集装箱运输概述

集装箱运输组织第一节集装箱运输概述一、集装箱(container)概念国际标准化组织的定义集装箱是一种运输设备1)具有足够的强度，可长期反复使用；2)适合一种或多种方式运输，途中转运时，箱内货物不必换装；1第一页，共一百零三页。3)可进行快速搬运和装卸，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；4)便于货物装满或卸空；5)具有1m3及1m3以上的容积。集装箱这一术语不包括车辆和一般包装”。集装箱运输（containertransport）：是指以集装箱为基本运输单位，采用海陆空等运输方式将货物运往目的地的一种现代化运输方式。2第二页，共一百零三页。二、集装箱运输的产生和发展分为五个阶段：1、萌芽期：（1801~1955）主要标志是：欧美发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，运距较短。2、开创期：（1955~1966）主要标志是：美国改装的集装箱船开始从事海上集装箱运输。3、成长期：（1966~1971）主要标志是:集装箱运输从美国的沿海运输向国际远洋运输发展。（第一代集装箱船）3第三页，共一百零三页。4、扩展期：（1971~1989）主要标志是：集装箱运输迅速发展，世界各主要航线开展了集装箱运输。在运输组织上出现了集装箱多式联运，集装箱管理水平不断提高。（第二、三代集装箱船）5、成熟期：（1989~----）主要标志是：集装箱运输的船舶、码头泊位、装卸机械、道路桥梁等硬件设施日趋完善，多式联运得到进一步发展，各种业务管理及经营管理越来越现代化。（发展中国家之间的集装箱多式联运正处于起步阶段）4第四页，共一百零三页。

5O年代以陆运，中、小型集装箱为主。60年代以海运，大型集装箱，国际标准集装箱迅速发展。70年代后，水路、公路、铁路的集装箱的运输成为件杂货运输的主导形式。80年代后,集装箱运输逐渐形成“门到门”的水路、公路、铁路、航空的联合运输时代。5第五页，共一百零三页。三、集装箱运输的特点由于普通散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主、车船公司及车站港口的经济效益产生极为不利的负面影响。在运输过程中，为了加速商品的流通，降低流通费用，节约物流的劳动消耗，实现快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程并将货物送达目的地交付给收货人，这就要求变革运输方式，使之成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式，而集装箱运输，正是这样的一种运输方式。(使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。)它具有以下特点。6第六页，共一百零三页。（一）高效益的运输方式

集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面：

1、简化包装，大量节约包装费用。2、减少货损货差，提高货运质量。3、减少营运费用，降低运输成本。（二）高效率的运输方式传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。7第七页，共一百零三页。

1、由于集装箱装卸机械化程度很高，装卸效率大幅度提高。2、由于集装箱装卸效率高，船舶周转加快，从而，提高了车船运输能力，这样，高效率导致高效益。

（三）高投资的运输方式

集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。8第八页，共一百零三页。

1、船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。2、集装箱运输中的港口的投资也相当大。3、为开展集装箱多式联运，还需有相应的内部设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人！（四）高协作的运输方式（五）适于组织多式联运

9第九页，共一百零三页。五、开展集装箱运输的条件1、稳定而量大的货源2、有好的基础设施3、适合集装箱运输的货物主要从经济性和物理性考虑六、集装箱运输的优越性1）提高装卸效率，降低劳动强度。2）减少货损货差，提高货物运输的安全和质量水平。据统计，用火车装运玻璃器皿，一般破损率在30%左右，改为集装箱运输后，破损率下降到5%以下10第十页，共一百零三页。3）缩短货物在途时间，降低物流成本。4）节省货物运输包装费用，简化理货工作。5）减少货物运输费用。七、集装箱运输的基本要素1、适箱货源从是否适合集装箱运输的角度，货物可分为：1)最佳装箱货：物理与化学属性适合于集装箱运输，且货物本身价值高，对运费的承受能力大的货物；2)适于装箱货：物理与化学属性适合于集装箱运输，货物本身价值较高，对运费的承受能力较大的货物；11第十一页，共一百零三页。3)可装箱但不经济的装箱货：物理与化学属性上要以装箱，但货物本身价值较低，对运费的承受能力较差的货物；4)不适于装箱货：物理与化学属性不适合装箱，或对运费的承受能力很差，从经济上不适合集装箱运输的货物。2、标准集装箱3、集装箱船舶集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转化的过程。最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装的，没有专门的装载集装箱的结构。发展到现在，在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶均已专业化，且越来越大。12第十二页，共一百零三页。4、集装箱码头集装箱水路运输的两端必须有码头，以便装卸船。早期的集装箱码头是与件杂货码头交叉使用的，是在件杂货码头的基础上配备少量用于装卸集装箱的机械。现代化的集装箱码头已高度专业化，码头前沿岸机配置、场地机械配置、堆栈场结构与装卸工艺配置均完全与装卸集装箱配套。5、集装箱货运站按其所处的地理位置和不同的职能，可分为设在集装箱码头内的货运站、设在集装箱码头附近的货运站和内陆货运站三种。13第十三页，共一百零三页。集装箱货运站的主要职责和任务：集装箱货物承运、验收、保管与交付；拼箱货的装箱和拆箱作业；整箱货的中转；实箱和空箱的堆存和保管；票据单证的处理；运费、堆存费的结算等。6、集卡主要用于集装箱公路长途运输、陆上各结点（如码头与码头之间、码头与集装箱货运站之间、码头与铁路办理站之间）之间的短驳以及集装箱的“末端运输”。7、集装箱铁路专用车主要用于铁路集装箱运输。14第十四页，共一百零三页。八、国际集装箱运输发展趋势（一）船舶大型化2005年全球二十大集装箱班轮运输公司最新排名出炉。马士基海陆、地中海航运、铁行渣华占头三位。在订造新船方面，马士基海陆、地中海航运、赫伯罗特、中远集团和各家亚洲船公司最为进取。15第十五页，共一百零三页。

