万州区塘坊新城区渝巴路东二段工程-桥梁工程施工图设计说明

万州区塘坊新城区渝巴路东二段工程桥梁工程施工图设计说明1、概述1.1、项目区位本工程位于重庆市万州区塘坊新城区，项目位于渝万城际铁路北侧，紧邻万州北站，与天子湖大道、塘坊大道等城市重要道路相交。道路全长3100m，向东通往万利高速，向西与渝巴路东一段相接，以承担通过性交通功能为主，同时兼顾进出高铁站的服务性交通功能。根据道路的平面、纵断面及横断面设计，本工程包含三座车行桥和三座污水管廊架空桥。1.2、设计依据（1）业主与我院签订的设计合同；（2）业主提供的地形资料；（3）《万州区塘坊新城区渝巴路东二段工程工程地质勘察报告》(一次性勘察)（重庆中科勘测设计有限公司）；（4）《重庆市万州区住房和城乡建设委员会关于万州区塘坊新城区渝巴路东二段工程初步设计的批复》（万州勘设[2020]49号〕；（5）《万州区塘坊新城区渝巴路东二段工程高边坡方案设计安全专项论证专家意见》；（6）《重庆市万州区水务局关于万州区塘坊新城区渝巴路东二段工程涉河工程建设方案的批复》（万州水务许可【2018】76号）1.3、初设审查及批复2020年9月4日下午，万州区住建委在万州区勘察设计协会会议室组织召开“万州区塘坊新城区渝巴路东二段工程（修改)”初步设计专家评审会。会议邀请了7名专家组成专家组。在听取建设单位、设计单位对本项目情况和初步设计情况介绍的基础上，经讨论，专家组一致认为该工程初步设计资料齐全,设计文件基本符合国家及我市规定的初步设计深度要求，该工程初步设计审查结论为修改通过。桥梁工程无修改意见。2020年10月9日，重庆市万州区住房和城乡建设委员会出具了《重庆市万州区住房和城乡建设委员会关于万州区塘坊新城区渝巴路东二段工程初步设计的批复》（万州勘设[2020]49号〕，原则同意本工程的初步设计。。1.4、工程规模和主要工程内容根据道路的平面、纵断面及横断面设计，桥梁工程主要包括以下设计内容：1.4.1、车行桥工程中坝子河桥：桥梁起终点桩号为K0+038.117～K0+066.117，桥梁总长28m，桥梁宽度48.25m，桥跨布置为1x16m，采用预制空心板结构。后溪河大桥：桥梁起终点桩号为K0+400.5～K0+680.5，桥梁总长280m，桥梁宽度31～45.25m，桥跨布置为3x30+3x30+3x30m，采用预制小箱梁结构。白水溪大桥：桥梁起终点桩号为K1+570～K1+700，桥梁总长130m，桥梁宽度31m，桥跨布置为4x30m，采用预制小箱梁结构。1.4.2、污水管廊架空桥工程中坝子河污水管廊架空桥：桥梁起终点桩号为K0+046.771～K0+076.771，桥梁总长30m，桥梁宽度2.4m，桥跨布置为1x30m，采用预制小箱梁结构。后溪河污水管廊架空桥：桥梁起终点桩号为K0+405.5～K0+675.5，桥梁总长270m，桥梁宽度2.4m，桥跨布置为3x30+3x30+3x30m，采用预制小箱梁结构。白水溪污水管廊架空桥：桥梁起终点桩号为K1+575～K1+695，桥梁总长120m，桥梁宽度2.4m，桥跨布置为4x30m，采用预制小箱梁结构。2、场地工程地质条件2.1、场地位置及地形地貌勘察区位于重庆市万州区塘坊新城区，有市政道路及乡村公路通到场地，交通条件较好。本次勘察场地范围内勘探点最高高程484.52m（ZK319），最低高程293.27m（ZK173），相对高差为191.25m。场地地貌属丘陵斜坡地貌。K0+000～K0+420段为居民区及道路分布，地形较平缓，K0+040～K0+060段跨越中坝子河，现状为一桥梁及河堤挡墙分布，挡墙高5～8m；K0+420～K0+440段穿越一填方边坡，高约7m，地形坡角28～32°；K0+440～K0+700段主要为农田分布，农田呈阶梯状分布，局部为斜坡分布，斜坡地形坡角10～18°，K0+440～K0+640段跨越后溪河；K0+700～K1+460段主要为斜坡分布，斜坡地形坡角15～24°，局部为陡坡分布，陡坡地形坡角55～62°，K0+750～K0+780、K1+040～K1+080段为一冲沟，农田分布，农田呈阶梯状分布；K1+460～K1+700段主要为农田及居民区分布，地形较平缓，农田呈阶梯状分布，K1+570～K1+610段跨越白水溪；K1+700～K2+120段主要为斜坡分布，斜坡地形坡角12～28°，局部为陡坡分布，陡坡地形坡角53～60°，K1+840～K1+940段为一冲沟，农田分布，农田呈阶梯状分布；K2+120～K2+320段主要为农田及居民区分布，农田呈阶梯状分布；K2+320～K2+860段主要为斜坡及陡坡分布，斜坡地形坡角18～33°，陡坡地形坡角60～70°；K2+860～K3+145段主要为农田分布，农田呈阶梯状分布。2.2、气象、水文2.2.1、气象勘察区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，昼长夜短。具有冬暖、春早、夏热、秋雨连绵的特点。多年平均气温17.5℃～18.5℃，极端最低气温-2.7℃（1928年），极端最高气温43.5℃（2006年8月20日）。多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴。区内多年平均降雨量1163.3mm，最大年平均降雨量1378.3mm（1925年），最小年平均降雨量是783.2mm（1960年），最大降雨量56.8mm/h(1980年)，降雨主要集中在5～9月份，占全年降雨量的2/3，大雨暴雨较多。年平均风速1.3m/s，最大风速（10分钟平均）26.7m/s（1958年5月10日），实测极大风速27.0m/s（1961年8月4日），最大静风频率7%（1月份），平均风速3.4m/s。2.2.2、水文K0+040～K0+060段跨越中坝子河，勘察期间水深0.1～0.5m，据调查，该河沟50年一遇洪水位约为323.20m；K0+440～K0+640段跨越后溪河，勘察期间水深0.3～0.7m，据调查，该河沟50年一遇洪水位约为312.70m；K1+570～K1+610段跨越白水溪，勘察期间水深0.2～0.8m，据调查，该河沟50年一遇洪水位约为296.40m。