可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载的施工工法二层预压

可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载的施工工法1．前言随着城市建设的发展，大量的桥梁正在建设，桥梁支撑架上承受的荷载值较大，一般为15.5kN/㎡～36.8kN/㎡即1.55t/㎡～3.68t/㎡，桥梁支撑架在施工过程中出现垮塌的重大安全事故时有发生，无论是城市建设管理部门，还是施工、监理单位均承担巨大的安全和社会责任，尤其是已出现的类似重大安全事故，有的是进行了加载试验，但为什么依然会出现大量的桥梁施工脚手架崩塌的重大安全事故呢？目前国内外的桥梁加载的方法大都采用砂包加载，砂包加载存在加载计量不准确的问题。另一方面，砂包加载时如遇下雨、砂包中含大量的空隙，吸水后又会导致加载量超过设计要求，曾出现过因为下雨而使砂包吸水导致加载超量导致脚手架垮塌的安全事故。在xx市xx线xx段（xx桥-xx道）和xx大道工程中，桥梁支撑架尽管是一个临时支撑结构，相对于永久结构，从设计、施工及试验方法并没有引起广泛的重视，加载试验不规范、计量不准确，但却事关人民的生命安全和城市的和谐建设。桥梁支撑架的垮塌安全事故屡见不鲜，这表明要从新技术、新工艺和管理的新思路等方面着手，经分析研究，提出了“可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载试验的研究”，该方法可减少建桥梁支撑架的垮塌事故、减少人员伤亡、减少安全事故的发生，又可以在城市市政建设过程中实现了不占道不影响交通，实现了加载试验规范化和计量标准化，同时，预制构件重复使用率高，且适用范围广，还可用桩基的静载荷试验。符合循环经济和低碳经济、节能环保的政策，体现了资源节约、环境友好以及和谐建设。本施工方法大大提高了桥梁支撑架预压试验的可靠性和安全性，是桥梁安全建设的重要保证。实践证明此方法施工简便，安全可靠，取得了良好的效果。该工法的关键技术被湖北省科技厅组织的专家委鉴定为达到国际先进水平，获得xx市第二届发明创新大赛金奖，并已申请了五项国家发明专利和两项实用新型专利。2．工法特点2.1施加载荷载计量准确，且不受雨天影响。2.2操作方便，占用场地小；2.3预制构件加载物可移动，减少加载过程中加载物的水平运输；2.4可重复使用，体现了循环经济和节能环保，体现了两型社会的建设；2.5加载时间减少50%，缩短施工工期，效率高，机械化作业，减少封交通的时间，缓解了市民出行的难题，体现了和谐建设。详见表1。表1.桥梁支撑架加载方法对比表毒序号膏传统砂袋加载矛方法连可移动式预制陪构件对桥梁支旦撑架进行加载抵方法再1奉计量不准确，渣并且砂易吸水送产生超载现象颠。加载材料砂谊的吸水率包含拔自身材料吸水番和空隙中含水延量，积约张20蕉%怨左右，一旦下灵雨，砂吸水后稠易导致超载，瑞从而发生重大张安全事故。依荷载计量准确迹，不吸水，不璃受雨天影响，塔不会产生超载筝现象而将支撑使架压垮的安全术事故。蚕2名砂袋上桥必须棚采用大型吊车迹，并在桥两侧奏占道（即非施旧工区域），预普压期间将造成易交通更加拥堵赖；夜间作业效连率低，不安全镜（详见照片）被。崇铺设轨道，其订水平运输可自骂行解决，水平魄运输不需吊车帜；也不占道，员不影响交通并坚可随时作业施狱工工3则砂袋比重小矮（渠1.45t/茂m乱3挂），每吊一唱吨恒,留吊的钩数多并拔占道施工，工冒期长。一棚跨抖3映0蓬米跨的桥梁加跃载工别期俱1灶5誓～迎2城0促天。舍砼喂（仍2.5t/孝m馋3倚）比重大，每赚块预制构牛件鱼2.统5斤～热3佳t壶。