集装箱船型船型出现年代船长（M）船宽（M）吃水（M）载箱量（TEU）载重量（万T）第一代1966年1.5第二代1970年前2002910-1120002-3第三代1985年前2753211-1230004第四代1990年前2953212-1340005.5第五代1998年前300+4013-1550007.5-8第六代2002年后300+4315-17大于60008-1016第十六页，共一百零三页。

2009年船公司排名船公司代码国家或地区1马士基MSK丹麦2地中海航运MSC瑞士3达飞轮船CMA法国４长荣海运CEG台湾5哈帕劳埃德HPL德国６中远集团COS中国７韩进海运HJS韩国８中海集团CSL中国９美国总统APL新加坡17第十七页，共一百零三页。（二）港口码头现代化现代化的集装箱码头至少要具备三个条件：1、要有足够的码头水深2、要有现代化的装卸机械和设备3、集装箱码头管理系统要现代化、科学化。国际枢纽大纲的主要标志：现代化的集装箱码头。18第十八页，共一百零三页。（三）船舶高速化（集装箱船的航速明显高于传统班轮）（四）挂靠港口少

原因：1、集装箱投资巨大，船舶的固定成本在营运成本中占有极高的比例，减少在港时间，加速周转是提高效益的关键。2、集装箱船每天在港成本与其吨位大小成正比。

（五）航线班次频繁原因：1、增加船利用率2、提高服务吸引顾客。19第十九页，共一百零三页。第二节

国际标准集装箱的尺寸和分类一、国际标准集装箱的尺寸为了便于集装箱在国际间的流通，国际标准化组织104技术委员会（简称ISO104）1、外部尺寸1）A系列集装箱：长度均为40ft,宽度均为8ft,由于高度的不同分为四种：1AAA9ft6in1AA8ft6in1A8ft1AX小于8ft20第二十页，共一百零三页。2)B系列集装箱长度均为30ft,宽度均为8ft，由于高度不同分为以下四种：1BBB9ft6in1BB8ft6in1B8ft1BX小于8ft3)C系列集装箱长度均为20ft,宽度均为8ft，由于高度不同分为以下三种：21第二十一页，共一百零三页。1CC8ft6in1C8ft1CX小于8ft4)D系列集装箱长度均为10ft,宽度均为8ft，由于高度不同分为以下二种：1D8ft1DX小于8ft22第二十二页，共一百零三页。国际标准集装箱长度关系i1A1B1D1D1D1D1D1C1C23第二十三页，共一百零三页。二、国际标准集装箱的分类（一）按用途分类1、杂货集装箱（或通用集装箱）（DryCargoContainer）用来运输无需控制温度的件杂货，其使用范围极广，占全部集装箱的80%以上。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。干货集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等，不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉末状的货物都可以由这种集装箱装运。通用集装箱24第二十四页，共一百零三页。2、开顶集装箱（OpenTopContainer）没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。开顶集装箱25第二十五页，共一百零三页。3、台架式集装箱（PlatformBasedContainer）没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。台架式集装箱26第二十六页，共一百零三页。4、平台集装箱(PlateContainer)是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱。平台的长度与宽度与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。这一集装箱的采用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念。平台集装箱27第二十七页，共一百零三页。5、冷藏集装箱（ReeferContainer）以运输冷冻食品为主，能保持一定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种：一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，叫做外置式冷藏集装箱。机械式冷藏集装箱28第二十八页，共一百零三页。6、散货集装箱（BulkContainer）一种密闭式集装箱，有玻璃钢制和钢制两种。前者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。散货集装箱29第二十九页，共一百零三页。7、通风集装箱（VentilatedContainer）为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。通风集装箱30第三十页，共一百零三页。8、罐状集装箱（TankContainer）专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。它还可以装运其他液体的危险货物。这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架。罐状集装箱31第三十一页，共一百零三页。9、动物集装箱（PenContainer）一种装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。还装有喂食口。动物集装箱在船上一般应装在甲板上，因为甲板上空气流通，便于清扫和照顾。动物集装箱32第三十二页，共一百零三页。10、汽车集装箱（CarContainer）

