专业实习总结

PAGEPAGE1专业实习总结_北京报刊发行局专业实习总结_北京报刊发行局新学期伊始，我们迎来了为期一共五天的专业实习。这一次，我们来到了全国最大的报刊发行局北京报刊发行局，学习常用的邮政机械及其邮政自动化技术，同时了解发行局的运营流程。9月10号周一上午8点45分，我们机械专业三个班82人准时来到位于北京丰台莲花池东路126号的北京报刊发行局。在发行局老师带领下，我们首先来到发行局五楼的报告厅，听老师们介绍北京报刊发行局的情况以及此次专业实习的计划安排。北京报刊发行局是北京市邮政公司下属的二级通信单位和报刊发行业务的专业管理部门，承担着京版报刊向全国各地的发行工作及全国各地报刊在北京市的发行工作，如今已经发展成为集专业管理、本市订销和发报刊三种职能于一体的全国最大的发报刊局，也是全国报刊发行行业中业务功能最全、经营能力最强的报刊发行企业。发行局始建于1950年。61年来，发行局接办报刊品种从最初的36种增加到3199种，发行量从最初的3679万份增加到28.6亿份（册）；经销报刊品种从677种增加到11594种。随着首都城市建设的不断扩大，全市办理报刊业务的局所从1950年的36个发展到773个；报刊零售门市部和报刊亭从1955年的8个发展到2486余个。发行局下设7个生产经营单位，分别是报纸分发一科、报纸分发二科、报纸分发三科、市内发行科、业务数据处理中心、期刊科、技术服务站。生产场地主要集中在北京西站邮件处理中心。报纸分发一科、报纸分发二科、报纸分发三科、市内发行科分别在人民日报社、工人日报社、中国青年报社、解放军报社、光明日报社、经济日报社、新华社、中国体育报社、北京日报社等9个报社印厂设立了分发点，并拥有大郊亭和天桥两个自有分发场地。此次专业实习从周一到周五为期一共五天，分别去到了发行局的期刊科、市内发行科以及邮区中心局参观，学习了一种邮政常用机械捆扎机，最后有一次综合性的测试。周一上午在介绍了发行局的简单情况之后，老师们带我们来到了发行局三楼的期刊科参观。在期刊科有期刊发行的发行流水线以及一些大型的捆扎设备。由于之前没有参观过有关报刊、期刊发行的生产线，期刊科的这些设备对于我显得是那么得陌生、新奇，但也恰恰因为这样我对这些设备十分好奇，有着浓厚的兴趣。期刊发行生产线主要是由一个环形运动的传送带、若干显示终端、卡具以及捆扎机构成，若干负责期刊分发的员工根据显示终端提示分发，负责捆扎的员工在捆扎机旁对分发完毕的期刊分两个步骤进行十字捆扎。周一下午，我们在发行局五楼报告厅上课。由一位老师傅给我们讲解捆扎机的机械结构。捆扎机有很多类型，按捆扎材料分可分为塑料带和金属带捆扎机，按接头方式可分为熔接式和叩接式捆扎机，按结构可分为基本型和框架性捆扎机，按自动化程度可分为手动、半自动和全自动捆扎机，按粘合方式可分为热熔式、摩擦式和超声波式捆扎机。其中，发行局使用的主要是KYZ型全自动捆扎机，它的结构主要由一下几个部分组成：刀箱总成、送带总成、送带轨道总成、油箱油泵组件、机架及电气系统。刀箱总成包括一夹头（夹紧带头）、二夹头（夹紧带尾）、切刀、压板、导向板、左右油路板、三个电磁换向阀及相应油缸等部件，主要完成夹紧打包带、切断并粘合打包带的动作，是捆扎机的核心部件。送带机构中有压带油缸、油马达、机械手组件、过带轮、制动油缸、带盘组件等部件，主要完成送带、退带和拉紧动作。油箱油泵组件中包括油箱盖板、溢流阀、卸荷电磁阀、压力表、油管等部件，主要作用是向刀箱总成及送带机构的各液压油缸提供压力油。送带轨道总成中有送带主轨道、立架、左右轨道、轨道外罩等零部件，作用是提供打包带送退带通道。