空心板梁吊装施工方案(徐涛改)

1未来I未来 II未来 23 1未来 空心板梁吊装施工方案；理经验。 (BT)项目合同、现场踏勘情况和我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。在编制1、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在：编写施工工艺时，严格按设计2、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。2未来 4、坚持专业化作业与综合管理原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作。桥梁跨径(孔×m)桥梁全长(m)上部构造梁片数量1K0+185.28222.84空心板梁2K1+451.00032.84空心板梁3K2+281.00055.236空心板梁4K5+252.499548.92空心板梁5K5+272.00048.92空心板梁66#桥K6+641.00022.84空心板梁3未来 安全部：周国华质检部：谭泽林测量部：詹晓东商务部：周瑾商务经理：周瑾总工程师：胡龙生生产经理：郭志平湿湿接缝施工队工作经验丰富、4未来 览表”程施工12345678报吊装情况。人观察吊车地基情况。监测吊车吊钩的垂直度并及时向吊装指挥报告。高级起重工测量员起重工机动组234429序号5未来 序号序号设备名称型号单位数量备注1吊车80t辆22运输平板车60t辆23、在吊装施工作业前，对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作，确保梁板1、确定梁板运输的行驶路线，对施工便道进行维修、加固处理，确保梁体运输过m。2、作为运输及吊装部位的路基，首先要根据梁体运输及吊装时的重量，计算出所输及吊装安全。其次在吊装时吊车支脚用23×14×150cm厚垫木加钢板(1m×1m×。1、按施工方案要求进场规定型号的吊车，进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书。并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。2、清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人6未来 3、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。工。所有桥梁跨间均在原河道之上，地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。由于六座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用双机抬吊作业。 (1)本工程22m梁采用双机抬吊机作业。(Q+Q)K≥Q+Q主副1212主副主副(2)起重高度计算1234式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；1H——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；2H——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；3H——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。41234(3)起重臂长度计算：0式中L——起重臂长度(m)；7未来 H——起重高度(m)；h——起重臂顶至吊钩底面的距离(m)；0h——起重臂底铰至停机面距离(m)，本工程取1m； (4)吊车工作半径取7m，参考80吨汽车起重机起重性能表，可得(Q+Q)K≥Q+Q，主副1224.0m30.0m36.0m40.0m44.0m8.18.198来 344.4331N=K*G/n*1/Sinα≤P/K212SinSinKN1PiPi9未来 S82*1185=971.7KNP∴选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm破断拉力总和3、卡环的选择计算吊装质量最大支撑时拉力N=86.6KN，卡环的允许荷载[F]=40d2，拟选用17.5型卡K环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=64mm[F]=40*642=163.84KN>86.6K足要求。K因此，采用汽车吊时选用17.5型卡环。4、抗倾覆验算在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于GGQQWWGQWGQWWQG车吊工作时受力简图未来 GGQQWW单个支腿最大支承力=1(G+Q)=1(63+80)=47.7(t)33Q—汽车吊最大荷重(额定荷重)，为80t。a地基承载力设计要求不小于30Mpa，故满足吊装要求。未来 梁板装车运输至待架梁孔梁体吊至安装跨梁体横移梁体下放就位下道工序梁板检测合格、编号机械设备、地基等监测运输便道、吊车工作平处理2、运输车采用两台平板车循环进行，每次运输一片空心板梁，在运输过程中用导链把空心板与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。线(详见附件1)、指导交通，确保运输安全。