一种运输小型轿车用的专用集装箱，其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，这种集装箱分为单层的和双层的两种。因为小轿车的高度为1.35米～1.45米，如装在8英尺（2.438米）的标准集装箱内，其容积要浪费2／5以上。因而出现了双层集装箱。这种双层集装箱的高度有两种：一种为10.5英尺（3.2米），一种为8.5英尺高的2倍。因此汽车集装箱一般不是国际标准集装箱。

汽车集装箱33第三十三页，共一百零三页。11、服装集装箱这种集装箱的特点是，在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。服装集装箱34第三十四页，共一百零三页。12)其他用途集装箱集装箱现在的应用范围越来越广泛，不但用于装运货物，还广泛用于其他用途。“流动电站集装箱”：可在一个20ft内装置一套完整的发电机组，装满燃油后可连续发电96h，供应36只20ft或40ft冷藏集装箱的用电。“流动舱室集装箱”“流动办公室集装箱”：可在一个20ft的集装箱内装备舒适的居室和办公室。美国已研制成了由若干只20ft的集装箱组成的“战地医院”，有几十个床位，配有药房、化验室、手术室、护理室等，可用C130运输机运输，在战地迅速布置。35第三十五页，共一百零三页。（二）按其主体材料分类1、钢制集装箱其框架和箱壁板皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。2、铝制集装箱铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。主要优点是自重轻、不生锈硅卜表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易损坏。3、不锈钢制集装箱一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐腐性好，缺点是投资大。36第三十六页，共一百零三页。4、玻璃钢制集装箱玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大用（性好，能承受较大应力，易清扫，修理简便，集装箱内容积较大等；主要缺点是自重较大，造价较高。（三）按按外部尺寸分类国际标准集装箱的宽度均为8英尺，高度有8英尺，8英尺6英寸和小于8英尺三种；长度有40英尺，30英尺，20英尺和10英尺四种。37第三十七页，共一百零三页。三、部分集装箱术语1、集装箱外尺寸（container’sOverallExternalDimensions）

包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、车辆、铁路之间进行换装的主要参数。2、集装箱内尺寸（Container’sInternalDimensions）

指集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。38第三十八页，共一百零三页。3、集装箱内容积（containersunobstructedcapacity）

按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同,，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。4、集装箱计算单位（twenty-feetequivalentunits简称：TEU）

又称20英尺换算单位,俗称“标箱”，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。39第三十九页，共一百零三页。第三节集装箱货物和装箱一、集装箱货物的分类（一）按货物性质分为：普通货物和特殊货物。1、普通货物（GeneralCargo)——一般通称为百杂货，是指按货物性质不需要特殊方法进行装卸和保管，可以按件计数的货物总称。其特点是货物批量不大，但其货价较高，具有较强的运费负担能力，通常用定期船运输。普通杂货根据其包装形式和货物的性质又可分清洁货和污货两类。40第四十页，共一百零三页。清洁货(CleanCargo)

又称“细货”或“精良货”，是指清洁而干燥，在积载和保管时，货物本身无什么特殊要求，如与其它货物混载不会损坏或污染其他货物的货物。如罐头食品、纺织品、棉纱、布匹、橡胶制品、陶瓷器、漆器、电器制品、玩具等。污货(DirtyCargo)又称"粗货"，是指按货物本身的性质和状态，容易发潮、发热、风化、融解、发臭，或者有可能渗出液汁、飞扬货粉、产生害虫而使其他商品遭受严重损失的货物。属于这一类货物的有渗出液汁的兽皮；飞扬粉末的水泥、石墨；污损其它货物的油脂、沥青；生虫的椰子核、牛骨、干燥生皮；发生强烈气味或臭气的胡椒、樟脑、牛皮等。

41第四十一页，共一百零三页。2、特殊货物（SpecialCargo)——是指货物在性质上、重量、价值上或货物形态上具有特殊性，运输时需要用特殊集装箱装载的货物。它包括冷藏货、活动植物、重货、高价货、危险货、液体货、易腐货和散货等许多种。冷藏货(RefrigeratedCargo)

