市政工程监理实施细则2023

市政工程监理实施细则2023

监理实施细则

XXX市政工程二期

XXX东路立交工程道路工程

第一章总则

第一节工程概况

XXX,长1100米，南北向环莞快速路长500米。

xxx路面宽80m,科技路路面宽60m,匝道路面宽7m,集散车道

宽8m,厚沙东路、科技路主路及匝道路面结构为4cm改性沥青玛蹄脂

碎石混合料(SMA-13)+6cm密集配粗型沥青硅(AC-20C)+8cm密

集配粗型沥青砂(AC-25C)+下封层1cm+18cmrrf水泥稳定碎石+20

cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定石粉硝，辅路及地方道路路面结构为4

cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)+7cm密集配粗型沥青磴

(AC-20C)+1cm下封层+18cmm,水泥稳定碎石+20cm水泥稳定石粉

楂。

本工程范围内共设计8条定向匝道，分别是:

匝道11:立交南向西定向匝道，起始于环莞快速路东侧集散车道

99,并入北半幅主线K2

匝道22:立交西向北定向匝道，起始于南半幅主线K1,并入环莞

快速路东侧集散道

99O

匝道33:立交东向南定向匝道，起始于北半幅主线K2,上跨F3辅

路后向北，后向西连续上跨F6辅路、集散车道99、环莞快速路主线,

匝道接着向西南下穿KI、K2主线，并入跨TT人行通道，最终向南并

入环莞快速路西半幅主线。

匝道44:立交北向东定向匝道，起始于环莞快速路西半幅主线，向

南下穿KI、K2主线，并上跨TT人行通道，匝道向东连续上跨环莞快

速路主线，集散车道99、F5辅路后折向北，最终向东并入南半幅主线

Klo

匝道55:立交东向北定向匝道，借用部分匝道33,与匝道33在环

莞快速路东侧设置分流点，风流后向北上跨F6辅路，最终并入环莞快

速路东半幅主线

匝道66:立交南向东定向匝道，起始于环莞快速路东半幅主线，向

北并入匝道，合流后借用部分匝道最终向东并入南半幅主线

4444Klo

匝道77:立交北向西定向匝道，借用部分匝道44,与匝道44在北

半幅主线K2北侧设置分流点，分流后向西上跨F4辅路，最终并入北

半幅主线K2O

匝道88:立交西向南定向匝道，起始于南半幅主线K1,向南上跨

F4辅路，最终并入环莞快速路西半幅主线。

第二节监理工作范围

XXX市政工程二期厚街镇厚沙东路立交工程项目监理工作范围为桥梁、

涵洞、道路、路灯、消防、绿化、交通工程、电力工程、电讯工程、雨

水电信管等。根据业主的监理招标文件要求，本工程建设监理工作为施

工阶段监理及保修阶段。

一、施工前准备

在施工前，协,助业主，按照法定程序，做好工程开工前的各项准备

工作，工程开工报批、质监委托、安监委托等；督促承包商做好工程开

工前的各项准备工作；认真做好本工程监理的各项准备工作。

二、施工实施阶段

在本工程施工阶段，监督、管理承包商完成施工承包合同的工程项

目内容，并在工程施工过程，认真做好本工程质量、进度、投资的控制

工作，以及安全、文明施工管理和合同、信息资料的管理工作，协调好

与本工程建设有关各方的关系。

第三节监理工作目标

一、监理工作总目标

工程质量、工期和投资全面满足业主的要求，实现本工程质量优、

投资省、进度快、施工安全文明、工程建设合法的监理工作总目标。

依据国家和相应主管部门制定、颁发的有关法律、法规、政策、技

术标准，以及经批准的设计文件和依法签订的施工承包合同，按监理服

务的范围和内容，履行监理义务，独立、公正、科学、有效地服务于本

工程，实施全面监理，使工程质量、工期和投资基本满足施工合同要求。

强化管理，使本工程建设达到质量优、进度快、投资省、效益高的目的。

二、质量目标分解

1、质量目标

工程总质量目标：按照《市政道路工程质量评定标准》等评定标准，

各分部分项工程全部达到合格标准，争创东莞市优质样板工程。

2、安全目标

坚决杜绝重大事故、减少一般事故，以强有力手段实施安全文明施

工监理，尽可能减少对周围其它单位的干扰，使现场安全文明施工符东

莞市有关规定，争取获得“东莞市安全文明施工示范工地"称号。

3、造价目标

以不超过业主与承建商签订的合同金额为基本目标，确保投资控制

在业主批准的预算范围以内，以施工图预算为基础严格遵守经济技术签

证程序，严格控制预算外费用的支出，确保业主制订的投资控制目标得

以实现。

4、进度目标

本工程施工工期22个多月，计划开工时间为2011年5月22日，

