艾里逊变速箱技术培训课程（HT700系列）

目的：降低车辆的故障发生率；保证设备的良好工作性能；延长变速箱的使用寿命。艾里逊自动变速箱技术交流与培训ALLISONTRANSMISSION—HT700①型号分类说明;②外部控件说明；③操作方法说明；④维护与保养规程；⑤维修章程及注意事项；课程内容深圳艾里逊实业有限公司培训中心ALLISONTRANSMISSION—700SERIES一、型号分类第一部分CBT750/754CLBT750/754CLBT750/754DBHT750/754型号说明V–可变导轮V

C

L

B

T750/4DB5–前进档档位C-变扭器L–闭锁离合器B–减速器T–行星轮系变速箱7–700系列号0–初始型号4–改型版本号DB–带分动箱H–液控型号HT750/4DB5–前进档档位T–行星轮系变速箱7–700系列号0–初始型号4–改型版本号型号说明DB–带分动箱二、外部控件第二部分●外部各控件的作用●外部各控件的连接外部构件与基本结构外部控件直接安装-右后视图直接安装–左前视图外部控件直接安装-右后视图(带减速器)外部控件直接安装–左前视图(带减速器)外部控件分体安装-右后视图(带减速器)外部控件分体安装–左前视图(带减速器)外部控件外部控件三、操作说明第三部分●换档器的型号●档位的选择●档位的功能设定倒档，用于车辆倒退。在进行换向换档前，要将车辆完全停住。当换档杆处于此位置时，会发生倒车报警信号。空档，用于起动发动机时。前进档，用于车辆正常前行。车辆以一档起动，根据车速的变化自动升降档。预设较低档位，根据路况及负载情况，进行档位的预设；当情况得以改善时，将换档杆回复到正常的行驶位置。一档/低档。当通过泥泞、雪地或爬陡坡时使用，能提供最大的发动机制动力.注意：在较低档位1，2，3，4时，除非发动机超速运转，变速箱不会自动换入高于预设的最高档位。警告严禁车辆空档滑行，否则会严重损坏变速箱。操作说明倒档，用于车辆倒退。在进行换向换档前，要将车辆完全停住。当换档杆处于此位置时，会发生倒车报警信号。空档，用于起动发动机时。前进档2-5档自动档，用于车辆正常前行。车辆以一档起动，根据车速的变化自动升降档。前进档2-4/2-3自动档

