智能交通工程说明书

溪谷大道交通工程施工图设计说明一、设计范围拟建的溪谷大道位于环湖新区，道路呈东西走向，道路起点K0+000接环湖大道K2+180，道路沿线分别与规划道路、环湖东路、新区大道等道路相交。道路等级为城市次干路，设计速度为40公里/小时，红线宽度为30米，是环湖新区内一条重要的东西向道路。道路断面划分：3.5m(人行道)+11.5m（车行道）+11.5m（车行道）+其中23m车行道划分如下：0.5m(路缘带)+3.75m（机动车道）+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.5（双黄线）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5(路缘带)=23m。二、设计依据1、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-20102、《城市道路平面交叉口规划与设计规程》DBJ08-96-20013、《道路交通信号灯》GB14887-20034、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-20095、《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-20096、《交通电视监视系统工程验收规范》GA/T514-20047、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832-20098、《机动车超速自动监测系统》JJG527-20079、《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》GA/T961-201110、《机动车区间测速技术规范》GA/T959-201111、《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-9412、《道路交通信号灯设置于安装规范》GB14886-200613、《道路交通信号控制机》GA47-200214、《道路交通信号倒计时显示器》GA/T508-200415、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB501168-9216、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-200217、《道路交通信号控制机安装规范》GA/T489-200418、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-200919、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006版）20、《混凝土结构设计规范》GB50010-200221、《钢结构设计规范》GB50017-200322、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-200123、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-200224、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002三、主要设计内容设计内容为：交通信号灯、电子警察、监控等设施。四、智能交通系统1、信号灯技术要求1-1机动车信号灯及方向指示信号灯 红、黄、绿单元几何位置独立，信号灯应符合GB14887-2003《道路交通信号灯》规定，并具有公安部交通安全产品质量监督检测中心检验合格报告。采用φ400mmLED机动车信号灯，且为铸铝外壳；所有灯具装饰边及遮阳罩采用铝合金材料；灯体为黑色、白色装饰边。灯具内部电源采用优质开关电源或变压器供电方式，LED驱动电路采用具备恒流或稳压功能。所使用的灯具含与灯杆之间的连接件，连接件均采取防腐处理；连接螺栓采用不锈钢或镀锌螺栓。所用灯具采用超高亮度发光二极管，LED寿命＞50000小时。绝缘电阻、介电强度、泄漏电流、耐盐雾、抗振动等性能应分别符合GB14887-2003中5.14～5.18的要求；光学性能应符合GB/14887-2003中5.3.1、5.3.2的要求。1-2路口人行信号灯除路段请求式人行信号灯采用一体化人行灯外，改造路口及新增路口均采用带两位数显倒计时、带国际标准盲人钟的人行灯；上部为红色行人和绿色数显倒计时复合；下部为绿色行人和红色光带模拟倒计时复合。人行灯倒计时器应符合《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2004）的规定，同时具备实时通讯式和学习式功能；信号灯应符合《道路交通信号灯》（GB14887-2003）规定。电源采用高质量、高性能的开关电源或变压器供电方式，不宜采用阻容降压的方式。灯体外壳颜色为黑色、白色装饰边；外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变型和毛刺等缺陷。