预制场建设施工方案(实施)

嘉绍跨江通道(北岸接线）土建工程梁板预制场建设施工方案编制:石井兵复核:审核：中交路桥北方工程有限公司00九年六月预制场建设施工方案一、工程概况我合同段起点桩号为。041611座，枢纽互通12座、匝道桥7座、匝道拼宽预制箱梁桥3座，袁海公路有分离立交桥1座、中桥11203片，其中30m25839975片，13m33910m132预制箱梁序号桥梁名称梁长（m)梁数（片）1海宁枢纽2号桥2530318842海宁枢纽5号桥253030153海宁枢纽9号桥25309154天仙府桥301445袁花至海盐桥2542小计：657预制板梁1海宁枢纽3号桥20362海宁枢纽6号桥20213海宁枢纽10号桥2094海宁枢纽12号桥2095海宁枢纽8号桥13246海宁枢纽11号桥1397许家桥13968天仙府桥131929河界埝桥1318101号桥10132小计:546合计：1203二、工期安排梁体预制和架设遵循以关键线路为主导，主线桥梁优先的原则。计划于2009年8年11月底全,12月底全部架设完成。有效预制时间为14个半月。箱梁先预制主线上的天仙府塘桥和2号桥箱梁，箱梁总计预制时间为天.13m18个110m13m3672。1、预制场建设:2009.6.10～2009.7。20，共计40天.2。2、梁体预制首件：2009。7。21～2010。8.10，共计 天。2.3、大规模预制:2009。8.11~2010.11。30，共计477天。2。、箱梁安装：2009.9.10～2010.12。20168预制梁施工工效说明施工名称箱梁预制施工名称箱梁预制工作内容钢筋绑扎模板混凝土浇筑养护等强度张拉、压浆移梁出坑合计持续时间110。5天10天1天0。5天14天编制说明梁体底板及腹板钢筋在绑扎区进行绑扎,安装完波纹管后，再吊装到底座上进行模四、预制场施工方案、预制场选址我合同段预制场选址从以下两个方面考虑。（1)、由于我合同段路线较短，且预制梁数量主要集中在海宁枢府塘大桥之间。（2)、在上述区间内进行选址，只有主线K29+341～K29+680段左侧的桑地,地势较平坦、开阔,地面无任何拆迁物，且距离主线最近，满足建设预制场的要求.因此我合同段设置一个预制场进行箱梁、板梁预制,位置在海宁K29+340~K29+68024000m2。、预制场总体布置K29+340K29+680利用宽度为65m2630m（25m420m13m（10m量(30m90t,25m74t,20m33t）以及施工周转考虑在预制场内配置36m75t2具体见附图《预制场平面布置图4。3、预制场地基处理及场地硬化将预制场场地范围内的桑树连根清除,对场地进行整平并碾压.预制区台座范围内开挖扩大基础浇筑台座基础和台座混凝土待座基础浇注完成后，非台座范围内填筑建筑垃圾并碾压整平.根据势情况设横向2%两向,面层采用10cm厚C15混凝土进行硬化。场内主施工便道，设计宽 8m,平行龙门吊轨道,主要是砼运输车70cm10cmC154.4、预制、存梁台座设计(1）25m和30m箱梁共用预制台座2m×5m×0.5m，在扩大基础范50cm1.5m×0.1m的基槽，在扩大基础基槽底部打设4m10cm厚的碎石垫层，浇筑扩大基础的时候，将露出10cm木桩浇筑在扩大基础里，扩大基础顶部和底部铺设20cmΦ1210cm厚钢板,在底座顶面（含钢板）下部15cm处，预埋Φ5cmPVC管为模板拉杆孔.详细设计图纸见《30m（25m）箱梁预制台座设计图》（2）20m板梁预制台座台座基础:2m×2m×0.4m，在扩大基础范围内开挖30cm10cm碎石垫层，在扩大基础顶部和底部铺设20cmΦ12钢筋网浇筑砼。对两扩大基础中间的台座范围10cm150cm,高度为10cm故同时进行浇筑。在成型的台座基础上进行底座放样1.25m40cm,浇筑底座顶面同预埋角钢齐平，在角钢上铺焊8mm厚钢板。详细设计图纸见《20m板梁预制台座设计图》（3）13m板梁预制台座台座基础：台座两端不设扩大基础，场地平整碾压后，在台座基础范围内厚台座基础混凝土。在成型的台座基础上进行底座放样×，8mm厚钢板.详细设计图纸见《13m板梁预制台座设计图》（4)存梁台座设计受现有场地限制,存梁空间不够大，所以存梁台座按照存两层箱m和mm箱梁的中间台座比两端箱梁台座低（整体下移。台座基础：场地整平碾压后，放出基础开挖线（34m×2m）,开挖65cm厚基槽，在槽底部打设Φ18cm,长6m的木桩，平均3根/m2（25m存梁台座基槽打设4m2根15cm50cm厚扩大5cm台座设计：在成型的扩大台座基础上进行底座放样（34m×m寸为:34m×0。