土方开工报告

施工技术方案一、工程简况：本分项工程内容为K6+885-K7+568段路基土石方，工程数量见附表。二施工组织机构：项目经理崔彦现场负责人高立向质检负责人屈小波技术负责人鱼斌试验负责人高翔（一）路堤土石方施工方案和施工方法1、路堤施工方案本标段路基土方工程，由路基施工队负责施工。路基填筑全面展开施工前，选取不少于100m长的路段作试验段,并对填料按规范取样进行击实试验及其它试验。路基填筑开始首先按设计要求对原地面及特殊路段进行处理之后，按照试验段确定的施工方法展开机械化施工。施工中主要采用自卸车运输、平地机配合推土机整平、振动压路机碾压。2、路堤施工方法2.1填土路基试验段对选取的填料按要求完成各项指定试验，按《公路土工试验规程》规定的方法对土类进行颗粒分析、液限、化学分析和击实试验。对选定的试验段的地表清除表土及盐渍土后，进行填筑试验。测量放线，抄平基底，按试验摊铺厚度在现场摊铺，并控制摊铺厚度。用推土机粗平后，现场抄平调整摊铺厚度，用平地机整平，并按设计作出路拱。用重型振动压路机碾压，先轻后重，先慢后快，先两侧后中央，相邻两次压实，要求轮迹相互重叠40~50cm，防止漏压或互不重叠，整个土层压实一遍后再重复碾压。路基边缘压实采用与路线成45°角碾压，既保证路基密实度，又确保操作安全。采用环刀法测定第三遍以后的路基压实度，做好详细记录，分清压实度达到93%、94%、96%的碾压遍数，确定填土路基施工的工艺参数。试验结果报监理工程师并经认可后，方可进行大规模路基填筑施工。2.2路基土方填筑原地表处理：根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。填料:应分层填筑，不得混填。路基的填筑厚度应不超过试验数据，每层填料的铺设宽度，每侧均应按设计要求的加宽值进行加宽。碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。路基整修：路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。边坡修整：放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。2.3填石路基的施工方法2.3.1填石路基试验段施工通过压实试验确定填石路堤的施工工艺和合适的填筑层厚、粒径等参数，确定最佳的施工机具组织和人员组合。试验结果报监理工程师并经认可后，方可进行大规模填石路基施工。2.3.2填石路堤的施工修筑填石路堤：应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上石料时，应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填250mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实。最大粒径不超过100mm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。碾压：填石路堤应使用重型压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。检测施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。边坡处理：填石路堤边坡用粒径大于0.3m大块石料码砌，厚度为1m，当路堤高度大于10m时，边坡码砌厚度为2m。其石块强度不小于20Mpa的新鲜石料码砌。2.4.1填挖交接处的施工在填挖交界处，要边填边开挖台阶，台阶的宽厚与原地面要相接,确保交界处的压实质量，填挖交界处临时排水工程要随挖随施工，确保雨季不冲毁填方路堤。2.4.2相邻标段接合部的施工标段接合部的填筑施工，先施工一方纵向要预先留出不少于1.5的边坡，后施工一方在填筑时挖宽度不小于1.5m的台阶搭接，碾压时要到位，确保压实质量。（二）路堑施工的施工方案和方法1、土方路堑施工方案土方开挖采用机械化作业，主要利用挖掘机配合自卸汽车分段分层、自上而下进行。施工方法采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。机械开挖时预留20-30cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。