道路专项施工方案

xx项目道路专项施工方案编制：审核：批准：xx公司xx项目总承包项目经理部二〇二〇年十二月目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章工程概述 - 中国建筑第五工程局有限公司工程概述项目概况工程名称：xx建设单位：xx勘察单位：xx设计单位：xx监理单位：xx施工单位：xx本项目位于xx；场地南北两侧有已建建筑；现场场地基本平整，有三分之一场地还未清表回填。有水坑一处；大部分场地为回填土。现场西侧有一条河流，勘察期间测得的地下水位埋深为1.8~3.7m，标高为23.2~30.3m，根据邻近建筑及地区经验，地下水位变幅一般为1.0～3.0m；南侧有市政道路，交通方便。项目地理位置如下图:项目区属于属桂江二级冲积阶地，靠近桂江，地势稍有起伏，场地原为荒地，植被茂密，分布有几处水塘，场区东侧紧邻中恒集团，附近多为单栋居民房。工程规模道路平面按厂区总体平面布局进行布置，满足厂区内交通需求为主要目标，结合沿线地形地貌，在满足规范的前提下，结合周边建筑物高程关系设计而成，以增强厂区内行车的安全性和舒适性。项目为广西（国家级）应急医疗物资保障梧州基地项目厂区内道路设计，道路合计12条，总长2613.863米。道路平面线形按报规总平面图进行道路中心定位。平面坐标系采用：2000国家大地坐标系。xx项目用地总规划面积为118446.6㎡（约177亩）。场地位于xx，梧州中恒公司现有厂区西侧；场地南北两侧有已建建筑；现场场地基本回填平整，大部分场地为回填土。设计概况设计标准道路等级厂区道路，参照城市支路设计设计车速10Km/h路面类型沥青混凝土路面标准轴载BZZ-100抗震设防烈度6度道路平面设计道路平面按厂区总体平面布局进行布置，满足厂区内交通需求为主要目标，结合沿线地形地貌，在满足规范的前提下，结合周边建筑物高程关系设计而成，以增强厂区内行车的安全性和舒适性。本次项目为广西（国家级）应急医疗物资保障梧州基地项目厂区内道路设计，道路合计12条。道路平面线形按报规总平面图进行道路中心定位。园区内道路全部采用平面交叉型式，园区出入口顺接外围市政道路。道路纵断面设计设计原则：(1)保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。(2)综合考虑整个厂区的竖向规划，结合土石方平衡，合理确定路面设计标高。(3)综合考虑沿线地形、地下管线、地质、水文气候和排水要求。2、纵断面设计依据设计说明，结合各种边界及控制标高条件、考虑具体地形条件，纵断面设计如下。纵断面设计中路面设计高程是指建成后道路中心线处路面设计高程。A线道路：道路起点设计高程为29.407米，终点高程为30.349米。道路全线未设置变坡点，道路纵坡0.364%，道路宽度6米，设计全长259.092米。B线道路：道路起点设计高程为29.3米，终点高程为30.1米。道路全线未设置变坡点，道路纵坡0.364%,设计全长220米。C线道路：道路起点设计高程为29.549米，终点高程为29.076米。道路全线共设2个坡段，道路最小纵坡0.306%、最大纵坡0.404%,设计全长500.885米。D线道路：道路起点设计高程为30.349米，终点高程为29.556米。道路全线未设置变坡点，道路纵坡0.306%,设计全长259.5米。E线道路：道路起点设计高程为30.155米，终点高程为30.349米。道路全线共设2个坡段，道路最小纵坡0.521%、最大纵坡0.6%,设计全长135.85米。F线道路：道路起点设计高程为29.407米，终点高程为29.228米。道路全线共设2个坡段，道路最小纵坡0.3%、最大纵坡0.3%,设计全长160.574米。G线道路：道路起点设计高程为30.011米，终点高程为29.762米。道路全线未设置变坡点，道路纵坡0.306%,设计全长81.5米。H线道路：道路起点设计高程为29.504米，终点高程为29.084米。道路全线未设置变坡点，道路纵坡0.3%,设计全长140米。I线道路：道路起点设计高程为29.705米，终点高程为29.285米。道路全线未设置变坡点，道路纵坡0.3%,设计全长139.9米。J线道路：道道路起点设计高程为29.898米，终点高程为29.478米。道路全线未设置变坡点，道路纵坡0.3%,设计全长139.9米。K线道路：道路起点设计高程为29.066米，终点高程为29.545米。道路全线共设2个坡段，道路最小纵坡0.326%、最大纵坡0.585%,设计全长252.723米。L线道路：道路起点设计高程为30.011米，终点高程为30.155米。道路全线未设置变坡点，道路纵坡0.3%,设计全长48米。道路平面示意图道路横断面设计道路横断面布置采用一块板的型式，园区内交通量有限，本次设计不设置非机动车道，车行道采用1.5%的路拱折线形横坡，坡向朝外。9m/6m道路标准横断面示意图4m道路标准横断面示意图道路结构设计设计采用标准轴载：双轮组单轴100KN（BZZ-100）根据园区内道路使用要求分析，主要满足园区内载重货车通行，根据本地的材料来源情况及现场具体情况，采用多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算,道路路面结构组合为：9米/6米/4米宽道路路面结构表：序号路面结构14cmAC-13C细粒式沥青砼上面层（添加抗车辙剂）2粘层（乳化沥青PC-3）36cmAC-16C中粒式沥青砼下面层4粘层（乳化沥青PC-3）51cm应力吸收层(同步碎石)6透层（乳化沥青PC-2）724cmC30水泥混凝土上基层825cm5%水泥稳定碎石下基层920cm级配碎石垫层9米/6米/4米宽道路路面结构参数表：序号C30水泥混凝土抗弯拉强度fcm≥4.5MPa弯沉值水稳碎石：不大于58（1/100mm）级配碎石:不大于157（1/100mm）土基：不大于260（1/100mm）4、交叉口处路面结构层同高等级道路。5、各项材料要求以实际图纸为准。路缘石设计路缘石采用规格为宽250mm×高160mm，预制路缘石强度等级为C20砼。路缘石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用M10水泥砂浆安装后勾缝宽1cm，安装路缘石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。雨水口设计雨水口连接管采用d300mm，i≥0.01，雨水口深度设置为1米。雨水口采用混凝土偏沟式单箅雨水口，雨水口箅子及井圈采用球墨铸铁，球墨铸铁应使用不低于QT500-7的牌号，应符合GB/T1348的规定，球化率应不小于80%，球化等级不低于三级。雨水口施工要求详见图集16S518第3、4、5、6页总说明，具体做法参照国标图集16S518第43页。在道路最低点和道路交叉口位置必须设置雨水口，雨水口位置要安装正确，雨水箅顶部与其相接的道路路面低3-5cm，也有利于雨水能顺利流入为原则，并应与道路路面平顺连接。施工时，可根据实际情况对雨水口位置进行调整。周边环境xx项目地位于梧州市工业园区工业大道1号，西侧为普通村落，桂江从项目西侧流过，桂江距离项目最近处约440米；东接广西中恒医疗科技有限公司现有的厂区，以及市政道路星和一路，可以利用原厂区的供水供电；场地南北两侧存在民房等建筑，且南侧有市政道路可接入工业大道，交通较为便利。场地大部分为回填土，整体地势较为平坦。