道路工程设计说明二

XX市XX路道路设计说明1、工程概况1.1工程建设背景XX市位于四川盆地，XX平原东北边缘，是XX高新产业带的重要组成部分。区位优势明显，基础设施完善，工业基础雄厚，经济发达，底蕴厚重，城乡一体化水平高，人民生活殷实富裕，交通便利。XX市XX路道路工程的修建既能满足城际火车北站车辆及人行的出行，又完善了该片区道路网骨架，加快本片区城市建设步伐。1.2现状、工程规模、地点及建设范围XX市XX路(XX路北段—XX北路)位于XX市城北片区，为城市次干道Ⅰ级，本次设计的XX路起于XX路北段（桩号K0+000,坐标X=3450501.871Y=500534.946），自西向东延伸，与规划的XX路北段、XX北路、XX路北段、XX路北段相交，并止于XX北路(桩号K1+413.63，（坐标X=3450269.703Y=501929.38)，道路全长1413.63米，为新建道路。本道路现状两侧大部分为农田和农舍，还有XX厂和XX等企业。在本路段与XX北路交叉路口处及桩号K0+090至K0+150段、K0+870至K0+950和K1+110至K1+413.6段内有大量房建位于道路范围内（其中K1+110至K1+413.6段为XX厂，厂内有一变电站须提前作好迁改），建设方须提前作好拆迁安置；道路沿线的电力线及其他弱电线位于地上，建设方须与相关部分协商后，按规划通道进行下地埋设。为保证现状道路两侧农田灌溉等功能，保留桩号K0+634处沟涵，详见“沟涵结构图”。本次设计主要包含工程范围内的道路路基、路面、人行道及排水设计等。本图提供的现状道路纵断面及土方横断面只限于2011年5月前（勘察测绘单位提供的测绘资料时间），若实际工程实施期间与本图有出入，以现场实际收方为准。1.3自然概况XX市区处于沱江上游绵远河，石亭江复合冲积扇的前缘地带。绵远河、石亭江分别流经市区东、西两侧。XX市属四川盆地亚热带湿润气候区，其主要气候特点是:气候温和，降水充沛，四季分明，大陆季风性气候特点显著，夏无酷暑，冬无严寒，无霜期长，冬末春初少雨多雾；多年平均降雨量960mm，且多集中在每年6-9月，冬末春初降雨量稀少，多年蒸发量800～960mm，多年平均气温16.1摄氏度，属四川盆地亚热带季风型湿润气候，多年平均风速1.4m/s，定时最大风18m/s，风向：东风。1.4地形地貌及工程地质情况1.4.1地理位置及交通条件本次勘察的道路位于XX市城北片区，交通便利。1.4.2气象、水文勘察区属四川盆地北部亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛。多年平均气温14～17°C，多年平均降雨量1000～1200mm，降水多集中在夏秋季节，冬季雨少雾多，多年平均蒸发量800～950mm，多年平均相对湿度70～80%，多年平均风速17.3m/s。1.4.3地形地貌场地位于XX市，拟建道路沿线主要为农田，地貌属沱江水系绵远河流域一级阶地，道路沿线地势较平坦开阔，场内相对高差约1.5m。1.4.4地层岩性⑴区域地层：勘察区内揭露地层为第四系全新统人工耕作土及上更新统冲积中液限粘质土、粉细砂、砾砂、圆砾及卵石。⑵公路沿线地层：沿线第四系地层主要为全新统地层，分布广泛，大多数厚度较薄，但成因类型较多，局部厚度大，沿线的岩性主要是耕土、中液限粘质土、细砂、圆砾及卵石。地层的厚度、岩性等见线路工程地质纵断面图。1.4.5区域地质构造特征及场地稳定性据区域地质资料，场地地处新华夏系扬子地台四川准台地，场地西侧紧邻北东向龙门山褶断带。龙门山褶断带由灌县～江油断裂（前山断裂）、映秀～北川断裂（主中央断裂）、汶川～茂县断裂与平武～青川断裂（后山断裂）三条主干断裂组成，主干断裂均为地壳超深大断裂。据《中国西南地壳浅表层动力学过程及其工程环境效应研究》（黄润秋、王士天、张倬元、刘汉超著，2001年），龙门山断裂带属全新活动断裂（见图1）。受区域活动性断裂的影响，挽近期以来地震活动十分强烈且较频繁，均受周边地震波及影响。在历次地震中，1786年6月1日发生于康定～泸定磨西的7.7级地震、1879年7月1日发生于甘肃武都的8级地震、1933年8月25日发生于茂县叠溪7.5级地震、1976年8月16日发生于松潘～平武之间的7.2级地震及2008年5月12日14时28分发生于汶川映秀里氏8.0级大地震均波及本区并产生了较大影响。其中，“5.12”汶川大地震为四川省有史以来最强的一次地震，受灾最严重。图1区域构造-地震图受区域活动性断裂的影响，挽近期以来地震活动十分强烈且较频繁，均受周边地震波及影响。在历次地震中，1786年6月1日发生于康定～泸定磨西的7.7级地震、1879年7月1日发生于甘肃武都的8级地震、1933年8月25日发生于茂县叠溪7.5级地震、1976年8月16日发生于松潘～平武之间的7.2级地震及2008年5月12日14时28分发生于汶川映秀里氏8.0级大地震均波及本区并产生了较大影响。