灯面直径：φ300mm（误差在+5%以内）；灯体材质采用铝合金压铸灯箱（侧装式与信号灯杆连接固定的安装支架是热镀锌钢结构件）。发光单元：采用超高亮度发光二极管，LED寿命＞50000小时；显示画面：国标红人、绿人，倒计时数码显示器，红光带、绿数字；光学性能应符合GB/14887-2003中5.3.1、5.3.2的要求。倒计时数码显示的技术指标应符合GB/14887-2003中5.2.7、5.3.3的要求。1-3立柱式信号灯所使用的机动车信号灯及行人信号灯均应符合GB14887-2003《道路交通信号灯》规定，并具有公安部交通安全产品质量监督检测中心检验合格报告；盲人钟发声频率符合国标，在夜晚有自动关闭功能。机动车信号灯及行人信号灯均为φ300mm尺寸，且具有数显倒计时。电源为有稳压或恒流源功能的独立电源；杆体部分为热镀锌钢板一次压制焊接并喷塑，两边铝材独立喷塑，以增加立体美观度，发光单元有独立壳体，有较强的抗破坏能力。行人请求按钮应醒目，并具备夜间灯光提示功能。接地电阻小于5Ω；防水防漏电。工作电压：AC220V+10%；1-4交通信号倒计时显示器倒计时显示器为双基色点阵显示方式，能够选择显示2位阿拉伯或七段数字（0~99）及其它扩展显示功能。同时具备实时通讯式和自学习式功能；能同时显示多相位剩余时间，学习跟踪时间不超过两个信号周期。同时具备单独供电和信号灯取电模式，适应的安装环境。倒计时器箱体的材料为:Q235,符合GB14887-2003中4.1.2的要求，整体黑色。倒计时器与信号灯杆连接固定的安装支架是热镀锌钢结构件，热镀锌钢结构件外观颜色与信号灯杆一致；倒计时器与道路交通信号控制机之间的数据通讯协议符合GA47-2002、GA/T508-2004标准。产品符合GB14887-2003《道路交通信号灯》要求；倒计时器内设置专门的接地端子，机箱内在正常操作中易触及的金属部件均有效接地。所有承载220VAC电压部件的金属外壳均有效接地。保护接地线应使用专用绿/黄双色导线。灯面尺寸：860mm*680mm（误差在+5%以内）；工作电压：AC220V+/-20%；,50HZ；工作温度：-20°C--+65°C；相对湿度：5%--95%；1-5机动车调头信号灯采用复合式结构，由红、黄、绿三个调头单元复合构成；灯体外壳颜色为黑色，外壳、前盖、色片及密封圈表面平滑,无缺料、开裂、银丝、变形和毛刺等缺陷；表面有牢固的防锈、防腐蚀层。灯面尺寸：600mm*600mm（误差在+5%以内）；铝合金压铸灯箱，与信号灯杆连接固定的安装支架采用热镀锌钢结构件；发光单元：采用超高亮度发光二极管，LED寿命>50000小时；显示画面：红Ⅰ型箭头、黄Ⅰ型箭头、绿Ⅰ型箭头，图案形状应符合GB/14887-2003中5.2.2的要求；工作电压：AC220V±15%、50Hz±2Hz，消耗功率：<20W；适应温度：-35℃～+75℃；适应湿度：≤95%；单套重量＜30kg；绝缘电阻、介电强度、泄漏电流、耐盐雾、抗振动等性能应分别符合GB14887-2003中5.14～5.18的要求；光学性能应符合GB/14887-2003中5.3.2的要求2、信号机箱技术要求室外设备机箱以及各类设备之间的联接电缆应具有防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；机箱带有电源插座和空气开关；机箱座的固定机箱螺丝全部应采用不锈钢螺丝；机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上，同时，箱体内部布置有条理，接线有序整齐，并充分考虑机箱钥匙的统一性和实用性；一般机箱板材厚度不小于2.0毫米，不锈钢机箱板材厚度不小于1.2毫米；室外机箱符合IP55标准，避雷等级应为2级；机箱表面有防锈防腐蚀涂镀层，涂镀层无起泡、龟裂、脱落和磨损现象；具有防鼠功能：即机箱安装好后，各种电缆可自如从箱体外手井管进入机箱，但老鼠不能进入机箱；3、路口交通信号控制器技术要求除路段行人请求式信号控制机外、均采用室外集中协调式道路交通信号控制机；应满足GA47-2002《道路交通信号控制机》要求，并提供公安部交通安全产品质量监督检测中心检验合格报告，具有独立知识产权的软件登记证书；交通信号控制机须具有以下控制功能：黄闪、全红、手动、单点定周期、单点全感应、单点半感应、单点方案选择、绿波控制、二次行人过街控制、公交优先控制功能、紧急车辆优先控制、多时段定时控制、联网协调控制、可变标志控制功能；在联接到中心信号控制系统后，可实现自适应优化控制、感应式线协调控制、中心强制控制、勤务预案控制等功能；符合NTCIP协议，并与贵阳市ITS一期交通信号控制系统无缝接入；8相位以上、16组以上独立输出、16路以上检测单元（可扩充至32路），具有RS485和以太网接口；倒计时器实时通讯接口：须具备完整十字路口倒计时器通讯接口，与信号板具有光电隔离；可预置方案数：不少于15个，其中10个固定方案,5个系统方案；每天可预置时段数：大于10个；工作电压：AC220V±10％；工作温度-15/＋85℃4、路段请求式信号控制器技术要求满足GA47-2002《道路交通信号控制机》要求，并提供公安部交通安全产品质量监督检测中心检验合格报告；具有行人请求模式、定周期模式、黄闪模式、黄闪等待请求模式；工作电压：AC220V±10％；工作温度-15/＋85℃5、信号灯杆及监控杆件5-1杆件结构形式信号灯、电子警察及监控杆具体位置应根据道路交通工程平面图位置设置。