国际大陆桥运输解析

第九章国际大陆桥运输张轶目录国际大陆桥运输概述亚欧大陆桥运输出口货运业务亚欧大陆桥运输进口货运业务大陆桥（LandBridge），是指利用横贯大陆上铁路或公路运输系统，把大陆两端的海洋连接起来的中间桥梁。大陆桥运输一般是以集装箱为运输单位。所以也叫“大陆桥集装箱运输”。国际货物集装箱联运简称大陆桥联运。大陆桥运输的优越性缩短运输里程，节省运输时间加快运输速度，降低运输成本充分体现集装箱运输的优越性简化货运手续，利用资金周转国际大陆桥运输线美国大陆桥加拿大大陆桥西伯利亚大陆桥新亚欧大陆桥一、西伯利亚大陆桥运输SLB（一）概况

西伯利亚大陆桥（SiberianLandBridgeTransport）地跨欧亚两洲，所以又称欧亚大陆桥路线（Europe—AsiaLandTransportline）。它是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与独联体波罗的海和黑海沿岸，以及西欧大西洋口岸连接起来，是世界最长的运输路桥。

目前经过西伯利亚往返于欧亚之间的大陆桥运输路线主要有三种：铁／铁路线。由日本、中国香港等地用船把货箱运至俄罗斯的纳霍德卡和东方港，再用火车经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站，然后继续运至欧洲和伊朗或相反方向。铁／海路线。由日本等地把货箱运至俄罗斯纳霍德卡和东方港，再经西伯利亚铁路运至波罗的海的圣彼得堡、里加、塔林和黑海的日丹诺夫、伊里切夫斯克，再装船运至北欧、西欧、巴尔干地区港口，最终运交收货人。铁／卡路线。由日本等地把货箱装船运至俄罗斯纳霍德卡和东方港，经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站布列斯特附近的维索科里多夫斯克，再用卡车把货箱运至德国、瑞士、奥地利等国。2.利用西伯利亚大陆桥为我国进出口贸易运输服务（1）铁/铁方式。由国内各车站至满洲里获二连出口，通过俄罗斯后贝加尔获通过蒙古闸门乌德占至俄罗斯乌什基站，利用西伯利亚铁路转至亚洲伊朗、阿富汗或东欧、西欧铁路再运至欧洲等地或相反方向的运输；（2）铁/海方式。由国内个火车站至满洲里，后贝加尔战或二连、蒙古扎门乌德站、原苏联纳乌什基站，利用西伯利亚铁路运至俄罗斯波罗的海和黑海港口，在装船转运至西欧、北欧和巴尔干地区，主要港口及相反方向的运输。（3）铁/卡方式。由国内个火车站经满洲里或二连出口，通过蒙古、原苏联铁路再转运至俄罗斯布列斯特转公路运至欧洲各地及相反方向的运输。我国从1980年开办大陆桥运输业务以来，以上这3种路线均已采用，但主要还是铁／铁路线，即从中国内地各站把货物运至中俄边境满洲里／后贝加尔，进入俄罗斯：或运至中蒙边境站二连付㈠寸乌德进入蒙古，经蒙俄边境站苏赫巴托／纳乌斯基进入俄罗斯，再经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站，后又转欧洲铁路运至欧洲各地或从俄罗斯运至伊朗。在我国大陆桥运输的具体业务上，根据欧洲各国收发箱的不同地点，铁路线共有5条，利用俄罗斯西部5个边境站，即朱尔法、温格内、乔普、布列斯特和鲁瑞卡，分别往返于伊朗、东欧、西欧、北欧等地。3.西伯利亚大陆桥运输的优越性（1）具有集装箱运输的优点适应性强，能保证货物在运送途中的安全，节省包装材料。（2）具有联运性质，不论沿途经过几个国家，也不论变换几次运输工具，都由总承运人进行安排，并负责全程的运输责任。（3）手续简便，结汇早。货方仅需办理一次托运，一次付费，既可从原产地或仓库施封后可凭外运公司签发的提单去银行结汇。（4）运输快。二、美国大陆桥运输MLB（一）美国小陆桥运输小陆桥运输（Mini—LandBridge），即比大陆桥运输的海/陆/空运输减少一段海上运输，成为海/陆或陆/海形式的运输。小陆桥运输地区大致分为美国东海岸和墨西哥湾两部分。具体做法是远东货物海运至美国西部太平洋口岸。转装铁路运至东部大西洋口岸或南部墨西哥口岸，以路上铁路作为桥梁，再用卡车说使货物知道市内卸货。全程使用一张海洋运输提单，由海运承运人支付铁路运费。（二）微型路桥运输所谓微型路桥运输(Micro—LandBridge)，就是比小陆桥运输更短一段，只利用部分路桥，故又称半陆桥运输（Semi—landTranport），即先将货物装船运至太平洋口岸，换装铁路集装箱专用列车，可分别直接运至美国内陆城市，既省时间由省费用。所以近年来发展迅速。（三）OCP运输OCP是（OverlandCommonPoint）的缩写，意即“内陆地区”，可享受优惠费率通过路上运输可抵达的区域。所谓“内陆地区”，根据美国规定，美国洛杉矶山脉以东，均为内陆地区，面积约占美国全国2/3地区。凡是通过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物，如按OCP条款运输，就可享受比一般只大西海岸港口为廉的优惠内陆运输费率，一般约为3%—5%左右，这种优惠费率，即所谓OCP费率。采用OCP运输条款满足的条件货物最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条款的前提货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR或CIF美国西海岸港口条件在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP***城市例如，我国出口至美国一批货物，卸货港为美国西雅图，最终目的地是芝加哥。西雅图是美国西海岸港口之一，芝加哥属于美国内陆地区城市，此笔交易就符合OCP规定。经双方同意，就可采用OCP运输条款。在贸易合同和信用证内的目的港可填写“西雅图”括号内陆地区，即“CIF

