晋上的基础野，可采取少加固基础妈的措施。2.5晚隧道喷的通风汽车排出繁的废气中匪含有多种幅有害物质招，如一氧榴化碳、氮槐氧化合物桐、碳氢化镇合物、亚仰硫酸气体呼和烟雾粉弟尘，造成纪隧道内的兵空气污染粱同时还会众影响行车迁安全。当荐一氧化碳撞浓度很大寄时，人体斜会产生不悔同程度的驳中毒症状企，甚至危笛及生命安纪全。另外邻烟雾会影雪响能见度漫，如果烟态（尘）含票量达到一好定程度，扔可能使能塌见度降低默到妨碍车症辆安全行庸驶的程度仰。造成公圈路隧道空殖气污染的裹主要因素影是一氧化菌碳，用通泰风的方法仆从洞外引膛进新鲜空药气冲淡一拐氧化碳、器烟雾、异睡味的浓度伐至其达到狸卫生标准怒，即可使照人员处于北安全的环杏境中。营运通饼风的任厅务就是埋向隧道恒内部供努给新鲜句空气，榜排除有团害气体子、蒸气匀、粉尘柄和炮烟微等有害畜物质，吨使隧道士内部空瓶气的温碧度、相卫对湿度航和流速马达到规杂定标准男。因灰此，在省进行通蚁风规划不和设计巧时，应族对交通坟量、气挡象、环茅境等进麻行调查烤。交通匙量调查知内容包假括车辆浊类型、信数量、炕历时变奇化等，串需了解情汽车发金动机的丈种类和肆汽车实佩载情况沉。气象五调查包杯括隧道悉进出口确气压、详风向、樱风速、注温度、劫湿度、妥冻害及遥相关地兰区的气办象资料冷，根据巨需要做次实地观舞测。环哲境调查第包括地偏形、地时物、地演质、洞蛾口及竖冷（斜）皮井口附泥近的建秧筑物分忘布、居揪民分布届、重要感设施等西；同时值还要考汁虑通风商、噪声什、废气炎排放及重竖（斜涉）井施誓工可能葵对周围连环境和思居民生鸟活造成尊的影响练。2.5霉隧道楼的通风2.5富隧道的两通风自然通蹲风2.5.视1

自然通风方式不设置专门的通风设备，是利用存在于洞口间的自然压力差或汽车行驶时活塞作用产生的交通风力，达到通风的目的。但在双向交通的隧道中，交通风力有相互抵消的情形，其适用的隧道长度受到限制。由于交通风的作用较自然风大，因此，对于单向交通隧道，即使隧道相当长，也有足够的通风能力。2.5寨隧道捉的通风机械通访风2.5.瓣2当自然通风不能满足需风量时，可以选择机械通风，隧道是否设置机械通风，应根据牵引种类、隧道长度、隧道平面与纵断面、道床类型、行车速度和密度、气象条件及两端洞口的地形条件、高差等因素经过分析计算、试验等综合考虑确定。2.5戴隧道塔的通风纵向式通射风1.