完工时间为2013年3月21日。

第四节监理依据

一、设计文件及有关资料

1、东莞市城建局的《东莞市政工程项目施工监理招标文件》，即招

标书；东莞城建局的《东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇

厚沙东路道路工程项目施工监理招标文件》，即招标书

2北京市市政工程设计研究院总院设计的《东莞市环莞快速路（西

段）市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程项目市政工程》及《东莞市

环莞快速路(西段)市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程项目》施工

图；

3、广州地质勘察基础工程公司勘察院编制的《东莞市环莞快速路西

段)市政工程二期厚街镇厚沙东路立交工程项目勘察报告》；《东莞市

环莞快速路(西段)市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程项目岩土工

程勘察报告》.

二、有关技术规范、规程与规定

1、建筑桩基技术规程(JGJ94-94)

2、广东地区桩基质量检测技术规程

3、砌体工程施工及验收规范(GB50203-2002)

4、给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-97)

5、给水排水构筑物施工及验收规范(GBJ141-90)

6、电气装置安装工程高压电器施工及验收规范(GBJ147-90)

7、电气装置安装工程母线施工及验收规范(GBJ149-90)

8、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GB50168-92)

9、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-92)

10、城市道路照明工程施工及验收规范(GJJ89-2001)

11、水泥混凝土路面施工及验收规范(GB97-87)

12、市政道路工程质量检验评定标准(GJJ1-90)

13、市政桥梁工程质量检验评定标准(GJJ2-90)

14、城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91)

15、公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)

16、沥青路面施工及验收规范(BGJ301-88)

17、公路改性沥青路面施工技术规范(JTJ036-98)

18、混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-92)

19、建筑与市政降水工程技术规范(JGJ/T111-98)

20、公路路基施工技术规范(JTJ033-95)

21、公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)

22、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)

23、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)

24、钢筋焊接及验收规范(JGJ18-96)

25、公路土工试验规程(JTJ051-93)

26、市政排水管渠质量检验评定标准(GJJ3-90)

27、工程测量规范(GB50026-93)

28、广东地区水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定

29、城市道路养护技术规范(CJJ36-90)

30、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)

31、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-88)

32、建筑施工安全检查评分标准(JGJ59-99)

33、公路施工安全技术规程(JTJ076-95)

34、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)

35、《地基处理手册》建筑出版社

36、《给排水标准图集》S2

37、《建筑电气安装工程图集》(JD5-132)

38、《通信管道人孔和管块组群图集》(YDJ-101)