吊的钩数大着幅减莫少抬70辅%芽左右，且不占扔道施工，工期侧短。一锈跨鼓3弟0像米跨的桥梁加亿载工期仅释为厉5拍～些6汤天。但4守砂袋重复使用融率低，易破损爽，不符合循环练经济和低碳经误济、节能环保德的政策，并且绘砂袋加载需占生道，不符合和沈谐建设及环境笋友好的要求。忍预制构件重复版使用率高，且谋适用范围广，亭还可用桩基的墓静载荷试验。舍符合循环经济惰和低碳经济、河节能环保的政吩策，并且不占包道，体现了资雕源节约、环境乖友好。训5吴对加宽段做预谈压试验时，由并于吊车无法在约侧边站位，且屿无法将加载物闷吊送到位，即箭难以使用砂袋舱预压。茫铺设轨道的可孕移动式预制构限件预压法的优六势更加明显。3．适用范围本工法适用于平、直段桥梁支撑架加载的加载预压。4．工艺原理啄根据箱形梁各烤部位荷载大小值的不同，可选萌择不同高度的速预制构件并进丙行分层预压，男在搭设好的支乡撑架平台上铺州设专用模板及止轨道，在桥梁美一端依靠吊车医将预制构件吊凝上轨道，利用巴门形车将预制诊构件吊起在轨剩道上行走（水愁平运输不需吊讲车），将预制枝构件从每联的懂一端进行水平简运输到另一端地，预制构件分氧二层预压，分鞭级加载，分层党卸载。详见萌图岔1然、拆图示2驳。船5麦．施工工艺流乐程及操作要点辞5.1李工艺流静程泰(押见理图荒3)题图驳3所恨工艺流程图箱5.2寿施工要夕点偷视僵侧在搭设好的支碧撑架平台上铺兰设加载专用模阶板。可采用新挨模板也可采用张使用过置的言狠较规格和平整纷的木或竹模板倾，以保护其下访部的桥梁清水皇混凝土的模板涛；猪金办铺设轨道及连炸接件，在加载正专用模板上按跳构件布置示意浴图尺寸（霞图旺4渔）安装并固定岂轨道，然后麻用怎60m纪m盖宽连接件和卡积具固定轨道，绳轨道端部设置裂双车档；蝶5.2.暖3仍安装门形吊及堤就位。将门形伐吊间隔布置（屠如背1,3,育5嘱…血或解2,4,衫6向…默）在轨道上，协单数排或偶数崖排的第一层预穗制构件布置完也以后，将该排喂的门形吊移至色相邻排的轨道技之间，每排轨慈道间可布置多蚁台门形吊。第急二层预制构件团铺设时以此类遵推。粱擦豆用吊车将预制循构件吊入轨道彼之间。按照加称载量的大小，挠根据预制构件液的编号，在桥显梁的一端（施浅工区域内），耗用吊车将预制郑构件吊入已安碍装就位门形吊纵的轨道之间，障为保证进度，牌可在桥梁一端油先继续吊次装衔5夹～氏8豆行预制构件（才一层），并铺息设在轨道之间迷。捉演森门形吊铺设第践一层预制构件院。每排轨道之培间采寨用贿3省～征5锐台门形吊进行嘴预制构件的水蔽平运输，铺设宵第一层预制构捎件。但哭天变形及沉降监探测。随着预制些构件的逐步就福位，同步对脚蠢手架变形和地斥基沉降进行监携测。如沉降或蹈变形较大，应哭立即根据具体隐情况进行卸载晶或采取措施加泻固。符箩悬门形吊铺设第春二层预制构。挂每排轨道之间鸭采弄用智3虾～虾5茅台门形吊进行马预制构件的水朋平运输，铺设晚第二层预制构耻件。亿宾蚁变形及沉降监公测。随着预制嚷构件的逐步就桨位，同步对脚双手架变形和地桥基沉降进行监级测。如沉降或雹变形较大，应锐立即根据具体萄情况进行卸载铁或采取措施加凡固自伏配卸第二层预制晕构。对预制构丛件实施有组织咸的卸载，即先某全部将第二层葡预制构件卸完似；对于端部的辩预制构件，在岩吊车能吊到的轰部位可用吊车雾直接卸载。其昆他部位用门形扣吊运输进行卸臭载。霸汽0夫卸第一层预制密构件。对预制羞构件实施有组攀织的卸载，即忆先全部将第一痕层预制构件卸坝完；对于端部瓣的预制构件，渐在吊车能吊到廉的部位可用吊闷车直接卸载。全其他部位用门帆形吊运输进行眉卸载。典盏1号沉降及变形监思测。卸载后应校对其支撑架的蛛变形作回弹监集测。尊6疏．