路基开挖至设计标高0.3m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。2、路基挖石方施工：本标段挖石方量较大，是路基土石方施工的重点和难点。由于本合同段的石方属于利用石方，故石方采用“浅孔松动分台阶爆破”施工，水平分层爆破后，采用挖掘机和装载机联合装车，对于此段较高的地段由推土机送碴，装载机装车，自卸车汽车出碴。根据岩性情况，调整装药结构与起爆分段，使边坡一次成型。为保证边坡的稳定平整不超挖可采用分段予裂爆破，排布爆破孔。予裂爆破孔、要求排间微差，质点振动速度不超过24cm/s。对于块度较大的弧石，采用打炮眼爆破的方法，对于节理发育的岩石，采用〃松土法”开挖，〃松土法”即充分利用岩石自身存在的节理面、裂隙面、结构面及走向，采用大马力（300马力以上）推土机牵引的松土器将岩石翻碎，再用推土机堆积，利用装载机配合自卸汽车，将岩石搬运出去。松土作业走向尽可能顺着岩石的下坡方向。若岩石较为完整与坚硬，可先行采用浅孔松动爆破，然后进行挖装作业，比较大的石块采取二次解小。2.1爆破作业程序：2.1.1炮位设计与设计审批；2.1.2用机械配合人工清除施爆区覆盖层和强风化岩层；2.1.3布置炮眼位置；2.1.4空压机配潜孔钻或凿岩机钻孔；2.1.5爆破器材检查与试验；2.1.6炮孔检查与废渣清除；2.1.7装药及安装起爆体；2.1.8布置安全岗和施爆区安全员；2.1.9疏散撤离施爆区和警戒线内的人、畜等；2.1.10起爆。2.2技术措施与施工要求：2.2.1石方爆破打眼前，进行爆破专项设计，经监理工程师同意，并严格按设计参数进行控制，施工不得随意加大药量改变参数。同时选好爆破材料。2.2.2石方开挖采用浅孔松动分台阶爆破，边坡面附近采用予裂爆破。松动爆破后用挖掘机挖装自卸车运至弃土场。爆破方案及有关参数和装药计算:松动爆破在台阶工作面上进行每层台阶高度拟定为3米采用风动凿岩机钻孔炮眼为药壶型炮眼。(a\炮眼深度H取为3.。米(bX最小抵抗线W=0.8H=0.8x3.0=2.4m(c\当工作面开挖后采用多排孔松动爆破施工炮眼间距a=1.7W=1.7x2.4=4.1取4.0m炮眼排距b=0.86a=0.86x4=3.4取3.0m布孔为梅花形布置、装药量计算：每壶用炸药次坚石Q=KW3=0.3x2.43=4.1kg、药壶扩大直径：次坚石d=V100Q6/0.9n=17顷扩孔2次/每次用药0.2kg坡面予裂爆破⑴炮眼深度定为6m，孔径50mm⑵每米装药量：0.3kg⑶孔距0.7m⑷装药工艺：底部加强装药、中部间隔装药、孔口装药量装孔口的1/2另1/2为堵塞段。爆破施工安排;组织专业的爆破公司实施，配备足够的施工设施。2.2.3正确选择炮眼位置，注意石质、石层、纹理、石穴，应选择无裂缝、无水湿、抵抗线最小、临空面最多的地方，炮眼方向与岩面平行，与岩体走向垂直。2.2.4钻眼采用机械钻眼，成孔后将石粉、泥浆清除干净，塞好孔口，避免石渣、土质泥块堵孔。2.3地质较差路段和滑坡路段应对措施：2.3.1根据设计提拱的地质不稳定路段和滑坡路段，在开挖前认真熟悉图纸和意图，积极与业主沟通，与设计单位联系，通过技术、经济比较，确立最佳处理方案。2.3.2组织工程技术人员，提前对沿线地质情况，进行详细调查、踏勘、对可能发生地质灾害的路段，要提前与业主、设计单位联系，进行设计优化完善。2.4安全防护安全措施⑴组织上岗人员进行岗前安全教育，爆破人员持证上岗作业。⑵每天进行两次爆破，统一安排，统一指挥各作业区均在同一时间内起爆。⑶防护人员带齐所有防护用品，并设置明显的爆破标志，防护人员必须坚守岗位，集中精力，在爆破时间内严禁任何人畜及车辆进入起爆区。