编制依据序号编制依据1《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）2《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)3《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）4《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）5《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）6《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）7《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（建设部令第37号）8《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－20139《建筑施工安全检查标准》JGJ59－201110桂建管〔2015〕63号文《关于印发〈广西壮族自治区住房和城乡建设厅贯彻《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》实施细则〉的通知》11《混凝土结构设计规范（2015年版）》GB50010－201012《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180－200913《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－200514建设部1991年第15号令《建筑工程施工现场管理条例》15建设部第13号文《建筑安全生产监督管理规范》16《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33－201217《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）18《城市道路工程设计规范》（2016年版）(CJJ37-2012)19《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)20《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）21岩土工程勘察报告22其它相关图纸23施工现场状况及本公司的施工能力、经验地质结构情况土质分布情况根据本次勘察结果及各岩土层的工程特性差异，将本次勘探深度范围内地层分为3个单元层及若干亚层，自上而下，由新到老分别描述如下：第四系全新统（Q4）1a层杂填土：杂色，稍湿，松散为主，局部稍密，主要成分为碎石、黏性土、砖块及混凝土等建筑垃圾，碎石含量约15%~30%，粒径约2~8cm，少量混凝土块及砖块等建筑垃圾，经地调显示，块径一般为2cm~2m，分布不均，为新近人工填土，场地西侧为以前砖厂位置，表层为老建筑地基。层厚约0.5~8.2m，场区内普遍分布。1b层素填土：黄褐色，松散，稍湿，以黏性土为主，局部加少量碎石。层厚约0.6~4.6m，局部分布。1-1层粉质黏土：棕褐色，棕黄色，棕红色，灰白色，部分为黏土，可塑，含少量粉细砂及高岭土，切面稍有光泽，韧性及干强度中等。层顶埋深0.00~10.50m，层顶高程18.29~31.08m，层底埋深0.50~14.00m，层底高程15.62~30.02m，部分孔未揭穿，普遍分布。1-1b层淤泥质黏土：褐灰色，灰黑色，部分为粉质黏土，软可塑，含腐殖质及有机质，具腥臭味，切面稍有光泽，韧性及干强度中等。层顶埋深6.00~9.70m，层顶高程22.08~24.00m，层底埋深6.70~12.60m，层底高程17.18~23.30m，局部分布。1-4层圆砾土：灰褐色，褐黄色，局部为卵石土，稍密为主，局部松散，饱和，母岩为主要为砂岩，亚圆状，磨圆度较好，圆砾含量约45%-65%，粒径约0.5-3cm，最大粒径约6cm，砂土充填。层顶埋深0.00~6.70m，层顶高程23.25~30.58m，层底埋深1.40~8.60m，层底高程21.65~27.77m，局部分布。2-1层黏土：棕褐色，棕红色，褐黄色，部分为粉质黏土，硬塑为主，局部可塑，含少量粉细砂及高岭土，切面稍有光泽，韧性及干强度中等。层顶埋深0.00~15.90m，层顶高程13.88~27.77m，层底埋深3.50~22.50m，层底高程7.47~25.77m，部分孔未揭穿，普遍分布。白垩系下统（K1）5-1层全风化泥质粉砂岩：棕红色，棕褐色，原岩结构及构造基本破坏，层理模糊不清，岩芯呈土柱状，局部夹风化不完全岩块，手掰易碎，饱水易软化崩解。层顶埋深3.60~20.10m，层顶高程9.77~27.08m，层底埋深7.00~23.70m，层底高程6.17~24.08m，层厚1.60~13.60m，部分孔未揭穿，普遍分布。5-2层强风化泥质粉砂岩：棕红色，棕褐色，原岩结构及构造大部分破坏，层理尚可辨识，岩芯多呈土柱状，局部见风化不完全岩块，锤击易碎，饱水易软化崩解。层顶埋深5.70~23.70m，层顶高程6.17~24.08m，层底埋深11.00~20.00m，层底高程10.31~19.69m，层厚1.70~10.40m，部分孔未揭穿，普遍分布。5-2a层碎块状强风化泥质粉砂岩：棕褐色，棕红色，原岩结构及构造大部分破坏，泥质结构，层状构造，节理裂隙发育，岩芯多呈块状、柱状，块径约1-6cm，节长约6-25cm，锤击易碎，局部呈土柱状，手掰易碎，遇水易软化崩解。层顶埋深11.00~20.00m，层顶高程10.31~19.69m，层底埋深19.80~32.00m，层底高程-1.69~10.89m，层厚4.00~12.00m，部分孔未揭穿，局部分布。5-3层中风化泥质粉砂岩：棕褐色，棕红色，原岩结构及构造部分破坏，泥质结构，层状构造，节理裂隙较发育，岩芯多呈碎块状、柱状，块径约2-5cm，节长约10-22cm，锤击声闷易碎，岩芯采取率约80%~88%，RQD值约10%~25%。层顶埋深19.80~32.00m，层顶高程-1.69~10.89m，未揭穿。岩土的物理力学性质根据室内试验、现场原位测试结果，并结合本公司临近工程地质经验综合评价，场地各主要土层参数建议值见表3.1。表3.1岩土层工程特性指标特征值一览表土层名称编号物理性质指标剪切指标修正后标贯修正后重型动探试验击数天然状态下单轴抗压强度Raj承载力特征值基底摩擦系数计算原位测试推荐w(%)eILC(kPa)Φ(度)N(击)N63.5(击/10cm)Mpafak(kPa)fak(kPa)fak(kPa)1a杂填土//////3.5//9090/1b层素填土4.5//9090/1-1层粉质黏土28.10.8160.5138.113.612.2//1401501400.201-1b层淤泥质黏土46.61.4001.18//708070/1-4层圆砾土//////8.6//1501500.402-1层黏土27.30.7780.2728.99.819.1//1601801600.255-1层全风化泥质粉砂岩26.10.7520.3431.710.028.2//2202200.255-2层强风化泥质粉砂岩/////41.9//3503500.305-2层强风化泥质粉砂岩//////////2500.405-3中风化泥质粉砂岩///////15.6450/4500.45地下水位分布情况项目区地下水为上部潜水、基岩裂隙水。上部潜水主要赋存于上部松散层及角砾土层，该含水层组孔隙较大，赋水性及透水性均较好；主要接受侧向入渗和含水层之间越流补给，以蒸发、向附近河流及地表水侧向迳流等为主要排泄方式。基岩裂隙水主要赋存于下部泥质粉砂岩裂隙中，基岩中裂隙发育程度一般，且多被充填呈闭合状，富水性与透水性均较弱。勘察期间测得的地下水位埋深为1.8~3.8m，标高为23.5~28.5m，根据邻近建筑及地区经验，地下水位变幅一般为1.0～3.0m。施工部署总体施工方案场内道路采用砂石桩地基进行路基处理，砂石桩地基处理详见砂石桩地基处理方案；局部地区地质情况良好不需要采用砂石桩地基处理，界面划分以设计图纸为准。场地内部分尚未完成回填，应先回填至设计顶标高之后再进行路基反开挖施工。逐层由下向上施工，为满足使用需要，体现出永临结合，在主体及装饰装修阶段厂内道路仅做混凝土层即可，同步完成给排水的过路施工；待相应装饰装修及安装完成后进行面层施工。相关材料一律采用成品购买并运至场内。道路试验段长度不少于200m，计划选取D线道路作为试验段。