，根据路况及负载情况，进行档位的预设；当情况得以改善时，将换档杆回复到正常的行驶位置。二档。当通过泥泞、雪地或爬陡坡时使用，能提供最大的发动机制动力.一档/低档。能提供最大的牵引力，同时还可能提供最大的发动机制动力和液压减速作用力.操作说明变速箱的正箱工作温度①油底壳温度为：71－93℃(160－200℉)。②变扭器出油口油液温度为：82－104℃(180－220℉)。操作说明四、维护与保养第一部分●日常性检查●油位的检测●漏油的检测与判定●油液与滤芯的更换●维护与保养注意事项日常性检查一定期检查和保养(检查频率取决于变速箱的使用强度及工作环境)1变速箱检查。定期清洁和检查变速箱的外部，排除下列情况：①螺栓松动—变速箱及支撑部件。②油液泄漏—立即修理。③油门位置传感器松动、脏污或调整不当（如果安装有的情况）。④油管损坏或松动。⑤电气线束损坏、磨损或布线不当。⑥线束接头磨损或损坏。⑦传动轴U型接头万向节和花键的凹痕、磨损或对位不准。⑧通气孔总成阻塞或脏污。⑨查看变速箱油液中是否有发动机冷却液。2车辆检查不定期检查车辆冷却系统，查看变速箱油液。如果在车辆冷却系统中发现变速箱油液，则说明变速箱油冷却器存在故障。通气孔的检查与维护通气塞①通气塞的位置通气孔位于变速箱变扭器壳体顶部。②通气塞的作用通气孔可以将变速箱内所积聚的压力空气释放，因此必须保持其通道的清洁和通畅。③通气塞的保养通气孔的清洁周期取决于环境中灰尘和污物的量。清洁变速箱时务必小心。④更换拆卸或更换通气孔时，务必使用正确尺寸的扳手。使用钳子或管钳可能会压碎或损坏通气杆，并会产生可能进入变速箱的金属颗粒。拧紧通气孔至12－16牛·米(9－12磅·呎)。小心：请勿将蒸气、水或清洁液直接喷射在通气孔处，否则将导致蒸气、水或清洁液进入变速箱污染变速箱油液。保持变速箱液位合适的重要性自动变速箱油液有冷却、润滑的作用，且可以传递液压动力，所以应随时保持适当的液位。如果液位太低，变扭器和离合器将无法得到足够的液流，变速箱就会过热。如果液位太高，油液内混入空气——将引起变速箱换档异常并过热。液位过高的情况下，变速箱油液将会从通气孔或油尺管中溢出。油面位置检查油位手动检查程序拔下油尺前，先清除加油管端部周围的污物。不要让污物或异物进入变速箱。液压系统内混入污物或异物将可能造成内部元件异常磨损，或引起控制阀粘滞，并阻塞通道。检查油位时，请遵循以下步骤，当如果发现油位异常，请立即告知车辆保养人员。1.冷态检查程序进行冷态检查的目的是为了确保进行热态检查之前，变速箱内的油液是否能够保证安全运行。冷态检查的温度为16-49℃。①将车辆停在水平路面上，施加驻车制动并楔住车轮。②启动发动机，使之运转至少1分钟。先将档位换至D档，再换到N档，再换到R档，使油液充满液压系统。③切换到N（空档）档并使发动机在500－800转/分钟的转速下怠速运转。④在发动机怠速运转的状态下，从加油管内拔出油尺并擦净。⑤将油尺插入加油管中，插到底后拔出，读取油位。重复进行至少两次，以验证读数的准确性。⑥如果液位在“COLDCHECK”范围之内，可以运行变速箱直至油液预热到能够进行“HOTRUN”检查。如果液位并未处于“冷态检查”范围之内则需根据需要添加或排出部分油液，使液位达到“冷态检查”范围的中部。⑦当油底壳温度达到正常运转温度71－93℃(160－200℉)后，即可进行热态检查。油位检查—油尺检查（冷态）2.热态检查程序

变速箱的油位会随着温度升高而上升。所以在热态检查时，油液必须达到规定温度，以保证检查结果的准确性。切勿将盛过防冻液或发动机冷却液的容器或加注器使用于变速箱油液。防冻液和冷却液中含有乙烯乙二醇，如果进入变速箱，将会造成离合器片损坏。(1)保持变速箱在D（前进档）档运转，直至达到正常工作温度：①油底壳温度为71－93℃(160－200℉)。②变扭器出油口油液温度为82－104℃(180－220℉)。③如果变速箱未装温度表，则应在发动机水温表读数已经稳定，并且变速箱在带负载情况下运转了至少1个小时，即可以检查液位。(2)在水平路面停车，切换至N（空档），施加驻车制动并楔住车轮。使发动机怠速运转(500－800rpm)。(3)在发动机运转的状态下，从加油管内拔出油尺并擦净。(4)将油尺插回加油管中，插到底。然后拔出，检查油位读数。(5)重复检查步骤以验证读数。(6)如果油液液位不在“热运行”范围内，请根据需要添加或排出油液使液位进入“热运行”范围内。3.确保读数的一致性。务必在发动机运转时检查油液液位至少两次。一致性（读数可重复性）对保持读数准确性非常重要。如果读数不一致，应检查变速箱通气孔，确保通气孔清洁、没有阻塞。油位检查—油尺检查（热态）漏油检查A.查找漏油位置(1)识别油液。确定漏出的油液是发动机油液、自动变速箱油液、还是特定车辆系统中的液压油液。(2)启动车辆，使车辆达到正常工作温度，然后停车。检查车辆，确定泄漏源。参阅下面列出的项目来确定变速箱可能的泄漏点和泄漏原因。●变速箱装配表面：①连接螺栓没有正确对齐；②衬垫安装不正确或损坏；③装配表面损坏；●壳体泄漏：①加油管或螺塞密封损坏或丢失；②加油管支架脱位；③油冷却器接头安装松动或损坏；④输出轴密封件磨损或损坏；⑤压力口堵塞松动；⑥铸件渗漏●变扭器端部泄漏：①变扭器油封损坏；②油封唇口有破损—检查变扭器毂有无损坏；③油封上的夹紧盘簧丢失；④变扭器在焊接部位或O型圈密封部位泄漏；⑤铸件渗漏；●油液从加油管流出：①通气孔堵塞；②油液中混入了水或冷却液——油液呈乳白色；③回流孔堵塞；(3)目视检查可疑区域。检查所有衬垫配合表面是否有泄漏。(4)如果泄漏点仍然不能确定，用去污剂、蒸汽或喷洒溶剂清洁可疑区域。清洁后干燥。变换车速行驶几公里。检查车辆上的泄漏点。如果泄漏源还是不能确定，使用粉末方法和（或）紫外线灯与染料方法进行检查，如下所述。B.粉末方法。

