铁路防洪工作总结

2018年铁路防洪工作总结（设备大体）我段共管辖XX、XX、XX线正线设备，站线，路基本体总长km，排水设备总长。管内77%以上的区段处于秋林地带，地质条件复杂，路基基础不稳，防洪局势严重。为确保防洪安全，我段仔细贯彻落实铁路局《2018年雨季防洪命令》和《防洪管理方法》的要求，多次召开会议进行专题研究，抓早抓细，扎实工作，真实从物防、技防、人防方面提高防洪工作水平，全面夯实防洪工作基础，保证汛期运输安全连续牢固。现总结以下：一、2018年汛期雨情1、降雨

情况截止2018年10月1日，我管内出现显然降雨过程26次，单次最大降雨量为：太焦线（7月8日-13日），最大小时降雨量为：焦线（7月2日44时14分至7月2日66时12分），年最大累计降雨量为，平均降雨量为,与昨年（）对照增大。最大小时降雨量与昨年（）对照减小。、水害情况2018边坡溜塌

年我段管内共发生主要水害48处，其中路基下沉、28处；路基塌坑8处；坍毁落石8处；水漫线路6处；危树倒伏

1处。3、慢行封闭情况截止10月

18

日，管内累计慢行

58区间·次，共计

735

小时03分，累计封闭18区间·次，共计28小时25分。其中水害慢行4个区间·次，618小时12分，水害封闭8个区间·次，9小时28分。二、2018年防洪准备、排查工作1、加强设备检查整顿，找准山区铁路防洪安全风险点一是细化项目，不留空白。汛前，我段依照历年汛前防洪大检查的要求，于2月中旬就开始着手防洪大检查，由段长亲自主持召开专题会议进行部署，由段领导班子成员带队，车间干部和包保干部一同参加，以车间为单位区分18个检查小组，联合山区防洪工作特点，要点检查了高堤深堑、桥梁隶属设备、桥梁两端路基、立交顶进地段、地道出入口等易发水害地方，对既有拦石墙、高大的圬工防备设备等防备设备进行了详尽检查。对铁路沿线因地方建设、村民耕作等因素改变地形、地貌致使设备的汇水、排水及防备设备受力情况发生变化的问题仔细排查，对可能发生水害的地址进行认识析研判。二是实时整顿，不留隐患。针对汛前防洪大检查中发现的桥涵、路基和排水设备等存在的148个问题，我段依照病害种类及风险程度分类登记，依照轻重缓急排列，拟订出了详尽的整顿计划和保安举措。解决办理了45件，暂时难以解决的181件中处列入汛期防洪地址，制定抢险方案、落实责任人员、巡回图、检查制度，其余48处汛期雨中雨后加强巡逻观察，保证行车安全。三是明确要点，完满举措。联合汛前防洪大检查发现的问题，依照部局防洪文件要求，在组织有关人员对管内589处防洪地点进行现场检查确认后。我段联合实质，确立了58处防洪地址，其中Ⅰ级防洪地址4处，Ⅱ级防洪地址12处，Ⅲ级防洪地址43处。依照一点一方案的原则，详尽制定每个防洪地址的保安举措应急方案，使要点地段的基本情况胸中有数，应急办理清楚明确。月份，依照入汛以来因连续降雨造成现场设备的变化情况，及时向局防洪指挥部提出了调整防洪地址的申请，将管内新焦、太焦线两处新建拨接线全部定为II级防洪地址，将管内新成立交地方实时增设为II级防洪地址，并依照一点一方案的原则，对我段汛期存在的4处Ⅰ级防洪地址，18处Ⅱ级防洪地址，39处Ⅲ级防洪地址实时制定了巡回图和防洪方案，并对看守人员进行了培训。2、全面做好基础工作，提巅峰区防洪安全风险防备能力一是料具储备到位。