施工计划表4.1施工进度计划序号施工阶段开始时间结束时间1A、B、C、D、K线路基及基层2020年12月12日2021年1月31日2E、F、G、H、I、J、L线路基及基层2021年3月1日2020年4月30日3面层2021年10月1日2021年10月20日4道路划线2021年11月1日2021年11月15日主要机具配置表4.2主要机具配置表序号名称型号/规格数量(台)1挖掘机柳工9252台2挖掘机卡特360D2台3装载机柳工502台4推土机柳工B1602台5平地机柳工130-1651台6压路机柳工CLG6122E2台7工具车江淮1辆8环保汽车25t10辆9摊铺机ABG423摊铺机1台10摊铺机ABG425摊铺机1台11压路机XP301胶轮2台12洒水车/1台13振捣棒/4台14旋转式地面抹光机/2台15切缝机/1台16刻纹机/1台17整平机海天路况1台18污水污物潜水电泵出口直径100mm6台19干粉灭火器5kg6台20南方GPS工程之星3.01台21水准仪DSZ32台管理机构与劳动力组织为保证土方平整现场施工的顺利进行，保证土方平整的施工安全及质量，项目必须建立健全管理组织机构保证体系，项目部成立了以项目经理为首的管理组织机构。项目组织机构图项目管理人员分工：表4.3项目部管理人员分工表序号岗位岗位职责1项目经理全面协调施工的各项工作。组织编制危险源清单，制定危险源防范措施和方案；编制安全生产应急预案，并进行交底和演练，及时、如实报告生产安全事故，组织事故救援，配合事故调查和处理，2建造经理负责编制施工周、月生产计划及材料需要计划并监督执行；组织落实安全专项施工方案；组织安全验收；按照施工组织设计合理安排生产，保证均衡施工；参与质量安全问题的评审和处置，组织纠正和预防措施的实施。3商务经理组织工程洽商签证、造价核算，负责对分包单位的结算资料进行审核，负责工程总包进度款核算。4技术负责人负责对施工方案的合理性、可行性进行审核；组织危险源的识别、分析和评价，编制危险源清单；组织施工方案的会审，组织进行施工方案技术交底，对施工方案执行情况进行复核；组织现场工程、特殊防护设施验收；负责组织编制质量策划，对道路施工质量进行全面控制。5安全总监对施工方案施工安全方面的合理性、可行性进行审核；组织进行安全技术交底，监督各项安全保障措施落实到位。进行专项安全检查与日常巡查，对工程安全进行全面控制。6设计总监对现场施工过程中的设计问题进行收集整理，通过与设计院进行沟通解决设计问题。7设计管理部对现场施工过程中的设计问题进行收集整理并于设计单位沟通，及时解决现场设计问题。8工程管理部具体负责专业分包的管理工作；对季度、月度、周道路工程进度计划执行情况进行监督；协助项目建造经理合理调度项目各生产要素，执行安全施工方案，向作业人员进行安全技术交底；检查作业人员执行安全技术操作规程的情况，制止违章作业行为，督促分包单位进行质量安全整改；每周按时统计工程的进度、质量、安全、成本情况并向建造经理汇报；对一般质量问题及时处理、解决，对重大质量事故及时上报并协助技术负责人对重大质量事故的处理；做好各项工程施工原始记录、工程日志、自检数据等保证资料、并分类归档。9合约法务部组织工程洽商签证、造价核算，及时编制计量资料、计量文件、申报工程计量款项。10物资设备部负责物资采购计划的编制、物资的采购和运输；负责所有进场物资的检查验收、储存、统收、统发、现场管理；负责对道路分包单位的机械设备进行管理。11科技质量部负责对施工方案进行报审及存档；负责施工现场的测量放线与定位；负责工程测量数据的检测、复核与控制；协助技术负责人对施工质量进行有效的过程控制，开展样板引路、实测实量、产品实名制、质量周例会等工作；负责施工现场试件的取样、试验、送检等工作；负责工程技术资料管理的管理；协助做好道路验收工作。12安全监督部及时向施工班组进行安全教育、督促工程管理部做好安全技术交底；督促、检查施工人员严格遵守施工作业指导书，安全生产，制止违章操作；定期或不定期的进行安全检查，并监督实施整改；负责现场各种安全设施、设备的安装和验收工作；负责施工环境的保护、监督和检查。13综合办公室做好文件起草、打印、收发、登记、编号、传阅、处理、存档以及做好保密工作；做好各项会务准备和会议记录。搞好日常接待和来信、来访处理；做好项目部的安全保卫、卫生工作，协调项目与当地政府及相关部门的关系，为项目施工提供良好的外部环境。专业分包人员及作业人员分工表4.5专业分包人员及作业人员分工表人员数量（人）主要工作分包施工员3现场管理、协调等。分包技术员1技术交底、现场指导等。分包质检员1质量管理、质量检查。分包安全员2监督、保障安全生产。分包测量员2测量放线等。分包电工1负责施工现场接电及用电安全分包劳务管理员1负责劳务人员安全教育、劳保品采购技术工人30负责级配碎石、水稳层、沥青及划线等人力施工机操手30驾驶操作机械及运输车辆施工准备施工前的复查和试验施工前，施工人员应对路基工程范围内的工程地质、水文、障碍物、文物古迹等进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。特别要注意根据设计文件提供的参考资料，对取土场、挖方区及料场的筑路材料进行取样试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行。如调查与试验的结果与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理工程师审批。施工区域或危险区域有醒目的警示标志，并采取安全防护措施。设备及物资准备根据施工设备使用计划，提前报验所有机械设备的有关资料，请监理单位审批后，组织准时进场；设备进场后，展开安装、调试工作，保证使用；根据材料进场计划，提前对有关材料生产厂家进行资格预审，并履行相应的考察程序，确定合格的厂家并进行供货合同的洽谈，主要施工材料厂家资质上报监理、业主备案。技术准备开工前应具备工程地质资料和水文地质资料及相关施工图，并对各种施工图进行熟悉，在熟悉图纸的基础上完成图纸会审、设计交底工作。依据施工图，编制可实施性的土方施工方案依据设计文件、调查资料以及施工图纸，按照施工合同要求，制定经济合理的施工方案，报监理工程师审批后组织实施，并在开工前组织有关人员进行技术、安全交底。测量复核根据提供的导线点、水准点和测量资料，对这些点进行复测；并将交桩复测报告上报监理工程师审核。以测量控制点控制土方回填各级标高。施工方案、工艺路基施工结合场内部分已经由建设单位回填，部分由我司回填。综合考虑施工部署，整个场地土方标高控制在道路设计顶标高时再进行路基开挖施工，同时场地内道路绝大部分为回填土质，故采用砂石桩地基处理路基，局部地质情况（即E线及L线）较为良好采用天然地基。在回填区填方作业时应严格按照土方专项施工方案进行土方回填，在土方回填过程中严格按照本方案控制回填区范围内道路路基土方回填。施工工艺流程图5.1.1路基施工工艺流程图施工准备清表和不良地质处理施工准备清表和不良地质处理路基开挖或回填砂石桩处理路床整形验收1、清表放出道路边线，清表的范围为路基施工边线内的所有用地，清表用挖机、自卸汽车配合进行，清表的废土运往附近指定弃土场。2、不良地质处理若遇不良地质，按区域划分，挖方区考虑换填处理，回填区按土方回填专项方案处理。路基填料必需具有足够的强度和水稳性，鉴于本道路实际地质情况，为确保路基稳定，路基填方采用水稳定性好合格碎石回填，路基填料的强度必需满足下表的要求：表5.1：填料强度、压实度及粒径要求表填挖分类路面底面以下深度（m）填料最小强度CBR（％）压实度（重型击实）（％）填料最大粒径（mm）填方路基0～0.305≥921000.30～0.803≥921000.80～1.503≥91150>1.52≥90150零填及挖方路基0～0.305≥921000.30～0.803≥92100本次设计片区内道路采用砂石桩地基处理基底；E线道路与L线道路除外，路基施工严禁超挖，路床经压实或者换填处理后土基回弹模量≥30MPa。若开挖后地基实际情况与地勘资料相差太大，应及时通知地勘、设计单位处理。本场地较为平整，道路两侧边坡不需要设置防护也不需要支挡结构。回填区路基填筑方法路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，严格控制松铺厚度并分别满足压实度要求。回填区路基填筑施工顺序施工准备→测量放样→基层处理→地面平整压实→卸土、推平、压实→压实度、标高检查→路床修整→验收。中边线控制：每填筑2层，即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶。碾压顺序：碾压遵循先压边缘，后压中间，先慢后快，先静压，后振动的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠30cm~50cm，并尽快压到规定的压实度。