场地局部为鱼塘分布，各鱼塘规模大小不一，总体占地面积较小。2.3、地质构造场地区域地质构造属万州向斜北翼，在基岩露头处，测得岩层产状为倾向166～180°，倾角15～20°，优势产状173°∠19°。层间裂隙较发育，表面平直，无胶结，岩层层面结合很差，属软弱结构面。场地及周边未见断层通过，地质构造简单。根据出露基岩进行调查和钻探揭露表明，岩体中见2组裂隙：Ⅰ组：316～340°∠62～85°，优势产状336°∠63°。裂隙延伸1.5～8.0m，间距约2～6m，裂隙张开3～6mm，裂面平整，裂面无充填，闭合，无充填物，铁锈浸染，呈黄色，结合很差，属软如结构面。Ⅱ组：225～255°∠71～85°，优势产状233°∠71°。裂隙延伸1.0～7.0m，间距约3～7m。裂隙张开1～4mm，无充填，裂面较粗糙，无充填物。结合很差，属软弱结构面。按《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）表3.1.4、表3.1.6-2及钻探结果综合判定岩体属块状结构，较完整。2.4、地层岩性经地表工程地质测绘和钻探揭露，建筑场地地层主要由第四系全新统（Q4ml）素填土、残坡积粉质粘土层（Q4el+dl）、冲洪积粉质粘土层、卵石土层（Q4al+pl）及下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩及砂岩组成。现将各岩土层工程特征分述如下：（1）素填土（Q4ml）褐灰色、杂色，由砂、泥岩碎石及粘性土组成。硬质物粒径一般为30～162mm，含量15～25％，呈次棱角状、块状，均匀性差，结构松散～稍密，稍湿。无序堆填，填龄约5年。主要分布于场地居民区一带。钻探揭露厚度0.20m(ZK268)～10.20m(ZK37)。（2）粉质粘土（Q4el+dl、Q4al+pl）残坡积粉质粘土（Q4el+dl）：棕黄色、棕红色。成分较均匀，局部含风化残余岩屑。无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，一般呈可塑状，局部水田一带上部0～1.50m呈软塑状。鱼塘内粉质粘土上部呈流塑～软塑状，鱼塘内未钻孔，采用钎探探测，其厚度一般0.80～2.00m。分布于整个场地，钻探揭露厚度0.20m（ZK201）～14.10m（ZK417）。冲洪积粉质粘土（Q4al+pl）：棕黄色、棕红色。成分较均匀，局部夹少量卵石。无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，一般呈可塑状，局部呈软塑状。主要分布于中坝子河、后溪河、白水溪河沟一带，钻探揭露厚度0.40m（ZK7）～6.90m（ZK74）。（3）卵石土：（Q4al+pl）褐黄色、青灰色，稍密～中密，稍湿，呈圆形或次圆状，分选性一般，卵石含量约35～75%，粒径一般30～150mm，最大为200mm，母岩成分主要为砂岩及石英砂岩，充填约10%～12%细粗砂及粘性土。主要分布于中坝子河、白水溪河沟一带，钻探揭露厚度0.50m（ZK8）～3.90m（ZK180）。（4）泥岩（J2s-Ms）紫红色、暗红色。由粘土矿物组成。泥质结构，局部含砂质较重，偶见钙质结核和灰绿色泥质斑块，中厚层状构造。强风化层岩体较破碎，岩芯呈碎块状，岩石质软，强度较低。中等风化层岩体较完整，岩芯呈柱状，质较硬。与砂岩呈互层状产出。（5）砂岩（J2s-Ss）灰白色、浅灰色，由长石、石英、少量云母及暗色矿物组成。中细粒结构，中厚层状构造，钙泥质胶结。强风化岩芯呈碎块状，质软；中等风化岩石较完整，岩芯呈柱状，质较硬。与泥岩呈互层状产出。按《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）结合重庆地区经验，将场地钻探深度范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。强风化带：岩体较破碎，呈碎块状，风化裂隙发育，质软。各孔均有揭露，厚0.50m（ZK4）～8.60m（ZK141）。中等风化带：岩芯呈柱状，岩体较完整。基岩面与上覆土层呈不整合接触。斜坡一带基岩面坡角一般12～33°；农田及居民区一带基岩面坡角较平缓，一般2～8°。2.5、水文地质条件2.5.1、地下水类型场地地下水按其特征可分为松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水两种类型。松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系全新统土层中，随季节变化，主要接受大气降水补给，中坝子河、后溪河、白水溪河沟一带接受河沟水及大气降水补给，顺地形向坡下及下卧层排泄，具有含水层薄，分布不广，透水性强，赋水性差的特征。基岩裂隙水：基岩裂隙水水量贫乏且受大气降水影响明显，主要赋存于强风化基岩构造裂隙中，其赋存条件受构造裂隙分布情况和裂隙发育程度控制，接受大气降水或上覆第四系孔隙水补给。2.5.2、地下水补、迳、排条件场地内素填土、卵石土属透水层，粉质粘土及泥岩属相对隔水层，砂岩属弱透(含)水层。当大气降水后大部分形成地表径流向地势较低处排泄，通过河沟排出场地。钻探施工完毕后提干钻孔循环水后24h观测孔内水位，钻孔中水位一般不恢复，说明勘察期间场地钻探深度范围内无地下水。中坝子河、后溪河、白水溪河沟一带临河钻孔中水位与河水位基本一致，地下水较丰富。场地水文地质条件较复杂，根据试验结果及地区经验，场地岩土层渗透系数：素填土取5.0m/d（经验值），粉质粘土取0.08m/d，卵石土取17.34m/d；泥岩取0.03m/d（经验值），砂岩取0.3m/d（经验值）。2.5.3、水、土腐蚀性评价通过调查，场地附近无工矿企业无污染源，未发现污染水源流入场地。据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录K划分场地环境类型为Ⅱ类。