城际交通线路选线规划

滨湖大道（XX南二环—鱼台湖凌二路）选线规划XXXX年XX月目录规划背景基础研究选线价值规划原则选线概况道路设计标准景观设想投资估算规划背景为实现区域资源共享，实现共赢，提高XX市域综合竞争力，应进一步强化XX中心城市对周边城镇的辐射带动作用。从市域空间发展分析，XX中心城市对鱼台及中区部分地区的辐射带动作用应依托京杭运河发展轴线进行。在加快鱼台及中区城镇化发展的过程中，应完善运河发展轴线的建设，充分利用重大基础设施（国家重点工程治淮湖西大堤加固续建工程正在实施）的影响顺势而为，加强XX与鱼台等部分地区的联系，促进城镇发展。

基础研究

目前XX城区已经形成“一城四区、竞相发展”的新局势，也构成了济、兖、邹、曲、嘉“网络化组群结构”空间格局，但市域空间发展“一心三轴一带”中京杭运河发展带相对弱化，缺乏交通体系的引导和支撑。鱼台县处于XX市南部，座落于微山湖西岸，是京杭运河发展带的重要节点，是运河文化、孝贤文化、佛教文化、儒家文化、红色文化的聚集地，有“北国江南鱼米之乡”的美称。

综上：要强化中心城市XX对鱼台及中区的部分集镇的轴线辐射作用，京杭运河发展带的基础设施建设应尽快完善。基础研究

鱼台县理论上处于XX“半小时经济圈”内，但由于交通条件制约，鱼台与XX之间的联系不便，其经济距离，通勤距离远远大于半小时。目前，XX与鱼台的交通联系无选择性，省道—济鱼公路是唯一联系道路。该公路穿越较多的镇区，交通较为混乱，交通压力严峻。交通条件制约着XX同下辖中区部分区域与鱼台的社会经济发展。

综上分析：

加快发展区域经济，协调城镇化发展，现有的交通条件已经不能满足发展的要求，要发挥XX中心城市对鱼台及中区部分地区的轴线辐射作用，就要完善发展轴上交通设施的建设，加强经济、社会、文化、科技等发展要素的交流。

规划原则

1.生态优先选线要注意对树木、植被、水体的保护，避免破坏沿线原生生态。同时通过绿化、生态湿地等建设，形成完整、优美的绿化生态景观。2.可操作性选线尽量利用现有堤顶、空地，尽可能结合地形、地势。3.以人为本道路断面设计结合地形、环境、观光等，考虑交通的舒适性、安全性，道路配套设施齐备。适当完善区段旅游指示系统。选线价值

1、完善城镇空间发展，加快城镇化发展滨湖大道是市域空间发展结构中运河发展带的黄金通道，对加快沿线城镇发展起到至关重要的作用。滨湖大道将形成更加快捷方便的交通通道，鱼台至XX的交通时间有目前的一个半小时缩短至四十分钟左右。XX市高速发展的辐射效应将大幅显现，为鱼台更好的融入XX提供更加便利的条件。2、提升沿线综合开发利用价值滨湖大道的建设对沿线地区交通状况大为改善，沿线地区将充分利用东临南四湖的地理优势，加快沿线区域内经济结构调整，形成新的增长空间。3、利于旅游业的开发和发展滨湖大道是展示湖光水色的旅游观光大道，是适应景观、旅游、水利等功能需要的综合性的路堤结合的大道，将营造出近湖、亲水、通透、生态等特色的优美环境，为南四湖旅游业的进一步发展打下了坚实的基础，尤其是对南阳镇的旅游开发起到积极的推动作用。

滨湖大道是XX同中区与鱼台经济社会发展的通道、旅游观光与生态环境的走廊，是城镇联系的一条标志性旅游景观大道。选线价值

利于旅游业的开发和发展滨湖大道为南四湖旅游业的进一步发展打下了坚实的基础，尤其是对南阳镇的旅游开发起到积极的推动作用。南阳古镇滨湖大道西支河码头交通联系更为便捷鱼台选线概况

1.区域选线

滨湖大道选线远期规划北至东平湖，南抵微山湖二级坝，线路全长约140公里。一期工程为XX南二环—鱼台湖凌二路；二期工程为南二环—太白楼路；三期工程为XX太白楼路—东平湖和鱼台湖凌二路——微山湖二级坝。东平湖微山湖二级坝

滨湖大道北起北湖南二环，南至鱼台湖凌二路北延末端，全线长约29公里。选线沿京杭运河湖西大堤，以新万福河为界分南北段，北段为XX段，长约14.5公里；南段为鱼台段，长约14.5公里。2.滨湖大道选线（XX—鱼台）选线概况

洙赵新河新万福河湖凌二路北延南二环路选线概况

滨湖大道在湖西大堤加固工程的基础上建设，依据水利部以水总[2010]13号《关于沂沭泗河洪水东调南下续建工程南四湖湖西大堤加固工程初步设计报告的批复》的工程批复内容如下：堤防设计断面湖西大堤按防御南四湖1957年洪水标准设计，设计洪水位为36.99m，堤防超高为3.0m。堤防设计断面：设计顶高程39.99m、堤顶宽8m、边坡迎水侧1:4、背水侧1:3。本次设计中边坡迎水侧为1：3。道路建设由湖西大堤堤顶由8米拓宽至22米。

