离合器常见故障诊断与排除

离合器常见故障诊断与排除第1页/共110页离合器的作用离合器装在发动机与变速器之间，通过离合器的分离与结合，来控制发动机与变速器之间动力的切断与传递。2第2页/共110页离合器的功能传递扭矩保证汽车平稳起步便于换挡防止传动系过载和减震。3第3页/共110页常用离合器目前汽车上普遍采用的是螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器4第4页/共110页螺旋弹簧离合器5第5页/共110页6第6页/共110页膜片弹簧离合器7第7页/共110页8第8页/共110页9第9页/共110页10第10页/共110页离合器的基本结构离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。11第11页/共110页离合器主动部分12第12页/共110页离合器从动部分13第13页/共110页14第14页/共110页离合器压紧装置压紧装置是装在离合器压盘和离合器壳之间的压紧弹簧。螺旋弹簧、膜片弹簧等15第15页/共110页离合器的操纵机构16第16页/共110页17第17页/共110页离合器工作原理18第18页/共110页离合器接合状态19第19页/共110页踩离合器踏板时20第20页/共110页离合器分离状态21第21页/共110页离合器分离状态22第22页/共110页分离轴承向磨片弹簧中央压紧，磨片弹簧由中间支持圈为支点，磨片弹簧外端向相反方向移动。

23第23页/共110页磨片弹簧外端向相反方向移动。作力于压盘回位黄勾24第24页/共110页压盘离开摩擦片，离合器不再传递动力

25第25页/共110页离合器接合过程松开离合器踏板使磨片弹簧回位，离合器从新结合。26第26页/共110页离合器接合状态27第27页/共110页28第28页/共110页离合器自由间隙为了保证离合器在传递扭矩时处于完全接合状态，不会出现打滑现象，离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，此间隙即为离合器的自由间隙。29第29页/共110页、30第30页/共110页31第31页/共110页离合器自由行程32第32页/共110页离合器自由行程踩下离合器踏板时，首先必须消除自由间隙后，离合器才开始分离。为消除自由间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。33第33页/共110页注意离合器片经使用磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会变小，离合器踏板逐渐变高，应及时调整，否则会导致离合器使用寿命缩短。34第34页/共110页离合器操纵机构是指可以使离合器分离、而后使离合器接合的一套机构。他起始于离合器踏板，终止于离合器分离轴承。35第35页/共110页离合器操纵机构分类按所需操纵能源分：人力式和气压助力式。人力式操纵机构，按所用传动装置的形式，又可分为机械式和液压式。在机械操纵机构中，又有杆式和绳索式两种。36第36页/共110页37第37页/共110页38第38页/共110页39第39页/共110页40第40页/共110页41第41页/共110页42第42页/共110页43第43页/共110页自动离合器简介大家都知道，手动挡车具备省油、爆发力强等优势，能让驾驶者真正体会到驾驶的乐趣。但是，手动挡车也存在操作不方便、配合繁琐等特点，很多新手往往在操作上难以习惯，致使很多汽车爱好者不敢或不愿去驾驶手动挡汽车。自动挡汽车虽然操作简便，但是耗油量大、维护费用高的特点，也不是汽车爱好者的首选。44第44页/共110页自动离合器简介“自动离合器”可以使这个两难的选择变得简单。“自动离合器”，是加装在手动挡汽车上的一种“离合器控制系统”---EZMATIC。这套系统由电脑控制部，机械执行机构，操作挡把组成。45第45页/共110页自动离合器简介46第46页/共110页自动离合器简介自动离合器实际上是一套智能离合器控制系统，本系统的CPU根据车速、发动机转速、各踏板位置、按钮等传感器信息和人的操作意图，计算出离合器的最佳结合速度与结合时间，发出指令驱动执行装置。达到离合器压盘分离或结合的目的。47第47页/共110页48第48页/共110页49第49页/共110页离合器主要零部件的检修50第50页/共110页离合器主动部分元件的检修51第51页/共110页飞轮的失效形式工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。52第52页/共110页飞轮工作面磨损状况53第53页/共110页飞轮工作面起沟槽54第54页/共110页飞轮更换条件工作表面出现严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去动平衡时，应更换。55第55页/共110页离合器盖的失效形式翘曲变形裂纹接合面平面度超差（平面度应小于0.50mm)56第56页/共110页压盘的失效形式工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。57第57页/共110页压盘平面度检查58第58页/共110页检修时，压盘表面平面度误差不得超过0.12mm,否则应更换。工作表面轻微磨损，可用油石修平。压盘的极限减薄量不得大于1mm,修整后应进行静平衡试验。若压盘有严重的磨损或变形，甚至出现裂纹，磨削后厚度小于极限值，应更换新件。压盘检修注意事项59第59页/共110页离合器从动盘检修从动盘是离合器的主要部件，其常见损伤有：摩擦衬片磨损、烧蚀、破裂和硬化，以及铆钉松动等。60第60页/共110页61第61页/共110页62第62页/共110页63第63页/共110页64第64页/共110页从动盘磨损的检查铆钉头部的埋入深度不得少于0.3.mm,否则，换用新离合器片65第65页/共110页从动盘的翘曲可通过测量端面跳动量来检查，距边缘2.5mm测量，极限值：不大于0.4mm.66第66页/共110页离合器工作状况离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递。在汽车使用过程中，离合器的使用相当频繁，随着汽车行驶里程的增加，离合器的零件不可避免的产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。实际使用中离合器常见的故障可以分为两类，一类是工作能力的降低，另一类是操纵性能的变坏。前者是因为压盘、从动盘等原因引起的传递发动机转矩能力的降低，致使在工作中出现异响和振动。后者是因为调整不当或零件磨损引起的离合器打滑、分离不彻底或操纵费力(换档困难等)。67第67页/共110页故障：离合器打滑第68页/共110页离合器打滑是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。69第69页/共110页故障现象1汽车起步时，离合器踏板完全抬起，车辆不能行使或者行使困难，发动机动力不能完全传出；2行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力；3负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成；4拉紧驻车制动器低档起步时，发动机不熄火。70第70页/共110页71第71页/共110页72第72页/共110页73第73页/共110页离合器打滑故障原因1离合器踏板自由行程太小或没有自由行程；2离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；3离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；4离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；74第74页/共110页离合器故障原因5离合器与飞轮连接螺栓松动；6离合器分离杠杆调整过高；7液压分离装置卡滞；8膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。75第75页/共110页离合器打滑故障排除方法当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排除：先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；76第76页/共110页离合器打滑故障排除方法若有自由行程，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致，若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致；出现这些现象须拆下离合器，加以排除。摩擦片有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因，铆钉外露时，应更换新的摩擦片。77第77页/共110页离合器打滑故障排除方法