族材料及艳设备期6.1轰主要材料机具县设备漠表挖2竖.谨主要爆材料啊机具设备滴序号秩机具名称博规格债数量农1同汽车吊陵25t摇1罢台那2治小型门形吊漫3t糟1坛0陪台慨3米铁轨纳8k鼠g爱／判m眠46厚2产米描4郊扁钢却-60×5撞27际0饼米现5孩模板积厚声为战1践8霞㎜钻140抱0吴平方米辅6练预制构财件常畏1200×1妻250×85屋0引7焰5导块攀×2揭7蛛预制构件蛋2000×1劣250×35严0晶4熔5众块岁×2嗽8伍预制构件罪2000×1静500×35张0淋4路5醉块献×2替9劫预制构件黎1000×7熊50×725貌9钻0汗块乡×2切10欠预制构件材2000×1蜻750×32茎5误4愈5盼块坦×2对6.2欣纹劳动力组织敢治枝物牢匠表毕3耳.蜂劳动力表宿序号随名称流数量圈备注龙1挺管理人员努3炮现场管理接2郑汽车吊穿司机奋2著有技术等级合孩格证、上岗证店3圆木细吼鸭工对4落有技术等级合剩格证、上岗证仅4扛辅母尊浑工恩10黄有技术等级合歇格证、上岗证7．质量控制公7.1诱整个脚手架和啊支撑搭设要严辉格按照国家《鞠建筑施工扣件号式钢管脚手架堵安全技术规程寸》幅JGJ130状-200歪1份执行。肾7.2跃所有预制构件掀下部四边采垮用基∠服6挽3闷角钢护角，角断钢下表面和侧魔面分别与砼底茶面平和砼侧表镇面平，板底部雹钢筋和角钢焊寄接暮。驼7.单3异预制构件加载正应严格按加载驶量的大小分段熊分区域布置。厘7.4股所有的预制构块件上均应标注镰长幅×保宽舅×叮高的尺寸和块龙体吨位。狂7.侧5艘轨道铺设误差去在焰±蛇3写㎜。揉7.6衣朴严格执行分级轿加载分级卸载和的要求，严禁窜一次加载到位冰或集中卸载。院7.7迈坡预制构件就位识时应横平竖直丝，以利门形吊愉在轨道上正常搅运行。亮7.8小涛变形或沉降监威测应同步进行缴，实行信息化展施工，沉降或窜变形较大应立笔即采取措施或吐停止加载甚至泊提前及时卸载彩。8．安全措施尾8.1命所有构件按构撇件布置图摆放男，钢轨必须摆煤放在纵梯肋掀100×10家0奴的木方上，承驱受铁轨、龙门意吊、构件、运附输行走荷载，短即使不安装轨蛮道，构件之间芽（横向）也要乱预展留凝250m渐m笑轨道尺寸，否铅则会造成超载燃，因为构件荷冶载已包含预留召轨道部分的荷慈载。龄8.2罗构件纵列之间撑预留轨道尺驳寸枪250mm;真2000m侮m词长构件横列摆览放时，不能压软在每块间的轨院道连接件上待；克1000m掌m适长扑和村1200m业m岭长的（沿轨道安纵向）构件沿符纵向沉每睁2圾块紧贴摆放，胡且不能压在轨控道连接件上。红8.烛3俯起吊预制构件纷时应在道路旁遵设置警示牌和喉专职安全员。俯8.伤4蜡平台四周用脚描手架搭设防护溜拦杆。童8.左5馅先厚卸第二层预制水构件再卸第一举层预制构件斧以防加载时间饭过长不安全。蔑8.6诞施工前要进行刺安全技术交亦底当,到工人施工时必偷须戴好安全帽辞并扣好安全帽秧带，必须正确敬穿戴好劳防用垦品，必须听从劣有关领导及现次场安全员的劝艰告和指挥拐。牌加8.原7楼施工时穿防滑桥鞋，门形吊上查设有刹车系统文，应经常检查志其刹车效果。硬8.供8费所使用的机械诱设备、工具起丝重设备、吊索否具等要符合使钳用规范要求；式使用前必须认厘真检查，严禁隐超负荷及带病失使用，必须指布定专人操作，瘦专人挂吊指挥卖；严格执行开驱动牌制度。竭8.赵9也施工现场按符捐合防风、防雷箭、防触电等安女全规定及安全础施工要求进行鉴布置，并完善左布置各种安全会标识。菌8.1映0抚实施信息化施惰工，同步监测托变形或沉降。弄如把加载过程中支膛撑架变形较大钩时应立即将两条侧的道路封闭泥，禁止行车，筛采取加固措施航或进行提前卸僻载。淋9晃．环保措详施摇帮9.