第二章测量及土石方施工

第一节测量及土石方施工的特点

一、测量工程

整个监理标段位于东莞市厚街镇内，对原有道路加宽，道路不能封

闭，要保证通行；因此对本标段的测量施工带来一定的难度。作为大运

会的重点工程项目，各项技术性指标要求都较高，因此在测量施工过程

中对测定放出道路中线、横纵高程控制，提出了较高的精确度要求。

二、土石方工程

本段土石方工程路基填方较大，本项目路线所经路段存在鱼塘和山

谷，需进行换填处理。

第二节道路测量施工

一、路线放样的工作流程

1、导线桩、水准点交接工作流程

1、导线桩、水准点交接工作流程

a）监理工程师交桩;<b）设计单位或勘测部门直接交桩

导线水准点交接工作流程

2、路线放样监理工作流程

监理有限公司

二、道路测量放样监理工作要点

1、监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单

位或勘测部门在现场交接中线控制桩和水准点，并指示和检查承包人对

所有测量控制桩和水准点进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。

2、承包人在接受桩志和资料后，应立即组织力量进行复核和放梯-

般要求14天内），并将所有测量资料，包括计算书和图纸报监理工程

师。经监理工程师审核和复测桩志后决定批准或不批准。

3、承包人通过复核、放样应向监理工程师递交一份书面资料，证明

原设计的原地面、原有桥涵、地下管线的位置与标高和原工程量是正确

的，如有异议时应正式递交一份表格列出原设计错误的位置，标高以及

工程数量，供监理工程师复核批准后转报业主。

4、监理工程师对业主提供的图纸上获得的资料，或在设计单位现场

交桩获得的原始定线资料，进行复核和校核，确保原始定线方位、水准

点高程数据准确无误。

5、道路路线放样应放出路基中线桩、路基坡脚或路堑上边线桩桩志,

同时还需测量出路基边沟等的具体位置。

6、恢复路线中线桩，桩距在直线段宜为15~20m，曲线段为10m,

平、竖曲线起止点和地形变化点必须加桩。

7、临时水准点距离以测高不加转点为原则，平原不得大于200m,

山区或丘陵宜为

100mo

8、监理工程师对承包人因施工需要所增加的水准点，附合导线应进

行复核，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工验收。

9、承包人应按中心桩位置复测原横断面，加桩处应补测横断面。

三、道路测量质量标准、检测频率与方法

1、水准点闭合差

质量标准：临时水准点与控制水准点复测允许闭合差：快速路、主、

次干路为±12Ll/2mm;支路为20Ll/2mm(L为水准线长度公里数\

检测频率：沿路线往返各1次。

检测方法：用水准仪具测量。

2、导线方位角闭合差

质量标准：允许闭合差为40n,n为测站数，单位为(")。

检测频率：1个测回。

检测方法：用J6级经纬仪。

3、量距允许误差

质量标准：小于200m为±1/5000;200m~500m为1/10000;