对坡地或填挖交接处的路基填筑按规范要求处理，先将坡地挖成符合规定宽度的台阶，并具有一定的横坡，便于排水，然后分层填筑路基填料。结构物台背回填严格按设计施工，回填采用透水性良好且易压实的材料，采用小型机具进行夯实，与路基填筑同步进行，并做到均匀对称地分层填筑和压实。注意雨水检查井井筒的高度必须和路基填筑高度同步提升且高出一部分，并做好警示，如遇井口要做好防护，防止填筑时填土进入。回填区内填方路基为保证路堤压实度，减少不均匀沉降，在施工过程中对路基填料进行冲击压实。冲击压实填筑路基时，每填高1m进行冲击增强补压一次。采用冲击压路机，按错轮而不重叠轮迹的方式碾压，碾压6遍。冲压时应注意错峰压实，冲压3遍应改变冲压方向。构造物顶部以上填土高度大于2.5m后，方可直接冲击压实。在完成土方回填至相应标高后反开挖进行砂石桩地基处理；具体处理措施按照砂石桩专项施工方案执行。场内挖方路基开挖：就近利用：土方用推土机；远运利用：土方用挖掘机挖装，自卸汽车运土，运至选定弃土场。开挖至相应标高后对路基进行砂石桩地基处理，E、L线选用天然地基。路基整修、检查及验收路基工程完工时，应进行自检。按设计文件要求检查路基中线、横坡度、平整度、高程、宽度并进行测量。自检合格后，将自检资料连同施工资料一并报请监理工程师进行验收。对每一分部、分项工程完工前，应按设计图纸、设计文件和技术规范的要求，对施工质量进行中间检查。其结果必须符合规范要求，否则不得进行下道工序施工。竣工验收时，首先应作好对以下项目的自检工作：路基的平面位置。路基中线是否偏位，与相邻路段的衔接是否顺畅。路基宽度、标高、横坡和平整度。天然路基的抗压模量及弯沉值。隐蔽工程记录。以上工作必须认真逐项检查，自检确认各项指标达到设计及规范要求后会同监理工程师检查验收。初验完毕后应立即整理技术资料准备进行正式验收。级配碎石施工材料要求1、碎石材料要求级配碎石应用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒。宜选用反击式破碎机轧制的碎石，应严格控制针片状颗粒含量，以确保集料的质量。5.2级配碎石集料质量技术要求检验项目技术要求石料压碎值不大于（%）30针片状颗粒含量不大于（%）20细集料水洗法<0.075mm颗粒含量不大于（%）15软石含量不大于（%）52、级配碎石混合料要求要求级配碎石层的压实度不小于95%（按重型击实标准）弯沉，级配碎石试件(最佳含水量下成型试件，试件的干密度与工地规定的干密度相同)浸水4d的承载比不小于100%。5.3级配碎石层的颗粒组成范围层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.526.5169.54.750.60.075液限%缩限%垫层10085~10065～8542～6720～4010～275～180～10<28<6水采用当地施工用水。施工方法依据图纸，结合工程实际情况，本层级配碎石采用集中厂拌法拌和。1、基层检查施工前，认真检查下承层，并认真清扫，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格，之后适量洒水湿润。2、施工放样工程部用全站仪每10m定出级配碎石摊铺两侧坡脚线，在土路肩侧使用人工培土，以控制级配碎石摊铺宽度。测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制标高。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，松铺系数定为1.30。由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制级配碎石面高程。3、碾压机械、摊铺机就位混合料拌和前，认真检查摊铺机各个部位，保证各操作系统性能完好，然后移位就位、等料。压路机停于摊铺机之后，并清理压路机轮。4、拌和级配碎石采用集中厂拌法，保证配料精确，性能完好。为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～２%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。含水量按要求频率检查，做好记录。各料斗配备工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。运输采用环保汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前10-30cm处停车，避免撞击摊铺机。摊铺摊铺前下承层路基表面应适量洒水，保持湿润。采用ABG423型摊铺机和中大摊铺机进行摊铺。在摊铺过程中，速度为1.5m/min～2.2m/min为宜，垫层在开始摊铺3～6米长时，现场技术人员立即检测摊铺面的标高及横坡，合格后，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测级配碎石摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的级配碎石底面标高计算出级配碎石松铺厚度及横坡度。同时设专人检测摊铺平整度,不合格时,立即进行调整并记录。在摊铺机前进过程中，两机纵向距离宜保持在5-8米之间，且相对距离要保持稳定。螺旋搅拌笼两端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否则应立即停止摊铺，等混合料输送充足后再开始摊铺。摊铺机行走时，应先传送混合料，再行走摊铺。运输车应距摊铺机料斗10～30cm左右停车。由摊铺机前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行进时，应始终保持同路线方向行驶，摊铺机行走时标尺上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准级配碎石左右控制边线，以保证摊铺宽度、厚度准确。碾压混合料经摊铺与整型后,立即在级配碎石垫层全宽范围内进行碾压。碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，当混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）时进行碾压。如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以混合料表面润湿为准。压路机碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h,待混合料稳定后，然后用2.0～2.5km/h速度碾压。压路机弱振振幅为1.5～2.0mm，振动频率为29～32HZ，激振力为200～270KN；强振振幅为1.08～1.5mm，振动频率为32～35HZ，激振力为270～350KN。为保证底基层两侧边缘的压实度，采用平板夯对边缘进行夯实。采用横向垂直接头，用3m靠尺检测在平整度符合要求处，划直线铲除多余料，用装载机装运，运离施工地段，为今后接缝做好了前期准备工作。在整个试验段的拌和、摊铺、碾压过程中，工程技术人员进行大频率的跟踪检测，检测结果见附表。终压结束后，立即用土工布覆盖基层表面，并用水车均匀洒水进行养护。表5.4检验项目、频率及质量标准项次检查项目规定值/允许误差检查方法和频率1压实度％≥95按JTGF80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处2纵断高程（mm）+5，-15水准仪，每200m测4处3宽度（mm）不小于设计值尺量，每200m不少于4处4厚度（mm）-10灌砂法，每100m检测1个断面2点，每作业段至少测1个断面5平整度（mm）123m直尺:每200m2处×10尺6横坡度（％）±0.3水准仪:每200m测4断面7含水量（%）0～+2（最佳含水量）每台拌和设备每天各1次8均匀性色泽均匀一致，无离析现象、无超粒径材料随时检查，工艺控制9级配在规定范围内每台拌和设备每天各1次外观验收：表面平整密实，边线整齐，无坑洼、软弹现象。接缝处理第一天完成的级配碎石接缝处的混合料，留5～8m不碾压,第二天洒水使其含水量达到规定的要求后和新摊铺的混合料一起碾压。