依照点线联合的方式，我段在月山、长北成立两个集中备料点，在沿线要点车间（工区）合理储备部分料具。汛前已达成防洪资料储备：钢轨8km、枕木900根、编织袋12800条、防洪发电机8台、打桩设备8套、枕木桩800根以及铁锹、石碴叉、抬筐、抢险照明灯、对讲机等抢险工具。为防大洪、抗大汛、抢大险、救大灾供应了物质保障。二是应急储备到位。围绕抢险应急能力，汛前我们与辖区内焦作、济源、长治、晋城气象部门分别签署了气象服务协议，做到了认识中长久、掌握短期、追踪实况，掌握住灾害性天气预告，经过段局域网转动播出，让一线干部员工实时掌握天气情况，提前做好防洪工作的组织安排。与管内14个地市防汛指挥部、水库河流管理部门成立了汛期防洪信息联系，实时通知水情、泄洪情况，保证水情信息畅达。其余，汛前管内沿线车间与沿线公司、厂矿、个体共签署抢险协议48份，联系挖掘机48台、装载机61台、运输汽车98辆、推土机21台、抢险应急人员（民工）1477名。段管内各车间组织车间自有抢险备用汽车189辆，抢险应急人员（员工）1856名，发电机24台、空压机18台。对56台雨量计、8组防洪发电机进行了检修，保证汛期雨量监测系统正常运行。为科学防洪、应急抢险供应了有力的保障。三是危石整顿到位。2018年初，我段组织安调科、桥隧科及桥隧车间，对管内山区铁路的进行了全面检查，我们将检查分成堑面、堑顶坡面、防备网和高处山体四个项目，按项目负责的要求，对每个山头、每处危石地方进行完好检查，检查人员都在现场留下检查标记、检查日期及检查人姓名或工号，真实做到了“山头、危石责任到人头”。联合检查的情况，我们于2018年3月份，集中组织进行了危石清理，对危岩、危树、碎石进行了彻底除去，全段共清理危石87方。对检查中发还没有完好风化松动的山体石块，我们进行了编号，成立了台账，归入平时检查。桥隧工区工长每个月要对这些山体石块进行一次检查观察，掌握其变化情况，发现情况实时采用举措。四是人员素质到位。2018年初，段教育科、桥隧科相互结合，将防洪防洪管理的知识归入车间、班组年度的业务学习计划，组织员工对防洪方面的要求、知识进行全面学习。并在汛前进行了全员防洪知识培训考试，考试内容突出了防洪工作基本要求和非正常情况下的行车安全举措，提高了员工的防洪安全意识和应急办理能力。汛前，举办了4期防洪专业知识培训班，对全段所有的工班进步行了防洪知识培训；举办了雨量员培训班、I、II级防洪地址看守工培训班。经过这些培训，提高了要点岗位和要点人员责随意识。五是应急能力到位。汛前安调科在全段范围内组织了一次防洪操练；汛期安调科每个月对管内各线路、桥隧车间组织一次防洪操练；汛期各线路、桥隧车间依照管内各工区防洪地址或危险地段现场设备情况，每个月组织工区进行一次有针对性的防洪操练，汛期共组织车间、班组防洪操练443次，提高了防洪应急办理能力。3、严格落实防洪责任，提高应付山区铁路防洪安全风险能力一是校正制度。依照从前情况，联合现场实质，2013年对《防洪工作管理标准》和《防洪内业标准》进行了从头校正，制定了《防洪作业指导书》，针对汛期防洪工作实质情况，进一步校正和完满防洪方案，对58处防洪地址制定了有针对性的单点抢险方案和巡回图。使我段的各项防洪制度更为规范和齐备，防洪基础管理工作更为规范。二是落实责任。