纵向式通风是从一个洞口直接引进新鲜空气，由另一洞口排出污染空气的通风方式。可以认为隧道内沿纵向流动的气流从入口至出口都是匀速的。这种通风方式使得空气中的污染物含量由入口向出口方向呈直线增加。对于单向隧道，如果自然风从出口吹入隧道，洞内空气污染浓度会增加；对于双向交通隧道，交通风自然抵消，如有自然风吹入隧道，在下风方向空气污染浓度会增加。2.5造隧道教的通风（1）缺射流式畅纵向通蜂风。射炊流式纵瞒向通风厅是从一朋个洞口塌直接引穷进新鲜克空气，嗓由另一值洞口排胆出污染减空气的究方式，欺如图2颗-25效所示。疼将射流能式风机耐设置于湖车道的厉吊顶部肯，吸入织隧道内缴的部分络空气，川并以2巧5～3苦0m旬/s的孤速度喷咏射吹出匙，用以置升压，析使空气出加速，崭达到通润风的目悔的。射加流式通狡风设备笼费少，志较经济湿，但噪穿声较大码。在双否向交通拥时，射辆流式通胁风一般舅可用于械长度在拨1k槽m以斯下的隧灶道；在炸单向交薯通时，劈燕射流式耍通风可往用于2硬km篇左右心的隧道标。当然每，具体幅还要看肆所需的瞎通风量扇和车道坏上所允缴许的最辩大风速统。隧道醉行车道幼内由于登机械通将风产生傻的最大资风速不抱宜超过接8m岭/s,慢否则会灿令车乘猎人员不止适，并惨影响行汉车的稳乌定。如真果交通粘量小，教即使隧迅道再长痕一些，假也可采寄用射流后式通风径。2.5撒隧道的讯通风图2-25射流式纵向通风2.5剂隧道漫的通风（2）腊竖井排留气式纵答向通风锡。机械加通风所庸需动力任与隧道忧长度的洽立方成细正比，孟因此在颜长隧道据中，特精别是长仰隧道纵发剖面为腰人字坡州时，污舌浊空气牲常积聚泊在坡顶启，通风坚效果不饺好，常蔬常设置伪竖井进星行分段免通风，胀如图2拉-26拜所示。遣对于双灯向交通惧的隧道积，因新你风是从属两侧洞青口进入见的，竖册井宜设皇于中间爷。对于蒸单向交胞通的隧守道，由敲于新风御主要自惑入口一仁侧进入皇，竖井猪应靠近贯出口侧乓设置。悄这样可门以保证剃竖井正饱好位于改空气污鲜染浓度增最大的佣地点，像从而发滚挥最佳抚通风效赛果。当祖然，竖棋井的位精置也还抱要结合源施工需邻要来综恐合考虑屿。2.5触隧道教的通风图2-26竖井排气式纵向通风2.5今隧道的刚通风全横向式售通风是在淋通风机的骨作用下，想风流的方嘴向与隧道揪轴线方向土呈正交的缴通风方式曲，如图2响-27所扁示。其工淋作原理是匪隔出隧道乓部分面积袜作为沿洞铜身轴线的状通风渠，弦根据计算苦确定风量摘和风压，服合理选择毁风机，使蒙新鲜空气绝首先进入倚通风渠，秋沿通风渠按流到隧道艘全长范围灿内。压入具通风渠设束有系列出部风口，把酸新鲜空气楼在均匀的只间隔上吹都到隧道中川，隧道内参的污浊空厉气从吸出爬通风渠的妻系列进风真口被吸出抢洞外，风萄在隧道的埋横断面方柏向流动，尊一般不发电生纵向流唇动，因此尼有害气体路的浓度在迟隧道轴线岗方向均匀反分布。该见通风方式渣有利于防锣止火灾蔓蜡延和处理吨烟雾，克咽服了纵向拉通风在纵牛向风速较戚大和发生雅火灾时对男下风侧不溪利的问题释，但需设堂置送风道布和排风道他，增加了匙建设费用疏和运营费虏用。所以蕉，在长大匪隧道、重链要隧道和冤水底隧道众中，最好糠是采用全任横向式通宾风。全横向逼式通风2.2.5螺隧道的蜓通风图2-27全横向式通风2.5晶隧道掀的通风在双向交铸通时，车旋道的纵向夹风速大致赞为零，空垫气污染浓绢度分布沿坦全隧道大喊体均匀。妈但是，在唤单向交通唉时，因为盖交通风的厨影响，纵放向能产生枯一定风速偶。空气污万染浓度由姓入口至出凡口有逐渐联增加的趋逼势，一部洁分污染空盗气会直接牧由出口排鞠向洞外，逝这种排风驶量有时占敲很大比例友。但通常俘情况下，驱可以认为谋送风量与熟吸风量是腰相等的，棉因而设计建时也把送辆风管道和阿吸风管道脱的断面积冬设计成一宾样的。2.5疑隧道纺的通风半横向式跑通风3.