其中，“5.12”汶川大地震为四川省有史以来最强的一次地震，受灾最严重。线路经过场地,未发现有影响场地稳定性的断层。区内地层主要受近代河流的侵蚀和冲积，地面呈波状起伏。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版）XX市抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第Ⅱ组，设计周期为0.40s。1.5工程地质状况及结论根据《XX路北段岩土工程勘察报告》（2011年5月）可知，拟建场地在自然地面以下约9.7m深度范围内的地层主要为素填土（Q4md）、杂填土（Q4ld）、耕土（Q4pd）及第四系（Q3fgl-al）上更新统冰水---流水相Ⅱ级阶地堆积物，主由中液限粘质土、细砂、砾砂、粗砾及卵石等组成，一般具成层分布特点，个别成透镜状分布。根据土的成因、结构及本次勘察成果等综合分析，将勘察范围内路基土分述于下：⑴、耕土（Q4pd），褐色～深褐色，除ZK11、ZK12、ZK15、ZK25孔外普遍分布，成分主要为粘性土，含少量植物根茎，薄层状分布，厚0.5～0.7m，工程等级为Ⅰ级，分布详参剖面图。⑵、杂填土（Q4ld）：灰褐色，仅分布于ZK11～ZK12、ZK15孔，透镜状，成分主要为碎砖块、碎砼块、砂卵石建筑垃圾及少量粘性土等组成（各类土成分分布不一致），厚0.5～1.4m，工程等级为Ⅰ级，分布详参剖面图。⑶、素填土（Q4md）：灰褐色，仅分布于ZK25孔，透镜状，主要成分为粘性土、砂土及少量生活垃圾等组成，厚1.2m，工程等级为Ⅰ级，分布详参剖面图。⑷、中液限粘质土①（Q3fgl-al）：黄褐色～灰褐色，分布于ZK13～ZK29孔段填土、耕土层下，铁质浸染，局部含钙质结核。呈层状分布，硬塑，干强度高，韧性高，属中液限土，厚0.4～1.4m。Bm=0.797，中湿，工程等级为Ⅱ级，分布详参剖面图。分类符号CI。⑸、中液限粘质土②（Q3fgl-al）：黄褐色，分布于ZK1～ZK12孔段，呈层状，可塑，干强度中，韧性中，属中液限土，层厚0.4～1.0m，Bm=0.571，潮湿，工程等级为Ⅱ级，分布详参剖面图。分类符号CI。⑹、细砂（Q3fgl-al）：灰色，灰黄色，仅局部分布于钻孔中段，透镜状，常与砾砂、粗砾、卵石互层，含泥质约5～15%，且往深度方向含泥量逐渐减少，松散，稍湿～饱和，工程等级为Ⅰ级，最小层厚0.4m、最大层厚1.9m，分布详参剖面图。分类符号SW。⑺、砾砂（Q3fgl-al）：灰色，灰黄色，普遍分布，似层状，为砂土类主要土层，含泥质约5～10%，含砾卵石（粒径2～25mm）约15～25%，松散，工程等级为Ⅰ级，最小层厚0.4m、最大层厚7.1m，分布详参剖面图。分类符号SW。⑻、粗砾（Q3fgl-al）：灰色，灰黄色，局部分布，似层状为主，局部透镜状，砾卵石（2～30mm）约占55%，成分以弱风化砂岩、灰岩、花岗岩为主，中、粗砂充填，局部含约5～10%粘性土，松散，工程等级为Ⅱ级，最小层厚0.4m，最大层厚2.1m，分布详参剖面图。分类符号GW。⑼、卵石（稍密）（Q3fgl-al）：灰色、灰黄色，局部分布，透镜状，砾卵石含量大于60%，成分以弱风化砂岩、灰岩及花岗岩为主，稍密，厚0.5～2.6m，工程等级为Ⅱ级，分布详参剖面图。分类符号GW。场内地下水埋藏条件场地地下水为上层滞水和孔隙潜水，主要接受大气降水等地表水及上游地下水入渗补给。孔隙潜水主要赋存在砂卵石层中，场地水位呈西高东低渐变趋势，并最终排泄至绵远河。勘察时为平水期，于勘察深度范围内观测到稳定地下水位标高：494.43～497.83m，埋深2.7～5.4m。据XX区域地质调查资料，地下水位年变幅约1～2米，地下水属Hco3～Ca型淡水。场地地震效应和场地评价本区地震基本烈度为Ⅶ度，根据（JTJ004-89）《公路工程抗震设计规范》的第2.2.2条的规定，砂土及低液限粉质土属非液化土；场内路基土砂土属软弱土；人工填土、粗砾及中液限粘质土属中软土；卵石属中硬土。据XX区域地质调查资料，场内覆盖层厚度约25m，介于3～50m之间，场地类别属Ⅱ类，且场地处于抗震有利地段，无动力地质作用的破坏影响，环境工程地质条件简单，场地稳定，场地分类Ⅲ类，适宜修建。本区地震分组为第Ⅱ组，特征周期值0.40s，设计地震基本加速度值0.10g。路基土工程特性评价⑴、耕土、杂填土、素填土：场地内普遍分布，松散，承载力低，层位不稳定，不宜选作路基持力层。⑵、中液限粘质土：状态较好，压缩系数αv为0.29～0.32MPa-1,属中等压缩性土，该土层强度较高，变形较小,层位稳定，可作路基持力层。