预制箱梁架设施工方案

预制箱梁架设施工方案一、施工准备1.1施工人员、场地准备1）施工人员单班制架桥队计划配置人员48人，其中队长1人，负责施工组织及管理、架桥施工期间的内外协调，抓好质量、安全及进度；副队长2人（吊装指挥1人，运梁指挥1人），吊装指挥负责架桥机管理、使用、保养和维修工作，指挥实施架梁施工；运梁指挥负责运梁车管理、使用、保养和维修工作，指挥实施运梁任务；具体人员配置如下表所示：人员配置表序号班组工种人数备注1队长12副队长吊装指挥1运梁指挥13运梁班驾驶员1起重工1安全员1质检员1普工2夜间值班2桥头值班1检梁及协调14架桥班测量工3架桥司机1电工1修理工1安全监护2起重工4安装人员4普工2夜间值班2序号班组工种人数备注5灌浆班模板工4管件及运输66后勤保障班学员1驾驶员1炊事员1给养员1库管17人员合计482）设备组装场地准备架桥队营地设在制梁场附近，以便于设备组装、每日检查及保养，提高运架梁工作效率，节省每日上下班路途时间。架桥机、运梁车组装厂地开阔，长度不小于100m，宽度不小于40m。场地压实、填平应按运梁线路同样标准。场地不平度在60m范围内不大于150mm。场地不积水并有排水措施。吊车作业区域无高压线及其他电力线通过。1.2设备及工器具序号设备名称规格型号数量国别产地备注1架桥机TLC9001台2运梁车TLJ9001台3提粱机2台4汽车吊25-50t1台5电焊机1台6氧气1套7乙炔1套8380V电控箱箱1个9220V电控箱箱1个10全站仪1台11水准仪1台12手拉葫芦5t8台序号设备名称规格型号数量国别产地备注13机械千斤顶30t4台14手动扳手1套15液压千斤顶500t8台套16对讲机12个1.3箱梁架设技术准备1）架梁前应编制施工方案、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度，并制定架梁时的劳力组织方案等。2）确定组装架桥机的地点及架桥机桥头作业程序。3）对有关施工人员的技术培训和技术交底。4）制定特殊条件下架梁的办法和步骤。5）架梁时的照明、通讯等安全实施方案。1.4机械设备准备1）架桥机、运梁车由XX天业通联重工股份有限公司在XX生产制造好以后解体运输到施工现场指定位置，由厂家安装队伍进行低位组装，组装期间我部机组人员跟班作业。然后由运梁车驮运架桥机行驶至桥头就位，就位时使架桥机轴心线与线路中线重合，前支腿中心线位于桥墩中心线前650mm,后支腿中心线位于桥墩中心线后1350mm。架桥机就位后，按4.3.3过孔方法，下导梁过第一孔，下导梁后支腿中心线位于桥墩中心线前1100mm,架桥机过首孔，下导梁过第二孔，架桥机进入待架梁状态，进行调试及试验。架桥机对位注意事项:（1）运梁车驮运架桥机抵达时应低速(蠕动档）行驶，以保证架桥机中心线与线路中心线重合。（2）架桥机对位时，在路面上作出停车标记和设置安全档，专人指挥停车以便架桥机准确就位，运梁车停车后支撑前后支腿。（3）降下驮运支架前应确认架桥机前后支腿支撑可靠。（4）架桥机组装完毕，纵移前应对架桥机的液压、电气系统进行一次全面检查，确认无误后方可进行纵移作业。（5）架桥机纵移过程中应密切监视下导梁支腿垂直状况和受力情况，如有异常，应立即停止作业。2）其他机械设备及配件检查（1）架设前对运梁车进行试行走，并进行重载行走试验（厂家负责）。上桥前再进行检查。操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要做好各项检查工作，运梁车启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。(2)架梁用的机具材料（测量、顶升、对位、灌浆）应配备齐全，并应在架梁前送到桥头。所有材料、工具、机械等应经过检查、试用后方可发运，到桥头后应再度检查。(3)橡胶支座储存温度应符合产品说明书的要求。在储存和运输过程中，应避免阳光直射及雨雪浸淋，并应距热源1m以上。此外尚应保持清洁，并不应与酸、碱、油类和有机溶剂等相接触。1.5架梁辅助工作1)架梁辅助工程主要包括：拆除妨碍架梁的高压线、通讯线及其他障碍物，存梁场内运梁线，架桥机的运梁道路,试验荷载。2)运梁便道应按运梁车的要求具有足够的承载能力并要平整、顺直，以便箱梁的顺利移运。3)施工便道应直通工地并与国家公路网连接，并应满足各种设备运输进场的需要。4)墩身强度和沉降达到要求后，在墩身上测放出里程线、铁路中心线、垫石顶面十字线、架桥机支腿就位中线。二、预制箱梁架设2.1预制箱梁验收本工程最长预制箱梁为32m，自重745t。采用TLC900架桥机、TLJ900运梁车。2.2箱梁装车1）箱梁装车采用中铁*局制梁场1台900t提梁机装车，由*局负责装车，我部检查。