科技成果鉴定工作报告二

多排微差路基深孔爆破施工技术工作报告xx路桥建设集团有限公司xx年xx月xx日一、项目研究背景历年来，爆破施工技术及爆破安全始终是国内爆破研究部门、爆破施工行业一直在研究的问题，尤其随着国内高速公路不断向山区的纵深发展，公路路基爆破施工技术和爆破安全控制对于保证路基边坡成型效果和边坡稳定性，减少爆破振动、减少飞石对公路周围环境设施、管线、民房、厂房和构筑物安全具有很重要的意义。多排微差路基深孔爆破施工技术为公司科研中心自发科研项目。xx年3月，科研中心根据集团公司制定的年科技项目研究规划，以xx高速公路二十标的路基石方项目为研究对象进行路基路堑石方爆破施工技术的研究，编制了“多排微差路基深孔爆破施工工法”并通过了交通部评审，对本工法课题的研究集团公司出资近100万元的支持和协助。二、项目研究的意义此项目研究对于山区高速公路和其他等级公路的路堑成型爆破提供了比较充分的技术依据和实践依据，并且采用导爆管非电起爆系统控制爆破新技术，此施工技术给施工现场路基石方爆破提供了很好的方案依据，并为以后路基一次成型爆破工艺技术探索了一条新的路子，具有安全可靠、成本低、进度快、爆破粒径小适合路基填筑的特点，具有良好的技术效益、经济效益和社会效益。三、项目研究任务、过程、费用1、本项目研究的任务、确定并优化爆破施工工艺，改善爆破效果，降低爆破与开挖成本；有效控制和降低爆破飞石、振动、冲击波、噪声的危害；、采用光面爆破、预裂爆破和导爆管非电微差控制爆破施工技术，在保证周围环境安全和路基边坡稳定的情况下确定先拉路基中槽、预留边坡保护层，然后集中进行边坡预裂爆破或光面爆破的施工爆破顺序，从而保证路基边坡岩体、底板、围岩的平整性和稳定性。提高钻孔作业的机械化程度，降低劳动强度，提高工效。2、管理组织实施本项目由公司上层领导亲自督导，由公司总工牵头组织，科研中心的研究小组常驻工地进行具体试验、检查检测、统计工作，掌握现场第一资料，xx高速公路二十标包括项目经理在内的主要管理负责人员密切配合，根据项目特点采取有效的管理办法、技术手段、理论基础研究等；本课题主要研制人员、施工人员和材料机械情况如下：主要研制人员名单序号姓名性别出生年月技术职称学位工作单位对成果创造性的贡献1xx男高工大学xx路桥建设集集团有限公公司总负责人2xx男高工大学xx路桥建设集集团有限公公司项目指导3xx男高工大学xx路桥建设集集团有限公公司检验负责人4xx女高工大学xx路桥建设集集团有限公公司项目指导5xx男工程师大学xx路桥建设集集团有限公公司项目负责人6xx男工程师大学xx路桥建设集集团有限公公司技术负责人7xx男工程师大专xx路桥建设集集团有限公公司项目研究人员8xx男工程师大专xx路桥建设集集团有限公公司项目研究人员9xx男工程师大专xx路桥建设集集团有限公公司现场工作人员10xx男助工大专xx路桥建设集集团有限公公司现场工作人员11xx男助工大专xx路桥建设集集团有限公公司现场工作人员劳动力组织情况表序号工种劳动力投入计划划备注1项目负责人12技术负责人13安全负责人14爆破工程技术人人员35爆破员26安全员17库管员18钻孔作业人员69普工12材料与设备序号材料设备名称名称数量1炸药2号岩石乳化/22号岩石硝硝铵/膨化硝铵铵40吨2雷管8号10000枚3空压机12m3/miin2台4气压联动潜孔钻钻CM3412台5风动凿岩机YT-264台6CAT挖掘机CAT3201台7钻头600个8装载机ZL-50C1台9自卸汽车15T20台10起爆器2个3、项目研究时间及内容自xx年3月至xx年7月，公司科研中心在集团公司财务支持协助下，在xx高速公路二十标进行了多排微差路基深孔爆破施工技术的试验和研究，研究的内容主要有：（1）、爆破技术方案：即导爆管非电起爆系统微差控制爆破技术，采用松动爆破和深孔毫秒微差爆破技术、路基边坡预裂爆破综合爆破方案及宽孔距、小抵抗的布孔方式。（2）、路基爆破施工顺序：先拉路基中槽、预留边坡保护层，然后集中进行边坡预裂爆破。（3）、施工工艺及流程：根据特定工程项目和研究课题的特点，确定适合于施工管理和组织的工艺流程，从而为人员、机械及其有关安全技术措施的制定提供了依据。（4）、爆破参数设计及改进：确定拉槽爆破参数、边坡爆破参数，适合采用的钻孔孔径、孔深、布孔方式、孔排距、堵塞长度、抵抗线大小等计算公式推导和回归以及药量计算公式、起爆方式、网络布置等。阶段性进展情况、协作单位情况：工作过程：于xx年3月至xx年7月在xx高速公路二十标进行了共10次爆破试验，爆破试验按爆破位置分为路基拉槽爆破和边坡爆破，在每次爆破前对爆破施工参数进行了设计和调整，在每次爆破时在路基边坡外侧10米位置埋设传感器，并对传感器进行了安全保护，爆破振动波测试仪的位置设在离爆源中心200米位置。爆破施工严格按照《爆破安全规程》（GB6722-2003）执行。阶段性计划安排及进展情况：根据特定的地质条件和岩性状况，制定阶段性爆破试验和检测计划，每次爆破前制定详细的爆破施工方案设计，并根据每次爆破试验检测效果调整下一次爆破参数如孔排距、孔深、堵塞长度、最小抵抗线、装要量、装药结构、微差时间安排等，进行计划值和实际效果值的比较，及时调整和改进完善，最大限度地降低路基边坡质点振动速度，控制爆破飞石、冲击波、爆破噪声的发生程度及其危害。协作单位:协作单位为xx二十标项目部及其爆破施工作业队。在爆破施工试验和检测中，各项目部及施工队密切配合科研小组的工作。严格按照科研小组的要求进行各爆破方案参数的调整，落实科研小组的研究计划、现场交底，使得爆破试验在保证安全的前提下，爆破试验工艺和施工方案的具体落实到位。（5）、经费开支本试验研究的费用主要是所有人员、机械、材料的费用，其中所有人员人工费30.6万元，机械费18万元，炸药等材料费42万元，其他费用10万元，共计发生费用100.6万元。所有的费用都由集团公司提供。四、主要结论随着爆破施工技术的发展，爆破施工技术与工程施工工艺的综合利用方面的研究为我们提出了比较高的要求。我们不再局限于单方面爆破施工技术的研究，爆破施工技术的先进性、综合应用性以及与高速公路路基施工工艺、施工方法相匹配的高效性、经济性、安全性成为我们研究的对象。爆破施工技术与施工组织、施工管理相结合，达到高效、节能、环保、降低工程成本、提高工程施工进度，具有明显的经济效益和社会效益。多排微差深孔爆破