路面下面层施工技术方案

PAGE1PAGE5路面下面层施工技术方案某高速公路某合同段（K154+700~K177+261）路面基层工作已完成，并通过验收，即将进入路面下面层施工阶段，机械、人员、实验等工作已全部就绪，按《技术规范》要求和监理工程师意见，首先在某个路段进行路面下面层试验段施工，我们选定K172+600~K172+820左半幅位置，试验段全长220米。通过试验段施工，取得机械设备类型、工力组合、压实遍数及速度，填料松铺系数、材料配比，确定每一作业段的合理长度和一次铺筑厚度，提出标准施工方法，具体施工技术及工艺方案如下：1施工准备施工前检查基层的高程、横坡、平整度、宽度等指标并作出详细记录；清除工作面上的松散材料、灰尘、泥土和其它杂物。进行施工测量放样，由测量人员准确测量出路面中线、宽度线和高程，并定出引导摊铺机行走的标高基准控制线，标高基准控制线采用拉紧的钢弦线，钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢钎间距直线段一般为10m，曲线段为5m。在大面积施工过程中，我们将采用两台水准仪，一台作为摊铺机前放线用，一台对已施工面随时检查基准绳标高，摊铺后标高，碾压过程中的标高，已碾压完面层标高等，以备进行调整误差而提供准确数据。标高基准控制线高程按下式计算：标高基准控制线高程=下承层设计高程+该层松铺厚度+悬空高度（一般为15—25cm为宜）。2筛分为了确保碎石料符合设计级配，施工前根据试验得出的生产配合比对所进碎石料进行二次分级筛分。筛分设备将每天二十四小时连续工作，以保证工程需要。3拌和拌和设备为意大利产玛连尼拌和站一座，由计算机自动控制混和料的配合比，拌和温度等拌和数据，配置杆式温度计（200℃），沥青加热温度控制在130℃～160℃，不得超过170℃，出厂温度控制在140℃～165℃，集料加热不超过170℃，整个拌和过程避免局部过热且保证拌和均匀，温度过高（大于170℃）或过低（小于80℃）或长时间存放（大于6h）的混和料均废弃至工程师指定地点处理。拌和厂设拌和质检组，具体负责混合料的拌和质量，在整个拌和期间，按规范要求和工程师要求进行抽样试验，以确保沥青混合料的出厂质量。要求出厂的混合料均匀，无花白料，无离析，无结团、结块，无沥青发焦现象，并用测温计测定温度，各项指标合格后，方允许出厂，不合要求的混和料不得出厂。本玛莲尼配有计算机控制的称重系统，能 准确地测量出每一盘沥青混凝土的重量，并可以由打印机打印出来结果，可以满足规范要求计量需要。4运输合格的混和料采用自卸汽车运至施工现场，车槽内涂一层油水混和液以防粘车。每辆车配备覆盖设备，避免尘埃污染和热量过多损失，保证摊铺时混和料的温度不低于130℃。为保证摊铺工作的连续进行，根据拌和能力和运距的远近确定车辆数量，目前我标段采用20台三菱（17吨）、尼桑（17吨）自卸汽车，从试验段施工过程中来看可以满足需要。5摊铺摊铺前对工作面进行检查并取得工程师认可。在路缘石的接触面上均匀地涂上一层沥青。摊铺按试验段确定的松铺系数设置摊铺机熨平板的高度，摊铺机预热10分钟后，待螺旋输送器贮存的混合料达到输送轴的2/3时，开始起步摊铺，并按照确定的摊铺速度（摊铺速度一般为2-3m/min）摊铺。混和料的拌和，运输能力与摊铺速度相匹配，使摊铺连续均匀进行，中间不得停顿、变换速度。