要求全段严格履行段、车间、工区三级防洪值班制，做到“有雨声就有命令，有水害就有干部在现场”，当水害发生后，做到“五快”（信息传达快、抵达现场快、方案确定快、组织推行快、消点开通快）和“六到位”（干部指挥到位、抢险人员到位、技术方案到位、资料机具到位、通信保障到位、安全举措到位），全力进行抢险，赶快恢复正常运输。对地区安全检查组的职责进一步明确，明确规定地区安全检查组在汛期要不如期检查、敦促、组织管内全部班组进行防洪操练，抽查值班情况、防洪举措落实、防洪料具储备情况，并如期对Ⅰ级防洪地址看守情况进行全面检查。三是奖罚明确。为使各项制度举措落实到位，我们严格依照《月山工务段防洪作业指导书》规定，对仔细履行汛期行车安全举措，发现水害，并且实时采用有效举措（拦停列车或限速等），防备重要行车事故者；对坚持巡守检查，实时发现、上报险情，防备或减少灾害损失者；对在履行抗洪抢险任务时，组织办理适合、抢险表现突出、达成任务优秀者，赏赐奖赏。对包保不到位、检查不仔细、玩忽职责、贻误机会，扩大灾害或造成不良影响的人员从严办理，赏赐处分。2018年我段共发5期防洪简报，奖励49人次/7700元，核查8个车间/1700元，极大地煽动了广大干部员工对防洪工作的积极性，为今年防洪工作高效有序的开展确立了牢固的基础。四是检查到位。严格履行雨中、雨后设备检查制度，对线桥设备进行不中断检查，做到“雨不停，人不停”。发现问题严格依照“先防备、后办理”的原则，坚决办理，做到宁愿错拦、不可错放。降雨结束后，对降雨量未达到限速或封闭戒备值地段，坚持雨后2小时检查，要点地段检查时间依照设备情况适合延长。对降雨量达到限速或封闭戒备值地段，雨后检查很多于72小时，对防洪要点地段，车间主任最少检查一遍。同时车间要安排人员对管内设备进行添乘检查，并实时将雨中雨后添乘检查结果报段防洪办。三、2018年防洪突出做法、加强气象预警信息。依照近来几年来，极端天气、灾害天气频发，防洪压力渐渐增大的情况，为了能实时正确为段领导、科室、车间班组气象预警信息，真确实现科学防洪、主动防洪。汛前我们与段管内焦作、济源、长治、晋城气象部门分别签署了气象服务协议，并就气象服务内容从头进行了校正，要求沿线气象部门每周向来段调动和段防洪办发一周天气传真，并向段领导和段机关各科室、管内各车间班组人员的手机发送一周天气信息。汛期若预告有短时强降雨等恶劣天气，管内各沿线气象部门紧迫向段调动和段防洪办发紧急天气预警传真，并向段领导和段机关各科室、管内各车间班组人员的手机发送紧迫天气预警信息。经过加强气象预警信息，段领导、各科室、车间、班组能实时掌握气象信息、启动应急响应，第一时间部署防洪工作，对保证安全度汛发挥了很重要的作用。、加强者员素质。一是为了提高全段干部员工汛期安全意识和能力，汛前段教育科、桥隧科相互联合，将防洪防洪管理的知识归入车间、班组年度的业务学习计划，组织员工对防洪方面的要求、知识进行全面学习，并对全段干部员工进行了全员防洪知识培训考试，培训考试内容突出了防洪工作基本要求和非正常情况下的行车安全举措。二是为了加强要点岗位和要点人员培训，汛前段举办了4期防洪专业知识培训班，对全段全部的工班进步行了防洪知识培训；举办了雨量员培训班、I、II级防洪地址看守工培训班。经过这些培训，提高了要点岗位和要点人员责随意识。、加强Ⅰ级防洪地址危石看守。一是合理赞同区段。2018年3月，段长亲自率领桥路副段长、桥隧科长、防洪主管、车间主任亲自到现场勘探，确立看守要点，调整巡逻时间，使Ⅰ级防洪地址看守更为规范。二是加强业务指导和应急操练。