2）装梁前应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后双方签字验收后方可装车。否则，应予以拒收。3）装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm,横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。2.3箱梁运输1）运梁车对线路的要求：运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度、横向坡度满足运梁车运梁要求(满载时运梁车适用最大纵坡度5％,最大横坡（人字坡）4%)，最小曲率半径(最小内回转半径26.3m,最小中心线回转半径32.9m,最小外回转半径39.8m)不小于运梁车运行半径；清除走行界限内障碍物，在平交道口处设置专人防护。2）运梁车走行：运梁车启动应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。3）箱梁在运输过程中，运梁车应按规定的路线行驶。操作人员密切观察车况和路况，发现异常，及时停车排除。4）操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术性能、参数。开始作业前要做好各项检查工作：设备的各项常规检查（油、电、紧固、润滑、方向、制动等）通讯信号、道路状况的检查等。各项检查通过后方可正式作业。5）装梁前，技术人员应仔细核对待架成品箱梁的合格证、外观、梁长，编号等核对无误后方可吊装。6）装梁时，各支点要对位准确，梁体重心应在运梁车的纵向中心线上，允许偏差为±1cm。发现中线位置偏差超标，必须重新对位。落梁到位时起升车辆接梁。7）启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。8)运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车的运行状况和前方道路情况，发现异常，及时采取相应的措施。严禁高档位急起急停。监护人员要密切注意梁体装运状况，发现异常，及时发出信号，通知操作人员采取相应的措施。9)雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿滑及冰冻等要采取相应的保护措施，并降低运梁速度。10)运梁车与架桥机对位时，应有专人指挥，运梁车中心线应尽量与架桥机中心线一致。梁体前端接近架桥机尾部时应提前减速，低速对位。严禁冲撞碰刮架桥机的任何部位。在架桥机后支腿下横梁后端的适当位置处设止轮器（即当运梁车前端与后支腿下横梁最小净距30cm时）。对位好后，将运梁车制动。2.4箱梁架设1)TLJ900架桥机架梁的工艺流程拼架桥机和下导梁→运架桥机和下导梁就位→运梁车喂梁就位→起吊箱梁→前移箱梁→调整支座→落梁就位→浇筑锚固浆料并养护达到设计强度→架桥机前移一跨。2)架桥机架梁作业程序eq\o\ac(○,1)架桥机进入待架梁状态。eq\o\ac(○,2)运梁车运梁进入架桥机尾部。运梁车驮运混凝土箱梁在距离架桥机后部6米左右时，将“辅助系统组合开关”中的“激光传感器开关”打开，然后停止运梁车，再按下辅助系统组合开关中的遥控系统开关，最后关闭控制权开关。操作者走出驾驶室，操作遥控盒使驾驶室左转90度，到位后将旋钮释放；然后将速度档位选择蠕动档，操作比例手柄控制车辆前进，直到运梁车距后支腿台车后端面300mm时自动停止。选择模式选择档位中的喂梁模式，操作遥控盒上的升降旋钮使辅助支腿支出直到支腿支撑成功灯亮。关闭遥控盒上的启动按钮，关闭车身两侧的5个球阀，拔出移动小车固定销轴，连接数据线。eq\o\ac(○,3)前吊梁行车吊起箱梁前端，与驮梁小车一起吊拖箱梁至后吊梁行车吊梁位置。前吊梁行车前移对位，安装吊具螺母，起吊箱梁约10cm后停止，试调检查后吊梁同步前移。操作遥控盒上扩墩伸缩旋钮使承梁台扩出。第一吊吊具中心与后支腿中心距3500mm。eq\o\ac(○,4)后吊梁行车走行至后端吊梁位置（第二吊吊具中心与后支腿中心距4500mm），吊起箱梁后端。当运梁车驮梁小车前移接近极限位置时，停止；后吊梁行车前移对位，安装吊具螺母，吊起混凝土箱梁后端，调平后同步前移。解除架桥机与运梁车的连接电缆。eq\o\ac(○,5)两台吊梁行车吊梁走行至落梁位置，同时运梁车退回梁场装梁。操作运梁车上驮梁小车的控制柜按钮，使驮梁小车返回到运梁位置，并插上固定销轴。断开驮梁小车与架桥机的连线，开启运梁车两侧的5个球阀，按下遥控盒上启动按钮，选择蠕动档，操作比例手柄向后拉控制后退，直到离开架桥机到达安全位置，操作驾驶室右转90度。操作扩墩伸缩旋钮使得两承梁台缩回运梁位置。