设专人负责指挥运输车辆，运输汽车尽量在桥涵结构物上调头，运输车辆倒车至摊铺机前30cm左右停车，用摊铺机匀速推移运输车前行，以防止运输车辆后倒碰撞摊铺机，使摊铺机匀速运行，确保摊铺质量，为保证拌和、摊铺匹配，用下式确定摊铺能力C=W×D×V×P，式中W为摊铺宽度，D为摊铺厚度，V为摊铺速度，P为混合料密度。对外形不规则，路面厚度不同等摊铺机无法工作的地方经工程师批准采用人工摊铺。摊铺由摊铺质检组负责质量控制。在阴天风速大于15Km/h时停止摊铺作业，因为表面温度降低过快。6压实混和料完成摊铺后，立即进行宽度、厚度、平整度、横坡及温度检查，不合格立即进行调整，待温度降到初压温度时，按试验段所确定的压实机具、压实程序和方法进行充分、均匀的碾压。压实分初压—复压—终压三步。碾压温度一般控制在90℃～130℃，初压温度120℃～130℃，复压温度90℃～120℃，碾压终了时的温度不低于85℃。在施工面上用明显的标志标出初压、复压、终压段及可停放压实机械区，一般用不同颜色的小旗。碾压顺序平行于道路中线从外缘渐次向内进行，有外侧超高的弯道上由内侧向外侧碾压，压路机横向轮迹至少重叠30～50cm，纵向轮迹重叠1～3m。压路机中途不得停止、急刹车及转向，且不得停放在已压过未冷却的施工面上，压路机完成作业后，退出碾压区域，与路线方向呈450停在划定的区域内。初压一般静碾两遍，采用双钢轮压路机静压，压后即检查平整度和横坡，必要时进行调整，复压紧跟初压，采用振动式压路机和双钢轮压路机进行碾压，压至无明显轮迹时，试验段施工过程中未使用核子密度仪，考虑到压实度的重要性及实际施工中碾压过程控制的方便，我们采用核子密度仪现场检查压实度。碾压未冷却前，其它车辆不得在上面行驶、停放。压路机不能作业的其它地方采用机夯夯实或者采用人工夯实。路面碾压质量由路面碾压质检组控制。压路机的速度静压为1.5Km/h以内，振动压实3～5Km/h。碾压工作面长度一般选定50m左右。下面层一般碾压顺序为双钢轮压路机压实→振动压路机振动压实→双钢轮压路机振动压实→振动压路机振动压实→双钢轮压路机振动压实→双钢轮静压或轮胎压路机静压。碾压过程中也可以先上轮胎压路机，使之紧跟在摊铺机的后面进行碾压。较高温度下轮胎压路机在碾压时起到揉挤作用，有利于沥青混合料与基层表面的小坑窝麻面处的接合，还能弥补摊铺机在摊铺时产生的局部离析现象。7接缝处理熔铺筑前对每个云环节细致检查甘，及时排除故家障和隐患，铺建筑过程中统筹命指挥，加大协杯调管理力度，奖尽量避免中途且停工，每天作挨业面连续长度动在丈800挺m祝以上，尽可能露减少接缝数量标。在每天作业姿结束时，可以乞在摊铺的混和永料端部放一个断沥青路面等高肾度的木板，并抱将混和料向前徐摊铺超过一个倒很短的距离并帖进行碾压。第开二天工作开始描时，清除多余瓶的混合料；移谱去木板，露出援一个干非净而整齐的边瑞，对截面进行掀加热，并涂刷倍沥青，使之与难要铺的沥青更安好的结合。接云缝处新铺路面灾稍高于已成型南路面，压路机旱需横向骑跨着赵接缝碾压，不圆挂振动，直至卸达到要求的平堆整度。并注意济压路机从新铺劈工作面倒回接报缝时，不挂振肉。也可以在不套放木板的情况座下采用切割机挪切割的方法。劝即在第二天施阀工前用切割机葡将前一天施工奥的沥青混凝土租用切割机切一址整齐的边。西8雀交通管制：岗在摊铺后，碾血压成型的面层巴禁行一切车辆酷，安排专人负铁责设置隔离和买隔断标志，在眨冷却前不间断撤监管。施工过检程中控制运料绢车行速，不能铲在下承层急刹陵车，猛起步，用尽量在桥涵结阴构面上调头。载9