大于为

500ml/20000o

检测频率：钢尺丈量不少于2次，全站仪或测距仪1次。

检测方法：用钢尺或全站仪或测距仪。

4、道路横断面

质量标准：直线段为路中心线垂直方向；曲线段为垂直于所测点的

切线方向，其宽度不得小于设计图纸的规定。

检测频率：沿路线长度方向，每100m抽测1处。

检测方法：用钢尺量。

二、土石方监理工作要点

城市道路中的土石方工作，不外乎挖土与填土两项，本项应要求承

包人按基坑开挖后确保基坑能满足结构物设计及施工的要求以及各部

位填土压实的质量，以防止土上构筑物下沉或土前构筑物的土压力增大。

然后由监理人员进行检查复验。

监理的内容为坑槽开挖及坑槽回填两部分。

三、质量标准、检验频率与方法

1、质量标准：

A、坑槽开挖

重要的是对基底土壤的检验，必须对照设计要求，如发现有疑问，

必须请设计部门研究有效措施。基底土壤不可长时间暴露，更不可受扰

动，以致破坏原土结构。

B、坑槽回填

首先应检查填土来源，不得使用含淤泥，腐植土的土壤。其次应将

回填用土进行最佳含水量及最佳密实度试验，质量标准，详见下表：

土石方工程质量监理汇总表

检验及认可

项目质量标准允许差备

检验频率

错注

检检验认

(mm)范点数

验程序可

围

方程

法序

坑坑土±305用

槽底方基底土壤每水挖前现

开高不得受准须验场

挖程泡、受冻、仪桩，监

石±100

受扰动，测验灰理

方

底部淤泥座量线人

必须清员

除，边坡检

用

轴线位应稳定。502经验

移纬

仪

测

旦

里

纵

横

向

各

计

1

八占、、

现

基坑尺不小于4用挖成场

寸规定尺后须监

里报请理

每给坑人

边槽员

各初

计验，

1监

八占、、理

工

程

师

认

可

、#

1000M

压实度>90%2环1.回验

坑每组3刀填用部

槽个法土须门

填经试取

±验合样

填土中不

格试

得含有淤

2.分验，

泥腐植

层压报

土，有机

实度监

物质不得

超过5%

0T।-

压实后不

程

得有翻浆

师

弹簧现象

批

准

现

场

监

理

人

员

分

层

抽

验，

填

±

工

作

结

束

时，

全

部

压

实

记

录

须

经

监

理

工

程

师

审

查

认

可

坑砂干容>16.5KN/2000M环分层试

槽重M32刀检查验

填2个法干容部

砂重门

检

验,

报

监

理

工

程

师

审

查

认

可

第三章路基工程

第一节路基工程特点

厚沙东路立交西起规划北环路口，东至汀山村路口，长1100米，

南北向环莞快速路长500米，路基施工工程量较大；且对土基压实度的

要求也较高，挖方地段压实度需达到96%以上，半填半挖及填方地段

土基压实度则需达到94%以上，路基填料用土主要采用中粗砂，碎石。

其它规范不允许的土，不得用于路基填筑。

第二节路基工程

一、路基监理工作内容

路基是城市道路的重要组成部分，路基的强度和稳定性是保证路面

稳定的基本条件。但往往也由于施工工艺简单，且不直接在它的上面行

车而常常在材料选择和碾压施工等方面被人们忽视,引起路面开裂等质

量缺陷。因此，施工中应注意选择填料并在最佳含水量状态下压实到设

计要求压实度，这是十分重要的工作。同样监理工程师也应认真细致地

监督和检验，使之达到设计要求。

本工程路基质量监理内容包括：路线放样、路基原地面清理压实、

填料选择、挖方路基、填方路基、填土压实、结构物台背回填和路基整

修等九个方面。

二、路基工程监理工作流程

三、路基工程监理工作要点

1、监理应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽

路段及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。

2、复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程；复核承包人因

施工需要增补的水准点和控制点。通过检查放样，明确放样边线与用地

界限是否一致，若有误差应查明原因尽可能在工程开工前解决。

3、会同承包人对取土坑进行勘察和取土样做土工验说对比斌3佥，

确定土料性质。若不符合规范要求，应在开工前更换土场。若土料能用

于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实试验）并由总监批准用以

控制路基压实度。

4、检查承包人开工前工程准备情况，包括承包人的人员到场情况,

质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场和调试情况。监理工