关闭主驾驶室内的遥控控制权，到副驾驶室中进行操作返回梁场。eq\o\ac(○,6)两台吊梁行车同时落梁就位。下落至离桥台1.2m时停止，初步定位后箱梁开始下落，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁支座中心线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，并将箱梁落在四个千斤顶上临时支承，调整好支座位移量，最后在箱梁底与支承垫石顶面及锚栓孔间进行重力式注浆。落梁时，支承垫石顶面与支座底面之间注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm。千斤顶临时顶梁的方法如下：选用XXX液压千斤顶顶梁，千斤顶安放在桥墩墩冒上紧靠，支承垫石，保证千斤顶中心距，对32m梁千斤顶横向中心距≥3.1m，对24m梁千斤顶横向中心距≥3.3m，纵向距梁端距离为0.75m，千斤顶底部加垫钢板，砂找平。为保证受力均匀，梁体同一端两个千斤顶同时采用一个油泵供油，待支座距离垫石20～30mm时稳压。千斤顶在顶升以前，梁在架桥机的调整下，应达到如下要求：各支座与垫石之间的间隙应小于15mm，且四点误差不大于3mm。步骤如下：1、按要求连接好千斤顶、高压油泵、压力表、平衡阀、节流调速阀和带快换接头的高压胶管，并保证各连接处不漏油。2、将所有节流调速阀打开相同的角度（逆时针旋转手轮），建议手轮逆时针旋不动为止。3、启动电机，将手动换向阀至于顶升供油位。4、关紧（顺时针旋转手轮）顶升油路上的截止阀，打开（逆时针旋转手轮）回油油路上的截止阀，缓慢关紧（顺时针旋转手轮）油泵上的节流调速阀。5、此时千斤顶空载顶升，观察两个千斤顶的顶升速度是否一致？如不一致，调节千斤顶附近的进油节流调速阀，直到两千斤顶速度一致为止。此时记录好手轮旋转的角度位置。6、将千斤顶活塞打出不要超过160mm，按步骤4、5调节两千斤顶的回程（落梁）速度一致。并记录好手轮旋转的角度位置。7、顶升时，缓慢关紧（顺时针旋转手轮）油泵上的节流调速阀进行加载，当千斤顶活塞接触梁后（活塞上的球头具有1°的偏转能力），待压力表指针升压至22MPa左右，将油泵上的手动换向阀打到中位，同时关紧千斤顶进油路上的节流调速阀。8、待架桥机将梁重全部转移到千斤顶上后，打开千斤顶进油路上的节流调速阀到记录位置，继续顶升。9、顶升过程中要始终观察压力表的读数，及控制顶升速度和保持平衡。当压力超差和位置不平衡时，要及时通过调节千斤顶进油路上的节流调速阀来达到设计要求。10、达到规定高程后将油泵手动换向阀置于中位。关紧所有节流调速阀和截止阀进行保压。关闭电源，进行保压。11、落梁：按要求打开和关紧有关的阀，使得象步骤6一样具有千斤顶回程（落梁）的条件。12、落梁过程中也要始终观察压力表的读数，及控制下落速度和保持平衡。当压力超差和位置不平衡时，要及时通过调节千斤顶回油路上的节流调速阀来达到设计要求。13、如果在顶升过程中有一台或两台千斤顶的位置过高，可关紧不需调整千斤顶的所有节流调速阀。需调整的千斤顶按落梁方法调节即可。3)架桥机过孔作业程序工步1①架桥机架设该孔完毕待支座完成灌浆超过2h且砂浆强度达到20MP后，拆除临时支撑用千斤顶，临时支点拆除前，严禁架桥机过孔。②于桥面铺设架桥机纵移轨道，轨距6200±10mm；③解除架桥机后支腿台车下部4个垫块；架曲线桥时，应先将辅支腿上下均衡量调整一定角度，使之与下导梁相适应；④利用辅支腿油缸与前支腿交替动作，使前支腿离开墩面；工步2①开动后支腿台车电机，使架桥机前移至设计位置；②安装后支腿台车下部4个调整垫块，调整前支腿，支平主梁；③前吊梁行车前移，吊起下导梁后端，辅支腿吊挂配合前移下导梁；④下导梁天车后移；工步3下导梁前移，下导梁天车吊起下导梁前端，保护，准备过孔；工步4①前吊梁行车、辅支腿、下导梁天车同步前移下导梁②下导梁行至其中心梢后辅支腿1m处停止；③下导梁天车返回捆吊下导梁；④前吊梁行车与下导梁天车及辅支腿继续配合拖动下导梁前移；、工步5①下导梁天车、前前吊梁行车车、辅支腿腿配合将下下导梁前移移至前方桥桥台；②下导梁天车吊具具下降使下下导梁前支支腿支撑于于桥台上；；③解除下导梁天车车捆吊，下下导梁天车车回退3..16m重重新捆吊下下导梁。工步6①待下导梁天车捆捆吊下导梁梁完毕后，解解除前吊梁梁行车捆吊吊；②下导梁天车、辅辅支腿继续续拖动下导导梁前移，至至设计位置置；③支平、调整、稳稳固下导梁梁；工步7解除下导梁天车车捆吊，前前吊梁行车车返回，拆拆除架桥机机临时轨道道；全面检查，架桥桥机准备架架梁4)变跨作业程程序⑴32m跨变变24m跨工步132m梁体架设设完毕。工步2①桥面铺设轨道②顶起辅支腿，收收前支腿③架桥机纵移244.7m，收收辅支腿，使使前支腿受受力支撑于于桥墩上。