5m×03m.详细设计图纸见《存梁台座设计图4。5、龙门布设方案预制场布置两台大龙门（主要用于起梁、）跨径36m,工作净空9m，最大起重量75t；两台小龙门(主要用于拆、立模板、浇筑砼)跨径36m，高6。5m最大其中量5t。四台龙门轨道共用。（1）轨道基础处理两条平行轨道，中对中间距36m，长330m,轨道扩大基础断面5m×0.5m40cm×25cm.场地平整后反开挖25m宽，5m高的基槽，填筑宕渣碾压.浇筑扩大基础C15C252:按最大梁重100t计算，每辆龙门承重50t，加上龙门自身重,总计 t。则每侧桁车轨道基础承重 t（龙门支腿间距为。龙门吊地基受力面积:S=2.5＊8=20㎡基础承受应力：p=1000/20=50KPa根据场地整平碾压后，所测地基承载力为 80Kpa～100kpa〉。故龙门轨道地基足以满足其承载要求。4。6、梁体喷淋养护系统（Φ10cm3cm）.梁体底座施工时，在底座底部两侧预留半径5cm（详见预制场底座结构图，喷淋水管每隔m、排水系统预制场梁体预制区设2%双向坡,往两侧排水,在龙门吊基础每隔5mΦ20cm排水孔，龙门吊外侧设U（稍有坡度，能排水即可置横坡从两侧向中心汇水，集水槽与横向排水槽连通.两侧排水沟引至许家桥处侧的沉淀池，再排入河沟。、供电系统预制场设置一台400KVABD型标准电箱，电箱内设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置.金属小于4825米，入土深2.5水泥杆、木杆)上，架空线装设横46中交路桥北方工程有限公司嘉绍北岸接线第六合同段项目经理部2009年5月25日1、箱梁底座扩大基础底部木桩（4m）承载力验算：5。3。1：由于木桩底面面积过小，只考虑所受摩擦力，不考虑端承力。式中桩身截面周长U=3.14×0。16=0。5m，桩身截面面积Ap取0m2。根据《施工图设计阶段工程地质勘查报告》中K29+700许家河桥工程地质工点图提供地质资料，第一层②1粉质粘土层厚2.5m，地基承载力允许值为Qik=20kpa淤泥质粉质粘土层厚4.4m[ao]=55Kpa，桩侧土摩阻力标准值Qik=12kpa。30m95t30m箱梁底座面积为0.92m×1。5m，扩大基础受力部分计算面积:(0.92+0.5×2）×（1.5+0.5×2）=4。8m2。扩大基础承载力：4。8m2×80kpa=384KN木桩基础承载力：500-384=116KN木桩根数为：116÷15。4=7.53=8根。25m30m木桩1213根，布设如下图：2、30m箱梁存梁台座扩大基础底部木桩(6m）承载力验算：1桩轴向受压承载力计算公式（1：由于木桩底面面积过小，只考虑所受摩擦力,不考虑端承力。式中桩身截面周长U=3.14×0。18=0.56m,桩身截面面积Ap取0m2。根据《施工图设计阶段工程地质勘查报告》中K29+700许家河桥工程地质工点图提供地质资料，第一层②1粉质粘土层厚2。5m,地基承载力允许值为[ao]=80Kpa，桩侧土摩阻力标准值Qik=20kpa,第二层②2淤泥质粉质粘土层厚4。4m，地基承载力允许值为［ao］=55Kpa，桩侧土摩阻力标准值Qik=12kpa。每组存梁底座存梁2层，每层9片,每片30m箱梁最重(边跨边梁）约重95t，即每条存梁台座承载能力需要达到95×10×9=8550kN,按9000kN考虑。箱梁存梁底座扩大基础面积为2×34=68m29000÷4kpa,地基承载力按80kpa1324-80=52。4KN，每平米木桩根数为：52.4÷23。97=2.18=3根。每条底座共需打设6m木桩根数：68×3=204根.整个扩大基础基底须打木桩204根，布设如下图：3、25m箱梁存梁台座扩大基础底部木桩（4m）承载力验算：1轴向受压承载力计算公式（5。1：由于木桩底面面积过小，只考虑所受摩擦力,不考虑端承力。式中桩身截面周长U=314×018=056m,桩身截面面积Ap取0m2。根据《施工图设计阶段工程地质勘查报告》中K29+700许家河桥工程地质工点图提供地质资料，第一层②1粉质粘土层厚2.5m，地基承载力允许值为Qik=20kpa,第二层②2淤泥质粉质粘土层厚4。4m[ao]=55Kpa,桩侧土摩阻力标准值Qik=12kpa。每组存梁底座存梁2层，每层9片，每片25m箱梁最重（边跨边梁）约重73t