通道桥施工方案三

板梁桥面铺装施工方案一、工程概况xx互通立交E匝道桥为4联18孔（4×17-4×17-17+2×24+17-6×17）现浇砼连续箱梁，全桥长326.06米，净宽8.5米，为单向双车道。其中第3联（17+2×24+17）为预应力砼，其余6联为普通钢筋砼，设有承台、系梁，墩为柱式墩，桥台为肋式台。本桥下部结构工程量：系梁3个、φ1.3m圆墩柱6个、盖梁3个、分别为4#、8#、12#墩，承台16个、方墩柱14个。现部分桥梁的桩基工程已经施工完毕，按规范要求采用无破损法进行检测均已合格，具备承台、系梁、台身等下部结构施工的条件，为使下部结构施工能顺利，保质完成，现将施工方案详述如下：二、施工方案承台、系梁所用砼由拌和站集中拌和砼输送运至现场用滑槽入模，通过移动滑槽分层浇筑砼，用振捣棒振捣，钢筋砼肋式台身外露面采用竹胶板模板，主筋下料后埋入基础砼中，台身钢筋施工时现场绑扎。柱式墩身采用定型钢模板，每节不小于3米，另加工调整节与之配套，钢筋骨架在现场加工焊接，由小拖车运到现场，吊车吊起与基础钢筋进行绑扎。三、组织机构全合同段按三级管理模式进行管理。即项目部—工程管理分部—施工队。项目部由现场经理王永全全面负责。此项目负责人为第三工程管理分部经理石志才，技术负责人初新云。测量队负责测量放样；试验室负责砼配合比设计、拌和的质量控制及砼强度试验等，现场施工技术管理人员张宪超负责施工全过程指导与质量控制。安质部负责质检、质评和安全。设备物资部负责机械设备、拌和楼计量装置准确完好及材料的供应和质量保证。计划部负责进度计划安排。四、设备配置设备配置以满足施工需要并相应配套，详见《机械设备配置表》。五、施工准备情况1、桩基已进行低应变检测并合格2、基坑测量放样已完成3、砂、碎石、水泥、钢筋等原材料已进场并检测合格4、砼配合比设计均已上报监理处审批合格。六、施工方法（一）承台（系梁）施工1、基坑开挖承台、系梁基础采用挖掘机开挖，人工配合，基坑边坡的坡度根据实际开挖情况确定，基坑基底尺寸比设计宽出50～100cm。（1）开挖时，保证桩基不被扰动和损坏，靠近桩基1.0m范围内用人工开挖并清理，凿除桩头。（2）基坑四周设置排水沟、集水井，用抽水机及时将坑内积水排除。（3）基坑顶与便道之间设置1m宽的护道，并在基坑顶面设置截水沟防止水流入基坑。2、基坑检查灌筑混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：（1）基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸；（2）基底无积水、杂物、净洁；（3）桩头混凝土凿除情况及桩身钢筋长度。（4）基底人工找平夯实并抹2cm砂浆作为承台（系梁）底模。3、钢筋加工及制作（1）钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工棚内加工，分类挂牌，标志清楚。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。（2）钢筋的接头在施工中采用双面电弧焊（焊缝长度为5d）。焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。焊接时在两根钢筋搭接端部预先折向一侧，使两根钢筋焊接好后中心在同一轴线上。（3）钢筋骨架在基坑内按设计图纸绑扎，合理布置长短钢筋，使接头交错排列。下面垫高标号水泥砂浆垫块，以保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。台身钢筋按设计预埋在承台里，上部外漏部分固定在钢管上，以保持钢筋的垂直度及间距，确保钢筋位置正确。4、模板安装承台（系梁）基础模板采用组合钢模板或竹胶板支立，模板采用拉撑结合固定，每隔30cm设一道竖向10×10cm木方，每隔60cm设一道横向15×15cm方木，顺桥向每1m左右设上、中、下三道拉杆，并用碗扣式钢管脚手架或木方垫板分三层，间距不大于1m做外撑。以保证模板的稳定，同时在模板底部设一道加强横支撑，模板接缝贴双面胶，保证不漏浆。5、浇筑混凝土钢筋绑扎、模板安装经自检合格并报监理检验签认后浇筑砼。