杆件形式主要采用L型悬臂杆及单柱式直杆。5-2杆件要求立柱根据用途采用不锈钢管。L型悬臂杆材料采用普通炭素结构钢Q235无缝钢管或棱角管，并采用热浸镀锌处理，镀锌应符合GB／T13912—2002标准要求。在焊接时保证焊缝质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作，热浸镀锌工作应保证锌层的厚度及均匀性，锌附着量不低于550g／m(厚度约0.078mm)。表层灰色（7046）喷塑。生产单位须具有钢结构生产制作资质，并提供技术监督部门检验合格报告，杆件抗风47m/s，抗疲劳寿命大于30年。5-3材料1、混凝土强度等级：基础采用C25砼，垫层采用C10素砼。2、钢筋：采用R325（φ）、HRB335（φ）普通钢筋。3、钢材：钢管、钢板、地脚螺栓采用Q235B钢。4、焊条：采用E43系列。5、螺栓：采用5.6级普通B级螺栓。5-4设计计算1、基础按地基承载力fak≥150kPa设计。如开挖后与设计不符请与设计者联系。5-5制作及安装要求1、标志杆杆件应采用工厂化加工，现场组装，采用螺栓连接，焊接应在工厂完成，杆件应做好热浸（镀）锌处理。（地脚螺栓、钢构件等埋入基础内的部分不能热浸（镀）锌。2、加工完成的钢构件，应在相关部门钢结构验收合格后，方可进行表面处理。2.1钢构件的除锈等级要求：重要构件：钢立柱、钢横梁等大型构件的除锈等级不低于Sa21/2，其余抱箍、紧固件等小型钢构件的除锈等级不低于St3。2.2钢构件防腐层质量要求：采用钢构件制作的支撑件，其防腐层质量应符合GB/T18226的要求，构件采用单一热浸镀锌处理，热镀锌量应满足以下规定：a)钢立柱、钢横梁、钢支撑、滑槽、法兰盘等大型构件,其镀锌量不低于600g/㎡。b)抱箍、紧固件等小型构件,其镀锌量不低于350g/㎡。3、焊缝质量要求，按《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-91执行。4、基坑开挖时，须注意勿扰动坑底及四周的土壤，并要防止雨水侵入，回填时必须分层夯实，压实系数不小于0.93，并保证经夯实的回填土达到天然状态的密实度。5、现浇基础的混凝土强度达到70％以上设计强度后方可进行下一步施工。6、基础顶面直径作为支承面时，其支承面和地脚螺栓的允许偏差应符合下表规定：项目允许偏差（mm）支撑面标高+0.3水平度L/1000预埋地脚螺栓中心偏移+2注：L为支撑面最小宽度7、杆件接地做法参见国家标准图集《99D501-1》3-46页。相关要求见该图集。8、构件应表面光洁，颜色均匀一致，不应有破损、变形、锈蚀、漏镀及各种焊缝缺陷。安装前应清除构件表面上的油污、冰雪、泥沙和灰尘等杂物。9、安装过程中，必须保证交通杆件中心线倾斜度，使其倾斜度不大于H（杆高）/1000。10、如需连接电气设备时，应配合相关图纸施工基础埋管、钢构件预留洞。5-6杆件基础基础采用C25钢筋混凝土基础，基础预埋件均应作热浸镀锌处理。标志的基础设置位置，可视情况适当调整。5-7其它1、图中标注尺寸根据图纸附说明决定。2、构件材料表中长度仅供参考，必须实际放样后方可下料。3、空间桁架梁可以根据实际情况适当增减。4、由于电子警察杆横梁大小的变化，连接横梁与摄像机的抱箍及底座将需进行相应的尺寸变化。5、其他未尽事宜应遵照现行国家有关规范、规程执行。五、道路监控系统1、系统概述道路高清视频监控系统是指通过建设覆盖关键路口、路段的视频摄像机，替代以往依赖交警人工进行路面交通执法的方式，并能够与其他信息系统相集成，完成实时道路高清视频监控、交通事件检测、交通状态采集等功能。多功能电子警察子系统是利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部特征图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行、冲红灯、压线等违法以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警，通过光纤网络将各个监控点信息传送到指挥中心。2、系统功能1、高清视频监控系统功能主要功能有高清视频监控管理功能、高清视频监控、视频录像、交通事件自动识别、流媒体服务、扩展性等。2、多功能电子警察系统功能多功能电子警察系统包含路口多功能电子警察、路段多功能电子警察、超速电子警察等。采用视频检测技术检测车辆，当检测到经过车辆时，电子警察系统自动触发高清摄像机自动抓拍车辆图片，同时识别车牌，记录相关信息。车辆相关信息包括车辆的通过时间、地点、车速、车牌号码、车牌颜色等数据。其高清图片能看清前排司乘人员及面部特征、辨别车辆前身。将所有信息及图片通过新建光纤通信网络传输至指挥中心。（1）红绿灯信号识别功能系统利用视频监测识别红绿灯信号，可区分直行、左转、右转、调头等不同类型的红灯、黄灯、绿灯信号。（2）违法闯红灯检测抓拍系统应具有判断机动车闯红灯行为，记录机动车闯红灯过程中三个位置的图片以反映机动车闯红灯违法过程的能力。