⑶、细砂、中砂：场地内普遍分布，埋深较浅，对路基的影响较大，未经处理不宜作为路基持力层。⑷、砾砂、粗砾：全场地普遍分布遇钻孔中段、下段，该土层强度较高，变形小，是路基良好的持力层及下卧层。⑸、稍密卵石：场地局部分布，透镜状，该土层强度高，承载力高、变形小、层位稳定，是路基良好的持力层及下卧层。路基土方案评价⑴、耕土、杂填土、素填土，普遍分布于场地表层，松散，承载力低，无实际工程意义，建议清除；⑵、当遇工程等级为Ⅰ级的土作为路基土时，若埋深较浅则建议清除，进行砂石（3:7）分层夯实换填，且压实；若埋深较深时，可夯实、碾压提高其强度进行利用；⑶、中液限粘质土①、中液限粘质土②、砾砂、粗砾及卵石是场内良好的天然路基土，填方地段的回填土压实并满足相关要求；⑷、管道埋置：工程等级为Ⅱ级的土是场内良好的管基持力层；若遇工程等级为Ⅰ级的土时，建议砂石（3:7）分层夯实换填，换填厚度不宜小于0.3m；⑸、该场地无不良地质现象存在，不存在震陷危害，路基稳定，适宜修建。根据本路段地勘报告，结合本次设计文件，作如下路基处理及说明：本路段雨污水管道（管底标高495.916.43-499.6）位于勘察的地下水位之上（水位标高494.43-497.83），可不作降水处理。因本路段大部分为填方地段，须清除表层的耕土、杂填土、素填土等，清除宽度按30米计，清除范围为：桩号K0+000---K0+250段换填厚度0.3米；桩号K0+250---K0+280段换填厚度1.1米；桩号K0+280---K0+370段换填0.7米；桩号K0+530---K0+630段换填0.3米，桩号K0+640---K0+690段换填0.3米，清除后均采用连砂石回填并分层压实（压实度大于93%）。因不可预见性，以上工程量以现场实际收方为准。本次勘察桩号K1+180---K1+413处（即XX厂处）地勘不详，此路段为挖方地勘，且挖方较深（4米左右），若实际开挖后，遇到土质松散等不良状况，须加大放坡系数或其他技术措施，应以现场实际确定为准。以上未进事宜按相关规范严格实施。2、设计依据及采用技术标准、规范2.1设计依据2.1.1建设方关于本道路设计任务委托书；2.1.2《XX市城市总体规划》（2008—2020）；2.1.3《XX市城北片区控制性详细规划》（2010）；2.1.4XX路地形图及带状图1：500（电子文档）；2.1.5《XX路北段施工图》、《XX路北段施工图》、《XX路北段施工图》、《XX路北段施工图》和《XX北路施工图》。2.2采用技术标准、规范2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90）2.2.2《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）2.2.3《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）2.2.4《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）2.2.5《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）2.2.6《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）2.2.7《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）2.2.8《公路沥青混凝土路面设计规范》（JTGD50-20063、对规划执行情况根据建设方意见及市规划局审批通过的方案图等作出本次施工图。4、道路设计4.1设计范围本次设计的XX路起于XX路北段（桩号K0+000,坐标X=3450501.871Y=500534.946），自西向东延伸，与规划的XX路北段、XX北路、XX路北段、XX路北段相交，并止于XX北路(桩号K1+413.63，（坐标X=3450269.703Y=501929.38)，道路全长1413.63米，为新建道路，设计内容包括道路的路基、路面、排水管道工程。4.2设计原则道路平面位置与道路规划的结合，满足片区路网规划的总体需求，道路线形与地形、地块相结合，并符合道路的技术指标。正确处理路线平、纵线形的组合，使道路线形组合均衡，满足行车安全、舒适，为道路景观规划创造良好的环境。注重交通分析和组织，合理设置与相交道路的交叉类型，满足交通功能的需要。4.2.5充分考虑沿线排水的需要。4.2.6按相关规范要求，合理规划和设计各市政配套管线、管网通道位置。4.3机动车道设计标准4.3.1道路等级：次干路Ⅰ级；4.3.2设计年限：沥青路面结构设计使用年限10年；4.3.3设计车速：50km/h4.3.4交通等级：中型交通；4.3.5设计标准轴载：BZZ—100;4.3.6路面结构类型：沥青路面结构。