是指需用冷藏集装箱或保温集装箱运输的货物，如水果、蔬菜、鱼类、肉类、鸡蛋、奶油、干酪等。42第四十二页，共一百零三页。重货(HeavyCargo)

指单件货物重量特别大，如重型机械等货物。按我国规定：水路运输中的笨重货有如下三个标准：①交通部沿海直属水运企业规定：重量超过3t，长度超过12m，②长江航运公司和各省（市、自治区）沿海水运企业规定：重量超过2t；长度超过10m。③各省（市、自治区）内河水运企业规定：重量超过1t；长度超过7m。

高价货(ValuableCargo)

是指货物无论从容积或重量来计算，其价格都比较昂贵的货物，如生丝、绸缎、丝织品、照相机、电视机以及其他家用电器等。43第四十三页，共一百零三页。危险货(DangerousCargo)

是指货物本身具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、放射性等危险特性的货物。危险货物装箱时必须有特别的安全措施，若有危险货物的集装箱装船时，也同样如此，以保证运输设备及人身的安全。液体货(LiquidCargo)

指需装在罐、桶、瓶、箱等容器内进行运输的液体或半液体货。许多液体货还具有一定程度的危险性，需特别要引起重视。此外，液体货易泄漏和散发，经常会出现濡损或污染其他货物。

44第四十四页，共一百零三页。易腐货(PerishableCargo)

指在运输途中因通风不良，或遇高温、高湿等原因容易腐败变质的货物。散货(BulkCargo)

指食物、盐、煤、矿石等无特殊包装的散装运输的货物。随着集装箱运输的发展，水泥、糖等也可用集装箱散装运输。

45第四十五页，共一百零三页。(二）按货物是否适合装箱分类根据集装箱运输的特点，并不是所有的货物都适合集装箱化。按国际贸易分类的货物品目来划分，把运输中所有的货物可归纳为56种，其中最适合集装箱化的货物有32种，占总数的57.1％，适合集装箱化的货物有6种，占总数的10.7％，其余的为不适合或边缘集装箱化的货物。46第四十六页，共一百零三页。1、最适合装箱货

指货价高、运费也高的商品，而且货物通常具有装箱效率高的特点，因为这些货物的尺寸、容积与重量都适合装箱。属于这一类商品有：各种酒类、香烟及烟草、药品、塑料及其制品、纺织品、小型电器、光学仪器、打字机、各种家用电器等。如冷藏集装箱装运的果蔬及肉类、乳酪等也属于此类，这些货物一般也都易被盗窃和损坏。2、适合装箱货

这一类货物一般价格并不太高，运费率也比最适合装箱货便宜，不易受损坏和盗窃。属于这一类商品有：纸浆、罐装植物油、电线、电缆、金属制品、皮革、炭精棒、黑色颜料、煤焦油等支付赔偿费较大的商品。47第四十七页，共一百零三页。3、临界装箱货

又称边际装箱货，这一类货从技术上看是可以装箱的，但由于价格低廉，运费便宜，从经济角度看是不利的。这些货物在包装方面均难以进行集装箱化。属于这一类的商品的有：钢锭、铅锭、生铁块、原木、砖瓦等。4、不适合装箱货

这一类货物是指那些从技术上看装箱是有困难的，或货流量大时可以用专门运输工具（包括专用车、专用船）运输的货物。因为利用专用运输工具可以提高装卸效率，降低成本。例如原油、矿砂、砂糖等均有专门的油船、矿砂船及其他散货船装运，原油和矿砂等不宜装箱运输。又例如桥梁、铁路、大型发电机等设备，由于尺度大大超过国际标准集装箱中最大尺寸的集装箱，故装箱有困难，但可以装在组合式的平台箱上运载。48第四十八页，共一百零三页。（三）按照货主托运货物的批量是否能够装满一个集装箱分类1、整箱货（FullContainerLoad,简称FCL）指货主托运的批量较大，足以由发货人负责装箱、计数的货物。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。2、拼箱货（LessthanContainerLoad,简称LCL）指不满一整箱的小票货物。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。49第四十九页，共一百零三页。二、集装箱货物的装箱(一)装箱前的集装箱检查集装箱在装载货物之前，必须经过严格检查。有缺陷的集装箱，轻则导致货损，重则在运输、装卸过程中造成箱毁人亡事故。所以，对集装箱的检查是货物安全运输的基本条件之一。发货人、承运人、收货人以及其他关系人在相互交接时，除对箱子进行检查外，应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。通常，对集装箱的检查应做到：1、外部检查