中坝子河、后溪河、白水溪河沟水各1组，进行简分析，根据结果和《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）的相关规定，判定场区水对混凝土结构具微腐蚀性；根据试验结果水中Cl-含量分别为30.77mg/L、16.45mg/L、27.80mg/L，判定为对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。2.6、不良地质现象经地表工程地质测绘及钻探揭露表明：勘察场地及周边未发现崩塌、危岩、滑坡、泥石流等不良地质现象；未发现墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。2.7、岩土参数建议值2.7.1、岩土体物理力学指标建议值岩土体物理力学指标建议值序号项目单位素填土粉质粘土卵石土强风化泥岩中等风化泥岩强风化砂岩中等风化砂岩1重度天然kN/m319.5*18.5821.5*/24.90*/23.50*饱和kN/m320.5*19.3322.5*////2抗压强度标准值天然MPa////7.44/33.80饱和MPa////4.64/25.673基底摩擦系数//0.25*0.45*0.40*0.45*0.45*0.50*4地基极限承载力标准值kPa////8928/371805地基承载力特征值kPa/150*350*300*2946400*122696地基容许承载力kPa150*350*300*500*400*1000*7压缩模量EsMPa/4.57/////8变形模量MPa//25.0*////9负摩阻力系数/0.20*//////10桩的极限侧阻力标准值kPa/50*150*80*/160*/11水平抗力系数（中等风化岩体）MN/m3////70*/420*12水平抗力系数的比例系数（土体、强风化岩体）MN/m48*18*100*40*/50*/13岩土与锚固体极限粘结强度标准值kPa/40*160*/400*/1100*14抗剪强度标准值C（天然）kPa5*22.418*/560/1620φ（天然）°28*12.9632*/31.9/34.7C（饱和）kPa3*16.424*////φ（饱和）°22*11.0325*////15抗拉强度MPa////0.25/0.6416边坡临时坡率允许值(不受外倾结构面控制时)（H≤8m）1:1.501:1.501：1.501:0.751:0.501:0.751:0.50取值说明：（1）加*者为经验值。（2）根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）第14.3.2条规定：岩质地基极限承载力标准值由岩石抗压强度标准值乘以地基条件系数确定，场地中等风化岩石较完整，地基条件系数泥岩取1.20，砂岩取1.10，当建筑物施工或使用期地基遭受水浸泡时，应采用饱和抗压强度计算，路基段采用天然抗压强度计算；桥位区地下水较丰富采用饱和抗压强度折减，桥位区中等风化泥岩地基极限承载力标准值取5568kPa，中等风化砂岩地基极限承载力标准值取28237kPa。（3）根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）第14.3.5条规定：岩质地基承载力特征值根据地基极限承载力标准值乘以0.33确定。桥位区中等风化泥岩地基承载力特征值取1837kPa；中等风化砂岩地基承载力特征值取9318kPa。（4）岩土与锚固体的极限粘结强度标准值仅适用于初步设计，施工时应通过试验检验。（5）嵌岩灌注桩基础单桩竖向极限承载力标准值按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）的5.3.9条公式计算。其中frk对中等风化泥岩取天然抗压强度标准值7.44MPa；中等风化砂岩取饱和抗压强度标准值25.67MPa。（6）强风化岩体的水平抗力系数的比例系数参考“中密～密实”的碎石土取值，按0.4折减采用。（7）岩石地基容许承载力《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）表3.3.3-1取值。2.7.2、其他参数取值根据现场调查结构面发育情况，结合地区经验,岩层层面粘聚力标准值C取20KPa，岩层层面内摩擦角标准值Φ取12°；Ⅰ组裂隙裂隙面粘聚力标准值C取30KPa，Ⅰ组裂隙裂隙面内摩擦角标准值Φ取14°；Ⅱ组裂隙裂隙面粘聚力标准值C取30KP，Ⅱ组裂隙裂隙面内摩擦角标准值取Φ取14°。2.8、场地现状稳定性评价场地主要为斜坡及农田分布，斜坡地形坡角一般10～33°，斜坡覆盖土层厚度一般较薄，地表未见变形开裂迹象，斜坡现状稳定。农田呈阶梯状分布，地面及下伏基岩面较平缓，现状稳定。场地局部为陡坡分布，地形坡角一般53～70°，现状稳定。K0+420～K0+440一带填方边坡坡角28～32°，下伏基岩面平缓，地形坡角缓于填土自然休止角，现状稳定。起点一带已建河堤挡墙未见变形、开裂迹象，现状稳定。综上分析，场地内斜坡、陡坡、边坡现状稳定，勘察场地及周边未发现崩塌、危岩、滑坡、泥石流等不良地质现象；未发现墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。场地整体稳定。3、主要技术标准以及采用的规范3.1、主要技术标准道路等级：城市主干道。道路设计时速：50km/h。汽车荷载：城-A级。人行荷载：按《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)第10.0.5条计算确定。风荷载：100年一遇的基本风压为ω0=0.45kN/㎡。温度荷载：结构整体升降温按＋20℃及－20℃进行计算。日照温差按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）4.3.12条规定的温度场计算。桥下净空：≥5.0m。桥梁最大纵坡：≤2.0%。百年一遇洪水位：中坝子河323.20m；后溪河312.70m；白水溪296.40m。地震设防类别：地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。