4.4平面设计本次设计的XX路起于XX路北段（桩号K0+000,坐标X=3450501.871Y=500534.946），自西向东延伸，与规划的XX路北段、XX北路、XX路北段、XX路北段相交，并止于XX北路(桩号K1+413.63，（坐标X=3450269.703Y=501929.38)，道路全长1413.63米，设计道路的所有交叉口均采用平交处理。本次设计路段XX路中线及XX路相交处预留的交叉口，均按照相关的规划布置。4.5纵断面设计4.5.1.纵断面设计原则本工程道路沿线地势较平坦，在道路纵断面设计中，在满足道路平顺及于相交道路平顺相接的基础上充分考虑以下设计因素：1）参照城市规划控制标高并适应临街建筑里面布置、厂房大门标高、铁路标高及沿路范围内地面水的排除。2）纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁，少变坡。3）纵断面设计应结合道路性质，排水及汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。4）纵断面设计应综合考虑沿线地形、地下管线、地质、水文和排水要求。4.6横断面设计30米=4米人行道+11.0米车行道+11.0米车行道+4米人行道。机动车道为单向向横坡，坡坡度1.5%，人行道道为单向向向内横坡，坡坡度2.0%。4.7路基设计计填方部分采用11：1.5连砂砂石边坡，挖挖方部分采采用1：1放坡处理理以稳定边边坡。土基土质较差时时应采取换换填处理，如如淤泥、建建筑垃圾等等不符合设设计要求的的土，必须须全部清除除，分层换换填碾压。4.8路面设计计本次设计采用沥青青混凝土路路面。沥青砼路面具有有噪声低、震震动小、无无反光、行行车舒适性性好等优点点。众所周周知，道路路沥青及其其混合料的的路用性能能受到许多多因素的影影响。尤其其气候因素素决定了用用于本项目目的沥青面面层必须具具用良好的的高温抗车车辙性能和和低温抗裂裂性能，且且透水性较较差。路面设计荷载采采用BZZ--100KKN作为标准准轴载，沥沥青混凝土土路面设计计使用年限限为10年，交通等等级为中级。沥青混混凝土路面面以设计弯弯沉值作为为路面整体体刚度的设设计指标，并并验算各结结构层的弯弯拉应力。按按《公路沥沥青路面设设计规范》（JTJGD50-2006）路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标，下面为通过计算采用的结果：1）车行道道砼路面面结构4cm细粒式式改性沥青青混凝土（AC-113）,弯沉控制制值≤331/1000mm。6cm中粒式式普通沥青混混凝土（AC-116）,弯沉控制制值≤361/1000mm。30cm55%水泥稳定定级配碎石石基层（水水泥含量5.0%）,弯沉控制制值≤601/1000mm。40cm连连砂石垫层层含石量大大于60％，压实实度大于96％，弯沉沉控制值不不得大于1701/1000mm。40cm路基加强强层：连砂砂石，（含含石量>60%，压实度≥95%），弯沉沉控制值≤2301/1000mm。2）人行道结构道路人行道设计计其详细做做法见“人行道结结构详图”。人行道方块采用用挤浆法安安砌，不得得有松动现现象，积水水现象，人行道道上必须设设置连续的的盲道，行行进盲道宽宽0.6m，在交叉叉口处必须须设置残疾疾人坡道。4.9无障碍设设计为了方便残疾人人使用城市市道路设施施，根据《城城市道路和和建筑物无无障碍设计计规范》（JGJ550-20001）的要求求，在靠人人行道绿化化带一侧，道道路交叉口口处设置盲盲道，单面面或三面坡坡缘石坡道道。供残疾疾人使用。盲盲道宽0.6米，三面面坡缘石坡坡道宽不小小于1.2米。其具具体设置方方式详附图图。5、施工要点5.1路基5.1.1质量量标准土质路基土经压压实后，不不得有松散散、软弹、翻翻浆及表面面不平整现现象，土、石石路床必须须用12-115T振动压路路机碾压检检验，其轮轮迹不得大大于5mmm，土质路路床不得有有翻浆、软软弹、起皮皮、波浪、积积水等现象象。压实度（重型击击实标准）：：项目分类路面底面以下深深度（cm）压实度（%）填方路基0-80≥9580-150≥94150以下≥93零填及挖方路基基0-80≥95说明：填方高度度小于80cm及零填填挖路段，原原地面以下下0~300cm范围内内的压实度度不应低于于表列挖方方要求。路床平整度：15mmm中线高程：+110mm、-15mmm横坡：±0..3%新建土路基弯沉沉值：310//1005.1.2路路基排水路基施工时应注注意排水，必必须合理安安排排水路路线，充分分利用沿线线已建和新新建的永久久性排水设设施。