汽车发动机的保养与维护

学院 年级专业 学号 学生姓名 指导教师 摘要日常生活交通工具的必备品。，发动机维护与保养是一项非常重要的工作，做得好，不仅能使发动机安全运转，而且可以延长使用寿命。因此，在作业前后，要按规定对发动机进行检查、造成严重的后果。同时，维护与技术保养搞得好，也可以延长发动机的大、中修汽车发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，汽车的修理和从你拥有汽车的第一天就小心维护和保养，以免以小失大。本文主要从汽车发动汽车发动机的构造和工作原理动机的构造发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽车发动机通常是两大机构五大系统组成。柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成(无点火系)。曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。⒈气缸体曲轴箱组⑴.气缸体和曲轴箱气缸体和曲轴箱通常铸成一体，统称为气缸体，它是发动机的外壳及装配基础，一般采用优质铸铁或制成，其结构形式有直列型、V型、对置型3种。直列六缸发动机的气缸体。该发动机为直列六缸水冷式汽油发动机。气缸体内呈圆柱形的空间称为气缸，气缸表面称为气缸壁。气缸是气体交换、燃烧的场所，也是活塞运动的轨道。为保证活塞与气缸的密封及减少磨损，气缸壁应具有有效较高的加工精度和较低的表面粗糙度。为了使气缸在工作时的热量得到散发，在气缸体、气缸套机体之间制有能够容纳冷却液的夹层空腔，称为水套。在气缸体的下部有7道主轴承座，用于安装曲轴飞轮组。气缸体的侧面设有挺杆室，用于安装气门传动机件。气缸体的上平面安装气缸盖，下平面安装机油盘，前端面安装正时齿轮盖，均加有衬垫并用螺栓紧固密封。气缸体的后端面安装飞轮壳。为了增强缸体的耐磨性，延长气缸体的使用寿命，气缸体内大都镶有气缸套。气缸套分为干式和湿示两种。干式气缸套不与冷却液接触，为防止缸套向下窜动，可在上(下)止口限位。湿式缸套外表面直接与冷却液接触，为防止漏冷却液，缸套下止口处装有1~3个橡胶密封圈。机油盘的作用是储存润滑油，故俗称油底壳。它一般采用薄壁钢板冲压而成，内部设有稳油挡板以防止润滑油过分激荡，底部设有放油塞以便更换润滑油。⑶.气缸盖燃气缸盖。气缸直径较大的柴油发动机采用一缸一盖或二缸一盖，最多不超过三缸气缸垫俗称气缸床，安装在气缸盖与气缸体之间，其作用是密封气缸体与气缸盖的结合平面，以防止漏气、漏冷却液及漏油。气缸垫多采用石棉板材料制成，有些用石棉板两面包铜皮或铁皮制成，有些用中间钢片两面贴适合应性好的乳胶石棉板制成。燃烧室孔采用双层或单层金属包边，以防燃烧气体冲坏石棉层。⒉曲柄连杆机构功能曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)进入气缸，并将废气排入大气。⒈类型及工作原理四冲程发动机广泛采用气门凸轮式配气机构，它由气门组和气门传动组两部分组成。按其传动方式不同，可分为正时齿轮传动式和链条传动式两种；按凸轮轴的位置不同，可分为下置不同，可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式。下置凸轮轴式配气机构，它的工作过程是：发动机工作时，曲轴通过一对互相啮合的正时齿轮带动凸轮轴旋转，当凸轮的凸尖上升到最高位置时气门开度最大。当凸轮的凸尖向下运动时，由于气门弹簧的弹力作用，气门及其传动机件恢复原位，将气道关闭。与下置凸轮轴式配气机构相比，中置和上置凸轮轴式配气机构因曲轴与凸轮轴距离较大，故多为正时链条或正时带传动。中置凸轮轴式省去了推杆；上置凸轮轴式省去了挺杆及推杆。⒉主要机件⑴气门组气门组一般由气门、气门座、气门导管、气门油封、气门弹簧和气门锁片等组成。①气门：气门分为进气门和排气门两种，其作用是分别用来关闭进、排气道。气门由头部和杆部组成，头部制成锥形，与气门座的锥面配合。头部锥角，一般为45°。同一台发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径，以提高发动机的充气量。气门杆部为圆柱形，与气门导管内孔配合，杆的端部制有环槽，用来安装气门弹簧座锁片。②气门座：气门座用来保证气门密封，并将气门头部的热量传给气缸盖。气门座一般用特种合金制成环状，紧密地镶在气缸盖上。③气门导管：气门导管用来引导气门作往复直线运动，保证气门与气门座闭合位置正确。为防止气缸盖上润滑油从气门与气门导管之间的间隙进入燃烧室，气门导管上端装有气门油封。④气门弹簧：气门弹簧是圆柱形螺旋弹簧，它可使气门迅速关闭，并使气门头部与气门座相互压紧，保证密封。气门传动组的作用是按照发动机的工作顺序，适时地开启和关闭气门，并保证气门有足够的开度。①凸轮轴：凸轮轴用于控制气门开闭，并驱动汽油泵、机油泵和分电器等机件工作。