桥梁主体结构设计基准期为100年，后溪河大桥与白水溪大桥的设计使用年限为100年外，其余桥梁使用年限均为50年。桥梁设计安全等级：一级。预应力混凝土构件按A类预应力混凝土受弯构件进行设计。防撞护栏等级：SA、SAm。3.2、主要参考及采用的规范《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010（2015版）)《钢结构设计标准》(GB50017-2017)《混凝土结构耐久性设计标准》(GB/T50476-2019)《城市桥梁设计规范》（2019年版）（CJJ11—2011）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310—2019）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363—2019）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T2231-01-2020)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）4、主要材料4.1、混凝土C50混凝土：预应力混凝土箱梁、封锚混凝土、支座垫平块、垫石及伸缩缝、混凝土整浇层；C40混凝土：桥墩、桩基、承台、台帽；C30混凝土：人行道及桥台搭板；C25混凝土：素混凝土台身。C20混凝土：混凝土垫层。使用的各种混凝土，应进行严格的质量控制和检测，且禁止施工现场搅拌混凝土及砂浆。在进行混凝土配合比设计时，必须按设计要求考虑大桥使用年限条件下的混凝土耐久性，混凝土强度、弹性模量、抗渗性等参数及混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量、最大碱含量等参数均应满足相关规范标准的要求。4.2、预应力钢绞线采用Φs15.2高强度低松弛（Ⅱ级松弛）七股型钢绞线，其应符合图纸和国家相关规范标准的要求。4.3、普通钢筋混凝土结构均采用HPB300、HRB400钢筋。直径≥22mm的受力主筋采用机械连接，接头连接等级为I级，连接区段内的接头率不大于50%，并满足《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）标准要求。4.4、钢材车行桥预埋件及附属设施均采用Q235-BZ或Q355-BZ钢，其化学成份及力学性能应符合国家相关规范和标准中的规定定。4.5、锚具预应力锚具应符合图纸和国家相关规范标准的要求。锚垫板、锚头、夹片、锚下螺旋筋、压浆管及排气管等分别应采用与锚具规格相应的成套产品。4.6、预应力管道本工程所有预应力管道均采用塑料波纹管，真空压浆体系。预应力管道压浆材料采用由专业厂家生产的M50商品浆液，并经试验验证质量最优者。4.7、支座中坝子河采用GYZ板式橡胶支座（d200×56），支座承载力不低于284kN。后溪河大桥、白水溪大桥以及污水管廊桥支座均采用GJZ板式橡胶支座（350×250×63），支座承载力不低于816kN。板式橡胶支座应满足交通部行业相关标准中的有关规定。4.8、伸缩缝车行桥梁采用GQF型钢伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327-2004）的有关规定。5、车行桥工程5.1、中坝子河桥该桥位于渝巴路东二路K0+050处，上跨中坝子河。桥址处有一现状拱桥，需对其进行拆除重建。新建桥梁起终点桩号为K0+038.117～K0+066.117，全长28m，桥梁全宽48.25m，其横向布置为：5.5m人行道+20.25m车行道+2.0m中央分隔带+15m车行道+5.5m人行道。桥跨布置为1×16m，桥梁上部采用预制吊装空心板结构，板高0.8m，板与板之间采用湿接缝连接。由于设计桥面与河底高差约11m，河岸处中风化岩层较浅且为砂岩，故桥台采用衡重式桥台，基础嵌入中风化岩层的深度不小于1.0m，地基承载力不小于800kPa，嵌岩段混凝土需采用原槽浇筑方式施工。桥台外立面采用仿青石饰面，具体参照以下原则进行：（1）仿青石饰面采用C25细石混凝土（混凝土内掺加铁钛绿，暂估为每100m2饰面25.3kg），厚度为40mm。（2）仿青石饰面应按照青条石的“一丁（300x300）一顺（1000x300）”砌筑方法进行勾缝。（3）缝宽40mm，缝深12mm，为便于施工，缝采用平缝，其形状可为倒梯形，缝中勾勒假缝，使其具有青石砌筑的效果。（4）仿青石饰面施工之前，应将原混凝土表面剔打凿毛，保证墙面清洁、平整和粗糙，然后刷涂界面粘结剂，以保证新浇筑的细石混凝土层与原混凝土表面之间的结合良好。（5）鉴于所采用的粗集料和水泥等材料的差异，可能导致铁钛绿的掺量有所不同，请施工方视情况调整铁钛绿的掺量，分别适配好不同铁钛绿参量的配合比，应保证仿青石饰面颜色统一。（6）仿青石饰面表面钉麻的标准，采用满钉。5.2、后溪河大桥该桥位于渝巴路东二路K0+540处，上跨后溪河，桥梁起终点桩号为K0+400.5～K0+680.5，全长280m，共3联桥，桥跨布置为3×30+3×30+3×30m。第1、2联桥宽31m，其横向布置为：3.0m人行道+11.5m车行道+2.0m中央分隔带+11.5m车行道+3.0m人行道。第3联桥宽45.25m，其横向布置为：5.5m人行道+15.0m车行道+2.0m中央分隔带+17.25m车行道+5.5m人行道。桥梁上部采用预制吊装小箱梁结构（桥面连续），分左右两幅设置，小箱梁梁高1.6m。桥墩采用“盖梁+圆墩”的结构形式，盖梁高1.8m，墩身直径1.8m，下接双桩承台，桩基直径1.5m，承台间设置横系梁。桥台采用桩承重力式桥台，群桩承台基础，桩基直径1.5m，桥台两侧设置锥坡。5.3、白水溪大桥该桥位于渝巴路东二路K1+630处，上跨白水溪河，桥梁起终点桩号为K1+570～K1+700，全长130m，共1联桥，桥跨布置为4×30m。桥梁全宽31m，其横向布置为：3.0m人行道+11.5m车行道+2.0m中央分隔带+11.5m车行道+3.0m人行道。