承台设计厚度为2.0m，混凝土浇筑用滑槽入模，采取分层连续浇注，每层浇注厚度控制在30cm以内，采用插入式振捣棒振捣，振捣间距15—20cm，与侧模保持5～10cm的距离，振动棒不碰撞模板、钢筋及其他预埋件，且插入下层混凝土5～10cm，“快插慢提”，直至达到混凝土不再下沉，表面泛浆，不再冒气泡为止，表面如有泌水，用海棉及时吸出，收浆后顶面抹平压光，拆模后经监理工程师检查合格，对基坑进行回填并继续养护混凝土。6、质检、质评拆模后按质检质评标准及时进行几何尺寸及外观检查打分并填表，完成质保资料。7、养护承台及系梁浇注完成以后，采用塑料薄膜和棉毡覆盖洒水养生，养护7d。养生期间始终保持砼表面湿润。（二）墩台身施工肋式台台身施工采用竹胶板或组合钢模板；柱式墩台身采用定型钢模，每节不小于3m，另加工调整节与之配套。砼用吊车吊料斗入模整体一次浇筑。1、施工工艺（详见《墩台身施工工艺框图》）2、钢筋绑扎柱式墩钢筋笼在墩柱附近制作，吊车吊装就位，与基础钢筋按要求搭接。肋式桥台钢筋在基础施工时按图纸设计位置预埋，用脚手架、地锚、缆风绳共同固定。墩身施工时，重新调整分布筋，将基础施工时钢筋受污染部分用钢刷刷干净。3、模板安装钢筋绑扎经自检合格报监理检验签认后进行模板安装，模板安装前，在承台（系梁）顶面放出墩台中线及墩台实样，台身范围内砼表面进行凿毛处理并清理干净。墩柱用定型钢模就地拼装，抛光处理达到圆顺光洁，涂脱模剂后，用汽车吊整体吊立模板，并测量准确用钢拉线四个方向拉紧，必要时在用钢管支撑牢固。对于肋式桥台，使用大块平整的整体钢模板，涂新机油，用钢管架斜撑，拉杆加固。模板间夹5mm厚弹性密质胶条防漏浆，胶条夹紧后用小刀片从模板内削平。4、墩台身混凝土浇筑模板经自检合格并报监理检验签认后浇筑砼。砼入模塌落度按7—9cm控制，汽车吊吊料斗经窜筒入模，其余浇筑工艺方法同承台施工。5、质检、质评拆模后按质检质评标准及时进行几何尺寸及外观检查打分并填表，完成质保资料。6、养生在未拆模时就要用接水管进行喷水养生，拆模后采用塑料薄膜加棉毡覆盖并喷水养生，养护7d。养生期间始终保持砼表面湿润。并派专人负责此项工作。严禁外露混凝土覆盖草袋养护。（三）盖梁及台帽施工1、桥墩盖梁施工本桥4#、8#、12#墩为盖梁，采用抱箍、工字钢支撑模板，模板采用竹胶板或大块钢模、涂新机油。底模铺好后用汽车吊吊装已焊好合格的钢筋骨架，绑扎其他钢筋连成整体，经监理检验合格后，侧模、端模由汽车吊吊装就位，内部用对拉杆，外侧用钢管卡进行加固。砼浇筑、养生及质检，质评工作同前。2、台帽施工方型墩柱台帽与方柱采用定性钢模整体一次浇筑；肋式台台帽采用钢模板或竹胶板。绑钢筋前，将台身砼顶面凿除浮浆，清扫干净，浇筑砼时，先用高标号砂浆将模板与台身接缝处抹一个倒角，防止漏浆。钢筋及砼作业同盖梁。3、支座垫石施工支座垫石与盖梁、台帽一次成型，施工时精确控制标高，留足支座垫石的厚度，仔细凿磨成型，用水平尺严格控制，确保垫石水平。七、质量保证措施由试验室加强原材料的试验检测，雨季期间砂石料含有机质（泥量等）严格把关，不合格产品杜绝进场。原材料遮盖，特别袋装水泥和钢筋要垫高盖严（或存于棚内）。绑扎好的钢筋和支好的模板雨前用彩条布覆盖遮雨。砼拌和前，作好测定骨料（尤其细骨料）含水率，调整混凝土现场配合比。砼浇筑前掌握天气预报，并做好防雨准备，如中途遇雨及早搭棚防雨施工。砼浇筑过程中，专人检查模板、螺栓、支撑等有无松动、侧移或陋浆现象，以便及时纠正，加固。八、安全保证措施（1）、加强安全教育，贯彻落实国家有关的安全方针、政策，做到以预防为主、施工必抓安全。（2）、建立以项目经理为首的安全保证网络见图安全保证体系，安全监察部代表项目部主抓安全工作，配备专职安全员，分部及施工队设兼职安全员。（3）、在基坑四周挂上彩旗或彩绳，并设立安全警示标志，防止行人掉入开挖的基坑里。（4）承台、系梁基坑开挖按1：1.5放坡，坑底设降水槽，及时抽水，必要时采取加固措施（5）、雨季施工时，车辆、机械、高空等作业的安全，必须加强教育、及时提醒、定人检查、确保安全施工。（6）雨期之前要对施工现场的所有设备进行全面检测电气设备要有安全可靠的防雨设施并挂合格证，雨后必须对电气设备进行绝缘电阻遥测，合格后粘贴合格证再允许投入使用。（7）特种作业人员实行岗前培训，持证上岗，对安全管理人员，技术人员实行挂牌上岗制度，坚持进行全员安全生产教育和培训，培训率达100%。九、文明施工1、现场各种标牌统一制作，做到整齐、有序、规范。2、在匝道桥一侧设置醒目、整洁的项目简介板，写明工程名称、建设单位、施工单位、监理单位及