Suerave技术对我国施工规范修订的影响

Superpave技术对我国《公路沥青路面施工技术规范》修订的影响

贾渝

江苏省交通科学研究院北海，广西2005年4月11日

新规范在许多方面有了新的发展，例如：(1)在“八五”国家科技攻关成果的基础上，提出了新的道路沥青标准和沥青路面的气候分区；提出了按照当地气候条件及交通情况(公路等级)选择沥青标号的方法。(2)强调了几个与早期病害有关的措施，如防治层间污染、保证合理施工工期等。(3)在材料部分全面修订了道路石油沥青、乳化沥青技术要求，局部修订了集料技术要求。(4)针对改性沥青和SMA方面的一些特殊要求进行了补充完善。(9)在施工工艺部分，主要修订了对拌和厂的要求，提出了过程控制、总量检验的方法，增加了提高路面平整度的措施，强调了摊铺宽度限制和加强轮胎压路机压实等内容，同时强调了在冬季施工及雨季施工需要注意的问题。(10)修改了透层、粘层、封层的内容，将封层部分移入表面处治一章中，并增补了有关稀浆封层、微表处等新型结构的内容。(11)提出了对钢桥面铺装的基本要求。(12)修订了施工质量检验指标、频度、方法，增补了密水性(渗水系数)要求，强调压实度检验主要是工艺控制。前言Superpave是SHRP沥青项目研究主要成果，经过10年推广应用，Superpave已成为一项先进的、实用的、成熟的技术，已从暂行规范采纳为AASHTO标准规范,逐步成为热拌沥青路面的常规实践有效沥青含量与粉胶比在本次送审稿中对于有效沥青含量及粉胶比都有了明确定义，这是一个进步，也是Superpave带给我们的启示集料有效相对密度在本次送审稿中对于集料有效相对密度有了明确定义，这是一个进步，也是Superpave带给我们的启示规范定义

集料料最大粒径和公公称最大粒径集料最大粒径指集料的100％都要求通过过的最小的标准准筛筛孔尺寸。。集料公称最大粒粒径指集料可能全部部通过或允许有有少量不通过(一般容许筛余余不超过10%)的最小标准准筛筛孔尺寸。。通常比集料最最大粒径小一个个粒级。例如AC-20，公称最大粒径为为19mm，最大粒径为26.5mm。Superpave定义集料最大粒径和和公称最大粒径径而Superpave中的提提法与送审稿中中的定义则有所所差别：公称最大尺寸———第一个筛余余大于10％的的上一级尺寸；；最大尺寸——大大于公称最大尺尺寸的上一级尺尺寸问题？13.2mm最最大粒径是16mm还是19mm?应该是1916mm最大大粒径是19mm吗？不是是，应该是22.4mm26.5mm最最大粒径是31.5mm还还是37.5mm?应该该是37.5mm0.45次方图图和最大密度线线老规范中级配曲曲线采用半对数数坐标图来确定定级配送审稿已采用0.45次方级级配图,最重重要的特点是其其最大理论密度度线级配靠近最大理理论密度线往往往会使VMA偏偏小、沥青用量量偏少，这种级级配对沥青含量量很敏感，沥青青用量的微小变变化会使混合料料很容易变得可可塑Superpave集料级配配1000.075 .32.3612.519.0通过百分率设计集料结构筛孔位于筛孔尺尺寸（mm）的的0.45次方方位置粗细密级配和关关键筛孔Superpave根据限制制区的要求，针针对不同公称粒粒径的密级配提提出了粗、细级级配分界的关键键筛孔送审稿在参考Superpave技术的基基础上提出了所所示的关键筛孔孔通过率，但对对于公称尺寸20mm的级配配则有较大不同同级配分类类粗细级配混合料料定义集料公称最大尺尺寸时的主要控控制点通过百分分率（%）集料公称最大尺寸（mm）37.525.019.012.59.5主要控制点尺寸（mm））9.54.754.752.362.36主要控制点通过百分率（%）4740473947小于主要控制点点通过百分率（（%）为粗级配配混合料，否则为细级配混混合料混合料设计空隙隙率多少合适？？设计空隙率是否否应该随交通量量和气候条件而而变化？NCHRP9-31Superpave混合料设设计空隙率要求求空隙率VFA马歇尔