桥梁上部采用预制吊装小箱梁结构（桥面连续），分左右两幅设置，小箱梁梁高1.6m。桥墩采用“盖梁+圆墩”的结构形式，盖梁高1.8m，墩身直径1.8m，下接双桩承台，桩基直径1.5m，承台间设置横系梁。桥台采用桩承重力式桥台，群桩承台基础，桩基直径1.5m，桥台两侧设置锥坡。5.4、桥台锥坡本工程桥台锥坡较高，且部分桥墩位于锥坡范围内，施工时应先进行桥台锥坡及台后路堤的填筑施工，再施工桩基、承台和桥台。填筑材料应采用Ф≥35°且透水性良好的砂性土或砂卵石，填土过程中应分层夯实，每层压实厚度不得大于30cm，压实度不低于95％。严禁先施工桥梁结构再填筑锥坡和路堤，以免填筑体的质量和稳定性无法得到有效地控制，对桥台结构等带来极大地安全隐患。根据地勘报告，白水溪大桥4号桥台南侧锥坡和台后处地形及下伏岩土界面较陡，回填后土体可能沿岩土界面发生整体滑移，因此锥坡及路基填筑前应清除土层至岩面，并在岩面设置反坡台阶，并在坡底设置护脚墙，以防土体滑动而影响其稳定性。反坡台阶及护脚墙做法同道路施工图。5.5、桩基设计本工程所有桩基（包括架空管廊桥）原则上均考虑机械钻孔成桩。桩基以弱风化基岩作为持力层，桥梁桩基嵌入中风化岩层的深度不得小于3.0d（d为圆桩直径）。所有桩基要求嵌岩深度范围内基岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于7.0MPa（黏土质岩取天然湿度单轴抗压强度标准值）。桩于桩之间的竖向高差不得超过桩与桩中心距，针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5.0m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。针对位于填方路基的桥台桩基，需填筑路基至承台顶面，然后施工桩基、承台和桥台。5.6桥梁纵、横坡桥面纵坡均通过墩（台）身高度调整，以满足路线竖曲线变化的要求，且使主梁设计高度不变。桥面横坡通过结构找坡形成，在梁体、桥墩盖梁和桥台台帽顶面设置与道路相同的横坡，并在梁底设置垫平块与垫石，以满足横坡设置需要，并确保桥梁支座水平设置。垫平块中心厚度为50mm，垫石中心厚度为100mm。5.7、截面配筋设计5.7.1、钢筋混凝土结构根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）要求进行设计。桥墩、普通钢筋盖梁的设计主要验算截面强度、应力和裂缝宽度。桩的设计按嵌岩桩计算承载力。5.7.2、预应力混凝土结构钢束布置有竖弯、平弯形式，所有弯曲均采用圆弧曲线。预应力箱梁按部分预应力A类构件设计。5.8、附属设施5.8.1、桥面铺装车行道铺装采用18cm等厚，由4cm厚SMA13改性沥青混凝土、4cm厚AC-16改性沥青混凝土及98.5cm厚C50钢筋砼整浇层组成。整浇层与沥青混凝土间需设置1.5mm厚桥面防水层，采用聚合物改性沥青基防水涂料，同时增设无碱玻璃纤维增强层,采用机械喷涂施工方式。为防止沥青混凝土铺装隆起及拥包，C50混凝土铺装层浇注完成后施工单位应进行表面浮浆的清除处理。浮浆应采取机械法清除，为此施工单位应选用专业的桥面刨铣机械从事此项工作。人行道铺装由上至下分别为：20x10x6cm人行道透水砖、2cm厚水泥砂浆找平层、8cm厚预制人行道板。5.8.2、桥面排水在人行道支墩处沿桥梁纵向间隔5m设置侧向排水管，中坝河桥桥面雨水直排入河。白水溪大桥和后溪河大桥在墩台顶附近设置桥面雨水口，雨水口采用钢纤维双蓖雨水口，角钢托架围护，下接Φ300PVC竖向落水管，桥面雨水散排桥下。5.8.3、伸缩缝中坝子河采用GQF-40型伸缩缝，后溪河大桥和白水溪大桥均采用GQF-80型伸缩缝。5.8.4、支座中坝子河采用GYZ板式橡胶支座（d200×56），支座承载力不低于284kN。后溪河大桥、白水溪大桥以及污水管廊桥支座均采用GJZ板式橡胶支座（350×250×63），支座承载力不低于816kN。5.9、桥梁涂装桥梁（含污水管廊架空桥）桥墩、桥台等混凝土构件在干湿交替区以上部位需进行涂装，涂装要求按照《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007）执行，涂装前应制作实体试块供业主、设计、监理等参建单位确认后方可实施。5.9.1、混凝土结构的防护涂装面涂层漆膜应坚硬光滑耐冲洗，可通过水淋洗达到自洁的功能，能长时间保证结构表面清洁如新的外观状态。漆膜不起泡、不开裂、不剥落。涂料应具有水汽透过性，不影响混凝土自由呼吸，避免传统防腐涂料体系由于混凝土内部水气向外扩散渗透时，被涂层封闭而造成涂层起鼓、剥离。色彩由无机颜料形成，耐紫外线照射，可长久保持色彩的鲜亮。混凝土外表面防护涂装技术要求见下表，涂层体系的性能指标满足《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》(JTT695-2007)相关要求。混凝土外表面防护涂装技术要求涂层编号涂层名称配套涂料名称厚度（μm）涂装道数防腐部位1底层环氧封闭漆1×501大气区2中间层环氧树脂漆2×10023面层丙烯酸聚硅氧烷1×8015.9.2、混凝土表面涂装色彩混凝土外面表涂装颜色根据景观设计建议采用。涂装颜料为无机颜料，能够耐受紫外线的照射而不褪色，可使建筑物保持长久的鲜亮色彩。5.9.3、涂装基层处理要求混凝土保护涂料修补砂浆或水泥基腻子找平混凝土保护涂料修补砂浆或水泥基腻子找平粗糙、有缺陷的混凝土基层（1）混凝土基层检查：检查砼基层是否渗水，混凝土表面是否存在裂缝、缺陷等，如果存在则按相关规定进行处理。（2）混凝土表面处理：用磨光机将混凝土表面模板接缝线打磨平整、顺滑。较大的模板错位处，用修补砂浆修补、找平。（3）局部受油污污染的混凝土表面和混凝土表面的脱模剂，用碱液、洗涤剂或溶剂处理，并用淡水冲洗至中性。（4）采用电动钢丝轮、风动钢丝轮、手工钢丝刷等工具对混凝土表面进行有效的前处理，将混凝土表面的泛碱、灰浆、苔藓等附着物，增加表面毛糙度，并用压缩空气将灰尘喷吹清理干净。