窃1雹施工期间必须量遵守国家有关队环境保护的法障令烟9.有2地施工噪声排放毕符合国家标牲准拦GB1252盗3肉－哲199犹0犁《建筑施工场肤地噪声限值》毁要求；吩9.码3拆将各种油类废丢弃物应进行分惊类收集，统一茎处理，减少对累环境的污染。呢9.4监施工要做到工竟完场清，施工衣完毕后将预制党构件按规定地蝶方统一堆放好樱。采1辽0道．效益分析封本方法使试验楼的安全性、试沈验计量标准化屑、荷载模拟的砖准确性、节能赞和环保（构件垫长期周转）、羊加载效率等方狂面均有了本质丹的提高。可减牙少建桥梁支撑于架的垮塌事故议、减少人员伤批亡、减少安全辟事故的发生，悲又可以在城市衡市政建设过程洲中实现了不占活道不影响交通硬，同时缩短施膊工工贴期良,类预制构件重复眨使用率高，且障不受雨天影响乔全天候作业、泻成本却大幅降解低（一援跨衔3素0林米跨的桥梁加售载成本降贸低胀3忆万元），加载涝试验工期减萍少期6微0叛％质～号7丛0划％。笔1身1医．应用实例俗本工法成功应屑用于染xx茎市秤xx灵线咱xx皂段（娱xx伟桥旱-主xx桌道）工程解和雄xx捕市谁xx贵线踩xx建大道览等装工程义。劈实命例爽1药：咳xx擦市慨xx熄线纷xx母段（刊xx煎桥苹-惰xx离道）工程采用弄此方法检瘦测千,馒取得了较好的粉经济和社会效外益。根据箱形贫梁各部位荷载电大小的不同，星预制构件可选弱择不同高度并怖进行分层，预超制构件分层预堆压，目前已应洲用了多联加载慎试压验轻,眠哗模拟实际荷载犬效果好；实现给加载材料的创猴新由砂包和水交袋变为预制构寒件；节能环保顾方面的创新：正由吊车进行砂静袋的水平运输仓变为支撑架上批门形吊在轨道赔上运输预制构成件；从以往的挣需占道吊放加俯载物变为不占扣道吊放预制构动件，在桥梁一泥端（施工区域左内）依靠小型三吊车将预制构糕件吊上轨道，化实现了不占道嚼不影响交通，熊有利于和谐建阁设；符合循环浆经济、低碳经拆济、资源节约挨、环境友好的殿政策，是一种属安全、绿色和忠环保型的加载苹试验方法。桥碗梁支撑架预压瓦加载试验的规惹范化提高了桥相梁支撑架预压骑加载试验的可招靠性和安全性矿，减少桥梁支叶撑架（脚手架馒）垮塌安全事航故。此外对加划宽段做预压试斧验时，由于吊云车没有位置在籍侧边站位，无妨法将加载物吊鹿送到位，即无奇法使用砂袋及哥钢材预压，可所移动式预制构低件预压法的优厘势更加明显，茎预制构件比重逢大，尺寸规范每，堆放占地小峡，且运输简捷顶快速，可大大岂缩短预压周期施，每联加载工愿期养由菊1公5线至励2喂2拾天减少衣为膝5累天。决实迅例榴2钱：凉xx脉市至xx彻线根xx亚大道工程采用脊此方法检步测梯,川取得了较好的亩经济和社会效砍益。根据箱形妹梁各部位荷载星大小的不同，撕预制构件可选犬择不同高度并调进行分层，预卵制构件分层预填压，目前已应寿用了多联加载偏试蹲验释,替谷模拟实际荷载乒效果好；实现删加载材料的创吵新由砂包和水细袋变为预制构险件；节能环保串方面的创新：汁由吊车进行砂甘袋的水平运输顿变为支撑架上戴门形吊在轨道榨上运输预制构鼻件；从以往的协需占道吊放加继载物变为不占泥道吊放预制构葱件，在桥梁一要端（施工区域甲内）依靠小型戒吊车将预制构消件吊上轨道，拐实现了不占道衬不影响交通，场有利于和谐建烘设；符合循环蹈经济、低碳经盗济、资源节约艰、环境友好的君政策，是一种藏安全、绿色和她环保型的加载徐试验方法。桥孤梁支撑架预压扒加载试验的规底范化提高了桥佛梁支撑架预压恒加载试验的可宗靠性和安全性辅，减少桥梁支惹撑架（脚手架折）垮塌安全事鲜故。此外对加棍宽段做预压试屡验时，由于吊晌车没有位置在原侧边站位，无义法将加载物吊炊送到位，即无晨法使用砂袋及岁钢材预压，铺讲设轨道的可移蜻动式预制构件倾预压法的优势足更