凸轮轴上制有进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电器的齿轮、推动汽油泵摇臂的偏心轮等，进气和排气凸轮是凸轮轴的重要组成部分，它们在凸轮轴上的排列顺序由进、排气道的布置来决定。②正时齿轮及正时链条或正时带轮：曲轴与凸轮轴的传动通常是由正时齿轮、正时链条或正时传动带来完成的，如CA6102、BJ492Q型发动机为正时齿轮传动；北京切诺基汽车发动机为正时链条传动；上海桑塔纳汽车发动机为正时带传动。四冲程发动机曲轴旋转两周，凸轮轴应旋转应一周，使进、排气门各开、闭一次，并且气门开闭时机须与各缸工作循环的需要相适应。因此，无论是齿轮传动还是链条传动，都必须按照规定的记号装配，其记号一般为轮齿部位的凹坑。③气门挺杆：挺杆的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。挺杆的类型有菌型、筒形非液压式、筒形液压式等，筒形液压式等，筒形液压式挺杆无气门间隙，可以减少发动机的噪声，但精度要求严、成本高，多应用于高级轿车发动机。④气门推杆：其作用是将挺杆的推力传给摇臂，驱动气门开启。推杆的上、下端头经热处理并抛磨，以提高耐磨性；杆身有实心和空心两种。⑤摇臂及摇臂轴总成：其作用是改变推杆(下置凸轮轴式)、挺杆(中置凸轮轴式)或凸轮(上置凸轮轴式)的推力方向，使气门开启。摇臂轴总成固定在气缸盖上部，主要由摇臂、摇臂轴支座等组成，摇臂制成两臂不等长，这样使挺杆、推杆以较小的升程就能获得气门较大的开度。摇臂长臂一端与气门杆相对应，短臂一端装有调整螺钉及螺母，用来调整气门脚间隙。摇臂轴为空心轴，与摇臂轴支座、摇臂有贯通的润滑油道，以润滑配气机构部分的摩擦表面。配气机构功能配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。⒈类别及性能对比汽油机燃料系，按照可燃混合气形成方式的不同，可分为化油器式燃料系和汽油喷射式燃料系两种。两种型式的燃料的燃料系，在汽车上都有应用，汽油喷射式燃料系在汽车上得到了更快的推广。由于化油器不能满足现代汽车进一部降低排污和提高动力性、经济性的迫切要求，而逐渐丧失昔日的主流地位。为了克服化油器式燃料系的缺点，人们在发展化油器式燃料系的同时，一直在寻求别的更好的混合气形成方法。在20世纪50年代，对汽油喷射技术的研究还只是一个序幕。当时的研究重点是如何提高发动机的输出功率和瞬间反应性能，而对燃油经济性考虑少，对排放污染则尚未触及，对于电子控制系统的优点也认识不足。排放法规出台和汽油危机这两个方面的压力，加上电子技术的飞速发展，使此后的电喷技术发展驶上了快车道。进气道汽油喷射由简单的多点喷射技术发展到顺序喷射，进一步改善了排放和瞬态性能。多种传感器的应用，控制器能了解整个发动机的运行条件和环境条件，进而针对不同工作模式进行智能化控制。随车故障诊断系统能对喷射系统以致控制器本身进行检测，提高了使用的可靠性和维修的便利。由于这些原因，电控汽油喷射系统得到了迅速的产业化发展。相比而言，汽油喷射式燃料系具有以下优点：⑴.进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，有利于提高发动机的输出功率。⑵.混合气的各缸分配均匀性能好。⑶.可以随着汽车运行工矿的变化而相应地配置最佳的可燃混合气浓度，确保发动机的动力性、经济性，特别时降低排气污染的要求。⑷具有良好的加速等过度性能。汽油喷射式燃料系在发展过程中尚需解决的主要的问题是系统的布置复杂和制造成本较高。化油器式燃料系的基本组成，它可分为汽油供给装置(包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵)、空气供给装置(包括空气滤清器、进气消声器、冷暖风转换机构等)、混合气形成装置(化油器)、进气和排气装置(包括进气支管、排气支管和消声器)。⒊燃料供给系统功能汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混温度。水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。⒉冷却系统的功能冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最1.润滑系统组成润滑系统由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。⒉润滑系统功能润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。点火系——适时地向汽油发动机提供电火花(柴油发动机无点火系)传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。⒉点火系统功能在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火起动过程。