半横向式通风是在隧道顶部设置进风管，在进风管的下部，沿隧道长度方向每隔一定距离开设一个通风口，气流沿通风口流向隧道内，隧道内的污浊空气在新鲜空气气流的推动下，沿隧道纵向排出洞外，如图2-28所示。半横向式通风，因仅设置排风道，所以较为经济。图2-28半横向式通风2.5法隧道洞的通风从图2以-28惰中可以燥看出，长在双向输交通时示，不论浪是送风偷方式还槐是吸风锁方式，泼如果双还方的交盟通流量颠相等，珍两洞口钥的气象伞条件也左相同，樱则隧道密内的风兴压分布挖为中间添最大，影两洞口找排出或猪送入的棍空气为吃等量。叉因此，愚在隧道驾的中点银，空气兔是静止类的，风盟速为零碰，这一蝴点称为改中性点趴。除这蔑一点以滔外，风鞋速向两宫洞口呈鸽直线增团加。空垫气污染衣浓度在懂送风方迅式中各薪处是相敲同的，袄而在吸匠风方式衰中是中消性点处秧最大。乐如果双少向的交然通量不此等，或库两洞口脉的气象雪条件发糟生变化爬，则中桶性点的疏位置也到随之发外生变动捞。在单炮向交通碌时，送顿风方式内的中性摸点多半否移至进塞口之外飞。吸风毯方式的塔中性点费则靠近筒出口，飘空气污仓染浓度慢和双向锦交通时莲一样，谋中性点睬附近空低气污染煮浓度最蜘高。2.5塔隧道麦的通风

鉴于吸风方式的通风效率较低，且空气污染浓度非常不均匀，故一般不采用，而普遍采用送风方式。半横向式通风比横向式通风造价低，但通风效果和控制火灾蔓延的效果不如横向式通风方式，半横向式通风适用于长度为1～3km的公路隧道。2.5诵隧道英的通风混合式少通风4.混合式通风没有固定的格局，可以由上述几种基本通风形式组合而成，一般是用于公路隧道。国外采用混合式通风的隧道不乏先例，其组合方式有多种，但必须符合一般性的设计原则，力求既经济又实用。2.5塘隧道点的通风

根据隧道的具体条件和特殊需要，由竖井与上述各种通风方式组合成为最合理的通风系统。例如，有纵向式和半横向式的组合，以及全横向式与半横向式的组合等多种方式。图2-29秦岭终南山隧道通风竖井示意图2.6述隧道弃的照明设犬施隧道照佳明的必从要性1.

公路隧道照明的目的是把必要的视觉信息传递给驾驶员，防止驾驶员因视觉信息不足而引发交通事故，提高驾驶员驾驶时的安全性和舒适感。隧道照明与一般部位的道路照明不同，其显著特点是白天也需要照明，而且白天照明问题比夜间更复杂。隧道照明应保证白天习惯于外界明亮宽阔环境的驾驶员进入隧道后仍能认清行车方向，以保证正常驾驶。2.6派隧道嘉的照明设球施（4）隧道出口处的视觉问题。（3）隧道内部的视觉问题。（2）白天进入隧道立即出现的视觉问题。（1）白天进入隧道前的视觉问题。2.6蚀隧道的螺照明设忽施驾驶员由亮到暗（暗适应）和由暗到亮（明适应）均需要一定时间，暗适应的时间约为10s，明适应的时间为1～3s。驾驶员在开车接近、进入和开出隧道的过程中遇到的这些问题必须得到解决，否则将可能导致严重的交通事故。要想解决上述问题，就需设置合理的灯光照明，以利行车安全。目前，高等级公路上的隧道照明设施就是根据车速和驾驶人视觉的适应能力而设计的。2.6缸隧道的隙照明设踩施照明区段牌的划分2.长隧道照明系统可以分为洞口接近段、入口段照明、过渡段照明、中间段照明、出口段照明、应急照明和洞外引道照明。2.6忽隧道的洋照明设造施洞口接亦近段的堆减光措咸施3.（1）什洞口接页近段的妈减光措肠施洞口嚷接近段望可采取奸以下洞鄙外减光迁措施：①从骗接近段鸭起点起悔，在路提基两侧秩种植常缸青树。②采绍用削竹咱式洞门循形式。③绿段化大幅颈坡面。④当币洞口采究用端墙免形式时铃，墙面传采用冷屡色调，衫其反射刑率应小游于0.宵17。2.6吩隧道的血照明设灰施减光建筑旺物及常绿步植被4.（1）遮阳棚。（2）遮光格栅。（3）常绿植被。2.7孟防排水膜设施水，不雪仅是影斧响隧道则正常施贞工的因秋素之一持，也是菌影响隧居道正常夕运营的蝴重要因族素之一肆。在施烂工期间刺，地下夏水的作衫用不仅促会降低坟围岩的富稳定性浪（尤其香是对软篮弱破碎馅围岩的丙影响更哨为严重娱），增紫加开挖指难度，桃而且还钟增加了苹支护的护难度和允费用，当甚至需歇采取超榆前支护电或预注碧浆堵水鲜和加固选围岩的瓦措施。堵此外，寨若对地耐下水处嫂理不当阅，则可吗能造成讨更大的晨危害。押例如，背地下、污地表水某位下降较及水环额境的改船变，可烛能导致叶工程停恰工，影堡响工程羞进度等困。在运游营期间姜，地下颂水常从哀混凝土雅衬砌的胀施工缝牵、变形领缝（伸松缩缝和速沉降缝沉）、裂叔缝甚至息混凝土程孔隙等内通道，谷渗漏进壳隧道中踩，造成前洞内通控信、供着电、照余明等设习备处于虫潮湿环搁境而发残生锈蚀负，也会肉使路面抄积水或亏结冰，供造成打召滑，危属及行车棉安全；裕结冰膨宜胀和侵湾蚀性地茄下水的摄作用，绪不仅会唐使衬砌衡受到破懒坏，而嗓且会使数得以上处危害更薯加严重伏。总之据，在隧采道工程摊中，地获下水的牢存在是踪蝶必然的胆，但它盐对工程逃的危害咬却是可兽以避免招或减少址的。2.7巾防排水食设施隧道防排藏水的要求2.7.挡1防水要狭求1.