机架包括四周侧板及工作面板等。电气系统则包括电器箱、操纵盒、接线盒及线把等。周二上午同样在五楼报告厅，由另外一位经验丰富的老师傅给我们讲解捆扎机的电气控制原理。KYZ全自动捆扎机的电气系统采用MC14500系列微处理机为核心，加上驱动器1413，光电耦合器TIL113等接口电路，以及光电检测电路、调温电路等组成。按照捆扎机实际动作需要，编制一系列程序指令存入EPROM2732，通过工业控制单元14500的运算并发出指令，控制各电磁换向阀顺序动作，使液压系统完成退带、拉紧、切断、粘合、退板及自动补送带动作。在讲解完捆扎机电气控制原理之后，下午我们来到了发行局市内发行科参观，市内发行科有较多的讲解的KYZ系列的捆扎机，在市内发行科主要是通过实物了解捆扎机的构造原理，给有疑问的同学答疑解惑。老师傅是一个长期做捆扎机设备技术的退休员工，对捆扎机特别了解，有着扎实的机械功底，具备十分丰富的工作经验。在讲解发行科具体的捆扎机的同时也积极拓宽思路，给我们介绍了其他可以实现同样捆扎功能的机械结构。在周五上午，我们从学校出发开始此次专业实习的最后一站，前往邮区中心局参观。邮政中心局位于通州县，我们乘车经过一个多小时才最终抵达。北京邮区中心局成立于1993年，是北京邮政的邮件处理中心和总包经转中心，也是全国业务量最大的邮件处理专业局，承担北京邮区进出和经转的信函、包裹、印刷品、报纸、期刊、特快、机要等各类邮件的分拣、封发、经转和运输任务。中心局共拥有12万平方米的生产场地、10套大型分拣设备和其他各类设备共计3400余台套、固定资产原值达6.6亿元人民币。中心局3600名员工为全国邮政用户提供优质高效的邮件分拣和传递服务，年分拣平常信函8.9亿件、挂号信函3500万件、平常印刷品4.1亿件、挂号印刷品860万件，年处理总包邮件9万袋。由这里负责派押的9条火车邮路、36条汽车邮路、5条行邮专列邮路连接着20个省、4个直辖市的57个邮政地面站，在中国邮政网路的传输中发挥着重要作用。为期五天的专业实习至此圆满结束了，在这次实习中，我们学到了很多，了解了很多关于邮政相关设备的知识，丰富了我们的机械知识系统。扩展阅读：北京市报刊发行局专业实习总结专业实习总结201*211401班张健10211714大四新学期的前一周，我们便开始了持续5天的专业参观实习。5天中分别参观了北京市报刊发行局、北京邮件综合处理中心以及位于顺义的北京现代第二场区。经过几天的参观实习，加深了我们对专业知识应用的认识，也了解了报刊发行的流程与捆扎机的工作原理。在北京现代，通过对现代汽车的生产线的参观，了解了汽车生产制造的整体流程，整个生产流水线高效协同的工作给我留下了深刻的印象。9月9日上午，我们按时来到位于北京西站旁边的北京市报刊发行局，在老师的带领下来到会议室，听老师们介绍报刊发行局的历史和近况，以及此次专业实习的计划安排等。北京报刊发行局是北京市邮政公司下属的二级通信单位和报刊发行业务的专业管理部门，承担着京版报刊向全国各地的发行工作及全国各地报刊在北京市的发行工作，如今已经发展成为集专业管理、本市订销和发报刊三种职能于一体的全国最大的发报刊局，也是全国报刊发行行业中业务功能最全、经营能力最强的报刊发行企业。周一上午在介绍了发行局的简单情况之后，老师们带我们来到了发行局三楼的期刊科参观。在期刊科有期刊发行的发行流水线以及一些大型的捆扎设备。由于之前没有参观过有关报刊、期刊发行的生产线，期刊科的这些设备对于我显得是那么得陌生、新奇，但也恰恰因为这样我对这些设备十分好奇，有着浓厚的兴趣。