湖西大堤复堤示意选线概况

桥梁工程滨湖大道建设，需要跨越洙水河（280m）、老赵王河、洙赵新河（400m）、蔡河（180m）、新万福河（420m）、老万福河（200m）、惠河（410m）七条河流，其中老赵王河为涵洞，其余六条河流均需修建桥梁，桥梁标准按三级航道等级设置，其中蔡河、老万福河桥在湖西大堤加固工程中已列建，只需增加规模。根据《内河通航标准》GB50139-2004，新建的桥梁采用一跨过河，桥梁净空高度不小于7m。选线概况

选线坐标一览桩点号坐标桩点号坐标k0+0000x=3907055.119k14000x=3893795.598y=39460932.458y=39462716.887k2000x=3905074.012k16000x=3891833.022y=39460940.211y=39463099.038k4000x=3903116.517k18000x=3889863.146y=39460590.878y=39463444.416k6000x=3901445.251k20000x=3888131.875y=39461610.381y=39464344.175k8000x=3899688.719k21000+903x=3905074.015y=39462243.007y=39465545.917k10000x=3897705.130y=39461989.007k12000x=3895740.093y=39462253.143景观设想

滨湖大道景观结构规划为：三带、八节点。三带：滨河景观带（结合京杭运河航运段考虑）湿地景观带（南四湖湿地）新城景观带（鱼台滨湖新城规划）滨河景观带湿地景观带新城景观带景观设想

滨河景观带（结合京杭运河航运段考虑）滨河景观带湿地景观带新城景观带景观设想

湿地景观带（南四湖湿地）滨河景观带湿地景观带新城景观带景观设想

新城景观带（鱼台滨湖新城规划）滨河景观带湿地景观带新城景观带景观设想

根据地形、地物、水系、交通组织等条件合理设置景观节点，形成有序、多样的景观序列。三主五次八节点：南二环路节点、洙水河节点、洙赵新节点河、蔡河节点、新万福河节点、老万福河节点、惠河节点、湖凌二路节点。景观设想

南二环路节点(节点绿化规划范围200米）南二环路节点该节点要解决好南二环跨京杭运河桥与滨湖大道的衔接，妥善处理桥头广场区域的交通组织，以免造成桥头交通阻塞。同时要考虑南二环跨京杭运河桥下有足够的净空高度，满足滨湖大道的交通要求。景观设想

南二环路交通组织景观设想

南二环路交通组织景观设想

洙水河节点（绿化规划半径160米）洙水河节点景观设想

洙赵新节点河（绿化规划范围200米）洙赵新河节点景观设想

蔡河节点(绿化规划范围为160米）蔡河节点景观设想

蔡河节点(王楼煤矿离蔡河南岸约400米，离滨湖大道70米，如图）王楼煤矿王楼煤矿生活区景观设想

新万福河节点（绿化规划范围200米）新万福河节点景观设想

老万福河节点(绿化规划按长200，宽120米设计）老万福河节点景观设想

惠河节点(绿化规划范围160米）惠河节点景观设想

湖凌二路节点

(绿化规划范围半径200米）湖凌二路节点该节点关注鱼台县城特别是滨湖新城道路交通与滨湖大道的衔接和转换。景观设想

湖凌二路节点交通衔接该节点关注鱼台县城特别是滨湖新城道路交通与滨湖大道的衔接和转换。在该节点近期设置黄闪灯，远期设置交通信号灯，设80米的平直段，坡度按2.5%设计，坡长约为200米。景观设想

节点植物配置道路设计标准

堤顶总宽度22米，堤顶道路按二级公路设计，双向四车道。道路设计应注意与河道景观带结合。路面设计路面高度

路面高度结合防洪标准的要求进行设计，堤顶高度为39.99米。道路设计标准

道路设计标准

道路设计标准

道路设计标准

道路设计标准

道路设计标准

道路设计中考虑路灯、公路客运服务站点、紧急停车带等，服务站点采用局部拓宽的方式布置，加宽3.5米，长40米；局部地段设置观景平台。路面设施公共交通站点局部拓宽结合河口、湿地设观景区40m道路设计标准

滨湖大道设计中结合沿线河口、主要景观湿地设置观景区。路面设施结合河口、湿地设观景区河口观景区湿地观景区河口观景区河口观景区河口观景区道路设计标准

道路设计标准

路灯设置示意道路设计标准

公路候车厅示意投资估算

土方量投资估算33.4m39.99m滨湖大道土方量为29km*14m*6.5m，土方成本按每立方米30元，工程造价约1.1亿元。投资估算

河流主桥长度(m)估价标准（元/㎡）估价值（万元）洙水河28050002800洙赵新河40040003200蔡万福河42050004200老万福河20050002000惠河41050004100合计18100根据《内河通航