若不是上述问题，则看是否为弹簧弹力不足所致，若弹簧弹力不足，则需要更换弹簧；如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮；检查离合器和飞轮连接处是否松动，调整离合器分离杠杆到适当位置；78第78页/共110页离合器打滑故障排除方法如果以上都没有问题，再查看液压分离装置是否卡滞，若出现卡滞，应予以调整，使其工作灵活，这样离合器打滑问题就能够排除了。79第79页/共110页故障：离合器分离不彻底第80页/共110页离合器分离不彻底故障现象离合器的踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂上档；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。81第81页/共110页82第82页/共110页83第83页/共110页84第84页/共110页离合器分离不彻底故障原因1离合器自由行程太大；2新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错；3从动盘及压盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；85第85页/共110页离合器分离不彻底故障原因4分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整；5离合器盖固定螺栓部分松动；6液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入86第86页/共110页离合器分离不彻底故障排除1检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整；2检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换；"87第87页/共110页离合器分离不彻底故障排除方法检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，看它们接触情况，若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致，若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆调到一致后，仍有分离不彻底的现象，则进一步检查杠杆高度是否合适，可将各分离杠杆调到同样的高度，如果调整后分离仍不彻底，说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致，分离杠杆调整后，应重新调整踏板的自由行程88第88页/共110页离合器分离不彻底故障排除方法4检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好，若配合不当及时调整；5检查液压系统管路，管接头是否漏油。89第89页/共110页故障：换挡困难第90页/共110页换档困难故障描述：换档困难是指从一档换到另一档时，操作十分困难或者连续换几次才能成功。91第91页/共110页92第92页/共110页93第93页/共110页94第94页/共110页换挡困难故障原因1离合器踏板自由行程过大；2离合器液压管路中有空气；3离合器主缸或工作失效；4离合器盖或压盘失效；5离合器从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏95第95页/共110页换挡困难故障排除方法1拆开离合器看一下离合器的行程，如果过大，调整到规定的范围内；2试放液压管路中的制动液，看是否有空气，若有空气放净；3拆开查看离合器的主缸或工作缸；4查看离合器盖或压盘，若盖开裂更换，压盘变形过大，需更换；5如果按上述方法还是排除不了故障，则清洗从动盘，花键槽与变速器第一轴花键，即可排除故障。96第96页/共110页离合器发抖故障现象汽车用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平顺结合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。97第97页/共110页离合器发抖故障原因1离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污；2铆钉头露出碰压盘；3各分离杠杆高低不一，不在一个平面；4主、从动盘钢片翘曲不平，飞轮工作面跳动严重；5压盘弹簧变软或折断。6从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏；7分离轴承套筒与其导管之间油污垢，使分离轴承不能回位。98第98页/共110页离合器发抖故障排除方法1检查摩擦片是否破裂，是否凹凸不平或有油污，如有更换摩擦片或予以清洗2看铆钉头是否外露磨损，如果碰到从动盘应排除；3拆下离合器底盖，看分离杠杆是否在一个平面上，如果不在，应调整到一个平面上；4看从动盘是否材料硬化，弹簧弹力不均，应拆下检修；5检查分离轴承是否进退不灵活，若感觉发涩，说明分离轴承座在变速器第一轴承盖上有污垢，予以清洗排除。99第99页/共110页故障1：离合器异响第100页/共110页离合器异响故障现象当离合器分离或结合时，发出不正常的响声，当踏板放松时，异响消失，有时踏下或放松踏板时，都有不正常的声响的现象。101第101页/共110页102第102页/共110页103第103页/共110页104第104页/共110页离合器异响故障原因1离合器分离轴承缺润滑油或磨损烧蚀。2分离轴承回位弹簧过软，伸长或脱落；3分离杠杆或浮销磨损松旷；4踏板回位