其中第一个位置的图片应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的图片应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；并且至少有一个位置的图片可以清晰辨别号牌号码。各个位置间应保持适宜的距离用以反映机动车闯红灯违法过程，符合GAT832—2009中对违法机动车进行认定的要求。（3）违法逆行检测抓拍功能系统应具有判断车辆行驶方向的能力，能自动记录三张不同位置的图片用以反映机动车逆行过程，其中应至少一张图片能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。并对违法逆行的车辆地点、时间、车辆特征、行驶方向进行记录。记录的机动车逆向行驶的违法图片至少包括一张全景图片和一张号牌特写图片，至少两张图片全天候都可以看清机动车尾牌信息，实现违法证据的有效关联。（4）压双黄线检测抓拍功能系统应具有对机动车压双黄线的行为进行检测的能力，自动记录的三张不同位置的图片用以反映机动车压双黄线的过程，其中至少一张图片能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。并对压双黄线的车辆地点、时间、车辆特征、行驶方向进行记录。记录的机动车压黄线的违法图片至少包括一张全景图片和一张号牌特写图片，至少两张图片全天候都可以看清机动车尾牌信息，实现违法证据的有效关联。（5）不按导向车道行驶抓拍系统具有不按导向车道行驶（禁左、禁右）检测抓拍的功能：系统可以判断车辆行驶方向，对在直行车道行驶却左转或右转的车辆和在转向车道行驶却直行的车辆进行检测，自动记录的三张不同位置的图片用以反映机动车不按导向车道行驶的过程，其中至少一张图片能清淅辨别车辆号牌、车辆特征等信息。并对不按导向车道行驶的车辆地点、时间、车辆特征、行驶方向进行记录。（6）车辆限时检测抓拍系统应具有对不同类型车辆（大型车、小型车）进行限时设定的能力，可根据事先设定的时间段，车辆类型等规则进行判断，对违反限时规定的车辆进行检测抓拍，自动记录的三张不同位置的图片用以反映机动车违法限时规定而出现的过程，其中至少一张图片能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。并对车辆地点、时间、车辆特征、行驶方向进行记录。（7）无牌车检测抓拍系统可以对无牌车进行准确判断并抓拍。（8）大型车辆检测抓拍系统应不仅能够在视频中检测到车，还可以根据车辆的特征区分出大小车，对大客车、大货车等大型车辆进行准确判断并抓拍。（9）非法停车检测抓拍系统应对禁停区域内的异常停车具有自动记录三张不同位置的图片能力，三张图片上的抓拍时间间隔应能体现车辆的违停过程，抓拍间隔时间应可设，其中应至少一张图片能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。并对违法逆行的车辆地点、时间、车辆特征、行驶方向进行记录。（10）号牌自动识别系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别能力，在车牌无污损无遮挡时，白天车辆号牌识别率大于95%，夜间车辆号牌识别率大于92%。在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的自动识别能力，包括2002式号牌。（11）视频识别信号灯状态系统应支持采用视频图像识别或信号灯电信号检测方式，从而更加广泛的适用在各种现场情况下。其中外接红绿灯信号检测器方式，主要用于特别情况下，红绿灯部分被遮挡或者红绿灯特别昏暗的路口。其他情况下采用视频识式红绿灯检测。系统可识别圆形灯、条形灯、箭头灯等多种红绿灯状态。系统可排除光照、摄像头抖动、雨雪天气等因素造成的影响。此种方式无需信号检测设备，不用铺设线缆，以便减少系统的维护和施工成本。（12）车辆慢行检测多功能电子警察设备具备检测超低速行驶的车辆，在道路上面行驶车辆速度低于阀值时，系统自动抓拍车辆信息，把低速车辆信息发送到中心管理平台报警，给路上大屏提供路口状况提供参考依据。（13）高清视频编码与远程监控前端应能提供双码流视频压缩功能。其中高清视频流可以达到10fps以上的1080p分辨率视频，或者8fps以上的500万像素实时视频流。高清视频可清晰地反映车辆的颜色、类型、车牌号码、运动轨迹等信息。当传输带宽允许的条件下，实现中心集中录像存储功能。从而实现7x24小时高清视频录像功能。此外前端可以同时通过RTSP协议向外输出CIF分辨率实施视频，以供低传输带宽条件下远程视频监控使用。（14）违法录像功能系统应能支持异常交通事件、交通违法行为触发式过程录像功能，能够对记录事件发生前5-10秒高清违法过程。记录违法过程h.264编码,分辨率、帧率可调。帧率5帧至15帧可调，常用5帧。（15）内置数据存储功能系统采集的违法抓拍数据、卡口数据、车流量与交通事件数据、高清录像等数据采用中心存储方式。前端应带有64G或以上的临时存储，以备传输链路及链路设备出现故障时缓存数据，带故障恢复后自动将数据上传到中心。（16）断点续传功能前端检测的、图片及检测数据应存储在前端相机自带存储卡中或者网络硬盘中，保证，抓图、检测数据存储7天。