期刊发行生产线主要是由一个环形运动的传送带、若干显示终端、卡具以及捆扎机构成，若干负责期刊分发的员工根据显示终端提示分发，负责捆扎的员工在捆扎机旁对分发完毕的期刊分两个步骤进行十字捆扎。周一下午，我们在发行局五楼报告厅上课。由一位老师傅给我们讲解捆扎机的机械结构。捆扎机有很多类型，按捆扎材料分可分为塑料带和金属带捆扎机，按接头方式可分为熔接式和叩接式捆扎机，按结构可分为基本型和框架性捆扎机，按自动化程度可分为手动、半自动和全自动捆扎机，按粘合方式可分为热熔式、摩擦式和超声波式捆扎机。其中，发行局使用的主要是KYZ型全自动捆扎机，它的结构主要由一下几个部分组成：刀箱总成、送带总成、送带轨道总成、油箱油泵组件、机架及电气系统。刀箱总成包括一夹头（夹紧带头）、二夹头（夹紧带尾）、切刀、压板、导向板、左右油路板、三个电磁换向阀及相应油缸等部件，主要完成夹紧打包带、切断并粘合打包带的动作，是捆扎机的核心部件。送带机构中有压带油缸、油马达、机械手组件、过带轮、制动油缸、带盘组件等部件，主要完成送带、退带和拉紧动作。油箱油泵组件中包括油箱盖板、溢流阀、卸荷电磁阀、压力表、油管等部件，主要作用是向刀箱总成及送带机构的各液压油缸提供压力油。送带轨道总成中有送带主轨道、立架、左右轨道、轨道外罩等零部件，作用是提供打包带送退带通道。机架包括四周侧板及工作面板等。电气系统则包括电器箱、操纵盒、接线盒及线把等。周二，我们依旧在北京市报刊发行局进行参观实习，由师傅带领我们对捆扎机进行了拆装实习，老师傅是一个长期做捆扎机设备技术的师傅，对捆扎机特别了解，有着扎实的机械功底，具备十分丰富的工作经验。对我们的疑问也进行了耐心的解答。在拆装过程中我们对捆扎机的捆扎有了进一步的了解。我们知道了捆扎机在捆扎过程中，捆扎带张紧之后，摩擦方式粘合，然后由车刀进行切断。接着我们动手拆卸了捆扎机，进行了进一步了解。周三，我们来到了通州的北京邮件综合处理中心参观。北京邮区中心局成立于1993年，是北京邮政的邮件处理中心和总包经转中心，也是全国业务量最大的邮件处理专业局，承担北京邮区进出和经转的信函、包裹、印刷品、报纸、期刊、特快、机要等各类邮件的分拣、封发、经转和运输任务。被师傅们亲切的称为“大平台”。在“大平台”的参观中，我们看到了正在进行中的信件分发，属于全自动无需人工操作，既保证了分发信件的准确性，也节省了人力物力，我还知道了这台机器是我国自主研究的，可以识别地址以及邮编的双重识别。周四，我们来到了位于顺义的北京现代第二厂区进行惨过。这是我第一次进入实际工作的大型企业的生产线进行参观。北京现代是中国加入WTO之后第一个中外合资的企业，是中韩合资，在中国建厂进行部分成型的生产。通过宣传片简单的了解北京现代的发展史之后，我们分别参观了北京现代的喷漆车间，看到了全自动化的进行喷漆工作的机器人。接着主要进行了对北京现代车型组装车间的参观，我们参观了现代组装生产线，分别包括地盘安装、内饰安装、汽车检测等项目，我们看到了工人工作的过程，是分块组装，这样既提高了生产率又保证了车辆生产的精确性。从组装成型的车辆中，我们也了解到SUV是现阶段紧俏热门的车型。在北京现代参观过程中，我们了解了中国现阶段汽车生产水平，虽然还打不到国际先进水平，但是这也是我国技术创新的动力。周五，们去北京市报刊发行局进行了最后的测验，也算是对我们这个小学期最后的检验。在做问卷的过程中，我了解到了其实无论是老师还是用人单位都对我们的创新能力有着严格的要求，只有具备了创新能力我国才能真正的成为科技强国。经过这次企业认知实习，使我们初步认识到了企业生产的部分运营模式和工作态度。报刊发行的工作容不得出半点差错，标准且高效的分拣流水线恰恰就能保证了这种高