城市道路平面交叉口设计方法探讨(通用版)

千里之行，始于足下让知识带有温度。第第2页/共2页精品文档推荐城市道路平面交叉口设计方法探讨(通用版)城市道路平面交错口设计办法

探讨(通用版)

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(平安管理)

单位：______________________

姓名：______________________

日期：______________________

编号：AQ-SN-0325

城市道路平面交错口设计办法探讨(通用

版)

路交通的平安畅通和居民的出行质量，是现代城市社会经济进展的基础，而交错口的设计是其中的重要环节。

2.平面交错口存在的问题

2．1交错口过大，缺少须要的渠化

城市道路车道数的多少，直接影响交错口面积。交错口面积过大，简单导致车辆行车轨迹混乱，矛盾增多；另外，交错口清空时光随着面积增大而相应增强，造成信号周期过长，并造成相位间隔时光的铺张，降低交错口的通行能力。这类交错口应举行进一步渠化改造。

2．2行人过街平安设施不足

无数交错口行人过街平安设施设置不足，缺乏二次过街设施，当交错口较大时，弱势群体(老人和儿童)过街就比较困难，在一个行人信号周期不能顺当通过，简单造成人车矛盾，并引发交通平安事故。另外即使在行人信号绿灯期间通过，行人仍有可能同转向车流矛盾，使得行人过街缺少平安感。

3.城市道路交错口的普通设计办法

3.1交错口的挑选

交错口位置的挑选是确定一个抱负和最佳交错门的首要条件。交错n的位置普通按照交错道路的等级、计算行车速度、转向车流的分布和交通量、自然条件和地形条件等凶素选定，重点应考虑以下几个方面：

(1)平面线型。平面线型的挑选对交错口有较大的影响。普通挑选在既有路为直线段的位置上最为合适，这对行车平安，削减交错长度和占地均是较优的。假如必需在曲线上连接，也应尽量在大半径曲线上(不设超高的曲线)，避开和小半径曲线上，凶为它对路面平顺连接，行车安仝和占地都是小利的。连接要尽量考虑正交或较大角度斜交，最小交角不宜小于45。。

(2)地形条件。连接点应尽量挑选地形平坦、视线开阔的地方，避开挖方地段与既有路相接。因其对于行车视线及路基排水均为不利。

(3)竖向条件。交错口应尽量挑选在水平坡段上，如条件限制，亦应设平缓坡段上。

3．2连接方式确实定

普通在交错口的竖向布置上要符合行车舒服、排水通畅及视线开阔的要求，要使相交道路在交错口内有一个平顺的共同面，使路面的水能准时的排泄。但是在与既有道路连接的交错口，尤其足当既有路的等级较高，行车量较大时，则不能干扰既有路，新建路必需听从于既有路。在这种状况下，如何使设计能达到舒服、平顺、通畅的要求，是我们在设计中必需解决的问题。

(1)顺坡连接法。顺坡连接足使新建路与即有路的路面边缘连接，在连接点新建路的横断面与既有路路面边缘的纵剖面彻低吻合，并沿着连接方向的既有路路拱横坡顺一段坡。这种连接方式的主要优点是：在不破坏原有路面及不影响其行车的状况下，使行车平顺、舒服，由于在汽车进入交错口转向后既有路与新建路同处于一个纵坡段上，在纵向j二同处于一个平面，使汽车能平顺的地通过连接点；可使路面排水通畅，因为新建路是顺既有路路拱横坡的坡面相接的，所以即使既有路处平坡