程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件，可批准工程开

To

5、承包人为了取得经验，在被批准开工后，首先应做50~100m的

试验路段，确定机具组合及最佳碾压遍数，取得经验指导生产。监理工

程师可以将其合格的试验路作为工程的一部分验收，并进入计量支付。

6、施工过程中应十分注意监理旁站与检测。①检查承包人路线范围

内场地清理情况、是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜

材料；洞穴是否已回填夯实。②检查承包人是否已按要求进行了原地面

压实、设计图纸如对原地面未提出要求时至少要碾压到地表面无弹簧现

象及明显轮迹（过湿路段另行处理）。监理工程师应在承包人自检的基

础上，复查后签字认可并允许上土。③.路基填料不允许混有杂质和不适

宜材料，材料的湿度应控制在最佳含水量±2%范围内。④松铺厚度差不

宜超过规定2cm以上。监理旁站认为符合要求，承包人可以进行大致

平整和碾压。承包人应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填报工

序申报单，向监理工程师申请复验。监理工程师应在收到申请后的24

小时内到达现场检测，检测合格后签字认可，并允许承包人进行上层土

铺筑。

7、路基达到路槽底标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、纵

坡、横坡度、平整度进行验收（或会同路面施工单位联合验收，效果更

好）。检验合格后允许下道工序施工。若检验不合格则应由原施工单位

负责修整到合格为止。

四、路基原地面清理及填前压实质量监理

1、原地面清理及填前压实工程工作流程

检查洞穴、坑槽回填、压实

目测现场清理，检查不适宜材料的清除

原地面清理及填前压实工程监理工作流程

2、原地面清理及填前压实监理工作要点

(1)、复核承包人路线放样、检查放样线与征地边界线一致。注意

路段内是否有超高或加宽路段或放样时被遗漏。

(2)、地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，承包

人必须组织力量彻底清理出现场。

(3)、检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑等松软或洞穴，对此，必

须认真回填夯实。

(4)、承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进

行填土前的碾压工作，若设计单位对填土前碾压未有明确规定时，原地

面必须压实到无弹簧现场和无明显轮迹。

3、原地面清理及填前压实质量监理汇总表,见下表：

原地面清理及填前压实质量监理汇总表

项目质量标准允检验及认可备

许注

检检检认

误

验验验可

差

频方程程

率法序序

清理路基范围内垃圾淤泥、杂全目承专

草清除施测包业

工人监

回填坑槽、洞穴、回填并按要

段自理

求夯实

检检工

路基路基施工范围内积水排查程

排水除、开挖边沟师

表土按设计要求清除不适宜土

清除壤

填前按设计要求压实度检验

压实（设计无要求时应压实到

表面无明显轮迹、无“弹

簧"）

五、路基填料质量监理

路堤强度、稳定土与填筑路堤选用的材料，关系十分密切。规范规

定植物土，重粘土及粘土、白垩土、硅藻土、腐烂的泥土必须在一定条

件的限制下才可以采用。承包人及监理工程师对路堤填筑选料应十分慎

重。

从土的工程性质来看，一般认为砂性土是较为良好的筑路材料。砂

性土含有一定数量的粗颗粒，使路基获得足够得内摩擦力，不致过分松

散。粒径较大的无塑性砂土,透水性好，毛细水上升高度很小，具有摩

擦系数较大、强度高、水稳定性好的特点；砂土粘结力小易于松散，是

比砂性土差一级的筑路材料；粘性土为最差的筑路材料浸水后很快湿透,

成流体状态，且毛细水上升高度大，在季节性冰冻地区容易使路基产生

水分累积，造成严重的冬季冻胀、春季翻浆；粘性土透水性差，粘聚力

大，而且干时坚硬，水浸后能比较长时间保持水分，降低路基承载能力；

塑性指数大于40,液限大于70为重粘土，其工程性质较粘性土更差，

且具有较大的膨胀性和塑性。

2、填方路基监理工作要点

(1)、路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行

(即已进行原地面清理和填前压实的路基面上)。

(2)、填方路基开始前宜做50~100m试验段，以确定在该土质条

件下机具设备的组合和最佳碾压遍数。以便尽可能减少无效劳动，提高

经济效益。

(3)、填方路基是道路的关键部位，施工中应对选料和碾压工艺认