前端实时检测数据通过光纤网络自动传输，与中心服务器实时通讯，将违法信息（违法图像和相关信息）和过车信息及时传至中心进行处理；当网络发生故障时可支持断点续传，网络恢复后自动完成上一次没有进行完的传输任务。（17）图片防伪加密功能系统对各类路口违章和交通事件进行抓拍后，为了保证记录的准确性和真实性，按照国家标准GA/T832-2009的最新要求，应具防篡改功能。通过加入原始防伪信息，防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改，当中心管理系统接受到违章记录图片后，首先通过复杂的算法验证防篡改标识是否被修改。对图像的任何变更都会引起防篡改标识的错误信息，只有通过认证的图片才能进入下一步的处理，保证数据的有效性。（18）校时功能系统应具有通过中心定期发来的校时指令对本地时间进行校对，24小时内计时误差不超过1.0秒，每小时时钟校对一次，应完全符合《GA/T832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范》中4.7条计时误差要求。（19）交通流量统计与交通事件检测功能系统应能通过对所有通过的机动车辆进行监测，统计出每一车道的交通流量参数（统计间隔可根据用户的要求进行任意设置）。交通参数统计内容包括：交通流量、平均速度、占有率、车型、车道编号、行驶方向等，方便交通管理人员及时准确的得到路口的交通路况信息。（20）违法短视频提取并上传保存功能实现前端违法视频的提取并上传至数据中心，视频格式满足数据中心关于大数据的格式要求。性能要求：eq\o\ac(○,1)准确性指标车辆图像捕获率指所记录的有效车辆数（指车辆图像中包含全景图像要求的车辆数）与实际通过断面车辆数的百分比：≥99%(5～120km/h)，≥97%(120～200km/h)；号牌识别准确率指号牌信息识别正确（指单排字符结构的号牌信息识别结果全部与实际号牌信息相符；军队、民用双排字符结构的号牌，其识别结果为下排序号的识别结果与实际号牌信息相符；武警号牌信息识别结果为序号的识别结果与实际号牌信息相符）的车辆数与断面号牌信息有效（指车辆号牌完整、安装规范，且无遮挡、无污损）的车辆总数的百分比：白天≥90%，夜间≥85%；号牌颜色识别准确率指号牌颜色识别正确的车辆数与断面号牌信息有效的车辆数的百分比：白天≥99%，夜间≥97%；号牌结构识别准确率是指号牌结构识别正确的车辆数与断面号牌信息有效的车辆数的百分比：≥95%车辆类型识别准确率指车辆类型识别正确的车辆数与断面所记录的有效车辆数的百分比：≥85%；车型细分识别准确率指细分的车辆类型（大型货车等）识别正确的车辆数与断面所记录的有效车辆数的百分比：≥85%；非机动车及行人捕获率指非机动车及行人捕获数与实际通过断面数量的百分比：白天≧99%，夜间≧97%；行人特征颜色识别率：白天≥60%。交通参数检测性能指标：交通流量：精度>90%；平均速度：精度>85%。平均无故障时间（MTBF）：20000小时eq\o\ac(○,2)实时性指标号牌识别时间为从车辆图像捕获到号牌信息提供所需要的时间：≤6000ms；前端信息采集本地写库的时间：前端各断面采集设备，在实时采集并处理生成数据和图片信息后，到信息全部实时写入本地数据库所需要的时间：≤600ms。数据采集中心写库的时间：前端各断面采集设备，在实时采集、处理信息后，到这些信息全部写入中心计算机系统数据库所需要的时间：≤6000ms。3、系统设备主要配置及技术参数1、高清视频监控序号分项产品名称主要配置及技术参数单位1高清摄像前端高清摄像机1/2''CMOS低照度枪型网络摄像机，200万象素，最小照度：彩色:0.002Lux@(F1.2,AGCON)黑白:0.0002Lux@(F1.2,AGCON)，宽动态120dB，H.264、MJPEG图像压缩格式，支持3D数字降噪，支持SD/SDHC卡本地录像存储，支持双码流同时输出，支持TCP/IP，HTTP，DHCP，DNS，DDNS，RTP只2高速云台需要考虑自带配置镜头预制接口，支持Pelco-P、Pelco-D等通讯协议行业，防护等级要求达到IP66。水平360°旋转，水平转速0～40°/秒，垂直-60°～+45°，垂直转速0～35°/秒；内置解码器，带预置位，带风扇、自动加热、雨刷，需要考虑视窗透明性，室外防尘等功能只3高清摄像机镜头1/2”规格，17倍高清变倍镜头，7.5-128mm只4外场设备机箱与杆件同色，镀锌、喷塑处理，电源开关、多用三芯插座。不锈钢材料，电源开关、多用三芯插座台5电源防雷器AC220V工作电压,限制电压1.2KV,二级防护台6外场网络防雷器适用于10BASET或10/100M自适应以太网的防雷保护只7基础杆件立杆高8m；圆型；含避雷针；单横臂，悬臂长0.8m；件内外热镀锌表面喷塑处理，RAL7046灰。个2、多功能电子警察（1）主要技术参数路口多功能电子警察系统序号分项设备名称性能及技术参数单位1500万像素视频检测前端高清摄像机像素数2448*2048、CCD尺寸1吋、电子快门1/25~1/10000、双码流视频编1920*1080，帧率25fps，环境温度-30℃~+70个2高清摄像机镜头焦距16mm、12mm、25mm