所有有施工临时时排水管、排排水沟和盲盲沟的水流流，均应引引至管道或或涵洞中。路基分层挖填时时应根据土土的透水性性能将表面面筑成2~4%的横坡度度，并注意意纵向排水水，经常平平整现场，清清理散落的的土，以利利地面排水水。当地面面水排除困困难而无永永久性管道道收集可利利用时，应应设置临时时排水设施施。5.1.3挖挖方路基在路堑开挖前作作好坡顶截截水沟，并并视土质情情况作好防防渗工作。开挖前应将适用用于种植草草皮和其他他用途的表表土储存起起来，用于于绿化填土土。路基开挖必须按按设计断面面自上而下下开挖，不不得乱挖、超超挖及欠挖挖，开挖至至路基顶面面时应注意意预留碾压压沉降高度度。当边坡为石方时时，边坡临临近处无建建筑物需保保留的可采采取石方爆爆破，石方方爆破应以以小型爆破破、控制爆爆破或静态态破碎为主主。边坡临临近处有建建筑物需保保护时，边边坡开挖应应采取人工工开凿，以以免对建筑筑物结构安安全造成影影响。在接接近设计坡坡面部分的的开挖，采采用爆破施施工时，应应采用预裂裂光面爆破破，以保护护边坡稳定定和整齐，爆爆破后的悬悬凸危岩、破破裂块体应应及时清除除整修。对石方路堑，超超挖部分应应用贫混凝凝土或无机机结合料稳稳定碎（砾砾）石的整整体性材料料作整平层层，严禁用用土充填。5.1.4填填方路基1）填料要求路基填土不得使使用腐殖土土，生活垃垃圾土、淤淤泥，不得得含杂草、树树根等杂物物，粒径超超过10cm的土块应应打碎。应应选用级配配较好的连连砂石（含含石量大于于60%）回填并并压实。路基填方若为土土石混和料料，且石料料强度大于于20Mpaa时，石料料的最大粒粒不得超过过压实层厚厚2/3，当石料料强度小于于15Mpaa，石料最最大粒径不不得超过压压实层厚。路路基填料最最小强度和和填粒最大大粒径应符符合下表要要求。项目分类路面底面以下深深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-30810下路床30-80510上路堤80-150415下路堤150以下315零填及挖方路基基0-3081030-80510路床土质应均匀匀、密实、强强度高。2）基底处理路堤修筑时，原原地面的坑坑、洞、墓墓穴等应用用原地的土土或砂性土土回填，并并进行压实实，路堤基基底为耕地地或松土时时，应先清清除有机土土、种植土土、树根、杂杂草后，再再压实，路路基压实度度不应小于于93%。当地下下水位较高高或土质湿湿软地段的的路基压实实度达不到到要求时，必必须采用有有效措施进进行处理，当当填方路段段的地面自自然横坡在在1：5时，应在在斜坡上分分级挖成宽宽度为不小小于2.0m的台阶，台台阶向内倾倾斜2~4%，并用小小型夯实机机夯实后方方可进行分分层碾压。当当基岩面上上的覆盖层层较薄时，宜宜先清除覆覆盖层再挖挖台阶。路基填土高度小小于80cm时，基基底的压实实度不宜小小于路床的的压实标准准，基底松松散土层厚厚度大于30cm时，应应翻挖后再再回填分层层压实，或或掺5%（干土质质量的百分分比）的生生石灰后再再碾压。在稻田、鱼塘等等地段，应应先排水，淤淤泥层较薄薄的路段（小小于2米），采采用全部挖挖除，换填填砂砾石或或碎石处理理。清淤土土方可用于于路基边坡坡及中央分分隔带种植植用土，当当软弱土层层较深(H=2..0-4.0mm)时，采用用清表后片片石挤淤处处理。5m以下路堤堤，清表1.0m，挤淤1.0m；5-10m路堤，清表表1.5m，挤淤1.0m；路堤大大于10m时，清表1..5m后，用重重型压路机机将片石压压入软基中中，并反复复碾压直到到路基稳定定。片石粒粒径5~440cm压实后要要求路基表表面无明显显轮痕，表表面密实，无无弹簧现象象。3）填筑路基应采用重型型振动压路路机分层碾碾压，分层层的最大松松铺厚度，土土方路堤不不大于30cm，土石石路堤不大大于40cm，填筑筑至路床顶顶面最后一一层的最小小压实厚度度，不应小小于10cm。性质质不同的填填料，应水水平分层、分分段填筑，分分层压实。同同一水平路路基的全部部宽度应采采用同一种种填料，不不得混合填填筑。每种种填料的填填筑层压实实后的连续续厚度不宜宜小于50cm。管径顶顶面填土厚厚度必须大大于30cm，方能能上压路机机辗压。桥涵、管道沟槽槽、检查井井、雨水等等周围的回回填土应在在对称的两两侧或四周周同时均匀匀分层回填填压（夯）实实，填土材材料宜采用用砂砾等适适水性材料料或石灰土土。若机动车行道下下的管、涵涵、雨水支支管等结构构物的埋深深较浅，回回填土压实实度达不到到规定的数数值时，填填料及压实实度按下表表的要求处处理。部位填料最低压实度（%%）重型击击实标准胸腔填料距路床顶<<80cm砂、砂砾93>80cm素土90管顶以上至路床床顶管顶距离路床顶顶<80cm管顶上30cmm以内砂、砂砾90管顶30cm以上砂、砂砾95检查井及雨水口口周围路床顶以下0--80cmm砂9580cm以下砂93采用振动压路机机碾压时，应应遵循先轻轻后重，先先稳后振，先先低后高，先先慢后快以以及轮迹重重叠等原则则。