成型后的管理成型后的级配碎石层实行交通限制，禁止急刹车和急转弯。路面水稳层施工设计要求（5%）水泥稳定碎石下基层的压实度应不小于95％，7d龄期无侧限抗压强度不小于2.5MPa,且不宜超过3.0MPa。材料要求水泥：采用普通硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，水泥标号P.042.5。碎石：要求采用大型联合式碎石机加工，形状应接近立方体，洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性。基层石料颗粒的最大粒径不应超过31.5mm，底基层石料颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，碎石材料液限＜28，塑性指数＜9。表5.5水泥稳定碎石基层的级配范围要求类型通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（％）4037.531.519.09.54.752.360.60.075水泥稳定碎石下基层10093－10075－9050－7029－5015－356－200－5水泥剂量：水泥剂量应通过配合比设计确定，水泥的剂量一般为3％～5.5％，当达不到要求时应调整碎石级配，水泥的最大剂量不应超过6％，水泥稳定碎石集料拌和应采用集中厂拌。施工顺序施工准备→现场放样→拌和混合料→混合料运输、摊铺→平整度检查→碾压→找补整型→碾压→现场检查→养护→压实度检测→单项完成。试验段正式摊铺之前设置200m试验段（拟定在工地大门口至临建项目部段9m宽D线道路），确定正式施工所需要的压实系数和松铺系数。施工技术要求1、拌和拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、碎石等主要材料是否符合规范及设计要求，拌好后由运输车运至施工现场进行摊铺。水泥、碎石、水等按配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，拌和料最佳含水量大于1-2%。2、摊铺摊铺前对底基层的级配碎石层进行验收，验收合格后方可进行稳定层摊铺；摊铺时最低气温在5℃以上和非雨天进行施工。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，根据实验段路得出的数据进行施工，上下基层均分两层摊铺。摊铺主要采用机械进行，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，采用人工摊铺，用蛙式打夯机夯实。3、碾压混合料摊铺、平整后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成碾压工作。碾压采用压路机碾压，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮辙为止。碾压时直线路段应由两侧向中心碾压，设置超高平曲线路段，应该由内侧向外侧碾压。纵横接缝均应设置直搓。碾压作业要保证水泥稳定级配碎石在最佳含水量时开始碾压，并严格控制压实质量，保证基层的压实度。4、养护基层施工结束之后，使塑料薄膜盖住基层面，养护期间禁止任何人和车辆通行。水稳层在摊铺之前、碾压之前和碾压中先应适当的洒水，避免水稳层因水化热过大而导致的水稳层开裂，影响整体道路质量。养护结束，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。在强度达不到规范和设计文件质量要求的地方，应分析原因，采取加固措施，杜绝质量隐患。在施工中应严格执行《公路路面基层施工技术规范》。施工控制要点表面应平整、坚实、接缝平顺，无明显粗、细骨料集中现场，无退役、裂缝、贴皮、松散、浮料情况；施工应秉“承拌和多少料，及时摊铺、碾压多少料”，避免因为余料过多导致后续水泥稳定碎石中水泥超过其初凝时间，导致基层整体结构的破坏；水稳层宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，细骨料发生离析（“梅花”、“沙窝”）现象时，应及时翻拌均匀；所有施工参数：压实系数，虚铺厚度和压实方式应按照试验段确定的参数进行，不得随意修改；水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除冼刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成；摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢(接头)处理；先将接缝处部分水泥稳定碎石集料凿除，洒水清理干净；然后摊铺集料，教正常段加密碾压次数；由于水泥碎石的时效性强，白天施工期间不得间断，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续，确保一天的工作中一个工作面只留一条施工缝。最大限度地减少施工损失，并提高质量；废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内；配料准确，尤其是水泥计量更要准确(至关重要)；摊铺完成后，先经压路机静压一遍后随即采用水准仪检查路基面的摊铺高程，对不足或超过部位需经再次添加或刮除后经初压并测量合格后方可进行压实施工。压实完成后立即进行压实度检测，合格后立即进行养护。施工技术措施1、施工前准备（1）测量放样；（2）混合符合要求，各种材料的用量应需严格按照配合比进行配料拌合；（3）材料摊铺平整：采用人工并机械的摊铺方法，厚度满足设计图纸要求；（4）压路机辗压符合规范要求，压实度遍数严格按照试验段的压实遍数进行碾压，要求不显压痕；（5）水泥稳定集料应采取措施使混合料施工中不受淋湿，避免在下雨的时候进行施工；（6）水泥稳定碎石底基层施工前，应对土路底基层进行清整，清除各类杂物及散落料。2、运输摊铺（1）用大型自卸汽车运拌和料至施工现场；（2）摊铺前应对下承层洒水，使其表面微润；（3）两侧均设基准线、控制高程；（4）摊铺水泥稳定碎石基层（25cm厚）时，应严格按照施工规范要求进行施工，松铺厚度为按实验段参数确定进行。采用22T以上压路机满足压实度的要求；（5）进行摊铺整平要均匀，摊铺不停顿、间断。3、碾压用压路机及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压达到要求的压实度，保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定，一般2遍静压3遍震动碾压)。（1）现场不断检测摊铺和碾压后的标高(左、中、右)及时纠正施工中的偏差；（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料；（2）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。4、养护（1）根据天气情况采取相应的养护方式，养生不少于7天；（2）养生期内(7天)禁止任何重型车辆通行。5、接头处理接头一律为垂直衔接，用碾压后挂线直接挖除至标准断面的方法进行接头处理。路面混凝土施工设计要求水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于31.5mm(碎石)或19mm(卵石)，砂的细度模数不宜小于2.5；水泥采用大厂水泥，用量不得小于300kg/m3；路面表面构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作，深度为0.6～1.0mm；施工工艺施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养生。施工准备在完成上道工序验收后，因间隔时间较长，需要重新对水稳层检查修补，确保满足设计要求。测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆方便。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油，以便拆模。