工步3下导梁天车、辅辅支腿、前前吊梁行车车配合吊运运下导梁过过孔。工步4①下导梁过孔到位位，支好下下导梁②顶起辅支腿，主主机继续前前移8m至架梁梁位工步5前支腿回退8mm，支好前前支腿，准准备架244m梁⑵24m跨变322m跨工步124m梁体架设设完毕。工步2①桥面铺设轨道②顶起辅支腿，架架桥机前移移24.77m至架梁梁位。③前支腿向前变跨跨8m，收辅辅支腿，支支好前支腿腿。工步3下导梁天车、辅辅支腿、前前吊梁行车车配合吊运运下导梁过过孔到位，准准备架梁。5)末孔箱梁架架设架设最后一孔时时，摘除下下导梁前后后支撑，并并将下导梁梁置于路基基上；同时时摘除前支支腿下部固固定节，并并支撑于桥桥台上，很很方便的架架设最后一一孔。6）运梁车高位驮运运架桥机转转场工步1架桥机架完最后后一孔梁；；工步2架桥机前移至桥桥头；工步3在运梁车上安装装驮运支架架，同步安安装架桥机机后支腿附附属支腿之之垫块，后后支腿油缸缸顶起，附附属支腿垫垫高稍许，油油缸回落，附附属支腿吃吃力，可自自由解除后后支腿下横横梁与立柱柱间的法兰兰连接。工步4使用吊梁行车将将后支腿下下横梁吊起起，运梁车车低位驶进进后支腿框框架内，天天车将下横横梁落下搁搁在车辆前前端区位。工步5运梁车继续前移移至驮运桥桥机设计位位置工步6架桥机辅支腿和和悬臂梁天天车将下导导梁提升到到驮运设计计位置，即即下导梁后后端被卡入入特制防摆摆机构，前前端被天车车吊紧并成成一向上斜斜度，两天天车居于两两支架中间间位置，运运梁车悬挂挂上升，驮驮起架桥机机，前行。工步7到达下一座桥桥桥头，前支支腿接长并并支立于桥桥台顶帽上上，运梁车车悬挂下降降，后支腿腿附属支腿腿及前支腿腿吃力，运运梁车后退退，吊梁行行车吊起后后支腿下横横梁，运梁梁车完全退退出架桥机机。工步8拼装架桥机后支支腿下横梁梁并顶起、此此时可拆除除附属支腿腿垫块并落落下后支腿腿油缸，恢恢复桥机架架梁状态。2.5灌浆锚固灌浆材料选用CCM-W--11早强高强强支座灌浆浆砂浆。清除锚栓孔中的的杂物，浸浸湿支撑垫垫石表面，安安装灌浆模模板，模板板采用预制制钢模，底底面设一层层4mm厚橡橡胶以防漏漏浆。根据配合比采用用强制式搅搅拌机中进进行搅拌，拌拌浆时严格格控制水温温及搅拌时时间。采用重力灌浆方方式灌注支支座下部及及锚栓孔处处空隙。灌灌浆从支座座中心部位位向四周灌灌浆，直至至从钢模与与支座底板板周边间隙隙溢出为止止（压浆厚厚度应介于于20mmm～30mmm之间）。重重力灌浆方方法如下图图所示。灌浆材料达到规规定强度后后，拆除钢钢模板，检检查是否有有漏浆处，对对漏浆处进进行补浆。拧紧下支座板锚锚栓，并拆拆除各支座座的上、下下支座连接接角钢、螺螺栓及吊装装部件，拆拆除临时支支撑千斤顶顶，安装支支座围板。清洗整理桥面灌灌浆设备，铺铺设轨道，准准备过孔。注：冬季低温情情况下将采采用冬季专专用灌浆砂砂浆及烘烤烤、覆盖等等一系列保保温措施，以以保证灌浆浆后的浆体体强度。2.6架设要求及注意意事项1、预制梁落下后应应采用测力力千斤顶作作为临时支支点，应保保证每支点点反力与四四个支点的的平均值相相差不超过过±5%。2‘锚栓孔、支承垫垫石顶面与与支座底面面间隙应采采用重力式式注浆填实实。落梁时，支承垫垫石顶面与与支座底面面之间注浆浆材料的强强度不应低低于垫石混混凝土的设设计强3、度，弹性性模量不小小于30GPPa，厚度不不小于100mm。4、预制梁架设后，与与相邻预制制梁端的桥桥面高差不不应大于110cm，支支点处桥面面标高误差差应在+0～-20mmm。5、预制梁架设后安安装桥梁伸伸缩装置预预埋件，伸伸缩装置应应符合《时时速350公里铁路路桥梁伸缩缩装置技术术条件》要要求。6、架桥机两台天车车相互配合合，携梁三三维运动，满满足梁体同同步调运、横横向微动调调整，吊装装梁体采用用四点起吊吊、三点平平衡，梁体体受力状态态好。2.7特殊条件件下架梁作作业特殊条条件下架梁梁主要包括括冬季架设设、大风架架设、暴雨雨后或在长长期阴雨中中架梁、曲曲线时架设设和变坡架架设。1）箱梁冬季架设（1）清除支承垫石面面上的冰雪雪，严禁将将支座安放放在有薄冰冰层的垫石石上。（2）浇筑锚栓孔、支支承垫石顶顶面与支座座底面间隙隙及注浆施施工应符合合冬季施工工有关规定定，并采取取必要的保保温防冻措措施。（3）运架梁机发动机机、液压系系统应采用用冬季施工工同等温度度下的柴油油、润滑油油、液压油油。2）箱梁风雨天架设设（1）与气象部门及时时联系，掌掌握风向、风风力情况。（2）当最大风力等级级等于或超超过6级时，不不宜架梁。（3）作业人员在风中中架梁时，必必须有可靠靠的安全设设施，墩台台顶面应作作好围栏，四四周应设置置安全网。（4）在风中架梁应区区别顺风、横横风、经常常或间歇有有风等具体体情况，并并应将吊梁梁走行、落落梁选择在在风力较小小或顺风时时。