外部检查指对箱子进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有，即作出修理部位标志。50第五十页，共一百零三页。2、内部检查。内部检查是对箱子的内侧进行六面察看，是否漏水、漏光，有无污点、水迹等。3、箱门检查。检查箱门是否完好，门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否重复开启。4、清洁检查。清洁检查是指箱子内有无残留物、污染物、锈蚀异味、水湿。如不符合要求，应予以清扫，甚至更换。5、附属件的检查。附属件的检查是指对集装箱的加固环接状态，如板架式集装箱的支柱，平板集装箱和敞棚集装箱上部延伸结构的检查。51第五十一页，共一百零三页。（二）集装箱货物装载的一般要求集装箱装载时如果忽视了货物特性和包装状态，或由于操作不当等原因，也往往会发生货损事故。1、重量的合理分配（1）在货物装箱时，任何情况下箱内所装货物的重量不能超过集装箱的最大装载量。集装箱的最大装货重量由集装箱的总重减去集装箱的自重求得，总重和自重一般都标在集装箱的箱门上。52第五十二页，共一百零三页。（2）装载时要使箱底上的负荷平衡，箱内负荷不得偏于一端或一侧，特别是要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。2、货物的必要衬垫（1）要避免产生集中载荷，如装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。（2）箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动。53第五十三页，共一百零三页。3、货物的合理固定货物装箱后，一般都会产生空隙。必须对箱内货物进行固定处理。（1）支撑。（2）塞紧。（3）系紧。4、货物尽量不要混装（1）干、湿货物尽量不要混装。（2）怕吸收异味的货物不能与气味强烈的货物混装。（3）尽可能不与粉末类货物混装（4）危险货物之间不得混装（5）包装不同的货物要分别装载54第五十四页，共一百零三页。拼箱货在混装时应注意如下几点：1）轻货要放在重货上面；2）包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面；3）不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起；4）从包装中会渗漏出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，最好不要与其他货混装在一起。如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其他衬垫材料隔开；5）带有尖角或突出部件的货物，要把尖角或突出部件保护起来，不使它损坏其他货物。55第五十五页，共一百零三页。第四节集装箱货物流程与交接一、集装箱货物流程由于集装箱运输是建立在大规模生产方式基础上的，所以，它必需将分散的小批量货源预先在内陆的某几个点加以集中，等组成大批量货源后，通过内陆运输，将其运至集装箱码头。56第五十六页，共一百零三页。1、整箱货的流转过程

（1）发货人在自己工厂或仓库装箱地点配置集装箱；

（2）发货人在自己工厂或仓库装箱地点装箱；（3）通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；

（4）根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待装船；

（5）根据装船计划，将集装箱货物装上船舶；

（6）通过海上运输，将集装箱货物运抵卸船港；

（7）根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物；

（8）根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货；

（9）通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂或仓库；

（10）收货人在自己工厂或仓库掏箱地点掏箱；

（11）集装箱空箱回运。57第五十七页，共一百零三页。2、拼箱货流转过程（1）发货人自己负责将货物运至集装箱货运站；

（2）集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱；（3）集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头；

（4）根据堆场计划将集装箱货物暂存堆场，等待装船；

（5）根据装船计划将集装箱货物装上船舶；

（6）通过海上运输，将集装箱货物运抵卸船港；

（7）根据卸船计划从船上卸下集装箱货物；

（8）根据堆场计划将集装箱货物暂存堆场，等待集装箱货运站前来提箱；

（9）将集装箱货物运到货运站；（10）集装箱货运站掏箱、交货；

（11）集装箱空箱回运。

58第五十八页，共一百零三页。二、集装箱货物的交接（一）集装箱货物的交接地点1、集装箱码头堆场（containeryard简称：CY）集装箱码头堆场包括集装箱前方堆场和集装箱后方堆场。集装箱前方堆场（marshallingyard）是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。集装箱后方堆场（containeryard）集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。59第五十九页，共一百零三页。2、集装箱货运站（ContainerFreightStation,CFS）——处理拼箱货的场所。它办理拼箱货的交接、配箱积载后，将箱子送往CY（后方堆场），还接受CY交来的进口货箱，并对其进行拆箱、理货、保管，最后交给收货人。从集装箱货运站的任务看，它实际上起到了货物的集中、疏散的作用。一般货运站都设在码头、车站内或附近。3、发货人或收货人的工厂或仓库（即门Door）——在发货人或收货人的工厂或仓库交接的货物都是整箱交接。一般意味着发货人或收货人自行负责装箱货拆箱。60第六十页，共一百零三页。（二）集装箱货物的交接方式1、门到门（DoortoDoor）系指由一个发货人发货和一个收货人接货。一般是货物批量较大，能装满一箱的大货主，把空箱拉到自己的工厂仓库装箱后，由海关在工厂仓库内加封验收，然后把重箱直接运到集装箱码头堆场，等待装船；在到达港，由承运人负责把货物运到收货人的工厂或仓库交货。故门到门的集装箱运输，一般均为整箱货运输。门到门交接形式习惯上只有一个发货人、收货人，由承运人负责内陆运输，也就是说在发货人工厂或仓库接收货箱后，负责将货箱运至收货人的工厂或仓库，门到门交接的货物系整箱货。61第六十一页，共一百零三页。2、门到场（DoortoCY）