⒈启动系统组成启动系统由起动机及其附属装置组成。⒉启动系统功能要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起汽车发动机的工作原理和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。至下止点。此时进气门开启，排气门关汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气600~750K。在示功图上，压缩行程为曲线a~c。温度降至1200~1500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r点的压力稍高于大气压力，即pr=~p0。排气终点温要性发动机是汽车中最重要的部件，没了发动机，那么汽车也便不叫汽车。所以对汽车的最重要的也是对发动机的保养。而对发动机保养环节中最重要的一项就使用燃油清洗保护剂用清洗保护剂来清洗发动机相对简单，因为从油箱、汽油泵滤网以及燃油管道内清洗下来的胶质会沉淀在汽油滤清器内，所以免拆清洗分对橡胶供油管路有一定侵蚀作用，使用该方法时，一定要留意使用周期与距离时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和侵蚀。不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到节气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时常常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲洗作用变得也很弱，会促进积碳生积碳。加注高质量汽油汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可以有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发念头免受伤害。不外汽发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。简单讲发动机就是一个能量作功，转变为机械能，是汽车的核心部件之一，由于高负荷、高参数，发动机的如长时间不更换汽油，会由于机械部分摩擦产生的碎屑对滤清器造成堵塞，造成油路的不畅通而导致发动机的性能。所以，定期对汽车发动机的保养与维护能提个性能指标，从而保证了发动机能在良好的状态下工作。发动机在一段时间后，机油会变质，因为发动机的废气串入机油中，机油会变酸性，还有一段时间后，发动机的沉淀会在机油中，有很多杂质，如果不换，这样会加剧发动机的磨损，所以要换，汽车是要靠保养的，才能使用更长久。汽车发动机的历史(四大突破)变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。次重大突破应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。技的历史，成为内燃机发展史上第四次重大突破。汽车发动机维护与保养的项目汽车发动机维修与保养分类项目(根据结构分类)⑶检查紧固气缸盖螺栓或螺帽,以保证气缸体与气缸盖之间的良好密封。定期更换活塞环,活塞环的使用寿命比气缸套短,发动机两次大修之间需要更换1~2轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等行是保证气门头与杆部同心，否则应先校直；二是光磨量在能磨出完整的锥面的前提下越小越好；三是尽量提高表面光洁度；四是气门杆端部凹陷应予以磨平。较高的光洁度；三是与气门试配，确定好工作面位置和宽度。位置应调整到气门锥面的中下部，但操作时一定要注意，不要过分用力，严禁将气门上下敲打，否则将出现凹形砂痕，影响维修质量。⑷气门导管的铰削：气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键，因此当更换新的气门导管时，铰削时应严格掌握好配合间隙，使用各车型规度。为刮削方便，又通常在气缸体外加工，因此应特别注意四个问题：一是要确门脚间隙将发生变化。如凸轮、气门杆端面及挺杆接触面磨损后间隙将变大，而气门头与气门座磨损后间隙又变小，因此，在调整中应取间隙的中间值为宜。如实际情况，又考虑了测量误差问题，化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。火花塞是否积碳⑵火花塞是否烧损或异常⑶排气是否符合环保法规统水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热及泉水中含有较多的矿物质，加入水箱后容易产生水垢，影响散热，故应加入清配方水有腐蚀性，如呆发动机机体及气缸盖是铝合金的，则不能用此配方水清洗添加热水。如果发动机工作时温度很高，加冷水入水箱时要小心，不要把冷水渗漏到发动机体及气缸盖上，避免气缸盖裂缝。