第六章直升机燃油系统

2013.4主讲教师：147培训课件（R44）

中国民航飞行学院航空工程学院中国民航飞行学院CivilAviationFlightUniversityofChina第五章

燃油系统

2本章内容燃油系统的组成 燃油系统功用燃油油量燃油箱通气系统燃油油量指示系统主燃油滤 燃油关断活门燃油流量检查维护实践

3燃油系统组成组成：油箱（主、副各一个）、油滤、燃油阀、油量表、通气管、导管、压力电门、防火开关等组成。基本流程：燃油箱——油箱燃油滤——燃油关断活门——电动增压泵——主燃油滤——驱动油泵——燃调——流量分配器——1/8英寸不锈钢管——（各汽缸）燃油喷嘴。4燃油系统的功用存储燃油飞行任务所需的全部燃油，包括紧急复飞和着陆后的备用燃油.可靠供油各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机冷却介质

冷却滑油、液压油和其他附件（R44Ⅱ型直升机无此功用）5燃油油量

总燃油量由主燃油箱油量和辅助燃油箱油量之总和构成，即50.1美加仑，约合189.6升。

6燃油油量

主燃油箱

主燃油箱容量为31.6美加仑（约合119.6升），其中30.6美加仑（约合115.8升）为可用油量。只有主燃油箱为发动机供油。主燃油箱可拆卸，位于发动机上部左侧，加油口盖处有英文标识。7燃油油量

辅助油箱辅助燃油箱容量为18.5美加仑（约合70升），其中18.3美加仑（约合69.3升）为可用油量。辅助燃油箱只为主燃油箱供油。辅助燃油箱可拆卸，位于发动机上部左侧，加油口盖处有英文标识。8燃油箱通气系统

通气孔位置

主、辅助燃油箱的通气孔一并在旋翼主轴主整流罩内，并在主轴整流罩内与外界大气相通。通气孔的功用平衡油箱内外气体压力，确保加油、抽油和供油的正常进行；避免油箱内外产生过大的压差造成油箱结构损坏；通过增压作用确保高空吸油能力，提高供油可靠性。（R44Ⅱ型直升机没有配置增压油箱）

9燃油油量指示系统油量指示系统中有油量传感器、低油量警告传感器两个传感器以及油量表

10主燃油滤主燃油滤的组成主燃油滤由壳体、滤芯、上盖及旁通活门组件、托架以及管接头等组成。冷冻液的补充11主燃油滤主燃油滤的功用主燃油滤中起过滤作用的元件称为滤芯，是液流中污染颗粒的机械屏蔽层，这种机械屏蔽层是由重叠的小孔或通路组成。当油液流过它时，把通不过去的颗粒污染物阻留在屏蔽层（过滤介质）内，从而保持油液在规定的清洁度标准以内。主燃油滤设置了旁通活口，即当油滤堵塞时,燃油会在油滤进、出口形成一个压力差,当此压差达到旁通活门开启压力时，旁通活门打开，油液绕过滤芯，以应急的方式直接供向发动机。12燃油关断活门

保证燃油的正常供给，并保证在任何特殊情况下，燃油能被迅速、有效切断，同时也能满足在实施各类检查过程中，阻断燃油的供给。13燃油流量检查燃油流量检查时燃油管路或通气管路有障碍物时可减小流量。检查通气孔时，要打开整流柱，将一根软管接到其中的一根通气管上，盖上加油盖，向软管内吹气，然后感受气流流出其它通气管的情况(不要使用压缩空气，压力大了会损坏油箱)。如果气流受限制，检查通气管路或油箱中的障碍物。最长时间油量满油量最少油量1美加仑1分12秒1分30秒1英加仑1分24秒1分48秒4立升1分16秒1分35秒14维护实践

油箱的检查和修理检查油箱内部防晃密封材料是否有剥落的迹象。塞住所有通气孔和接头，加压至1磅/平方英寸(PSI)进行试验。用中性肥皂水检查是否有渗漏。重新防晃密封后，要保证所有通气孔都畅开，再装上低油量警告电门，然后装好油箱进行流量检查。清洗燃油滤清洗燃油滤步骤15维护实践加油与放油——所有加油与放油工作应在通风情况下完成，主要应注意以下几个方面：

加油前要确保油车装载正确等级的燃油，同直升机加油点标记的等级一致；在加油或放油地点必须配有型号合适的灭火器；在加油或放油区域15m内不许出现烟火；加油或放油时，操作人员不得随身携带打火机、火柴、手机，更不得在此过程中接听或拨打手机；当加油或放油过程，不许操作无线电或雷达设备以及电门开关。如