系指在发货人的工厂或仓库接收货物后，由承运人负责运到卸货港集装箱码头堆场交货的一种交接方式。这种交接方式表示承运人不负责目的地的内陆运输，目的地的内陆运输则由收货人自己负责安排。3、门到站（DoortoCFS）

系指在发货人的工厂或仓库接收货物装箱后，运到卸货港集装箱码头上的集装箱货运站交货。这一交接方式就是在货流组织形式中的整箱货装、拼箱货拆的一种组织形式，也就是——发货人是一个，但收货人有好几个。62第六十二页，共一百零三页。4、场到门（CYtoDoor）

系指承运人在装货港的集装箱码头堆场接收货物，运到卸货港收货人工厂或仓库交货的交接方式。通常承运人不负责由发货人工厂或仓库至集装箱码头之间的内陆运输。5、场到场（CYtoCY）

系指承运人在装货港的集装箱码头堆场接收货物，运到卸货港的集装箱码头堆场交货。这种交接方式通常是整箱货，而承运人不负责内陆运输，由收货人自己派卡车或委托内陆运输人用卡车来拖运到自己的仓库。63第六十三页，共一百零三页。6、场到站（CYtoCFS）

系指装货港的集装箱码头堆场把集装箱货运到卸货港的集装箱码头上的集装箱货运站，或内陆中转站交货。这一交接方式在货流组织形式中一般也属于整箱货装、拼箱货拆的一种组织形式，也是一个发货人而有好几个收货人。7、站到站（CFS-CFS）

系指装货港集装箱码头上的集装箱货运站收货，运到卸货港集装箱码头上的集装箱货运站交货。这在货流组织形式中属于拼箱货装、拼箱货拆的一种组织形式，也就是说由不同的发货人发给各自的收货人。64第六十四页，共一百零三页。8、站到场（CFStoCY）

系指由装货港的集装箱码头上的集装箱货运站收货，运到卸货港后，在卸货港的集装箱堆场交货。一般情况下也可以由几个发货人发货给一个收货人收货。所以它也可以理解为拼箱货装、整箱货拆的货流组织形式。

9、站到门（CFStoDoor）

系指由装货港的集装箱码头上的集装箱货运站收货，并在卸货港的收货人工厂或仓库交货。这种交接方式在货流组织形式中属于拼箱货装、整箱货拆的一种组织形式，也就是说不同发货人的货物，运给同一个收货人收货，显然这种情况不会是很多的。65第六十五页，共一百零三页。第五节国际集装箱运输主要货运单证一、集装箱货物托运单（SHIPPINGNOTE--B/N）有的地方称为“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单据。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线，挂靠港，船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单制作应注意：（1）目的港：名称须明确具体，并与信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州、城市。如信用证规定目的港为选择港（OPTIONALPORTS），则应是同一航线上的，同一航次挂靠的基本港。66第六十六页，共一百零三页。二、订舱单订舱单是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单证。该单证一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。三、装货单（SHIPPING

ORDER--S/O）

是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可作为装船依据，又是货主凭以向海关办理出口申报手续的主要单据之一。

67第六十七页，共一百零三页。

四、收货单（MATES

RECEIPT--M/R）

又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。

在我国一些主要港口的做法是，将装货单制成联单，一次制单，第一联留底，作为编制装货清单用，第二联是装货单本身，又称为关单，货主凭以向海关办理出口申报手续用，第三联是收货单，又称大副收据。是承运人收到货物的凭证，也是发货人换取提单的依据。68第六十八页，共一百零三页。五、装货清单（LOADING

LIST）

是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次，靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。

六、装箱单（ContainerLoadPlan，CLP）集装箱装箱单是详细记载集装箱和货物名称、数量等内容的单据，每个载货的集装箱都要制作这样的单据，它是根据已装进集装箱内的货物制作的。

69第六十九页，共一百零三页。不论是由货主装箱。还是由集装箱货运站负责装箱，集装箱装箱单是详细记载每个集装箱内所装货物情况的唯一单据。

所以，在以集装箱为单位进行运输时，这是一张极其重要的单据，集装箱装箱单的主要作用有：在装货地点作为向海关申报货物出口的代用单据作为发货入、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单；作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表，在进口国、途经国家作为办理保税运输手续的单据之一；单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据。