(5）雨天应在运架梁梁机运梁前前应派人巡巡视路基、涵涵洞、桥梁梁有无病害害，并进行行加固或整整治。(6）雨天应加强对电电器线路、电电器设备进进行检查、防防护，避免免发生漏电电及电器短短路故障。3)箱梁曲线段架设设(1）架桥机在架设前前对位时，架架桥机导梁梁与直线桥桥保持轴线线一致。(2）根据被架曲线桥桥的曲线半半径计算出出半径在桥桥墩间的弦弦线量。(3）调整前支腿横移移油缸使导导梁与曲线线段的轴中中心线保持持一致。(4）运梁车喂梁，架架桥机架设设步骤与直直线梁架设设相同。附录：预制箱梁梁外形尺寸寸允许偏差差；箱梁梁就位允许许偏差；支座安装允许偏偏差。预制箱梁外形尺尺寸允许偏偏差序号项目允许偏差1箱梁全长±20mm2箱梁跨度±20mm3桥面宽度±10mm4箱梁底宽±5mm5梁高-5±10mmm6腹板厚度-5±10mmm7底板厚度0～+10mm8顶板厚度0～+10mm9桥面外侧偏离位位置10mm10梁上拱±L/3000011挡砟墙厚度±5mm12表面垂直度每米高度内3mmm13表面平面度每米高度内5mmm14支座板每块板边边缘高差1mm15支座板螺栓孔中中心位置偏偏差2mm序号项目允许偏差16支座中心偏离设设计位置3mm17螺栓垂直梁底板18桥面上预留钢筋筋偏离设计计位置10mm19接触网支柱预留留钢筋偏离离设计位置置5mm箱梁就位允许偏偏差序号检查项目允许偏差1梁体中线与桥梁梁线路设计计中心线偏偏移±2mm2固定支座处支承承中心里程程与设计里里程纵向偏偏差±15mm3梁墩两侧梁底面面标高偏差差±1mm4相邻墩处梁底面面标高偏差差±2mm5梁段尾部的梁端端面不垂直直度不大于1/10000梁高支座安装允许偏偏差序号项目允许误差1支座中心线与墩墩台十字线线的纵向错错动量≤15mm2支座中心线与墩墩台十字线线的横向错错动量≤10mm3支座每块板边缘缘高差≤1mm4支座螺栓中心位位置偏差≤2mm5同一端两支座横横向中心线线间的相对对错位≤5mm6螺栓垂直梁底板74个支座面相对高高程2mm8同一端两支座纵纵向中心线线间的距离离（误差与与桥梁设计计中心线对对称）-10～+300mm9同一端两支座纵纵向中心线线间的距离离（误差与与桥梁设计计中心线不不对称）-10～+155mm三、质量控制措施施架设关键技术措措施见表1、表2。表1箱梁运输输关键技术术措施表关键技术项目关键技术措施运输过程防梁受受扭运梁车装梁采用用四点支撑撑、三点自自平衡系统统，桥面、路路面平整、曲曲线平顺、速速度均衡。准确定位行走桥上、路基上划划线、行驶驶不得偏离离箱梁腹板板区和划线线位置。表2箱梁架设设关键技术术措施表关键技术项目关键技术措施准确定位1、架桥机对位前前精确测量量中线、标标高，支座座不平整度度小于规范范要求；2、前后支腿位置置放线画出出标志；3、前后支腿准确确对位并调调平机身、空空车试运行行后再起吊吊箱梁。监控报警确保安安全1、配置监控报警警、紧急制制动装置等等以便于操操作控制，确确保安全。吊装稳定1、“四点起吊、三点点平衡”，两吊梁行行车紧密配配合、同步步调运、纵纵向到位后后再横向微微调；2、箱梁徐徐下落落至支承垫垫石上，调调整四支点点的液压千千斤顶，确确保支点反反力基本均均衡后固定定支座底座座及砂浆，确确保砂浆具具有足够承承载力后方方可放松液液压油缸。两台吊梁行车分分别通过钢钢丝绳不同同的缠绕系系统形成一一点吊梁、二二点吊梁，从从而实现“四点起吊吊，三点受受力”，梁体吊吊装过程中中不受扭；；运行过程程采用变频频调速，运运行稳定，无无冲击。架梁前，对全桥桥墩台标高高进行一次次全面测量量，并校核核支座十字字线位置，复复核锚栓孔孔位置、孔孔径、深度度，保证支支座的中心心与其重合合。落梁时，采用同同步测力千千斤顶作为为临时支点点，同一梁梁端千斤顶顶管路采用用并联，确确保箱梁四四支点的反反力差在±5％之内，再再对支座下下座板与支支承垫石之之间、锚栓栓孔内进行行压力注浆浆，注浆强强度不低于于垫石混凝凝土的设计计强度，待待浆体达到到强度后落落梁。箱梁防扭。混凝凝土预制箱箱梁在运输输过程中必必须防止受受扭，由于于运梁车串串通组中的的液压悬挂挂油压相等等，其合力力位于固定定的位置。三三组悬挂实实现呈等腰腰三角形的的三点支承承，并且箱箱梁为对称称截面，只只要在装载载时保证其其几何中心心与运梁车车中心一致致，便不会会发生轴向向扭矩。喂梁时，支承由由静定的三三点转换成成超静定的的多点，大大大降低车车架主梁的的弯矩；同同时由于是是静止地从从静定换成成超静定，支支承反力并并没发生变变化，因此此仍能保持持箱梁的受受力状态。箱梁一端起吊后后，吊点为为一个支承承点，后枕枕梁构成两两个支承点点，仍然实实现静定的的三点。运输过程导向与与对位。运运梁车在喂喂梁前及喂喂梁过程中中，需要严严格地控制制与架桥机机的相对横横向位置。