1.清洁可疑区域。2.在可疑区域涂上气溶胶型白色粉末。3.在正常工作条件下操作车辆。4.目视检查可疑区域，沿白色粉末表面上的泄漏痕迹找到泄漏源。C.紫外线灯与染料方法。可以使用染料和紫外线灯套件查找泄漏。使用此套件时请参考制造商的说明；关于油液/染料混合物的颜色，请参阅套件说明。1.将规定量的染料倒入变速箱加油管中。2.在正常工作条件下操作车辆。3.用紫外线灯照射可疑区域。混入染料的油液形成一条通向泄漏源的亮色痕迹。

D.维修泄漏处。一旦通过追踪找到了泄漏源，检查泄漏零件是否存在以下情况，并维修泄漏零件。1.衬垫：①油液液位/压力过高；②通气孔或回流孔堵塞；③紧固件没有正确拧紧或螺纹损坏；④法兰盘或密封表面变形；⑤密封面上有划痕、毛刺或其它损坏；⑥衬垫损坏或磨损；⑦铸件有裂纹或渗漏孔；⑧在适用密封胶的地方，使用了错误的密封胶；2.油封：①油液液位/压力过高；②通气孔或回流孔堵塞；③油封孔损坏；④油封损坏或磨损；⑤油封安装错误；⑥部件上有裂纹；⑦输出轴表面有划痕、缺口或损坏；⑧轴承松动或磨损导致油封过度磨损；3.法兰盘：①检查法兰盘的密封面是否发生翘曲与变形；②检查防尘罩有无磨损与变形。漏油的检查与分析变速箱故障进行故障排除前，请首先检查：①确保换档器在合适的档位。②确保油位、工作温度合适。③确保蓄电池连接正确，电量充足。④确保电气连接正确。⑤检查支撑装置是否正确安装，工作是否正常。必要时，从变速箱的各个离合器作用回路的测压接口测量压力。注意：测压栓扭矩5.4-6.7牛·米(4－5磅·呎)压力测试变速箱故障间歇性故障码的故障排除：间歇性故障码：一会出现，一会自动消失的故障称为间歇性故障。间隙性性故障一般是因为电路连接接触故障而产生。当产生间歇故障码时，应检查以下项目：①线束接头和端子是否有脏污、损坏或腐蚀；②端子未完全接入接头中；③线束损坏（由于布线不当、擦破、过热、死弯等原因所致）；④电控系统部件安装不正确；⑤接头密封（在适用的地方）不良；⑥线束导线露在外面；⑦部件和附件受电磁干扰；⑧接地线松动；⑨为确定间歇故障，有时在可疑部件或电路上放置一个适当的检测器并模拟操作条件（摆动、拉、撞、弯曲，同时观察检测器）可能会有所帮助。变速箱用油变速箱内使用的液压油液对变速箱的性能、可靠性和耐久性有直接影响。对于公路行驶，只推荐满足TES295规定的油液。TranSynd™是专为艾里逊变速箱而开发的变速箱油液，该油液完全符合AllisonTransmissionTES295规定。为确保油液适合艾里逊变速箱使用，请检查容器上是否有油液许可证或批准号，或咨询润滑油制造商。使用其它类型的油液之前，请咨询艾里逊变速箱经销商或销售商。艾里逊变速箱维护信息通知函SIL10-TR-99Rev.J明确指出：①

