钢轨焊补基本操作方法

钢轨焊补基本操作方法钢轨焊补的一般操作挨次为:焊前打磨、探伤、预热、焊接、焊后打磨以及验收。

其中,钢轨焊补工艺重点强调了三方面内容:焊补前的打磨和探伤、焊补前的预热和焊补时严格执行工艺参数。

一、焊前打磨钢轨焊补断口

由于钢轨对裂纹非常敏感,假如根部裂纹没有打磨洁净，在钢轨使用过程中,一-旦形成核伤,很简单扩展造成断轨(见图1),因此,焊补前必需将全部的裂纹打磨洁净。

打磨用的工具为角向磨光机,要留意,不要压力过大,以免钢轨过热,以打磨后不发蓝作为标志。

AXQ1-200系列弧焊发电机都有DC220V(直流)帮助电源,一

般的角向磨光机可直接连接。

打磨出的凹坑不能过陡,以免在随后的焊接中消失缺陷。

打磨的深度要以无裂纹为准。

二、探伤缺陷以及表面的锈层打磨洁净后就应当进行探伤。

探伤方法可以采纳上面介绍的磁粉探伤、染色探伤或表面超声波探伤方法,发觉有缺陷应连续打磨,确认无裂纹后,再进行预热和焊补。

三、预热钢轨焊补从理论.上说必需预热,从国内外的各种钢轨焊补标准看均有预热的要求。

在美国焊接学会标准AWSD15.2-94中规定预热和焊补时的温度应在427°C~540°C;铁路合作组织标准OSShDR757/2中规定预热温度为300°C~350°C;修订后的TB/T1631-2023规定为350°C~400°C。

据国外资料介绍,欧洲的钢轨焊补对预热的要求更为细化和明确。

焊补不同强度级别的钢轨以及不同类型的缺陷，焊补材料的选择并无区分,但预热温度的选择有所不同。

如表1分别列出了不同强度级别钢轨焊补擦伤和轨端低塌的预热温度。

由表5-3所列数据可以看出,随着钢轨强度级别的提高,预热温度也相应地增加。

另外,焊补面积较小(如擦伤等),并且散热较快的缺陷时,预热温度应进一步提高。

当缺陷的宽度小于30mm时,预热温度应再提高50°C。

表1欧洲钢轨补焊预热温度钢轨强度级别(UIC)擦伤预热温度轨端低塌预热温度800300℃~350

℃300℃900A,B300

℃~350℃300℃1100400℃~450℃400℃我国的U74和U71Mn与UIC800和UIC900A、B的强度相当,但U75V和U76NbRE比UIC1100强度略低。

联系到TB/T1631--2023,标准规定为350C~400°C,不分钢轨品种只有一个温度,这一温度大致与上述欧洲方法全都。

这种预热方法的规定为单一预热温度制,不分钢轨品种,好处是方法简洁,简单把握,不易混淆。

当然,采纳单一预热温度制也有明显的不足之处,对强度级别较低的钢轨预热温度略微偏高,这样,使焊补时间相应延长。

焊补轨端低塌时,由于钢轨散热为单向,焊补量较大,时间较长，钢轨温度越焊越高,这些都有利于消退马氏体组织，因此,预热温度也有放宽的余地。

有关钢轨焊补在我国铁路上的应用状况，目前正在进行具体地了解。

初步把握的状况是焊补U74或U71Mn轨端低塌的状况最好,断轨率最低。

而风险最大的是焊补U75V或U76NbRE无缝线路的较小缺陷,例如擦伤。

这一现象的缘由初步分析是:U74或U71Mn的焊接性相对较好,轨端低塌焊补量较大,钢轨的加热较为充分;PD3或BNbRE焊接性相对较差,小面积缺陷的焊量小,焊接时间短,加热不充分,再加上长钢轨本身存在内应力,所以简单发生断裂。