混凝土供应为保证施工质量和施工进度，拟优先采用商品混凝土，当无法使用商品混凝土时，应及时与设计及甲方和监理联系，采用施工现场自拌混凝土。在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。混凝土浇筑前，仔细清理泵管内残留物，确保管畅通。提前签订商品混凝土供货合同，签订时由技术部门提供具体供应时间、标号、所需车辆数量及其间隔时间等。摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。当采用商品混凝土时，要注意以下几点：（1）泵送混凝土时，混凝土泵的支腿完全伸出，并插好安全销。（2）混凝土泵启动后，先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、网片及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。（3）混凝土的供应，必须保证输送混凝土的泵能连续工作。（4）输送管线直，转弯缓，接头严密（5）泵送混凝土前，先泵送混凝土内除粗骨料外的其分成分相同的水泥砂浆。（6）开始泵送时，混凝土泵处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度，先慢后快，逐步加速。同时，观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。（7）混凝土泵送连续进行，如必须中断时，其中断时间超过2h必须留置施工缝。（8）泵送混凝土时，活塞保持最大行程运转。混凝土泵送过程中，不得把拆下的输运管内的混凝土撒落在未浇筑的地方。振捣先用插入式振捣器振捣，振捣注意加强模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到的位置，然后再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，振捣时间不应少于30s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。表面整修1、用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，并做到表面平整、光滑。吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。表5.6普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间水泥品种施工温度（℃）间隔时间（min）普通水泥035～451030～352015～253010～15注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、2、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。3、修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。4、待混凝土强度达到施工要求时，采用磨光机进行磨光。接缝施工1、接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。施工时，纵缝、缩缝、分隔缝要严格按照行业标准化施工工艺实施。2、错缝处理混凝土板应设置垂直相交的纵向和横向接缝，将混凝土板分为矩形板，相邻板的接缝应对齐，不得错缝。在不得已情况出现错缝时，与接缝相对的板边应假设防裂放进，详见错缝设计图。3、特殊部位混凝土路面处理（1）角隅补强：混凝土板角为锐角时，采用螺纹钢筋加强，布置在板的上部，距板顶不应小于5cm，距离板边一般为10cm，长度一般为12-16cm，钢筋保护层的最小厚度不应小于5cm。4、接缝处理缩缝及纵缝均采用切缝机切缝，双组份聚硫密封胶填缝，与已形成构筑物相接处采用厚边型伸缝，在临近桥梁或其它固定构筑物处，与柔性路面相接处；板厚改变处，小半径平曲线和凹型坚曲线纵坡变换处均应设置胀缝，在临近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置2条，上述位置外的胀缝宜尽量不设或少设，胀缝应采用滑动传力杆，与构筑物相接处或与其他公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用厚边型，缩缝采用假缝，详见图纸。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，采用平缝并设置拉杆；一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，详见图纸，每日施工终了，或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时，必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝处，其构造为传力杆型。面层施工横缝采用平接缝，横向缩缝间距4.5米，一般假缝不设传力杆，胀缝前后的缩缝应加设传力杆，横向缩缝作为施工缝时采用平缝并设传力杆。胀缝最大间距为100米。胀缝传力杆的滑动端可设在一边或交错布置，传力杆必须平行板面及路面中心线，误差不大于3mm，固定传力杆的支架及横杆用钢焊接成整体。缩缝应及时切缝以防止出现不规则裂缝。胀缝两侧板块设置20×30cm网格钢筋笼，施工间距50cm钻孔用木螺丝固定于胀缝刨花板上。施工应参照国家标准JTG/TF30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》。施工缝施工缝设于胀缝处。混凝土路面养护期满后及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。按设计填缝。切缝施工方法及注意事项切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土路面面上，停止运转。切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围。表5.7经验切缝时间昼夜平均温度（℃）常规施工方法（h）昼夜平均温度（℃）常规施工方法（h）545～502018～211030～452515～181522～263013～15养生及拆模养生混凝土表面修整完毕后，3小时进行养生，使混凝土路面在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土路面产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人和车辆等损坏混凝土路面的表面。混凝土路面的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生。其养生时间按实际情况确定，但不少于14d。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以麻袋覆盖，将混凝土全部遮起来，并浇水养护。湿胎养生湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期用麻袋覆盖，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对麻袋润湿3～4次；终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土路面在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。拆模应仔细，不得损坏混凝土路面的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土路面达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土路面的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。