镜头直径与焦距之比的最大值01:01.4

图像最大尺寸8.8mm×6.6mm(φ11mm)

工作范围光圈F1.4-F16C

焦点0.3m-Inf

控制光圈手动

焦点手动

对象大小17.2(H)cm×12.9(V)cm2/3＂个3视频检测软件卡口车辆捕获率：白天：≥98%，夜间：≥95%；闯红灯车辆捕获率：白天：≥98%，夜间：≥92%；交通流量估计准确率≥95%；不按车道行驶捕获率白天：≥92%，夜间：≥90%

不按车道行驶捕获有效率白天：≥88%，夜间：≥85%

压线捕获率白天：≥95%，夜间：≥92%

压线捕获有效率白天：≥92%，夜间：≥88%

逆行捕获率白天：≥95%，夜间：≥92%

逆行捕获有效率白天：≥92%，夜间：≥90%台4前端检测配套设备红灯信号检测器12路红绿灯信号检测,同时检测,互不干扰.

红绿灯交流信号直接输入

信号输入输出完全光隔离,保护后端设备

检测电压范围24V~380V(其它范围可定制)

检测响应时间40ms

多种信号输出模式:

无线数据传输(可选)

10M/100M以太网数据传输

RS232串口数据传输台5频闪灯信号触发方式：电平触发和开关量触发方式；光通量：200-240LM；色温：6800K；光源角度：9°/15°可选；波长范围：380nm-665nm；工作温度：-20°-70°；照射距离：≤35m；使用寿命：＞50000小时；防护等级：IP65；材料：铝合金、钢化玻璃台6防护罩防护等级IP66（有出风IP34）,6Kg;

•工作温度：-35℃～+65℃；工作电压：AC24V/AC220V50Hz;

•温控范围：开：10℃±5℃；关：20℃±5℃；

•风冷范围：开：35℃±5℃；关：25℃±套7配套设备网络交换机5-8端口10/100Mbps无人值守工业以太网交换机台8网络避雷器最大电流5KA(8/20μs)，10/100M自适应，最大持续运行电压5V个9抱箍固定相机和补光灯个10万向节固定补光灯和闪光灯，块11电源防雷器标准化模块安装，单模块最大放电电流20kA(8/20μs)，最大持续运行电压385V个12稳压电源输入电压150V－250V、输出电压单相0.5KVA-1KVA220V与110V单相0.5KVA-1KVA220V台13DC12V开关电源OUTPUTDC12V3.0A个14AC24V电源OUTPUTAC12V0.003A个15中心图片数据接收软件中心图片数据接收软件实现前端设备数据的接收、存储及转发。套16路口电警杆件倒L型立杆立杆高6.5m；八棱型；含避雷针；喷塑处理，RAL7046灰。根17室外设备箱含机柜防盗、防雷、接地设备，含支撑安装板、布线线槽、220V电源插座、接线端子等个18设备机箱抱箍抱箍至立杆上套路段多功能电子警察系统序号分项设备名称性能及技术参数单位1500万像素视频检测前端高清摄像机像素数2448*2048、CCD尺寸1吋、电子快门1/25~1/10000、双码流视频编1920*1080，帧率25fps，环境温度-30℃~+70个2高清摄像机镜头焦距16mm、12mm、25mm