段领导、安调科、桥隧科、车间、班组坚持平时对要点点的检查指导，认识掌握现场基本情况，安调科和车间如期组织张开应急防备操练，不停提高看守人员的责任心和应急防备能力。三是改良工作条件。2018年段筹办资本6万元，为两处看守点新建2个厨房、接通了水电，装备了办公和生活备品，改良了看守点的基本条件，牢固了看守队伍。4、提高应急能力。为了提高全段干部员工的应急办理能力，保证汛期行车安全，段高度重视防洪操练工作。汛前安调科在全段范围内组织了一次防洪操练；汛期安调科每个月对管内各线路、桥隧车间组织一次防洪操练；汛期各线路、桥隧车间依照管内各工区防洪地址或危险地段现场设备情况，每个月组织工区进行一次有针对性的防洪操练，汛期共组织车间、班组防洪操练443次，经过多次防洪操练，真实提高了干部员工防洪应急意识和应急处置能力，为水害发生后，实时抢险、尽早开通供应了有力的保证。5、严格履行雨量戒备制度、仔细落实安全行车举措。降雨时，驻站防备员立刻赶到车站，与工区保持联系，做好登记准备。当降雨量达出巡戒备值时，车间、工区必定派人携带防备备品立即出巡，对管内设备特别是防洪地址、要点设备、危石、危树等要点地方做好雨中雨后巡逻，并做好检查记录，责任到人。降雨量到限速、封闭戒备值时实时进行限速、封闭登记。发现险情时，各级干部要组织抢险人员实时赶赴现场参加抢险，坚决贯彻“先防备后办理”和“先通后固”的原则，实时采用慢行、封闭或拦停列车等坚决举措，以最快的速度倾尽全力组织抢险抢修，力求在最短的时间内开通线路，将水害的影响降低到最小程度。6、保障排水设备。针对我段地处山区，水渠多，沿线村民向水渠内排污、倾倒垃圾现象很多的实质，我们明确线路车间、桥梁车间清理水渠的责任，对清理地段明确分工，区分到班组，责任到人。进入汛期此后，雨中、雨后安排专人添乘检查沿线水渠、涵洞等排水设备情况，发现排水设备淤堵现象实时通知车间进行了清理，保证排水设备畅达。同时将水渠情况归入巡道工检查内容，要求巡道工在巡逻线路设备的同时，要对排水渠的情况进行查察，对排水渠的淤堵、损坏推行日报告制度，车间、班组接到巡道工报告后，在24小时内对排水渠进行清理劝导，保证排水设备向来处于优秀状态。四、2018年防洪工作存在问题我段牢固成立“安全第一、预防为主、综合整顿”的指导思想，严格依照部、局防洪文件要求做好今年的防洪工作，但工作中还存在一些不足：1、防洪信息上报不实时。在管内大范围降雨时，多个车间可能同时上报多处水害，接到通知后，我们立刻整理水害信息，争取第一时间将详尽情况报局防洪办，但由于段、车间管辖范围较长，降雨时现场情况复杂，不能够实时收集到现场水害文字、图片资料，致使不能够实时向局防洪办上报水害信息。在此后的工作中，我们必然加大水害上报人员的管理和培训，让现场人员掌握水害上报的格式、水害信息、水害图片的要点，赶快上报水害信息。2、防洪设备抗洪能力还不够平衡。我段山区铁路修筑较早，技术等级偏低，大多处于不良地质地形条件下，排水系统不合理，迂腐挡墙护坡裂化严重，受周边环境不利影响加剧，潜藏病害不停发展变化，抵抗强降雨的能力渐渐降低。新焦线南水北调新建拨接线路，路基碾压不实、浆砌片石护坡厚度不足，排水设备未修通，工程质量隐患问题很多，汛期降雨时频频发生路基下沉，浆砌片石圬工开裂、外挤等病害。五、下一步建议1、加大危石区段病害整顿。危石区段处于深山，山体为石灰岩体，岩石破裂、