至少碾碾压3遍直到达达到规定的的压实度为为准。路基施工中必须须严格执行行《城市道道路路基施施工及验收收规范》（CJJ444-911）、《公公路路基施施工技术规规范》（JTGF100-20006）及各有有关现行施施工规程与与验收规范范。5.2垫层、基基层5.2.1级级配砂砾石石垫层1）质量标准：压实度：96%%整度：不大于110mm厚度容许偏差：：不大于10mmm中线高程：+77，-12mmm横坡度：±00.5%宽度：不小于设设计规定压碎值：不大于于30%要求抗压模量≥≥170MMPa2）材料要求轧制碎石的材料料可以是各各种类型的的岩石（软软质岩石除除外）、圆圆石或矿渣渣。圆石的的粒经应是是碎石最大大粒径的3倍以上；；矿渣应是是已崩解稳稳定的，其其干密度和和质量应比比较均匀，干干密度不小小于960kkg/m33。碎石中针片状颗颗粒的总含含量应不超超过20%。碎石中中不应有粘粘土块，植植物等有害害物质。砂砾的级配见下下表通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）4010031.590～991965～859.550～704.7530～552.3615～350.610～220.0754～10液限＜28塑性指数＜93）施工要求施工要求严格执执行《公路路路面基层层施工技术术规范》(JTJJ034--20000)。5.2.2水泥泥稳定级配配碎石基层层垫层通过验收后后，方可进进行基层施施工，基层层为水泥稳稳定级配碎碎石。1）质量标准压实度：97%%平整度：不大于于8mm厚度容许偏差：：不大于8mm中线高程：+55，-10mmm横坡度：±00.3%宽度：不小于设设计规定7天无侧限浸水抗抗压强度：：3.5～4.5Mppa级配组成如下表表：通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）31.51001968～869.538～584.7522～322.3616～280.68～150.0750～32）施工要求施工要求严格执执行《公路路路面基层层施工技术术规范》(JTJJ034--20000)。5.3沥青面面层沥青面层设计为为两层，上上面层细粒粒式AC-113聚烯烃类类改性剂改改性沥青,与下面层层中粒式AC-116普通沥青青，路面施施工前必须须先对基层层进行验收收，达到要要求后方可可施工面层层。5.3.1质量量标准压实度：≥988%(马歇尔试试验)平整度：σ不大大于1.2mmm，IRI不大于2.0mm/Km厚度容许偏差：：主干道：：总厚度-5%，上层厚-4mmm中线高程：±115mm横坡度：±0..3%横向力系系数：≥54宽度：±20mmm透水系数数：10mll/minn抗滑构造深度（砂砂铺法）：：不小于00.8mmm5.3.2材料料(1)材料要要求本路段按《公路路沥青路面面施工技术术规范》执执行。设计计要求各种种粒径的颗颗粒级配连连续设计面面层为沥青青混合料，由由适当比例例的粗集料料、细集料料及填料组组成，简称称沥青砼。所所有沥青混混合料按相相互嵌挤密密实的矿料料与沥青拌拌和而成，沥沥青混合料料的压实度度应大于997％。当当以试验段段的密度为为标准密度度时，均应应达到988%的压实实度，现将将其材料要要求分述于于下：1）、沥青1-1）、4ccm聚烯烃类AC-113细粒式改改性沥青混混合料：㈠、基质沥青：：橡胶沥青青所用的基基质沥青采采用道路石石油沥青90号A级其质量量技术要求求见下表:基质沥青道路石石油沥青90号A级技术指指标要求试验项目技术要求针入度(25°°C,1000g,55s)((0.1mm)80～100针入度指数PII-1.5～+11.0延度15°C(cmm)不小于100延度10°C(cmm)不小于20软化点(°°C)不小于4560°C动力粘粘度(Pa··s)不小于160密度(15°C)(g/ccm)实测记录含蜡量(蒸馏法法)(%))不大于2.2闪点(coc)(°°C)不小于245溶解度(%)不小于99.5薄膜烘箱加热试试验(163°°C,5hh)质量损失(%))不大于±0.8针入度比(%))不大于65延度10°C(cmm)不小于6㈡、改性剂：聚聚烯烃类石石油沥青改改性剂（Sasoobit)),加入量为为基质沥青青用量的3%（重量比比）㈢、聚烯烃类改改性沥青技技术要求聚烯烃类改性990号A级沥青技技术要求技术指标改性沥青针入度（25℃℃，100gg，5s）0.11mm≥40针入度指数PI≥-0.4软化点(R&B)℃≥65粘度135℃℃PPa.s≤1.0闪点℃≥230离析，软化点差差℃无