真对待，监理工程师更应一丝不苟，严格监理，才能达到理想的效果。

选料应根据本节路基填料监理规定。凡进场的不适宜材料应令承包

人清理出场。禁止不同土料混用。

(4)、填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制，用透

水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方能运

往工地。若含水量低于最佳含水量时，应在挖运过程中加水拌和。若含

水量高于最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工

程。

(5)、路基填筑其松铺厚度宜控制在30cm(允许误差±2cm)。

若承包人使用大功能压路机碾压时，承包人可申请加大松铺厚度，并在

做试验路时考证，若能证明在承包人申请范围内路基压实度是均匀又能

满足规范要求时，经监理工程师同意，方可签证同意承包人加大松铺厚

度。

(6)、路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实

宽度，使之经整修后能满足设计要求。其计量支付由设计或合同文件中

规定。

(7)、每两段路基新老填土上的结合部和构造物台背填土的结合部,

均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部挖出台阶并

检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在

老土层上。

(8)、填石路基要使石块摆平放稳，空隙用小石块或石屑填满铺平。

土石混填时，尽量土石分开填筑，如不易分开时,当石块多于75%时，

将石块大面向下，小面向上分开摆放平稳，缝隙填以土或石屑，层厚以

压路机的压实功能而定；当石块含量在50%~75%之间时，石块也应摆

放平稳掺土和石屑，层厚不超过30cm;当石块少于50%时，可在卸料

后随摆石块随匀土，石块在下土在上，松铺厚度不超过30cm;当石块

过大时，应破碎成20cm以下。

(9)、土方路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自

身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒凉干后

才能重新摊铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由

现场监理工程师视不同情况而定。

3、土方路基质量监理汇总表见下表；

土质路基质量监理汇总表

项质允许误检验及认可备

目量差注

检验频率检验检认

标

方法验可

准

程程

序序

中符±20mm1点/20m水准监在

线合仪理监

高设人理

程计员人

要在员

求场，在

承场

包情

人况

检下，

测由

记承

录包

人

平20mm路宽（m）<91/20用由平

检

整m3m监行

测，

度直尺理于

9~i52/20由

取最人行

m监

大值员车

理

选道

>153/20工

择中

m程

检心

测师线

位签

置，字

承认

包可

人

检

测

记

录

宽按+200m1个断面/40m钢尺由

度设m监、

计0承

规双

定方

共

横按±20mm路宽<92/20m水准

同

坡设且不大(m)仪

9~14/20m选

度计于

5择

规±0.3%

检

定

>156/20m测

位

边按不陡于2/20m坡度边

置，

坡设设计尺坡

承

计直

包

规顺，

人

定平

检

整

测

稳

记

定，

录

曲

线

圆

滑

外填土碾压夯实后不得有翻浆、"弹簧"现象；目承、

观路床表面平整，无软弹、翻浆、起皮、波浪、测监

质积水等现象；共

量路床用12~15t压路机碾压后，轮迹深度不同

得大于5mm检

查

八、路基填土压实工程质量监理

路基是道路的重要组成部分，而路基压实则可称为是路基的灵魂。

路基压实在道路建设过程中处于十分重要的地位。没有压实好的路堤,

在它上面无论修筑什么样的路面往往也是无效的，必然会遭到失败。

路基填筑碾压开始前，承包人应做50~100m试验路段，通过试验

路应达到目的：

①、摸清土的含水量与土的性质之间的关系，例如，在当时的条件

下，土的含水量应是偏高或偏低于最佳含水量的多少百分点，使碾压时

不产生"弹簧"或"干松"现象，施工中就可以控制合适的含水量。合

适的含水量往往比增加压路机的碾压遍数有效得多。

②、选择合适的压路机具，在一般情况下对于砂性土选择振动式压

路机和钢轮压路机效果较好；对于粘性土选用轮胎式压路机效果较好。

不同压实机具在相同的最佳含水量状态下其压实效果也是不同的。