（5）混凝土表面修整：如基层蜂窝麻面较多，用水泥基、腻子封闭基层表面蜂窝麻面。（6）找平打磨：基底干燥后用水泥砂浆对墙面进行满刮找平、再用砂纸或电动（或风动）打磨机打磨光顺。要求处理后的墙面平整光滑，平整度应达到±3mm/2m。（7）涂刷前检查结构表面处理应符合下列要求：①基层应牢固、不开裂、不掉粉、不起砂、不空鼓、无剥离等②基层应清洁，表面无灰尘、无浮浆、无油迹、无霉点、无盐类析出物和无苔藓等污染物及其他松散附着物。6、污水管廊架空桥工程6.1、总体设计根据市政管网设计，需在中坝子河、后溪河和白水溪处设置架空桥，以供污水管道通过，并提供保养维护作业空间。由于管廊桥与车行桥平行相邻，布跨应与其一一对应，既保证桥下空间通透美观，又便于采用相同的上部梁体形式，提高施工便利性。6.2、桥跨布置6.2.1、中坝子河污水管廊架空桥该桥于中坝子河桥右侧平行布置，两座桥梁上部结构水平净距约3.8m，竖向高差约3.5m。管廊桥起终点桩号位K0+046.771～076.771，全长30m，桥跨布置为1×30m。6.2.2、后溪河污水管廊架空桥该桥于后溪河大桥右侧平行布置，两座桥梁上部结构水平净距约0.8～7.3m，竖向高差约2.8m。管廊桥起终点桩号位K0+405.500～675.500，全长270m，桥跨布置为9×30m。6.2.3、白水溪污水管廊架空桥该桥于白水溪大桥右侧平行布置，两座桥梁上部结构水平净距约5.8m，竖向高差约3.6m。管廊桥起终点桩号位K1+575.000～695.000，全长120m，桥跨布置为4×30m。6.3、结构设计6.3.1、上部结构设计三座桥梁上部均为单片预制吊装简支小箱梁，梁高1.6m，顶宽2.4m，底宽1.0m，梁体结构与后溪河大桥中箱相同，以便于规模化施工。桥面除安装污水管道外，需设置栏杆，以保证检修人员安全。桥上管道底座采用《给水排水标准图集-室外给水排水管道工程及附属设施（一）》P50页标准做法（图集号05S506-1）。6.3.2、下部结构设计及基础设计三座桥梁下部均为盖梁+独墩的形式，盖梁高1.2m，圆墩直径1.2m，下接直径1.5m的圆桩。7、耐久性设计本项目桥梁工程的设计基准期为100年，在设计中，应采取有效的耐久性工程措施，以确保桥梁工程达到设计基准期100年的要求。根据《混凝土结构耐久性设计标准》（GB/T50476-2019），本桥所处的环境类别为I-B类，为提高混凝土结构耐久性，应按规范有关规定配制混凝土，使混凝土具有良好的抗侵入性、体积稳定性和抗裂性。根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）和《混凝土结构耐久性设计标准》（GB/T50476-2019），各部位最外侧钢筋的最小保护层厚度按如下要求控制：承台基础（基坑底面有垫层或侧面有模板）：40mm承台基础（基坑底面无垫层或侧面无模板）：60mm墩、台身： 30mm梁： 30mm板： 25mm普通钢筋保护层厚度取钢筋外缘至混凝土表面的距离，不应小于钢筋的公称直径，钢筋为束筋时不小于束筋等代直径。当纵向受力钢筋的保护层厚度大于50mm时，应在保护层内配置防裂钢筋网片，网片钢筋采用HPB300φ10@100*100，钢筋网片的混凝土保护层厚度不小于25mm。预应力筋保护层厚度取管道外缘至混凝土表面的距离，不应小于0.5D，D为管道直径。8、抗震设计根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），线路区地震动峰值加速度0.05g，对应的地震基本烈度6度；按《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）和《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T2231-01-2020)，桥梁抗震设防分类为丙类，桥梁抗震设防措施等级按7度设防。桥梁抗震设防方法为C类，即本桥应满足相关构造和抗震措施的要求，不需进行抗震分析和抗震验算抗震措施按《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）和《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T2231-01-2020)设置，梁端至盖梁/桥台边缘的距离满足规范要求，箱梁底部设置横向抗震挡块、桥台设置整体式挡块，以防止落梁；为提高桥墩延性，桥墩墩身及桩基上部采用加密箍筋。9、 危险性较大的分部分项工程特别说明桥梁工程主要存在的危险性较大的分部分项工程及相关风险点如下，（1）深基坑—桥台、承台施工序号作业风险点1基坑开挖基坑坍塌；基坑隆起；流沙，昏厥；窒息；中毒；涌水；物体打击2吊装作业起重伤害3临时用电触电4钢筋加工机械伤害、触电5材料运输车辆伤害，物体打击（2）模板及脚手架工程--桥墩施工序号作业主要风险点1墩身施工高坠；物体打击；坍塌；中暑；昏厥；窒息；2材料吊装作业起重伤害3临时用电触电4钢筋加工机械伤害、触电5材料运输车辆伤害，物体打击（3）起重吊装及起重机械安装拆卸工程-上部梁体施工序号作业主要风险点1吊装作业起重伤害2起重机安装与拆除高坠；物体打击；坍塌；中暑；昏厥；窒息；3材料运输车辆伤害，物体打击（4）拆除工程—中坝子河桥旧桥拆除序号作业主要风险点1拆除施工高坠；物体打击；坍塌；中暑；昏厥；2起吊作业起重伤害3临时用电触电4脚手架搭设与拆除高坠；物体打击；坍塌；中暑；昏厥；5除渣运输车辆伤害，物体打击施工单位应根据《住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知》（建办质〔2018〕31号）和住建部【2018】37号文《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》的相关要求，在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。此在施工过程中应严格按照经过批准的施工方案进行作业，并加强现场管理，确保施工安全。