因此，装箱单内容记载准确与否，对保证集装箱货物的安全运输有着密切的关系。70第七十页，共一百零三页。七、载货清单（ManiaFest，M/F）载货清单是一份按卸货港顺序票列明全船实际运货物的汇总清单。八、港站收据（DockReceipt,D/R）又称码头收据，场站收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区，集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。九、设备交接单（EquipmentReceipt，E/R）设备交接单又称设备收据，是集装箱所有人（通常是船公司）或租箱人委托集装箱堆场与货方（也即用箱人或其代表）交接集装箱或底盘车、台车及电动机等设备的凭证。71第七十一页，共一百零三页。十、提单（BillofLading，B/L）提单是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证。提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让；是承运人与托运人之间运输合同的证明。集装箱提单是以码头收据换取，是一张收货待运提单。所以，大多数情况下，船公司根据发货人的要求，在提单上填注具体的装船日期和船名后，该收货待运提单也具有了一般提单的性质。72第七十二页，共一百零三页。对于托运人要注意签发的B/L一定是清洁、已装船提单。

提单有正、副本之分。正本提单可流通，交单，议付，副本则不行。

提单的内容可分为固定部分和可变部分。固定部分指提单背面的运输契约条款，这一部分一般不作更改；可变部分指提单正面的内容，这些内容根据运输的货物、运输的时间、托运人以及收货人的不同而变化。填写提单本应是船公司或其代理人经办的事，但在我国许多口岸都由出口公司填写。73第七十三页，共一百零三页。十一、提货单（DELIVERYORDER--D/O）收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放提货单时应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有。(2)提单上的非清洁批注应转上提货单。（3）当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。（4）运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放提货单。74第七十四页，共一百零三页。第六节集装箱运输组织作业程序一、集装箱运输中的关系方集装箱运输的关系方：主要有无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。

1、无船经营人(NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER:NVOCC)

他们专门经营集装货运的揽货，装拆箱，内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记。75第七十五页，共一百零三页。2、实际承运人(ACTUALCARRIER)掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转，调拨，管理以及集装箱与车船机的衔接。3、集装箱租赁公司(CONTAINERLEASINGCOMPANY)专门经营集装箱出租业务的行业。4、集装箱堆场(CONTAINERYARD:CY)指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。76第七十六页，共一百零三页。5、集装箱货运站(CONTAINERFREIGHTSTATION:CFS)是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱，理货，保管，最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。二、集装箱出口货运流程1．订舱

发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前一定的时间，填制订舱单向船公司或其代理人，或其他运输经营人申请订舱。

77第七十七页，共一百零三页。2．接受托运申请

船公司或其代理人，或其他运输经营人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先应考虑其航线、港口、船舶、运输条件等能否满足发货人的要求。在接收托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。3．发放空箱

通常，集装箱货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。78第七十八页，共一百零三页。4、报检、报关5、装箱（1）拼箱货装箱

发货人将不足一整箱的货物交集装箱货运站，由货运站根据订舱清单的资料，核对场站收据装箱。（2）整箱货装箱由发货人自行负责装箱6．集装箱交接

集装箱码头堆场在验收集装箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。79第七十九页，共一百零三页。

7、换取提单发货人凭经签署的场站收据，向负责集装箱运输的人或其代理换取提单，然后去银行结汇。

8．装船

集装箱码头根据待装的货箱情况，制订出装船计划，待船舶靠泊后即行装船。80第八十页，共一百零三页。三、集装箱进口货运流程

１、整理货运单证：凭出口港寄来的有关货运单证着手安排工作。

２、分发单证：将单证分别送代理集装箱货运站和集装箱堆场。

３、发出到货通知：通知收货人有关船舶到港时间，便于准备接货，并于船舶到港以后，发出到货通知。

４、换取提货单：收货人按到货通知，即向银行付款购单，持正本提单向船公司换取提货单。船公司核对正本提单无讹后，即签发提货单。

5、报关、报检81第八十一页，共一百零三页。6、提货：收货人凭提货单连同进口许可证至集装箱堆场办理提箱或提货手续。下面介绍天津港集装箱进口操作流程一、接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。(注：全套单据包括带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同)。注意事项：

1、提前与船公司或船舶代理部门联系，确定船到港时间、地点，如需转船应确认二程船名。

82第八十二页，共一百零三页。2、提前与船公司或船舶代理部门确认换单费、押箱费、换单的时间。

3、提前联系好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。二、凭正本提单(如是电报放货，可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船舶代理部门换取提货单和设备交接单。