转发动机十多下后再减压，就容易起动了。润滑系统尘、金属杂质和硅酸盐等能均匀分散到旧的润滑油中；而后通过放掉旧润滑油同保济性等方面，体现出全面润滑系统保养和普通保养的区别。全面润滑系统保养必传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点 它的电子元件击穿损坏。成了。起动机外部应经常保持清洁，各联接导线，特别是与蓄电流相联接的导线，都应保证联接牢固可靠；汽车每行驶3000km时，应检查与清洁换向器，擦去换向器表面的碳粉脏污；汽车每行驶5000~6000km时，应检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内；每年对起动机进行一次解体性保汽车发动机维护和保养的常见方法的润滑油任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。因滤芯不畅因此机油滤芯的定期更换同样重要。发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免，清洗周期可以由日常驾如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属重时使活塞环卡死而拉缸。燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度汽车发动机的定期保养养保养规定之外，必须特别注意以下项目的检查与保养：关于夏季爱车养护，发动机的保养是关键。夏天发动机不仅要在酷热环境下继续保持强大的动力，还需要为车辆空调的频繁启动提供足够的能量储备，因此保护好发动机无疑将极大延长整车的寿命。那么车主们要如何做才能让发动机顺g发动机工作一段时间、长期不更换机油以及频繁地起步停车会在发动机内产杆和活塞环粘连，如不及时清理会缩短发动机的使用寿命。定期定里程给自己的汽车做保养，及时发现汽车的问题，使汽车故障在恶化前得到补救。4.防汽油、水过度蒸发动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等都要注意经常检加之在市区开车，频繁起停步则会加剧发动机部件摩擦而导致温度上升。尤其是空调长时间运作排出大量热量，恶化了散热系统的散热状况。如果风扇、散热器直至沸腾。所以专家建议车主要经常对汽车散热系统进行全面检测，如查看风扇是否正常、水箱是否有渗漏，是否缺少冷却液等。平时车主也应多关注仪表盘内s。夏天行车时，一定要避免进气系统进水。如果空滤受潮，进气受阻增大，使车辆变得加速无力；严重时，进入发动机的水分在高温作用下，使发动机内部运动机件锈蚀作用加剧，影响发动机性能。所以雨天行车时一定要小心，尤其是路夏季出行也要注意养成合理的驾车习惯，如果长途驱车，一定记得车辆和人以先关掉空调再让发动机怠速运转几分钟再熄火，您和爱车都歇歇脚才能更充沛旅程。汽车发动机冬季维护与保养所累积的程度。当这种伤害日积月累到一定程度，汽车发动机就会出现早期的不严冬时节，润滑油从油槽注入发动机时，速度一定要快，所以最好选择黏度低、具有优异低温流动性的高端全合成润滑油，它可以在瞬间迅速达到发动机内部的各个角落，对需要润滑的部件形成油膜保护，有效减少磨损，并保持顺畅的引擎启动和充分的动力输出，即使在零下二三十度的低温下，也能给发动机提供。如果汽车发动机冷却水中的防冻液浓度过低，发动机水就会结冰，造成车辆别需要注意不同品牌不同型号的产品，不要混用，还要根据车型选择不同的正规品牌的防冻液，如果选用劣质的防冻液，不仅会使水温升高，而且还会腐蚀发动此外，在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，因为它不会结的水，以防结冰，同时，冬季易起雾起霜，能见度低，追尾事故特别多，所以高位刹车灯工作是否正常也清洁，因为此时一般开内循环，如果不注意车内卫生，车内的气味会很难闻。涡轮增压发动机维护与保养涡轮增压发动机的简介用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压发动机的原理与组成限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进点涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如的，但是只要度过了那段等待期，的动力同样会窜上来，因此机会少如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯有涡轮增压的启动，你的其实也就只不过是一部动力的车而已，的动力只能是你养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。涡轮增压发动机维护与保养涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度汽车