稳定度度路面空隙率多少少合适？是否越越小越好？3－7％4－7％最好好3－4，7－8％勉强合格格现场空隙率多少少合适？目的：确定为了了达到耐久的不不渗透的HMA路面所需要的的现场空隙率和和最小层厚度NCHRP9-27HMA现场场空隙率、渗造造性最小层厚度度关系nchrp_rpt_531RelationshipofAirVoids,liftThickness&permibility.pdfnchrp_w68v1Va,Thicknessandpermeability.pdf最小层厚度多少少合适？最小层厚度与公公称最大粒径的的比值多少合适适？结构层厚度我国施工规范我国新施工规范范送审稿我国沥青路面设设计规范我国新沥青路面面设计规范送审审稿Superpave规范新研究成果沥青路面设计规规范(JTJ014-97)没有关于结构层层厚度与混合料料类型关系的表表述沥青路面设计规规范送审稿4.1.6各各沥青层的厚厚度应与混合料料的公称最大粒粒径相匹配，一一般沥青层的最最小压实厚度宜宜为混合料公称称粒径的2~3倍，以利用辗辗压密实、提高高其耐久性、水水稳性表4.1.6沥沥青混合料料结构层的最小小压实厚度与适适宜厚度沥青路料类型最大粒径mm公称最大粒径mm最小压实厚度mm适宜厚度mm细13.29.51025-30细1613.22530-40中19164040-60中26.5195060-80粗31.526.56080-100沥青路面施工与与验收规范(JTJ032-94)7.1.3.5上面层沥沥青混合料的集集料最大粒径不不宜超过层厚的的1/2，中、、下面层及联结结层的集料最大大粒径不宜超过层厚的2/3。当时没有公称最最大粒径的定义义实际的最大粒径径就是公称最大大粒径沥青路面施工与与验收规范(JTJ032-94)最大粒径（mm）公称最大粒径（mm）最小层厚度（mm）13.29.52019.013.22619.0?163226.5193037.526.540新公路沥青路面面施工技术规范范对于高速公路和和一级公路密级配沥青混合合料的层厚不宜宜小于公称最大大粒径的2.5－3.0倍，SMA等嵌挤密密实型的层厚不不宜小于公称最最大粒径的2.0－2.5倍，以减少离析析，便于施工和和压实。NCHRP9-27:层层厚度与公称最最大粒径比值的的暂行推荐标准准为达到足够的现现场密度建议的的最小层厚度与与公称最大粒径径的比值≥3细细级配混合料料≥4粗粗级配混合料料≥4SMA混合料料可以使用稍低的的比值，但需要要更多的压实功功，以达到足够够的密度设计级配的选择择按照老规范进行行沥青混合料马马歇尔设计时没没有一个级配选选择的概念根据体积指标选选定较合适的一一个级配，也就就是说用级配中中值设计的混合合料不一定是最最佳的混合料一般情况下设计计级配偏离中值值呈S型曲线，，这就是Superpave设计概念，矿料间隙率=沥沥青体积+空隙隙率吗？VMA=矿矿质集料的空隙隙占毛体积的百百分率Gsb=总的集料毛体体积相对密度Gmb=压实混合料毛毛体积相对密度度Ps=集料用量占混混合料总质量百百分率体积关系VmbVsbVbaVbVseVmmVaVMA中国VMAVMA的要求多多少合适？对于粗级配Superpave混合料的的VMA不应大大于最小VMA要求2个百分分点，进而，专专家组又建议如如果VMA大于于最小要求值1.5%或以上上，对这种混合合料则应进行AASHTOT305滴漏漏试验。大于最小VMA要求1.5个个百分点,应应用新的级配配重新设计混合合料，使VMA降低。VMA要求示例例最小要求%最最佳%最最大%AC131414.5－－15.516AC201313.5－－14.515AC251212.5－－13.514我国规范方法冷热150mm美国传统方法150mm摊铺机冷热美国纵缝压实新新工艺150mm冷热结束语Superpave是项新技技术，给我们带带来了全新的理理念、试验方法法和规范。用Superpave技术新新的理念来优化化和完善我们的的混合料设计和和沥青胶结料的的选择依据，推推动Superpave技