表5.8混凝土路面允许拆模时间昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18注：①允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算。沥青面层施工设计要求1、沥青混凝土面层（1）沥青标号采用70号，其技术要求如下表：表5.9普通沥青技术要求表指标单位沥青指标试验法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）不小于℃46T060660℃动力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法）不大于%2.2T0615闪点不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607质量变化不大于%±0.8T0610或T0609残留针入度比不小于%61T0604残留延度（10℃）不小于cm6T0605（2）粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量，具体质量技术要求见下表：表5.10粗集料技术要求表指标单位技术要求石料压碎值，不大于%30洛杉矶磨耗损失，不大于%35表观相对密度，不小于—2.45吸水率，不大于%3.0坚固性，不大于%-针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%201218水洗法＜0.075㎜颗粒含量，不大于%1软石含量，不大于%5粗集料与沥青的粘附性，不小于级4细集料：细集料采用机制砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。表5.11细集料技术要求表项目单位技术要求表观相对密度，不小于—2.45坚固性（＞0.3mm部分），不小于%-含泥量（＜0.075mm的含量），不大于%5砂当量，不小于%50亚甲蓝值，不大于g/kg-棱角性（流动时间），不小于s-注：细集料的洁净程度，机制砂以砂当量（适用于0～4.75㎜）或亚甲蓝值（适用于0～2.36㎜和0～0.15㎜）表示。填料：矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。具体质量技术要求详见下表:表5.12细集料技术要求表项目单位技术要求试验方法表观密度，不小于t/m32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15㎜＜0.075㎜%10090～10075～100T0351外观—无团粒结块-亲水系数—＜1T0353塑性指数—＜4T0354加热安定性-实测记录T0355抗剥落剂：为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力不低于4级。（6）抗车辙剂抗车辙添加剂技术要求应符合下表规定。表5.13抗车辙添加剂技术要求项目单位技术要求试验方法密度kg/m3800~1100GB/T1033.1熔融指数(1900℃，2.16kg)g/10minm≥3.5GB/T3682吸水率＜0.075㎜%≤0.575～100GB/T1034（7）混合料的级配及性能指标要求见下表:表5.14沥青混合料矿料级配要求混合料通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）26.519.016.052.30.150.075AC-13C10090~10065~8538~6823~3815~3810~287~205~154~8AC-16C10090~10076~9260~8034~6220~4813~369~267~185~144~8（8）抗滑技术指标横向力系数SFC60≥54,构造深度TD（mm）≥0.55。（9）关键性筛孔通过率AC-13C(2.36mm)：<40%；AC-25C(4.75mm)：<38%（10）压实度标准：沥青混凝土面层压实度≥95%。（11）水稳定性要求本工程所处地区为潮湿区，因此对于稳定性的要求按设计文件和《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.8.5和表5.3.4-2的要求。沥青混合料的水稳定性通过在规定实验条件下进行的沥青与矿料粘附性实验、浸水马歇尔实验和冻融劈裂实验来评价，要求按下表。达不到下表要求时，必须采取必要的抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次实验，直至满足要求为止。表5.15沥青混合料的水稳定性指标项目指标参数指标年降水量（mm）≥500浸水马歇尔实验残留稳定度，%，不低于80冻融劈裂实验残留强度比，%，不低于75（12）减少沥青路面拥包推移的控制该地区气候潮热，在沥青面层极易发生推移拥包等病害，应从以下几个方面进行控制：原材料控制：沥青粘度和软化点偏低易发生推移拥包。施工配合比控制：沥青面层中沥青含量过多，矿料级配不良，细料偏多，致使面层材料自身的高温抗剪强度不足，在行车作用下产生拥包。施工天气控制：严格控制雨天不得施工，在水泥混凝土面层加铺沥青，两个模量相差较大，若在水泥混凝土面层和沥青层间滞留水份，将易产生滑动面，在行车水平力的作用下，使路面产生推移而形成局部不规则隆起的变形。压实度控制：下面层和上面层压实度须达到设计要求，摊铺后12小时后，现场钻芯取样进行检测，若不能达不到设计要求时应立即停止摊铺查找原因，解决后才能继续施工。粘层（改性乳化沥青PC-3）粘层油宜采用快裂或中裂的洒布型阳离子乳化沥青（PC-3），透层沥青洒布后，应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑下封层，时间不宜少于24小时。下封层应具有与基层表面足够的粘结力，现场可采用快速行使的重载车在新铺的下封层上急刹，以检验层间的粘结性。在正式铺筑沥青上、下面层前，应彻底清除表面的污染物及松散颗粒，并洒布粘层油，洒布量0.3～0.5L/㎡。技术指标应符合下表的要求。表5.16粘层沥青技术要求性能指标单位技术要求电荷类型阳离子（＋）1.18mm筛上剩余量％<0.1破乳速度试验速度快裂贮存稳定性5d％<51d％<1黏度沥青标准黏度计C25.3s8-20恩格拉黏度计E25—1-6与粗集料的粘附性裹覆面积≥2/3蒸发残留物含量％≥60低温储存稳定性-50C外观无粗颗粒或结块蒸发残留物性质残留分含量％≥50针入度25℃0.1mm45-150延度15℃cm≥40软化点0C>55三氯乙烯溶解度％≥97.5注：两类黏度试验可任选其一。透层（改性乳化沥青PC-2）用在水泥稳定级配碎石基层顶面的透层采用中裂或慢裂道路用乳化沥青，其技术指标应满足下表所列要求：表5.17透层沥青技术要求性能指标单位技术要求电荷类型阳离子（＋）1.18mm筛上剩余量％<0.1破乳速度试验速度慢裂常温贮存稳定性5d％<51d％<1黏度沥青标准黏度计C25.3s8-20恩格拉黏度计E25—1-6与粗集料的粘附性裹覆面积≥2/3蒸发残留物含量％≥60低温储存稳定性-50C外观无粗颗粒或结块蒸发残留物性质残留分含量％≥50针入度25℃0.1mm50-300延度15℃cm≥40软化点0C>55三氯乙烯溶解度％≥97.5（15）同步碎石封层在基层养生结束后，应设置同步碎石封层，同步碎石封层厚度为1cm。沥青同步碎石封层应使用改性乳化沥青，改性乳化沥青质量应符合下表技术要求。表5.18改性乳化沥青质量质量技术要求指标单位要求试验方法破乳速度——快裂或中裂T0658粒子电荷——阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25——1~10T0622沥青标准粘度C25，3S8~25T0621蒸发残留物含量，不小于%50T0651针入度(25°,5s，100g）0.1mm40~120T0604软化点，不小于°C50T0606延度（5°C），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于％97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于——2/3T0655贮存稳定性1d，不大于％1T06045d，不大于％5T0605石料应优先选用中性偏碱性的石料。