镜头直径与焦距之比的最大值01:01.4

图像最大尺寸8.8mm×6.6mm(φ11mm)

工作范围光圈F1.4-F16C

焦点0.3m-Inf

控制光圈手动

焦点手动

对象大小17.2(H)cm×12.9(V)cm2/3＂个3防护罩防护等级IP66（有出风IP34）,6Kg;

•工作温度：-35℃～+65℃；工作电压：AC24V/AC220V50Hz;

•温控范围：开：10℃±5℃；关：20℃±5℃；

•风冷范围：开：35℃±5℃；关：25℃±台4路段综合违法监测系统车辆捕获率（视频触发方式）白天：≥99%，夜间：≥99%

识别率白天：≥96%，夜间：≥95%

机动车标识别准确率≥70%

车身颜色识别准确率≥70%个5300万像素视频检测前端高清摄像机分辨率：2048×1536，帧率：30帧/秒，镜头接口类型：C接口传感器尺寸：1/1.8寸CCD,工作温度；-30℃~+70℃传输方式：台6高清摄像机镜头焦距16mm、25mm、12mm

镜头直径与焦距之比的最大值01:01.4

图像最大尺寸8.8mm×6.6mm(φ11mm)

工作范围光圈F1.4-F16C

焦点0.3m-Inf

控制光圈手动

焦点手动

对象大小17.2(H)cm×12.9(V)cm2/3＂个7防护罩防护等级IP66（有出风IP34）,6Kg;

•工作温度：-35℃～+65℃；工作电压：AC24V/AC220V50Hz;

•温控范围：开：10℃±5℃；关：20℃±5℃；

•风冷范围：开：35℃±5℃；关：25℃±个8窄波雷达雷达频率：K波段、光束宽度：8度标准3倍远摄、微波信号：电容式二极管、透镜类型：精确地面反射、反极保护：直列式地极管保护、温度湿度要求-40至60摄氏度：相对湿度在：+95%（非冷凝状态）、外部精确度校验频率调节器（K频）台9路段综合违法监测系统车辆捕获率（视频触发方式）白天：≥99%，夜间：≥99%

识别率白天：≥96%，夜间：≥95%

机动车标识别准确率≥70%

车身颜色识别准确率≥70%个10补光设备LED补光灯信号触发方式：电平触发和开关量触发方式；光通量：200-240LM；色温：6800K；光源角度：9°/15°可选；波长范围：380nm-665nm；工作温度：-20°-70°；照射距离：≤35m；使用寿命：＞50000小时；防护等级：IP65；材料：铝合金、钢化玻璃台11闪光灯光感亮度100~2000Lux（可调）；供电方式AC220V±20%