(一)焊条电流的选择焊条直径以φ3.2mm或为44.0mm为宜,电流的选择可参考表2,也可按TB/T1631标准中表4规定来选择。

电流过大,焊补层的金属组织粗大,影响其力学性能。

采纳较小的电流、窄焊道施焊,可减小钢轨焊补热影响区的宽度和改善焊缝、热影响区的组织和性能,但电流过小，成型较为困难,影响表面质量。

在焊补过程中,电弧均不宜过长(焊接电压不宜过高),这样可减小金属飞溅,避开产生咬边以及气孔。

在焊补钢轨时,应力求使用短电弧操作。

表2焊补工艺参数类型直径(mm)电弧电压

(v)电流(A)电弧极性焊道宽度

(mm)焊道重叠量焊条φ0.225~27100~130直流反极性9~111/2焊道宽φ425~27130~160直流反极性9～111/2焊道宽(二)电弧的极性

钢轨焊补时,工艺要求应采纳钢轨接负极的“反接法”。

这是由于电弧中的阳极温度比阴极温度高,使用碱性焊条时让焊条为阳极,温度高,有利于电弧稳定另一方面,钢轨为阴极,温度稍低，适于焊补时减小钢轨熔深的目的(见图1)。

电极反接法

(三)引弧的方法

钢轨焊补引弧方法一般有两种:一种是直击法,另一种是划擦法。

另外,引弧的位置也应留意。

1.直击法:如图2所示。

先将焊条对准引弧处,然后将手腕放下,轻轻碰触钢轨,随后将焊条提起10mm左右,产生电弧后,快速将手腕放平，并保持焊条与钢轨在所要求的距离内。

这一方法的关键是要把握好焊条离开焊件时的速度和距离。

动作太慢、焊条提得太低,简单使焊条粘在钢轨上;动作太猛、焊条提得太高,就不能引燃电弧或电弧一闪即熄灭。

所以在引弧时,手腕的动作必需敏捷、精确     。

图2直击法起弧

图3划擦法起弧

图4避开起弧处不良的方法

2.划擦法:如图3所示。

这种方法的引弧动作与划火柴相仿。

即先将焊条对准焊补处,然后将手腕扭转一下,使焊条在钢轨表面上稍微划擦一下(擦划长度约20mm左右，并应落在焊补焊道的范围内),然后手腕扭平,并将焊条提起5~10mm,待电弧引燃后马上压低焊条使之与钢轨保持在工艺所要求的2mm左右的距离。

3.引弧时,引弧的起始点应按工艺规定选在待焊区域内，离焊道端6~8mm的位置处。

待电弧引燃后,再拉回至焊道起点进行施焊,见图4。

这样可以避开在焊道起点消失熔合不良或产生气孔。

引弧起始点在焊补区域内,由于随后的施焊使起弧点得到再次熔化,可将可能产生的气孔等消退,提高焊补层质量。

不要在钢轨的其他部位随便引弧,以免造成钢轨核伤。

(四)运条方法在电弧引燃后,焊条要有三个基本方向的运动:朝着熔池方向随着焊条的熔化,作渐渐送进的动作(向下);沿着焊补方向的渐渐移动(向前);焊条横向摇摆(见图5)。

焊条朝着熔池方向作渐渐送进动作,主要是用以维持所要求的电弧长度。

为了达到这个目的,焊条送进的速度应当与焊条熔化的速度相适应。

假如焊条送进速度比焊条熔化的速度慢,则电弧的长度增加,甚至会断弧;假如焊条送进的速度太快,则电弧的长度快速缩短，就会造成短路。

图5焊条运动方向

在焊条运动时,肯定要保持短弧,才能提高质量。

焊条沿着焊补方向的移动速度，对焊道质量也有很大的影响。

移动速度太快,电弧来不及熔化足够的焊条和钢轨金属,会造成焊道断面减小以及未焊透等缺陷。

如移动速度太慢,则熔化金属积累过度,影响焊道成形,同时由于金属受热增大,使焊缝及热影响区范围增大和组织粗化、力学性能下降。

焊条的横向摇摆,其目的是为了得到有肯定宽度的焊道。

在钢轨焊补时,焊条摇摆幅度不宜过大。

钢轨焊补与高锰钢焊补不同,运条允许摇摆。

在盖面焊时可以摇摆运条,常用的摇摆运条方法有直线运条法、锯齿形运条法、月牙形运条法和圆圈形运条法等(见图6)。

但要留意摇摆速度不要过快,回摆时要有

适当停顿。

电弧长度要掌握在允许的范围内,不要过长,以免消失“咬边”或气孔。

(五)焊道的收尾及连接

假如收尾时很快提起焊条,拉断电弧,则会形成低于正常表面的弧坑。

由于弧坑处的熔池金属很薄,强度减弱,因此很简单由于收缩应力的作用而产生裂缝。

所以收尾动作不仅是熄弧，在熄弧前必需填满弧坑,使之饱满,而不允许形成低凹的弧坑。

另外,为了提高悍补区两端的焊补质量，当焊条焊至焊补区端部预备收尾时,应先转变焊条角度往回焊--小段,然后填满弧坑并收尾(见图7)。

图7收弧方法

图8

焊道连接方法

在前后两段的连接时,在弧坑稍前处(约10mm左右)引弧,然后将电弧快速后移至原弧坑的2/3处,填满弧坑后,再向前进人正常焊接(见图8)。

假如电弧后移太多,则可能造成接头过高;后移过少,则会造成接头脱空、弧坑填充不满、局部凹陷等缺陷。

在接头时更换焊条的动作要求愈快愈好,由于在熔池金属尚未完全冷却时进行接头,不仅有利于保证接头处的质量，而且可提高焊道成形的平顺性。

在焊补过程中,假如由于不留意,造成轨底或轨腰“打火”,应马上用加热器对该区进行加热,加热到300C以上,然后缓冷。

五、焊后打磨打磨机应能适应