10、旧桥拆除因项目建设需要，拟拆除中坝子河现状桥梁一座。该桥为上承式拱桥，根据现场实测长约35m，宽约13m，拆除工程量暂估为浆砌片石3000m3、钢筋混凝土360m3、石栏杆66米，最终工程量以现场实际收方为准。11、施工要点施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与设计方联系。11.1、混凝土（1）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20℃以下。（2）现浇砼若采用泵送砼，坍落度为16～20cm。（3）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注,入模温度应控制在32℃以下。（4）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20℃（梁体15℃）。（5）砼试件应采用与结构相同的砼、相同的浇筑方法和养护条件。（6）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及及强度等级是否满足设计要求。（7）混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。11.2、钢筋（1）所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499、GBl3014的规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘(合格证)。普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。（2）凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。（3）当钢筋和预应力管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。（4）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。（5）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（6）如锚下螺旋筋与分布筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。（7）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。（8）钢筋接头应按规范要求错开布置。（9）箱梁梁体钢筋绑扎时，为保证顶底板钢筋竖向位置，施工单位须按设计图纸要求设置顶、底板架立钢筋。腹板横向蹬筋图中未示出，施工单位可根据现场情况决定是否设置，但须保证骨架的成形。11.3、桥梁下部结构11.3.1、基础（1）施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。（2）桩基施工不管采用何种方法均不得搅动桩底基岩，另外相邻两孔不得同时成孔和浇注，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。（3）为防止管线与桩基冲突，桩基施工前，施工单位应对桩位处的管线进行复探，确定无干扰后方可进行桩基施工。同时，施工单位应采取必要措施对现状管线予以保护。（4）桩孔施工应一次成孔，不得中途停顿，遇有意外情况立即处理。桩孔深度达到设计要求时，联合参建各方，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度等进行检查验收后，方可进行清孔。（5）如桩基采用机械钻孔施工，在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。（6）如桩孔内存在积水，需采用水下混凝土灌注工艺，混凝土的浇注须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的相关要求。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，（7）钻、挖孔成桩的质量标准见下表项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1％；挖孔：小于0.5％孔深比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）不大于50mm清孔后泥浆指标相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa.s；含砂率：<2%；胶体率：>98%（8）桩基钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求：a.长桩骨架宜分段制作，分段长度根据吊装条件决定应确保不变形，接头应错开。b.钢筋骨架的制作和吊放的偏差不得大于相关规范规程的允许值。（9）须对每根桩进行检测，每根桩预埋无缝钢管进行超声波无损检测，施工时应确保检测管内通畅无污物，管端部应进行封堵处理。（10）墩台基础尺寸偏差不得大于相关规范规程的允许值。11.3.2、桥墩（台）桥墩墩柱轴线应与桩轴线一致，以减小挖孔桩偏心弯矩。墩身由于暴露在外，施工时要特别注意保持表面光洁度和颜色一致，处理好节与节之间的连接。墩身垂直度偏差不得大于1／500，同时墩身各截面中心位置与设计位置不得大于10mm，墩顶标高容许偏差10mm。支座垫石表面应确保水平，同一垫石内任意点高差不得大于2mm，为确保支座间的均匀受力，垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。桥台台后填土应采用Ф≥35°透水性良好的砂土或砂卵石土，填土过程中应分层夯实，每层压实厚度不得大于30cm，压实度不低于95％。在结构设有断缝处应认真处理，采用木板或其它材料隔断，确保结构不连为整体，缝隙表面2cm深度内用道路嵌缝胶填塞。