同同时，运梁梁车在架设设好的箱梁梁上运行时时，要求车车轮不得偏偏离箱梁腹腹板承载区区。因此必必须实时监监测运梁车车的位置。在运梁车两端的的下部设置置传感器，启启动导航系系统，运梁梁车可沿桥桥梁中线自自动行走，保保证运梁车车走行轮不不偏离箱梁梁腹板承载载区。当车车与标志线线偏离达到到设定值后后，控制计计算机即进进行报警直直至强行停停车，也可可对驾驶员员提示方向向修正值甚甚至直接加加入控制。四、安全保证措施施运架设备均采用用“四点起吊吊、三点平平衡”技术，以以保证梁体体结构在运运架过程中中的安全。4.1箱梁运输安全技技术措施装梁前，应仔细细检查外观观、梁长、梁梁高、编号号等，核对对无误后方方可吊装。装装梁时各支支点对位要要准确，纵纵向偏差为为±20mmm,横向偏差差为±10mmm，如位置置偏差超标标，须重新新对位。启启动前应全全面检查一一遍箱梁的的支垫及支支承情况，检检查运梁车车的方向及及制动等，确确认无误后后方可运行行。运梁车车装箱梁启启动起步应应缓慢平稳稳，严禁突突然加速或或急刹车。重重载运行速速度控制在在3～5km//h,曲线、坡坡道地段应应严格控制制在3kmm/h以内内。在整个个运梁过程程中，操作作人员应高高度集中精精力，密切切注意运梁梁车及前方方道路情况况，发现异异常，及早早采取相应应措施，非非紧急情况况，严禁高高档位急起起急停。暴暴雨及大风风等恶劣气气候条件下下，不得进进行运梁作作业。路面面湿、滑等等要采取相相应防护措措施，降低低运梁速度度。架桥机机后支腿后后方箱梁面面上在保持持运梁车前前端与支腿腿最小净距距15cmm处设止轮轮器。梁前前端接近架架桥机尾部部时运梁车车应提前减减速，在得得到指令后后方可慢速速喂梁。必必要时点动动对位，严严禁冲撞、挂挂碰架桥机机部位。4.2箱梁架设安全技技术措施架桥机就位后，检检查前后支支腿位置处处的偏差：：纵向≤±5cm,横向≤±1cm。主主梁前后支支腿位置处处的高差：：左右±1cm，前前后+10cmm～-5cmm。在吊梁纵移时，要要有专人观观察箱梁的的运行位置置，绝对禁禁止箱梁碰碰挂架桥机机的任何部部位，如发发现异常情情况，立即即停车检查查处理。当当接近设计计位置时要要提前减速速，必要时时点动对位位。每次点点动时必须须待上一次次晃动平稳稳后方可再再次点动，禁禁止连续起起、停动作作，以免架架桥机纵向向晃动过大大。落梁过程中，要要有专人监监视起重天天车上的卷卷扬机、制制动器。下下落箱梁与与已架箱梁梁不得相碰碰，并保持持梁底水平平度偏差小小于10度，必要要时可单边边落梁调整整。就位时时先对位固固定支座端端，后对位位活动支座座端。吊梁梁行车横移移时禁止连连续起、停停点动，以以免架桥机机横向晃动动过大。4.3架桥机保养1）保养的目的保证架桥机处于于良好的状状态；在合理使用的条条件下，减减少故障，保保证机械工工作的可靠靠性；消除安全，以保保隐患，防防止事故发发生；在运行过程中降降低电力、润润滑材料和和钢丝绳等等运行材料料的消耗，以以获得最佳佳的经济效果；使架桥机的零部部件的磨耗耗降低至最最低限度，以以延长架桥桥机或其总总成在两个个修理间隔期间的运运行时间。2）例行保养①架桥机的电器、液液压系统操操作，必须须严格按照照规定的程程序进行，操操作时应用用力均匀，防防止损坏手手柄。②架梁过程中，应应经常检查查各部位连连接螺栓是是否松动，发发现异常及及时处理。③卷扬机的绳尾绳绳卡应每班班检查一次次，使用中中应有不少少于3圈的安全全绳，如发发现一股钢钢丝绳断丝丝达到9根或公称称直径减小小7％，即应应作报废处处理。卷筒筒应2天加一次次钙基润滑滑脂；摆线线针轮减速速机应每个个月增注一一次润滑脂脂，每年更更换一次润润滑油；减减速箱应每每月检查并并加注一次次润滑油。④每班工作前，应应对各运动动部件的电电器系统及及主要元器器件仪表报报警系统和和通讯设备备进行检查查，每当雨雨后，应检检查各电机机的绝缘程程度，其阻阻值必须大大于4MΩ，每月应应检查滑动动电缆、滑滑线接头及及接线端子子有无松动动，检查接接触器触点点有无打火火烧结等现现象；防水水胶是否有有效。⑤走行减速机每年年更换一次次润滑油，开开式齿轮传传动应每周周涂一次钙钙基润滑脂脂；各处轴轴承定动滑滑轮组应每每三个月加加注一次钙钙基润滑脂脂。⑥每班应检查油箱箱、阀、油油缸、油管管接头有无无泄漏，每每六个月更更换一次液液压油。3）一级保养（每月月一次）给滚动轴承加油油；检查所有的电气气设备的绝绝缘情况；；控制屏、保护盘盘、控制器器、电阻器器及各接线线座、接线线螺母是否否紧固；检查减速器的油油量、制动动液压电磁磁铁的油量量及润滑情情况。一级保养是架桥桥机运行至至规定的时时间间隔后后，由操作作者进行的的保养作业业。