规格可参考下石料级配表。表5.19石料级配方筛孔尺寸(mm)2.360.075级配1000～15/0～50～0.5表5.20石料质量技术要求指标单位要求试验方法石料压碎值，不大于％24T0316洛杉矶磨耗损失，不大于％28T0317表观相对密度，不小于-2.6T0304吸水率，不大于％2.0T0304坚固性，不大于％12T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于％15T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于％0.5T0310软石含量，不大于％3.0T0320粘附性不小于4T06166cmAC-16C中粒式沥青砼下面层施工下面层施工前应先完成透层及应力吸收层层的施工，再进行下面层施工。沥青砼的拌和沥青砼采用WL-3000型间歇式沥青混合料搅拌设备拌制，生产能力240t/h，最少有5个冷料仓，沥青含量误差≤2％，成品储料仓容量160t，沥青加热采用燃煤加热，沥青砼出厂温度在175-190℃，由专人负责测定出厂温度，拌和时间不少于45s，拌和过程中操作人员严格控制好材料的称量和加热温度，保证拌和好的混合料均匀一致，无花白料，无结团或块料，无粗细集料离析现象，不合格材料不准出厂。沥青混合料的运输采用环保汽车运输，为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢板和底板涂薄层油水混合液，但不能有余液积聚在车厢底部，不允许使用柴油做隔离剂。运输车装料时，每放一斗混合料挪动一下车位，防止粗细集料离析现象发生。运料车辆加盖苫布，用以保温、防雨、防污染。摊铺过程中，运料车辆在离摊铺前20-30cm处停住，以免撞击摊铺机，卸料过程中运料车辆挂空档，靠摊铺机推动前进。为了保证沥青砼路面连续摊铺，摊铺机前保证3-5台运料车等候卸料。沥青混合料到达现场的摊铺温度不低于145℃。沥青混凝土摊铺待道路应力吸收层完毕、验收后开始进行沥青混凝土摊铺；道路路面采用两台摊铺机进行摊铺。机械为ABG425型摊铺机，采用走非接触式平衡梁的方法，靠自动找平系统人工控制路拱或超高段横坡。在沥青砼大面积摊铺正式施工前，通过试验段检验施工组织、施工工艺、施工机具是否配套，组合是否合理，通过试验段确定松铺系数、摊铺速度、最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数、碾压速度，压路机的组合等问题，试验路段完成后，总结经验，提出改进措施，提交试验路段的总结报告，向指挥部和监理办汇报，待批准后进行大面积施工。摊铺机利用导向装置沿着指定线位行起，弯道部分摊铺平缓，逐步转向，保证边缘圆顺，凡是能摊铺的弯道，尽可能摊铺机摊铺，摊铺过后，不能凭感觉反复撒料找补，通过仪器检测确实有缺陷时，根据实际情况采取适当的措施修整或重铺。摊铺作业必须连续、均衡地进行，正常情况下不能任意停顿或中断，摊铺机的速度要保持一致，不得随意改变摊铺速度，摊铺过程中设专人指挥卸料车辆，并且随时清除撒落在摊铺机履带前方的混合料，保证摊铺平稳前进。沥青砼混合料压实及成型采用振动式压路机和轮胎压路机组合的方式按照初压、复压、终压三个阶段进行碾压。初压采用双钢轮压路机在温度不低于145℃，并不产生推移、发裂时进行静压，压路机从低向高碾压2遍，小曲线段和道口边部采用振动夯夯实，下面层摊铺结束后人工浇筑路边石，压路机行驶速度一般为2km/h，一般为两遍，使摊铺层稳定即可，消除不平、蜂窝、拥包等现象。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。在碾压时要将驱动轮面向摊铺机，但对于陡坡路段，无论是上坡还是下坡，压路机的从动轮始终朝着摊铺方向，这样从动轮起到了预压作用，从而使沥青混合料能够承受驱动轮所产生的剪切力，碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移，压路机起车、停止必须减速缓慢进行。复压紧接在初压后进行，采用轮胎压路机与振动压路机相结合进行碾压，碾压速度为3.5-4.5km/h，碾压3-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。胶轮压路机复压过程中如有沥青混合料粘轮现象，应立即停止碾压，待温度稍低后再进行碾压。终压紧接在复压后进行，采用振动式压路机进行静压，不少于三遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度控制在70℃以上。压路机的碾压速度与摊铺速度平衡，高温低幅，紧跟慢压，在摊铺机连续摊铺过程中，压路机不能随意停顿。压路机不得未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，不能停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。摊铺及碾压过程中设专人随时检查混合料温度。4cmAC-13C细粒式沥青砼上面层(添加抗车辙剂)施工1、上面层施工前应先完成粘层施工，再进行上面层施工。2、沥青砼的拌和沥青砼采用WL-3000型间歇式沥青混合料搅拌设备拌制，生产能力240t/h，最少有5个冷料仓，沥青含量误差≤2％，成品储料仓容量160t，沥青加热采用燃煤加热，沥青砼出厂温度在175-190℃，由专人负责测定出厂温度，拌和时间不少于45s，拌和过程中操作人员严格控制好材料的称量和加热温度，保证拌和好的混合料均匀一致，无花白料，无结团或块料，无粗细集料离析现象，不合格材料不准出厂。3、运输（1）运输车在运料之前都必须将货箱清理干净，不得有任何杂质，货箱后门必须关闭严密，不得漏料。（2）在装料之前，货箱内必须均匀地涂一层洗衣粉和植物油的混合溶液，以防混合料粘结在车箱上，但不得有多余残液积留在车厢底部。装料前，车底板应排干积水，车轮上如有泥土，必须冲洗干净。（3）放料过程中，必须分三次放料，运输车必须分前、后、中地移动车辆，沥青混合料分成三个料堆，以减少离析。（4）运料车在运输过程中，采用双层帆布中间夹一层棉被覆盖，并绑扎牢固，以防表面混合料降温结成硬壳。汽车在摊铺机前10-30cm停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺机平整度。施工过程中,必须保证等候车辆在不少于5车的情况下进行连续摊铺。（5）混合料卸至运输车上的温度不低于150℃。4、摊铺（1）摊铺施工采用两台摊铺机摊铺，在摊铺施工前，摊铺机熨平板预热温度不得低于100℃，根据气温情况在摊铺施工前20分钟开始加热，低温时可适当提前。（2）开始摊铺时，必须连续缓慢均匀地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度和减少离析。螺旋布料器在布料时控制布料速度，并调整进料口的高度,使混合料保持在布料器高度的2/3处，能减少混合料的离析现象。（3）在摊铺过程中，摊铺机应保持匀速前进，并始终沿事先标定的行走线路前进，不得随意停顿和改变方向。注意对已摊铺完路面的厚度及温度进行检测并及时调整。正常施工时摊铺温度为145-155℃，不得超过165℃；低温施工时摊铺温度为150-160℃，不得超过170℃。当气温低于10℃时不允许进行沥青路面摊铺作业。（4）摊铺后，对于有缺陷之处，人工进行局部修整，特别对于局部离析和边线不顺直的地方，要及时将其清除或补以新的沥青混合料。（5）严格控制摊铺后的平整度并对平整度达不到要求的地方进行人工修整，直至其合格为止。5、碾压（1）初压由2台压路机成梯队型由低向高处碾压，每台压路机要压满全幅。（2）复压由胶轮压路机碾压2遍。（3）终压由三钢轮静碾压路机碾压2遍，共计6遍。（4）压路机碾压必须从低处向高处碾压，相邻碾压带重叠宽度对于轮胎压路机应为1/3～1/2轮宽、对于双钢轮压路机应为10-20cm宽。在碾压边缘时，应先空出30～40cm，待碾压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以避免沥青混合料向外推移。（5）当碾压完成后，不得过早开放交通，即应在已成型路面的温度已下降到50℃以下后才能开放交通。路缘石施工设计要求本项目路缘石采用C20混凝土