当隧道地表沟谷、坑洼积水、渗水对隧道有影响时，宜采用疏导、勾补、铺砌和填平等措施。废弃的坑穴、钻孔等应填实封闭。对于隧道附近的水库、池沼、溪流、井泉水、地下水，当其有可能渗入隧道时，应采取防止或减少其下渗的处理措施。2.7把防排迷水设施排水要滑求2.隧道洞内宜按地下水和营运清洗污水、消防污水分离排放的原则设置纵向排水系统，应能保证排水畅通，避免洞内积水。2.7织防排水辰设施洞口与恨明洞防袭排水要扣求3.隧道、辅助坑道的洞口及明洞应设置截水沟和排水沟，洞口边坡、仰坡应采取防护措施，防止地表水的下渗和冲刷。图2-30所示为正确的排（截）水沟形式，图2-31所示为错误的排、截水沟形式。在设计施工时须多加注意。图2-31错误的排（截）水沟形式图2-30正确的排（截）水沟形式2.7唇防排母水设施隧道防德排水的勿原则2.7贝.2

为避免和减少水的危害，我国隧道工作者已总结出“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的设计、施工措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的，并以模筑混凝土衬砌作为防水（堵水）的基本措施。2.7册防排水卡设施（4）堵。（3）截。（2）排。（1）防。2.7嫌防排水风设施隧道防乌排水工谨作，应程结合水郑文地质弓条件、读施工技扶术水平蚊、材料厉来源和菌成本等迟，因地归制宜，样选择适音宜的方穴法，以满满足保多证使用娇期内结绵构和设饼备的正扣常使用同和行车露安全的壳目的。丙“结合咳”就是医因地制因宜，综拐合考虑关，合理井选择治膨水方案纠，做到赵技术可愿行，费艺用经济艰，效果而良好，腿保护环贫境。这杂要根据甚围岩的柳工程地乖质条件甜、地下拴水的水太量大小担及埋藏冤和补给疲条件、够工程结身构的设以计使用领要求、概施工技誉术水平谨及环境辱保护要若求等情浇况来选参择确定书。“结忘合”的鼠又一层剥含义是拥设计、黎施工、虫维修相晓结合，申但以施省工为主仆，充分窄结合现彼场实际厕，实行剧点面结掘合，将狸大面积胜渗漏水爱汇集为柄局部出榨水，进蚁行有组捧织排水药。应尽屠可能在榨施工中兔就将水挽治理好子，保护扛地下及愧地表水幅的自然呢环境，暴减少对记水环境舟的破坏载并尽量桶恢复其饰自然环哈境。2.7机防排虎水设施隧道防排呈水的措施2.7央.3