4、施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈振动，未来 放出每跨梁的纵向中心线，2、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应3、在桥台上标出板梁安装中心线，便于在吊装时与板梁的中心线对齐，提高预制TTTTTTTTTTTTTTTKATO未来 2、2#桥(K1+451.000)可一次吊装就位；中位置，第二跨右幅19#~16#梁板可一次吊装就位；3、3#桥(K2+281.000)未来 一次吊装就位；梁板可一次吊装就位；平板车停放在已修筑好的路基右侧施工便道的第二跨跨中位置，第二跨右幅18#~16#4、4#桥(K5+252.4995)墩右侧施工平台上。运梁平板车停放在第一跨跨中位置的施工平台上。第一跨1#~4#墩右侧施工平台上。运梁平板车停放在第三跨跨中位置的施工平台上。第三跨1#~4#置的施工平台上，第二跨1#~7#梁板可一次吊装就位；未来 5、5#桥(K5+272.000)墩左侧施工平台上。运梁平板车停放在第一跨跨中位置的施工平台上。第一跨1#~4#墩左侧施工平台上。运梁平板车停放在第三跨跨中位置的施工平台上。第三跨1#~4#置的施工平台上，第二跨1#~7#梁板可一次吊装就位；6、6#桥(K6+641.000)未来 ⑴.运梁平板车运梁至工作位置，用钢丝绳连接梁板梁端预留的吊钩，检查卡环是否安装准确，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制梁平稳后才继续起吊。⑵.使用两台机吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选不得有较大2、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机同时操作时，.6.板梁安装实测项目表项项次检查项目顺桥纵轴线方向1平面位置垂直桥纵轴线方向2伸缩缝宽度每块位置3支座板每块边缘高差4相邻两构件支点处顶面高差检验方法用经纬仪测量用钢尺量用钢尺量检验频率每个构件22允许偏差(mm)5+10，-551未来 22用垂线和钢尺量垂直度5织质量、技术、物资部门及施工处、打8、加强质量教育和岗前培训。进行质量教育、提高质量意识。制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量， 、规范化、程序化施工改质量保证体系见“图7.1质量保证体系”桥。桥差。减准确就位，使板梁中轴线与支座中心线严格对中，确保板梁吊装位置的准确性。质质量保证体系思想保证经济保证行政管理保证施工保证企业法人负责制执行质量标准行技与艺改进工作质量未来定术度范术准组织协调施工贯彻质量标准质量监控制定质量政提高技术水平质量管理保证强化质量意识技术保证广训策未来 5、板梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每个板梁位置现6、板梁就位后检查支座与板梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防支座断裂破7、板梁安装时，支承结构(墩台)的强度应符合设计要求。支承结构和预埋件的合设计要求。8、板梁安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过9、板梁安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土，以1、建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管奖罚分明经济兑现(1)健全通讯系统，保证联络畅通，在事故易发点设专人巡查。(2)设立一名兼职预报员，进行天气预报的信息收集，对有暴风雨、台风天气、尽早通知防洪领导小组，对施工做出相应的调整。(3)雨季来临前，对水泥、库等进行重点加固并做好防潮处理。(5)汛期期间，项目部成立以副经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。不良天气时，采取昼夜巡逻制度，发现险情，安全保证体系组织保证思想保证制度保证经济保证项目经理部提高全员各项安全实行安全生产承包安全领导小组安全意识生产制度工安程质技环术保部部作业队安检室作业工班安全检查员施工技术安全规教育无因工死亡事故、无人身安全的重大、大事故；无火灾、爆炸事故；消灭违章指挥；未来 (1)车辆运输运行安全作业制度。(2)用电安全须知及电路架设维修作业制度(3)各种机械的操作规则及注意事项。(4)有关劳动保护法规的执行措施。(5)各种安全标志的使用规则及维护措施。(6)起重作业、安全作业制度。、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，(1)制定工地交通安全规则，并在施工中严格执行。(2)施工材料、设备等需跨越道路运输时，设立相应标志。(3)制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规(1)现场施工用电应严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》由主管现场的电气技术人员负责建立与管理施工现场临时用电的安全技术档案。安全技术档案应包未来 记录表，定期检(复)查表，电工维修工作记录。(2)施工现场临时用电工程必须采用TN-S系统，设置专用保护零线。配电系统采(3)电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线和电缆，电缆应用五蕊电缆，电缆电线穿(4)配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作，能防雨、防尘，配电箱和4、吊车站位应与方案相符合，施工平台铺设应规整，吊车支腿要牢靠，用道木支5、吊装前必须向有关部门进行申请，得到批准签字后方可吊装。未来 9、吊装过程中，配备对讲机及