③、确定最佳松铺系数和碾压遍数。不同的压路机自重不同，单位

线压力（kgf/cm）也不同作用的影响深度也不同。一般松铺厚度规定

为30cm不同功率的压路机可通过试验路段适当调增或调减松铺厚度。

（有资料证明压实度是随着土层的深度而递减的。试验路压实度的取得

必须是分5cm或8cm逐层取样检测，证明试验路最下层的压实度符合

要求才能认为合格，单取上层不能代表土层全厚度范围内已符合要求）。

但当碾压遍数增加，而压实度的增长已趋于缓慢或者甚至不增长。此时

若已达到规定的压实度则可认为该遍数为最佳碾压遍数，若屡次检测均

不能达到要求，则应减小松铺厚度或调换较大压实功能的压路机碾压。

试验路可在路基上进行，通过检测合格。监理工程师可作为工程的

一部分验收，进入计量支付，若不成功必须重做试验路段。已做的不合

格路段承包人应自费清理出现场。

2、填土压实监理工作要点

（1）、路基标准干容重采用JTJ051-93规定重型击实标准，标准

干密度应由监理见证抽样送检，由总监批准。不同土料其最大干密度也

不同。不能混用，更不能以小替大。

(2)、路基压实度检测以灌砂法为主，也可用环刀法和核子仪法检

测。但使用核子仪法检测时，事先必须要和灌砂法做对比试验。

(3)、使用灌砂法注意事项：

①、灌砂法使用于工地测定砂土，砂砾土、砂砾料、级配碎石、水

泥稳定土、石灰稳定土等各种粒径不大于40cm的材料。测定层厚不得

超过

150~200mmo

②、使用正确的称量工具，规定台秤称量10~15kg，感量5g,测

定含水量的铝盒用感量0.1g的天平(对于细颗粒土，如取的试样小，

则应该用感量0.01g的天平称量)，不得用感量大于规定值的天平或用

杆秤代替天平。

③、量砂粒径0.25〜0.5mm(或0.3~0.6mm)清洁、干燥的均匀

砂约20〜40kg。应该烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达

到平衡。砂的密度应按标准方法确定，重复至少三次，最后取其平均值，

准确至1g。

④、确定灌砂筒下部圆锥体内砂的重量测试按规定方法重复三次，

最后取其平均值，准确至1g。

⑤、试验方法按JTJ059-95。

⑥、做试验时，应注意天气变化，大风或雨天均能影响测试成果。

（4）、使用环刀法注意事项：

①、环刀法用于工地测定粘质土等细粒土。

②、称量天平应称重500g感量0.01g。环刀内径6~8cm高4~6cm。

较大的环刀测试精度比小环刀精确。

③、环刀取土时应用环刀架取出原状土，不得使土扰动或受压挤。

用切土刀（或钢丝锯）削平土样时对土样不能施加压力。两次测定其平

行差值不得大于0.03g/cm3（取算术平均值）。

（5）、当填石路基无法用灌砂法，环刀法或核子仪法测定其压实度

时，可用试验路或经验碾压遍数或其他方法来测定。工程中也习惯采用

沉降量方法来测定，（现行规范尚未有规定），即当压路机碾压到规定

遍数后，在路基上选几个硬点，测其高程，然后用18t压路机在其上面

行走一遍，观测沉降量。对于压实度要求达到95%时层次沉降量控制

在3mm以内，对于压实度要求达到90%时层次沉降量控制在5mm以

内。但也有资料推荐沉降量为层厚的4%~5%可属优良。在施工中做试

验路段来确定沉降量是比较可靠的方法。

关于碾压遍数控制方法（供参考用）施工程序应是将岩性材料摊平

放稳铺筑于路堤全宽，并用足够的土或其他细料填充孔隙形成密实路堤。

每15cm材料层用：

①、50t光轮压路机或具有最小振力为180KN冲击力和每分钟最小

频率为1000振的振动式压路机滚压两次；或

②、10t光轮压路机或每振135KN冲击力和每分钟最小频率为1000

振的振动压路机滚压8次(压实全宽)。

对于厚度大于15cm但不大于30cm的材料层应给于较多的压实力,

若30cm层厚用上述①中压路机碾压4遍(全宽滚压)，用②中规定的

压路机时，应碾压16遍(全宽滚压)。

若压路机功率不同，监理工程师可要求承包人做一段试验路，以证

明所提供的压实机具要达到所规定压实度需要的最小压实遍数。

(6)、在碾压过程中，路基若出现"弹簧"现象则表示该区域内土

壤含水量过高或表示有过湿土块，应挖掘换土或晾晒后再碾压。若出现

“干松"现象，表示该区域内土壤含水量不足，低于最佳含水量，宜洒

水翻拌后再行碾压，这样效果会更好。

(7)、路基达到碾压遍数后，承包人会同监理工程师共同到达工地，

监理旁站监督检验，旁站检测合格时即可签字认可，不合格时承包人自

费进行补压或返工。

(8)、碾压成型的路基，凡遭到雨淋湿的，无论验收与否，雨后继

续上土前，必须重新碾压。

(9)、总监有权对工地压实度进行20%~30%抽测，压实度检查点

的测试值达不到允许偏差规定要求时，分析原因后，应允许在此点附近

重新测试1点，新测试