4）二级保养（每季季度或半年年一次）①给滚动轴承加油油；检查所有的电气气设备的绝绝缘情况；；控制屏、保护盘盘、控制器器、电阻器器及各接线线座、接线线螺母是否否紧固；二级保养是架桥桥机运行至至规定的时时间间隔后后，由保养养部门的专专业组配合合操作者进进行的保养养作业。5）长期保养为保持金属结构构符合技术术条件规定定的几何形形状，要求求每年作一一次主梁下下挠的检测；检查主梁、前后后支腿、吊吊梁行车、吊吊具等焊缝缝及螺栓的的联结情况况。每年应作一次油油漆检查，掉掉漆面积不不应超过总总面积的10％；正常常情况下，每2～3年应重新涂油漆漆装饰防腐腐；五、安全操作规程5.1一般规定定（1）机组人员必须须经过体检检合格并经经过严格的的技术培训训，熟悉架架桥机的结结构、原理理、性能、操操作、保养养及维修要要求。（2）机组人员必须须考试合格格后持证上上岗，严禁禁无证操作作。（3）机组人员在作作业前、作作业中、作作业后必须须严格执行行所有安全全措施及安安全警示。（4）机组人员在作作业中必须须集中精力力，严禁在在作业中聊聊天、阅读读、饮食、嬉嬉闹及从事事与工作无无关的事情情。（5）禁止串岗、擅擅离职守、班班前严禁饮饮酒。（6）机组人员必须须佩戴安全全帽，高空空作业系安安全带，穿穿防滑鞋，冬冬季施工应应采取保暖暖防冻措施施。（7）机组人员必须须有专人指指挥（运梁梁指挥负责责运梁、架架梁指挥负负责架梁），指指挥信号统统一，多岗岗位人员分分工必须明明确，保持持协调一致致。（8）机组人员应保保持相对稳稳定。（9）禁止与工作无无关人员进进入起吊、架架梁现场，禁禁止在架桥桥机主梁上上方、导梁梁上往下随随意抛物品品。（10）禁止对起吊程程序进行修修改，禁止止随意改变变或调整安安全设备。（11）禁止不准照说说明书任意意维修设备备，禁止对对部件功能能进行修改改。（12）禁止天气超过过规定的气气候下使用用架桥机，禁禁止在道路路滑溜时运运行架桥机机。（13）禁止照明条件件不具备、能能见度低的的情况下进进行架梁作作业。（14）禁止用不正确确的方式操操作、关机机和使用安安全装置。（15）遵守现场设备备和司机室室上的所有有安全警示示。（16）遵守所有装配配、使用、保保养手册中中的指令，以以便能安全全有效的控控制零部件件和设备功功能。（17）不允许使限位位开关长时时间处于自自动关闭状状态。（18）设备各功能正正常时才可可使用架桥桥机。（19）对吊具、钢丝丝绳、制动动装置、限限位开关等等重要安全全设备应有有专人进行行监控，定定期填写报报告表。5.2作业前作业前必须严格格认真交接接班。接班人员应共同同对主要安安全装置进进行检查。操作者必须确定定本人在安安全状态，设设备也在良良好状态。操作者必须确定定没有闲杂杂人员逗留留现场，其其他人员没没有处于危危险状态中中。操作者必须确定定工作区无无障碍物，确确保起吊、操操作和行进进具有足够够的空间。操作者必须检查查制动器、限限位开关、紧紧急制动开开关。检查驾驶室内油油缸压力表表读数初愈愈控制范围围内。检查钢丝绳处于于张紧状态态，卷筒槽槽、滑轮内内钢丝绳缠缠绕正常。检查发动机、电电器装置和和所有机件件处于完好好状态后，将将控制柄处处于零位，鸣鸣铃后方可可开机。5.3作业中禁止吊运区内游游人的情况况下起吊荷荷载，禁止止在载荷悬悬吊的情况况下操作人人员离开。禁止触摸正在旋旋转的滑轮轮、移动的的钢丝绳及及起吊状态态下的吊具具。禁止起吊荷载在在空中长时时间停留，禁禁止在悬吊吊的荷载下下穿行、停停留运行。禁止起吊超过额额定能力的的载荷，禁禁止在荷载载不平衡时时起吊。禁止用架桥机拖拖拉牵引翻翻转重物。禁止用架桥机起起吊与地面面连接的荷荷载。禁止用钢丝绳直直接吊装荷荷载。禁止将吊具放在在地上或被被起吊的重重物上。禁止多部操作时时快速变化化步骤。(10)按照照操作程序序进行操作作。(11)作业业过程中对对重要部分分进行监视视运行。(12)架设设过程中必必须保证主主梁的水平平度、垂直直度。(13)工作作人员一旦旦发现其他他人有危险险，必须紧紧急制动。(14)架桥桥机发现异异常或部件件损坏，必必须停机。(15)起吊吊时不允许许滑轮撞击击架桥机。(16)起吊吊时不允许许超过额定定速度起吊吊。(17)起吊吊时检查起起吊装置是是否位于垂垂直平面位位置，使其其平衡。(18)架桥桥机运行时时避免和其其他物碰撞撞。(19)行使使过程中，在在接近桥梁梁或接近终终止位置应应减速。(20)运行行期间，应应有专人监监护。5.4作业后架桥机停止工作作后，必须须将停机制制动器处于于工作状态态。吊钩升起，所有有控制手柄柄处于零位位。按规定进行保养养。派专人看护。5.5架梁安全全操作规程程1、架梁前的准备备工作（1）检查后支腿走走行轮是否否腾空垫箱箱是否承重重受力。如如行走轮受受力可能造造成轮轴弯弯曲，轴承承损坏。（2）检查前支腿支支承状况，前前支腿是否否垂直于墩墩台垫石基基面，支承承是否稳固固可靠。（3）检查各类限位位器是否牢牢固可靠。