C4油的废除；②DexronVI变速箱油将不能再使用于艾里逊变速箱

变速箱用油选择变速箱油液时，应考虑环境温度的影响粘度等级环境温度低于时需要预热摄氏温度华氏温度TranSynd™/SAE0W－20*－30－22DEXRON®－III－25－13SAE10W－20－4SAE15W－40－155SAE30W032SAE40W1032*MIL－L－46167B定义的“Arctic”（请参考SIL13－TR－90）换油程序1.要求在油底壳油温处于71－93℃(160－200℉)的正常工作温度时排出变速箱油液。热油液流动速度较快，排出更彻底。2.拆下油底壳上的放油塞，将油液排入适当容器中。3.检查排放出来的油液中是否混有污物、水、金属颗粒之类的杂物。放油塞扭矩要求：20－27牛·米(15－20磅·呎)。变速箱系列经认证的非TES295油混合油TES295/TRANSYND专用油通用专用通用专用HT/CLT700/V70025000英里12000英里100000英里50000英里40000公里20000公里160000公里80000公里1000小时500小时4000小时2000小时12个月6个月48个月24个月油液更换周期注：通用型号：每英里停车小于等于1次的市内长途车，以及所有的专用型号中未列出的其它型号。注：专用型号：所有带缓速器型号、公路/非公路型号、垃圾车、公交车、摆渡车、2000房车、以及每英里停车超过1次的市内长途车。滤芯更换周期滤清器更换周期通过认证的非TES295/TRANSYND专用油*变速箱型号内部润滑/辅助主通用专用通用专用通用专用HTCLT700V700###大修大修25000英里**12000英里**25000英里12000英里40000公里20000公里40000公里20000公里1000小时500小时1000小时500小时12个月6个月12个月6个月TES295/TRANSYND专用油*变速箱型号内部润滑/辅助主通用专用通用专用通用专用HTCLT700V700###大修大修50000英里**25000英里**50000英里25000英里80000公里40000公里80000公里40000公里2000小时1000小时2000小时1000小时24个月12个月24个月12个月冷却器与滤芯冷却器与滤芯冷却器与滤芯冷却器与滤芯照插图注意：切勿用螺栓将滤清器盖拉到控制模块。切勿用冲击式扳手拧紧螺栓。用冲击式扳手拧紧螺栓可能会破坏螺纹，从而导致更换昂贵的零件。而应使用扭矩扳手按照规定扭矩拧紧螺栓。变速箱的拆卸一排空变速箱油液(从放油塞放油)二断开控制系统变速箱的拆卸二断开控制系统（续）变速箱的拆卸变速箱的拆卸三断开变速箱与传动系、发动机和车辆的连接四拆卸变速箱变速箱的拆卸五拆卸输入端和输出端法兰或万向节叉变速箱的拆卸深圳艾里逊培训中心变速箱的全面检查深圳艾里逊培训中心挠性盘的检查变速箱的全面检查输入端驱动部件的检查变速箱的全面检查检查底盘和传动系统变速箱的全面检查油冷却器，过滤器和管路的检查变速箱的全面检查控制部件的检查油门位置传感器的调整扭矩检查正确的扭矩要求1.柔性盘螺栓130-156牛·米(96-115磅·英尺)2.变速箱与发动机联接螺栓﹡3.变速箱与支架或装配螺栓﹡4.输出法兰螺母813-1085牛·米(600-800磅·英尺)5.配对法兰或万向节螺栓﹡6.车速表线缆螺母6牛·米(52磅·英尺)7.油管至变速箱54-68牛·米(40-50磅·英尺)8.减速器冷却油管68-81牛·米(50-59磅·英尺)9.放油塞20-27牛·米(15-20磅·英尺)10.速度传感器螺栓27-31