桥墩、桥台、支座位置及高程控制要求准确，支座水平安放，并应按厂家要求施工。施工方案应保证墩台结构的完整性，避免采用专为施工用的临时性孔洞、避免切断结构受力钢筋。施工设置的临时性孔洞，应事先提出有关施工设计资料，并会同有关部门协商认可。桥台基础混凝土须一次浇注成型，台身混凝土施工单位可根据自身能力分段浇注。对于基础与台身、台身节段之间的施工缝，已浇注混凝土的结构顶面须全部凿毛并露出新鲜石子，然后清洗干净。施工方案应保证墩台结构的完整性，避免采用专为施工用的临时性孔洞、避免切断结构受力钢筋。施工设置的临时性孔洞，应事先提出有关施工设计资料，并会同有关部门协商认可。11.4、上部结构施工11.4.1、30m预制小箱梁（1）为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与调平层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。不同存梁期上拱值（计算值）见下表(表中各位移以向上为正，反之为负),施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。存梁期上拱值及反预拱值设置表单位：mm梁位预制梁上拱值（理论值）二期恒

载挠度反预拱度

建议值钢束张拉时存梁30d存梁60d存梁90d边梁44.049.451.853.2-12.9-30中梁41.449.946.348.6-14.5表注：①表中终张拉及存梁天数均指混凝土龄期；②表中数值为计算值，施工时，应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度；③表中反预拱度建议值未考虑竖曲线的影响，设计时应根据竖曲线半径调整反预拱度的设置值；④反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线。⑤预应力管道也应同时设反拱度。（2）用于同一跨中各箱梁的混凝土浇筑时间差、终张拉时的混凝土龄期差不宜超过10d，避免各梁上拱值差异过大，影响横向湿接缝钢筋的连接。（3）梁体混凝土浇筑。梁体混凝土浇筑应连续浇筑、一次成形，每片预制梁浇筑总时间不宜超过6h。（4）梁体混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆，最后进行拉毛处理。（5）安装箱梁内模时，箱内端横梁处的箍筋和分布钢筋可从中截断扳向箱梁内壁，箱梁内模由梁端脱模。（6）在箱梁内模拆除后，将堵头板进行就位，并用砂浆封闭堵头板与主梁内腔间的空隙，将截断的端横梁钢筋扳回到设计位置，并采用等强度原则予以补强。箱内端横梁混凝土及堵头混凝土通过梁端顶板预留槽浇筑。（7）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的95%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。（8）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。（9）封锚。压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢。封锚混凝土应仔细操作、捣实，保证锚具处封锚混凝土密实。封锚混凝土可与箱内端横梁及封头混凝土同时浇筑。（10）箱梁施工工艺流程①设置好永久支座，逐孔安装箱梁。预制梁运输、起吊过程中应注意采取有效措施确保箱梁的横向稳定，架梁后及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。②浇筑桥面板湿接缝混凝土及端横梁混凝土。混凝土浇筑顺序应从跨中向两端一次浇筑完成，不得先浇筑端横梁。③施工护栏，设置好调平层钢筋和桥面连续钢筋，浇筑调平层混凝土形成桥面连续。④喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。（11）预制箱梁采用设吊孔穿束兜托梁底的吊装方法，吊点位置到梁端的垂直距离采用1100mm，横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔可采用PVC管，孔径根据吊索尺寸确定。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面等拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。（12）裸梁堆放不应超过两层，应适当遮盖，不宜曝晒曝寒。（13）施工单位应根据架梁方案对箱梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。（14）湿接缝施工①预制梁混凝土凿毛。梁顶板要浇筑混凝土的范围内的梁板表层混凝土凿去5～10mm，在浇筑混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。②模板安装。按施工规范要求安装底模，为严防漏浆，模板周围采用高强止浆橡胶条止浆。③钢筋绑扎。钢筋绑扎、安装时应准确定位，翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位。④混凝土浇筑。湿接缝混凝土应用平板振动器振捣。混凝土振捣浇筑完成后，梁顶用木抹子抹光，初凝之前再进行二次收浆并拉毛处理。11.4.2、16m预制空心板（1）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm,应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：项目钢束张拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒载产生的下挠值(mm)边板+9.5+11.8+12.5+12.8+7.4中板+6.3+7.8+8.1+8.4+2.5表注：正值表示位移向上，负值