控制方式开关

环境温度-40℃~+65℃

安装尺寸Φ9←80→Φ9（mm）

外形尺寸190×298台12配套设备网络交换机5-8端口10/100Mbps无人值守工业以太网交换机台13网络避雷器最大电流5KA(8/20μs)，10/100M自适应，最大持续运行电压5V个14抱箍固定相机和补光灯个15万向节（补光灯专用）固定补光灯和闪光灯，块16电源防雷器标准化模块安装，单模块最大放电电流20kA(8/20μs)，最大持续运行电压385V个17稳压电源输入电压150V－250V、输出电压单相0.5KVA-1KVA220V与110V单相0.5KVA-1KVA220V台18DC12V开关电源OUTPUTDC12V3.0A个19AC24V电源OUTPUTAC12V0.003A个20路段电警杆件倒L型立杆立杆高6.5m；八棱型；含避雷针；喷塑处理，RAL7046灰。根21室外设备箱含机柜防盗、防雷、接地设备，含支撑安装板、布线线槽、220V电源插座、接线端子等台22设备机箱抱箍抱箍至立杆上个（2）系统数据流及视频流路口多功能电子警察高清视频流来源于路口电子警察高清摄像机，为100M/1000M自适应以太网接口。高清摄像机集成两块算法处理器：一块处理器用于实现高清图像编码，向外提供标准H.264格式的高清图像编码视频流，通过交通专网也可接入交管局的视频监控后台内进行直播和存储、点播应用。监控后台可通过交通专网调用交管局监控后台内接入的多功能电子警察系统的视频。另一块处理器集成视频分析算法程序，用于识别过往车辆行为并控制摄像机进行抓拍，抓拍结果通过交通专网传输至交通管理局电警后台系统内。网络硬盘内的容灾存储的文件在网络条件恢复的时候，可自动续传到视频监控平台内。（3）路口路段前端部分项目的前端采集部分，从采集内容上来看，应包含对视频的采集、对目标抓图的采集，以及对前端电子警察设备自动检测得出的检测数据的采集，并根据不同的应用场景，及相应场景下的功能要求，主要可分为路口多功能电子警察前端、路段多功能电子警察前端、超速电子警察前端共三个部分。触发技术：全视频触发。补光灯选择：路口多功能电子警察及城区内路段多功能电子警察系统统一采用LED灯补光。城区外路段多功能电子警察系统采用LED灯+曝光灯补光。考虑到城区范围内爆闪灯对环境的影响，在城区范围内尽量只使用LED补光灯。摄像机的选择：采用CCD成像技术的摄像机，双码流。考虑到数据的安全性，所采用的高清摄像机应带SD卡或其他方式实现的存储功能且存储容量应不小于64G，以防传输链路或传输设备出现异常时能抓拍的数据信息保存在相机内，以免数据的丢失。视频分辨率的选择：为了更清晰地反映目标的细节特征，500万像素的摄像机分辨率需达到2448*2048或以上，从而真正体现高清优势。目标抓图的采集需求:对于摄像机覆盖区域中目标的抓拍，首先应当能够实现对机动车、非机动车、行人这三种目标的抓拍。其次，对于机动车的抓拍，应当根据不同的业务需求，进行有针对性的抓拍：对于正常行驶的机动车辆，前端采集部分应当抓一张抓图，实现记录功能；对于闯红灯的机动车辆，前端采集部分应当保留三张抓图，三张抓图上应当能够清楚辨认红色信号灯、停车线、闯红灯主体，这三个要素；三幅图像违法车辆位置间能够保持适当的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。对于违章压双黄线、违章变道等其他违法行为，前端采集部分应当保留两张以上抓图，两幅图像违法车辆位置间能够保持适当的距离以反映机动车违法过程，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。对于超速对超速车辆自动抓拍，记录2张高清超速违法图片，连同车牌号码、目标车速、违法时间、违法地点、行驶方向、大小车分别的限速值、超速百分比、图片编号、使用单位、防伪等信息，形成超速违法证据。检测数据的采集需求：前端采集部分应当具备自动检测功能，表现在对目标特征的检测和对目标违法行驶的检测。对目标特征的检测包括：机动车车牌号检测，机动车车牌颜色检测，机动车车牌结构检测，无牌车检测，机动车车型检测，非机动车、行人主体颜色检测等。对目标违法行驶的检测包括：闯红灯检测、违章变道检测、违章逆行检测、禁左/右检测、不按车道行驶检测；速度检测等。对于不同的电子警察，由于其摄像机安装朝向车头和车尾的不同，其检测项目也不完全一样。（4)传输网络部分传输链路应采用标准的以太网链路，链路应当满足前端采集部分各摄像机点位以足够的带宽。满足前端采集部分既要向平台传输高清视频，又要向平台传输图片和检测数据。传输系统主要应由光纤网络、光收发设备、交换机等设备组成。传输带宽需求计算：300万像素相机覆盖2车道，每车道每秒钟各抓拍一辆车，单张图片数据大小为300KB，两车道数据量为4.8Mbps/路；按每台摄像机附带H.264编码高清视频，带宽为8Mbps/路；最大带宽占用（4.8Mbps+8Mbps）*2=25.6Mbps500万像素相机覆盖3车道，每车道每秒钟各抓拍一辆车，单张图片数据大小为500KB，三车道数据量为11.7Mbps/路；按每台摄像机附带H.264编码高清视频，带宽为8Mbps/路；最大带宽占用（11.7Mbps+8Mbps）*2=39.4Mbps。系统的信息传输子系统应满足高清传输带宽要求与实时性要求，提供电信级的服务，保障网络通讯畅通。应提供100M以太网传输带宽来满足信息传输需求。4、系统后台及配套要求由于本次设计图纸主要为针对交通信号系统、监控系统的土建部分设计，对于信号系统、监控系统所要求的配套电气设备、网络传输、软件协议等部分未详细提及，在施工实施过程中，需施工单位对相应设备进行配套，所配套的产品必需满足现行国家标准、规范的相关要求。本期建设的电子警察采用后端统一接收数据的方式，中心管理须配备数据处理服务器，原则上每50路500万像素高清智能机，须配备一台高性能数