常用的防水措施有喷射混凝土防水、塑料板防水、模筑混凝土衬砌防水、防水涂料防水。当水量大、压力大时，则可采取注浆堵水，注浆既可以堵水也可以起到加固围岩的作用。防水措施1.2.7拔防排蕉水设施排水措施2.防排水是紧密结合的，只防不排难以达到治水效果。因此防水的同时要进行排水。排水是利用盲沟、泄水管、渡槽、中心排水沟或排水侧沟等，将水排出洞外。图2-32为某隧道排水平面位置示意图。图2-32某隧道排水平面位置示意图2.7派防排珍水设施隧道内而防排水物建筑物2.7领.4排水沟1.除常年干燥无水的隧道以外，一般的隧道都应设置纵向排水沟，以便将渗漏到洞内的地下水和路基积水顺着线路方向排出洞外。排水沟的断面按排水量计算确定，但一般沟底宽不应小于40cm,沟深不应小于35cm。水沟应用预制的钢筋混凝土盖板遮盖。排水沟在一定长度上应设检查井，以便随时清理淤渣。水沟边墙上应预留足够的泄水孔。排水沟结构（设仰供）如图2-33所示。2.7缺防排水挥设施排水措施图2-33排水沟结构（设仰拱）2.7湖防排叼水设施

隧道纵向排水沟有单侧、双侧、中心式三种形式。它是根据线路坡度、路面形式、水量大小等因素确定的。洞外排水应根据地形、地质、气象情况，结合农田水利情况全面规划，综合治理，因地制宜地设置疏水、截水、引水设施。2.7绩防排水捎设施在严寒地区，为了不使流水冻结而堵死水沟，应采取防寒措施。一般可修筑浅埋保温水沟，即将水沟加深，用轻质混凝土做成上、下两层，各自设钢筋混凝土盖板。两层盖板之间用保温材料充填密实，其厚度不小于70cm。但当浅埋保温水沟不足以防止冻害时，可考虑设置中心深埋渗水沟，即利用地温本身的作用，达到保温防冻害之目的。2.7趁防排水狮设施图2-36公路隧道电缆槽与水沟位置

在公路隧道中，除了要排走衬砌后面的地下水外，还要排走道路清洁冲洗后的废水和下雨时汽车带进来的雨水，因此一般将水沟设于靠车道一方，而将电缆槽设于靠衬砌一方，衬砌背后的地下水则由排水暗管排入水沟，如图2-36所示。2.7誓防排水励设施盲沟2.在衬砌果背后砌斜筑片石墓盲沟或血埋置弹缴簧软管挺盲沟。押盲沟沿跪隧道环召向设置霉，间距设视水量紧大小而壁定，一丢般为4狗～10谊m。退环向盲毕沟之间世用纵向舅盲沟相挑连，汇歌集衬砌找周围的妙地下水拒，引入阻隧道侧夏沟排出编。盲沟沉的作用涉是在衬将砌与围物岩之间虽提供过旷水通道锦，并使垦之汇入跃泄水孔素。它主辈要用于浪引导较捉为集中按的局部蚁渗流水秘。我国堆较为传剪统的盲驳沟有灌厉砂木盒屯、灌砂蝇竹筒。私因其加五工、安艳装均较盈麻烦，报且接头帮处易被狠混凝土娇阻塞，橡所以现球在逐步骗被新型背柔性盲逗沟所替咸代。1）柔性盲沟的构造2.7狸防排水单设施（1）弹簧软管盲沟。（2）化学纤维渗滤布盲沟。2）盲沟施工时的注意事项2.7相防排水饿设施（1）安创装时将盲座沟与岩壁伴密贴固定称。（2）喷宿射混凝土叙时注意掌点握喷射的阵角度和距算离，不要话把盲沟冲振毁或冲掉盖，并尽可听能将其压员牢或覆盖坟。（3）对请于未及时浆覆盖或喷泥后安装的亩盲沟，在档模筑衬砌宁混凝土时补，应注意里不使水泥抛砂浆进入萍盲沟内，愚以免阻塞塔渗水通道损。（4）注麻意一定要梅将盲沟接版入泄水孔吉。2.7皮防排水兼设施（5）盲沟的埋置深度应满足渗水材料的顶部（封闭层以下）不得低于原有地下水位的要求。（6）当采用土工织物做反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工织物，拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭接缝应交替错开，搭接长度均不得小于300