改性剂析出、凝凝聚溶解度%≥99旋转薄膜烘箱试试验(1163℃×75miin)质量损失%%≤1.025℃针入度比比%≥655℃延度cm实测记录1-2）、6ccmAC--16中粒式普普通沥青：：道路石油沥青770号A级技术指指标要求试验项目技术要求针入度(25°°C,1000g,55s)((0.1mm)60～80针入度指数PII-1.5～+11.0延度15°C(cmm)不小于100延度10°C(cmm)不小于15软化点(°°C)不小于4660°C动力粘粘度(Pa··s)不小于180密度(15°C)(g/ccm3))实测记录含蜡量(蒸馏法法)(%))不大于2.2闪点(coc)(°°C)不小于260溶解度(%)不小于99.5薄膜烘箱加热试试验(163°°C,5hh)质量损失(%))不大于±0.8针入度比(%))不大于65延度10°C(cmm)不小于62）集料本项目沥青混合合料的粗集集料由卵石石及砾石采采用反击式式破碎机加加工制成，集集料应洁净净、干燥、无无风化、无无杂质，具具有足够的的强度和耐耐磨性。施施工时宜先先在料场开开采符合要要求的石料料，不宜采采用酸性材材料(如花岗岩岩),经验收收合格后,,再批量加加工成路面面用集料。所加工成的粗集集料应具有有良好的颗颗粒形状，碎碎石不宜采采用颚式破破碎机加工工，用于轧轧制破碎的的砾石必须须采用粒径径大于500mm的颗颗粒，用于于加工碎石石的材料必必须做压碎碎值等试验验，并由监监理工程师师验收。沥青面沥青混合合料的矿料料组成为粗粗集料、细细集料和填填料。本设设计要求上上面层的矿矿料最大粒粒径不大于于16mm，下面面层的矿料料最大粒径径不大于119mm。粗集集料是指经经机扎加工工而成的粒粒径大于22.36mmm的碎石石或破碎砾砾石；细集集料是指天天然砂或经经机扎加工工而成的矿矿料，粒径径为2.336mm～～0.0775mm。细细集料如采采用天然砂砂，砂应洁洁净、坚硬硬，砂的细细度模数宜宜为3.0～2.3，杂杂质含量不不大于3％。填料料是指在沥沥青混合料料中充作用用的粒径小小于0.0075mmm的矿物质质粉末。沥沥青混合料料矿料按连连续级配。所有矿料应该洁洁净、干燥燥、无化、无无杂质，并并有适当的的颗粒组成成。上面层层沥青混合合料压实厚厚度不小于于35mm，下面层层沥青混合合料压实厚厚度不小于于40mm，沥青用用量为4..0～6.0％。2-1）、粗集集料沥青面层粗集料料用本地的的卵砾石轧轧制成碎石石,应洁净、干干燥、无风风化、不含含杂质,具有足够够的强度、耐耐磨耗性,粗集料应应有良好的的近正六面面体的颗粒粒形状,用于道路路沥青面层层的碎石不不宜采用鄂鄂式破碎机机加工,要求采用用大型多级级联合式碎碎石机(反击破或或冲击破),粗集料与与沥青应有有良好的粘粘附性,粗集料粘粘附性指标标必须达到到4级以上.沥青面层用粗集集料规格(方孔筛)沥青面层粗集料料质量技术术要求2-2）、细集集料沥青面层细集料料用本地河河中优质的的天然中、粗粗砂,应洁净、干干燥、无风风化、不含含杂质,并有适当当的颗粒组组成,细集料与与沥青应有有良好的粘粘附性.沥青面层层用细集料料规格及质质量技术要要求见下表表:沥青面层用细集集料规格(方孔筛)细集料质量技术术要求3）、填料:沥青面层填料必必须采用石石灰岩或岩岩浆岩中的的强基性岩岩石等憎水水性石料经经磨细得到到的矿粉.原石料中中泥土含量量应小于3%,并不得有有其他杂质质.矿粉应洁洁净、干燥燥不起团,能自由流流动.不得使用用回收粉尘尘替代矿粉粉.矿粉质量量技术要求求见下表:矿粉质量技术要要求4）、沥青混合料料:沥青混合料配合合比设计应应严格按照照目标配合合比、生产产配合比、生生产配合比比验证三个个设计阶段段确定混合合料的配合合比.细粒式混混凝土AC-113的矿料组组成及技术术指标见下下表混凝土AC-113的矿料级级配要求及及油石比通过下列筛孔((方孔筛,mm)的质量百百分率(%)沥青用量16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.0754.5-6.5510095-10070-8848-6836-5324-4118-3012-228-164-8注:矿粉与沥青之比比为0.8～1.2混凝土AC-113的技术指指标要求试验项目面层击实次数(次))双面各击75稳定度(KN))不小于8.0流值(0.1mm)15-40空隙率(%)3-5沥青饱和度(%%)65-80矿料间隙率(%%)空隙率为3%时时,不小于12空隙率为4%时时,不小于13空隙率为5%时时,不小于14残留稳定度(448h)(%)不小于85路面现场空隙率率(%)不大于双双面各击757混混凝土AC-116的矿料级级配要求及及油石比：：通过下列筛孔((方孔筛,mm)的质量百百分率(%)沥青用量19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.0754.0-6.0010090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8注:1.