注意事项：1、换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是否一致。2、提货单共分五联，白色提货联、兰色费用账单、红色费用账单、绿色交货记录、浅绿色交货记录。83第八十三页，共一百零三页。3、设备交接单：它是集装箱进出站区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及其它机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。集装箱设备交接单分进场和出场两种，交接手续均在码头堆场大门口办理。出码头堆场时，码头堆场工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的以下主要内容共同进行审核：用箱人名称和地址，出堆场时间与目的，集装箱箱号、规格、封志号以及是空箱还是重箱，有关机械设备的情况，正常还是异常等。84第八十四页，共一百零三页。进码头堆场时，码头堆场的工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的下列内容共同进行审核：集装箱、机械设备归还日期、具体时间及归还时的外表状况，集装箱、机械设备归还人的名称与地址，进堆场的目的，整箱货交箱货主的名称和地址，拟装船的船次、航线、卸箱港等。三、用换来的提货单（1、3）联并附上报关单据前去报关。

注意事项：1.接到客户全套单据后，应确认货物的商品编码，然后查阅海关税则，确认进口税率、确认货物需要什么监管条件，如需做各种检验，则应在报关前向有关机构报验。85第八十五页，共一百零三页。2.换单时应催促船舶代理部门及时给海关传舱单，如有问题应与海关舱单室取得联系，确认舱单是否转到海关。3.当海关要求开箱查验货物时，应提前与场站取得联系，调配机械将所查箱子调至海关指定的场站。（事先应与场站确认好调箱费、掏箱费。）四、若是法检商品应办理验货手续。

如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单（带公章）和两份报关单办理登记手续，并在报关单上盖商检登记在案章以便通关。验货手续在最终目的地办理。86第八十六页，共一百零三页。如需动植检，也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行以便通关，验货手续可在通关后堆场进行。五、海关通关放行后应去三检大厅办理三检（商检、卫检、动植检）。向大厅内的代理报验机构提供箱单、发票、合同报关单，由他们代理报验。报验后，可在大厅内统一窗口交费。并在白色提货单上盖三检放行章。

六、三检手续办理后，去港池大厅交港杂费。

港杂费用结清后，港方将提货联退给提货人供提货用。87第八十七页，共一百零三页。七、所有提货手续办妥后，可通知事先联系好的堆场提货。

注意事项：

1.首先应与港池调度室取得联系安排计划。

2.根据提箱的多少与堆场联系足够的车辆尽可能按港方要求时间内提清,以免产生转栈堆存费用。

3.提箱过程中应与堆场有关人员共同检查箱体是否有重大残破，如有，要求港方在设备交接单上签残。八、重箱由堆场提到场地后，应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱。88第八十八页，共一百零三页。九、货物提清后，从场站取回设备交接单证明箱体无残损，去船公司或船舶代理部门取回押箱费。注意：进口重箱提箱出场的交接

进口重箱提离港区、堆场、中转站时，货方（或其代理人）、内陆（水路、公路、铁路）承运人应持海关放行的《进口提货单》到集装箱代理人指定的现场办理处办理集装箱发放手续。集装箱代理人依据《进口提货单》、集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及其设备使用和租用的规定，向货方（或其代理人）、内陆承运人签发《出场集装箱设备交接单》和《进场集装箱设备交接单》。89第八十九页，共一百零三页。货方、内陆承运人凭《出场集装箱设备交接单》到指定地点提取重箱，并办理出场集装箱设备交接；凭《进场集装箱设备交接单》将拆空后的集装箱及时交到集装箱代理人指定的地点，并办理进场集装箱设备交接。90第九十页，共一百零三页。四、集装箱运输各关系方在出口业务中的作业1、发货人在出口货运中的业务（1）订立贸易合同；（2）备货；（3）租船订舱；（4）报检、报关；（5）货物装箱与托运；（6）投保；（7）支付运费和签发提单；（8）向收货人（买方）发出装船通知91第九十一页，共一百零三页。2、船公司在出口货运中的业务（1）掌握待运的货源；（2）配备集装箱；在实际业务中并不是所有的集装箱都有船公司负责配备，有的货主自己也配有集装箱。此外，还有专门供出租使用的集装箱租赁公司。要有效的利用船舶的载箱能力，船公司应配备最低数量的集装箱，在进行特殊货物运输时，还应配备特殊的集装箱。（3）接受托运；（4）接受货物；92第九十二页，共一百零三页。集装箱运输下，船公司接受货物的地点有：DOOR，CFS，CY不论在哪里接受货物，船公司都要了解到：

①是否需要借用空集装箱；

②所需集装箱的数量及种类；

③领取空箱的时间、地点；

④由谁负责安排内陆运输；

⑤货物具体的装箱地点；

⑥有关特殊事项。（5）装船；（6）制送主要的装船单证。93第九十三页，共一百零三页。3、集装箱码头堆场在出口货运中的业务（1）集装箱的交接

发货人和集装箱货运站将由其代理人负责装载的集装箱货物运至码头堆场时，设在码头堆场大门的门卫对进场的集装箱货物核对订