⑷严格控制装药量，专人过称，炮眼用粘土填塞捣紧。G、爆破施工领导机构总负责人;崔彦施工负责人：高立向总负责人;崔彦施工负责人：高立向安全负责人：高翔警戒人员：4人材料机械保障：高立向联结高度:史军技术负责人：鱼斌、本工程计划于2012年04月15日开始,07月14日全部完成.五、进场人力、主要机械设备见附表六、环境保护措施1、取弃土场环境保护措施路基土石方工程的取、弃土场按设计实施工程防护。原地面如系草皮、腐植土或其它不宜用作填料的土均废弃处理，如系耕地种植土，先挖出堆置一边，待弃土场弃土完毕后整理成坡地，再覆盖原种植土。2、水环境保护措施施工机械的废油废水，采取有效措施处理，不超标排放，造成河流和水源污染。靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。冲洗骨料的水或施工废水，经过过滤，沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。3、固体废弃物处理措施施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生。4、噪声环境处理措施，合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。合理安排施工作业时间，在夜间施工不得安排噪音很大的机械。料场和震动设备的位置远离村庄。机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行，不鸣汽嗽叭；适当控制机械动力布置密度，条件允许时拉开一定空间，减少噪音叠加。对距离居民区150m以内的工程，根据施工实际情况，限定施工作业时间。7.1质量方针我公司一贯的质量方针是：“今天的质量和服务，就是明天的市场”。我们将始终贯彻这一质量方针，并向业主承诺：为业主提供质量最佳的产品和服务。7.2质量目标确保各分项工程合格率达100%。7.3质量保证体系根据我公司质量管理程序文件对质量管理的要求，组建我公司子靖高速公路工程项目经理部质量体系，详见附图3“质量体系网络图”。严格按照质量体系进行本工程的全面质量管理工作，质量管理要素和各要素之间的运作，严格按照“质量管理体系网络图”执行。7.4保证工程质量的措施7.4.1工程工艺控制严格按照审批的作业方案科学地组织施工，在施工过程中，经常检查施工方案或作业设计的落实情况，以确保施工生产正常进行。7.4.2工程材料的质量保证工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。供应部门建立健全材料进场前的检验和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。7.4.3工程质量保证由项目总工程师直接挂帅，工程部专职工程师组成质检室负责质量管理工作。各施工队设专职质检工程师，作业班组设兼职质检员。c.生产班组坚持“三检制”。自检合格后，由专职质检员进行全面检查验收，最后由项目部专业工程师请监理工程师验收签认。d.对发现违反施工程序、不安设计图纸施工，使用不合格材料时，各级质检人员均有权制止，并可要求暂停施工并进行整顿。7.4.4施工操作的质量保证施工操作者，是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量而言，施工操作者是关键，是决定因素。参与本工程的施工操作者，都应具有相应的操作技能和岗位合格证。所有的操作者都要按规定进行定期考核，对不合格的人员及时下岗或转岗。在施工操作中，坚持自检、互检和交接检制度。对本工程本着自我控制的指导思想，所有的工序有坚持样板制，牢固树立“上道工序为下道工序服务”和〃下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交付下道工序施工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌上岗，促进施工操作者提高自我施工质量的意识，做好施工工程成品质量保护。八、安全管理体系及措施8.1安全管理体系管理原则：项目经理为本工程安全生产第一负责人，项目副经理主抓安全生产工作，专职安全监督部门配合落实。运转原则：执行安全监督为中心、技术措施为手段，抓隐患检查为程序，整改落实为目的，并在运转过程中不断改进和完善。为实现安全管理的目标，建立健全本项目的安全管理体系，项目经理为第一负责人，项目副经理主管安全生产，安全监督站为安全监督执法部门。安全管理网络及运行程序详见附图4。8.2安全保证措施8.2.1施工脚手架搭设和使用符合安全规程要求。8.2.2现场道路畅通，坡度合理，不积水，无急转弯和陡坡、障碍等。8.2.3夜间作业面有照明且符合安全用电规定。8.2.4现场用火有批准手续，动火前认真清除下面和周围的易然物品。8.2.5消防设施按规定和规划设置达标。8.2.6场道架设的电线应绝缘良好，悬挂高