Seattle（OCP）”。除在提单上填写目的港西雅图外，还必须在备注栏内注明“内陆地区芝加哥”字样，即“OCP

Chicago”。（四）OCP运输与小陆桥、微型路桥的区别OCP运输区域范围比小陆桥、微型路桥运输点多面广，遍及美国约2/3的大陆，而小陆桥和为微型路桥运输所能到达之处有一定的限制。OCP运输不具备多式联运的条件，而小陆桥、微型路桥具有多式联运的条件。OCP运输对出口企业来说，使用的价格条款时CIF或CFR美国西岸港口，而小陆桥和微型路桥则位CIF或FOB美国东海岸、墨西哥湾或内陆城市。从运输效果上看，小陆桥运输货物达到达西海岸港口中转时间较长，路上运输也由船公司安排，进口商无选择余地。而OCP运输，将价格买断到西岸港口，路上运输则由进口商自行安排。从费用方面，OCP的陆上运输由进口商自行办理，进口商可享受路运段优惠费率，而小陆桥的集装箱一般是陆上运送到收货人所在地，并收取运费，不太受进口商欢迎。OCP运输不仅有利于出口上，也有利于进口商。三、新欧亚大陆桥（一）新欧亚大陆桥简介新欧亚大陆桥横贯欧亚大陆中部，在中国境内长4131公里，途经中国中部的各个省份，1990年贯通。东起中国连云港、新疆阿拉山口，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西至荷兰鹿特丹，横跨亚洲、欧洲，与太平洋、大西洋相连，全长10800公里。（二）经济作用1.地理位置和气候条件优越；2.整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业；3.运输距离短；4.辐射面广；5.对亚太地区吸引力大。（三）新亚欧大陆桥在我国的发展前景第二节亚欧大陆桥运输出口货运业务S/C中的大陆桥运输条款出口时在对方站点交货CIP进口时在对方站点交货FCA亚欧大陆桥运输出口业务程序托运与承运配载与报关制单请车发运，签发正本提单亚欧大陆桥的主要单证1.装箱单装箱单级集装箱所装货物的明细单，列由集装箱货物的具体货运资料及集装箱积载情况，其内容和提单及铁路运但一致，以便货物的运输交换和运费结算。装箱单一式七份，寄总公司两份。附在铁路运单上四份，分公司自己留一份。随车走的四份到岸后，有满洲里或二连口岸分公司自流一份，退总公司一份，退发货地分公司一份，随车一份。2.联运提单联运提单是货运承运人（或其代理人）在受理货物以后签发的给发货人的一种书面凭证，具有货物收据和运输合同的作用。亚欧大陆桥运输的赔偿责任及理赔亚欧大陆桥运输的赔偿责任有三种：网状赔偿责任；统一赔偿责任；修正的统一赔偿责任。外运公司的联运提单的赔偿责任是采用网状赔偿责任制来确定的，目前，国际多式联运被普遍采用。它基本上把联运经营人的赔偿责任按知道发生段和不知道发生段划分两类。一类是知道损失发生区段时，这可以从箱子铅封，货物损坏性质，单证上的批注和检验报告等，判明赔偿责任和限额。按适用于该区段的国际公约或强制性国家法律决定。这类约占80%。另一类是不知道损失发生的区段，如抵达目的地后，铅封良好，开箱后发现货物损失或被盗。如果联运经营人装箱，他就应负责赔偿，如果发货人自己装箱，当他证明在装箱方面没有疏忽，联运经营人也要赔偿。这种不知道发生区段的损失叫做隐蔽损失，约占20%。这种损失是按联运经营人签发的联运提单有关规定进行赔偿。这种赔偿责任手续简便，外运公司向专业公司理赔后，可以如数向国外分承运人追索回来。亚欧大陆桥运输的费用1.原苏联段过境运费2.欧洲段运费3.集装箱使用费包括租箱费、集装箱取箱费及还箱费。4.代理金或佣金5.国内段费用（1）运费（2）装卸箱费：装卸集装箱时所产生的费用。（3）短途运费：集装箱在市内运输所产生的费用。（4）劳务费等第三节亚欧大陆桥运输进口货运业务FCA**railwaystationCIPManchouliCIPBeijing亚欧大陆桥运输进口业务程序委托国外代理传递发货信息准备接货进口集装箱口岸交接到达提货美国OCP运输OCP运输的具体做法成交签约LocalRateOCPRate运输单据OCP的注意在成交时应在运输条款中明确“自×××（装运港）至×××（美国或加拿大西部港口）OCP×××（内陆地点）”×××（Shipmentfrom×××to×××OCP×××在装货单和提单后卸货港一栏中