采用马歇歇尔方法进进行混合料料配合比设设计步骤:a.混合料体积参数数必须满足足技术指标标表的要求求;b.由最大实测密度度、稳定度度、目标空空隙率(或中值)、沥青饱饱和度确定定一最佳用用油量范围围;c.采用车辙试验及及冻融劈裂裂试验(试件的成成型孔隙控控制在7%+00.5)对马歇尔尔混合料配配合比进行行验证.如验证不不合格,应调整结结合料用量量或调整级级配组成;6、施工内容:1）、沥青路面铺铺设应在车车道基层完完成并达到到设计要求求的基础上上施工.2)、洒布粘层沥青青:采用慢裂裂的洒布型型乳化石油油沥青,宜选用符符合下表技技术指标要要求的阳离离子乳化沥沥青(PC--3),采用与面面层所使用用的种类、标标号相同的的石油沥青青经乳化制制成,喷洒量一一般为0.3～0.5kkg/m22,(以沥青重重量计),应试洒后后确定用量量,应注意洒洒布的均匀匀性,不得过量,不得漏洒.粘层乳化化沥青洒布布后,应待破乳,水分蒸发发后才可进进行下道工工序的施工工.洒布粘层层沥青：在在基层上应应洒布透层层沥青，透透层油采用用慢裂的洒洒布型阴离离子乳化沥沥青（PA-2），基层层施工结素素表面稍干干后即可喷喷洒，洒布布量0.6--0.9kkg/m（沥青用用量），宜宜分两次喷喷洒，第一一次喷洒沥沥青含量约约35%的沥青乳乳液，使其其透入基层层表面一定定深度，然然后第二次次喷洒浓度度较大的沥沥青乳液。在在基层表面面不得形成成游膜，也也不得漏洒洒。技术指指标应符合合下表的要要求。乳化沥青技术指指标要求试验项目阳离子乳化沥青青PC-33透层油沥青PAA-2恩格拉粘度计EE251～6沥青标准粘度计计(KN)C225·3((s)8～20蒸发残留物含量量不小于(%)50筛上剩余量不大于(%)0.1储存稳定度5dd不大于(%)5与矿料的粘附性性,裹覆面积不小于2/3蒸发残留物性质质针入度(25°°C,1000g,55s)((0.1mm)45～15050～300延度(15°C))不小于(%))40溶解度(三氯乙乙烯)不小于(%)97.53)、沥青层:沥青青混合料在在沥青拌和和厂生产,必须按规规范要求对对沥青混合合料生产过过程进行质质量控制.3-1)热拌沥沥青混合料料允许偏差差热拌沥青混合料料允许偏差差项目检查频率及单点点检验评价价方法允许偏差试验方法矿料级配(筛分分)0.075mmm逐盘在线检测±2%计算机采集数据据计算《2.36mm±5%》4.75mm±6%0.075mmm逐盘检查,每天天汇总1次取平均均值评定±2%JTGF400-20004附录F总量检验验《2.36mm±2%》4.75mm±2%0.075mmm每台拌和机,每每天1～2次,以2个式样平平均值评定定±2%T0725抽提提筛分与标标准级配比比较的差《2.36mm±5%》4.75mm±6%沥青用量(用量量)逐盘在线检测±0.3%计算机采集数据据计算逐盘检查,每天天汇总1次取平均均值评定±0.1%JTGF400-20004附录F总量检验验每台拌和机,每每天1～2次,以2个式样平平均值评定定±0.3%T0722TT072113-2)配合比比设计3-2-1)细细粒式混凝凝土AC-113工程级配配暂按本设设计要求进进行配合比比设计,如新的沥沥青路面设设计规范实实施,应按新设设计规范的的精神进行行相应修改改.3-2-2)配配合比设计计按以下步步骤进行:目标配合合比设计阶阶段、生产产配合比设设计阶段、生生产配合比比验证阶段段,及确定施施工级配允允许波动范范围.3-2-3)配配合比一经经确定,在施工过过程中不得得随意变更更.生产过程程中应加强强跟踪检测测,严格控制制进场材料料的质量,若材料发发生变化并并检测沥青青混合料的的矿料级配配、马歇尔尔技术指标标不符合要要求时,应及时调调整配合比比,使沥青混混合料的质质量符合要要求并保持持相对稳定定,必要时重重新进行配配合比设计计.3-3)沥青青混凝土的的运输：a)采用数字显示插插入式热电电偶温度计计检测沥青青混合料的的出厂温度度和运到现现场温度.插入深度度大于150mmm。b)运料车应有良好好的蓬布覆覆盖，以资资保温或避避免污染环环境。c)连续摊铺过程中中，运料车车不得撞击击摊铺机。3-4)摊铺::沥青路面面不得在气气温低于10°CC,以及雨天天、路面潮潮湿的情况况下施工,沥青混合合料必须采采取保温措措施,确保热拌拌沥青混合合料最低摊摊铺温度应应满足要求求.摊铺过程程要求不得得出现混合合料离析问问题应在铺铺筑试验路路的过程中中得到很好好解决.摊铺应采采用两台摊摊铺机成梯梯队作业联联合摊铺,以减少纵纵向