（4）检查吊具有无无变形、缺缺损。（5）检查卷扬机的的制动是否否可靠，制制动是否灵灵敏。（6）检查钢丝绳有有无损伤，排排列是否正正确有序，绳绳卡安装是是否正确可可靠。（7）相关设备的常常规检查，运运作方向是是否正确。监监控系统的的检查，功功能是否完完好。（8）检查各急停开开关工作是是否正常。以上各项确认无无误并记录录后方可作作业，如有有异常应及及时处理完完后才能使使用。2、测量检查：前前后支腿站站位偏差，纵纵向±5cm，横横向±1cm（保保持同侧同同向，即不不交叉）。主梁前后支腿位位置处的高高差，左右右±1cm（保保持同侧同同向）。并并保持架桥桥机处于上上坡状态。3、喂梁（1）运梁车对位后后制动，支支好前、后后支腿油缸缸，将运梁梁车后驮梁梁台车控制制信号引入入架桥机主主控室。（2）运梁车前吊梁梁台车前移移，将箱梁梁前吊点对对位。前吊吊梁行车先先吊起箱梁梁的前吊点点，当箱梁梁前端被提提升脱离运运梁车约330mm时时，应暂停停起吊，对对各重要受受力部位和和关键处进进行观察，确确认一切正正常后再继继续提升箱箱梁前端到到适当高度度。（3）当箱梁前端被被提升到适适当高度（≤30cmm）时，1号吊梁行行车吊梁与与运梁车上上后驮梁台台车同步向向前纵移。（4）后吊梁行车前前移停于后后吊点处，当当箱梁纵移移到后吊点点处时停止止纵移，由由后吊梁行行车吊起箱箱梁，提升升到梁体前前后基本水水平后，前前、后吊梁梁行车同步步向前纵移移箱梁到设设计位置，然然后减速直直至梁体纵纵移到位。（5）拆除运梁车驮驮梁台车控控制信号到到主控室的的控制线。运运梁车后驮驮梁台车回回到运梁车车上装梁位位置，收起起支腿，并并解除前后后车轮止轮轮器，回梁梁场装梁。（6）在吊梁行车起起吊、纵移移箱梁时，要要有专人巡巡视监护吊吊梁行车的的运行状况况及观察箱箱梁运行位位置。绝对对禁止箱梁梁碰撞架桥桥机的任何何部位，如如发现异常常情况，立立即停机检检查处置。当当接近设计计位置时要要提前减速速，必要时时可点动对对位，但每每次点动时时必须待上上次晃动平平稳后方可可再次点动动。禁止连连续起停动动作，以减减轻对架桥桥机的纵向向冲击。4、落梁就位（1）落梁过程中，要要有专人监监视吊梁行行车上的卷卷扬机、制制动器的工工况，下落落梁体不得得碰撞架桥桥机前支腿腿和已架设设箱梁（前前支腿处有有专人看护护）。（2）下落梁体保持相相对水平，横横向高差＜＜10cmm，前后位位高差＜330cm，必必要时可单单边落梁调调整。箱梁梁就位前应应调整好箱箱梁纵横向向的高差，满满足千斤顶顶落梁工艺艺要求。（3）箱梁横移时应在在低位作业业，禁止连连续起停动动作，以减减少箱梁的的晃动对架架桥机横向向冲击。（4）落梁顺序：后后吊点先落落，前吊点点后落，避避免单卷扬扬受力过大大。（5）在吊移、起落落梁时，严严禁在重物物下有人。（6）当现场实测风风力超过6级时，停停止作业，并并采取相对对应保护措措施，当风风力达到6级并有中中雨雪天气气不得进行行吊梁作业业。（7）墩台顶面应装装好围栏，四四周设置安安全网，以以保护墩台台上作业人人员的安全全。（8）架桥机严禁超超载运行。5.6架桥机过过孔安全操操作规程1、架桥机过孔1.1架桥机机的准备工工作（1）检查及测量桥桥面走行轨轨道是否铺铺设稳妥。桥桥面走行轨轨道铺设偏偏差：横向向间距±5mm，与与桥梁中心心±10mmm，轨道接接头处高差差±1mm。（2）检查后支腿走走行轮与走走行轨道接接触是否正正常，并清清除走行轨轨道上及行行走范围内内的障碍物物。（3）检查辅助支腿腿走行轮与与导梁的走走行轨道接接合是否正正常。检查查辅助支腿腿是否锁定定稳固。检检查前支腿腿是否收起起，提离墩墩台垫石面面15cmm以上。检检查导梁两两侧有无外外伸悬挂物物，以防过过孔时前支支腿刮碰。（4）检查后支腿及及辅助支腿腿的走行机机械是否运运转正常。1.2架桥机机过孔时应应保持后支支腿及辅助助支腿的走走行机械同同步运行，采采用同电源源和联运按按钮控制，加加强对前后后走行系统统的监护。如如发现异常常，应采取取立即停车车检查排除除。当接近近设计位置置时要提前前减速，必必要时可以以点动对位位。1.3架桥机机过孔到位位后，先进进行后支腿腿的走行轮轮承重转换换到支腿垫垫箱承重的的作业（顶顶升油缸顶顶升—在支腿垫垫箱下与钢钢轨枕之间间通常范围围内塞入δ20mmm钢板—顶升油缸缸收缩），再再调节前支支腿的高度度，并支立立承重。收收辅助支腿腿，使辅助助支腿走行行轮脱离下下导梁走行行轨，实现现辅助支腿腿与前支腿腿的承重转转换。架桥桥机支承转转换后保持持架桥机支支立状态达达到以下要要求：后支支腿台车四四个支点高高差小于22mm，后后支腿下横横梁水平；；前支腿与与桥墩垂直直；前后支支腿站位偏偏差，纵向向±5cm，横横向±1cm（保保持同侧同同向）。2、导梁纵移过孔孔2.1导梁纵纵移过孔前前的准备工工