浙江杭州湾大桥第一标段施工组织设计

PAGE451第一章编制制依据及原原则1.1编制依据据据1、杭州湾大桥桥桥项目招标标文文件（项项目专专用本）、设设计图表、参参考资料、设设计图、《杭杭州湾大桥工工程可行性研研究报告》、《公公路工程国内内招标文件范范本》。2、有关工程技技技术规范：：《公路工程技术术术标准》JTJ00001-997《公路工程抗震震震设计规规范》JTJ00004-889《公路路基设计计计规范》JTJ00113-995《公路排水设计计计规范》JTJ00118-997《公路路基施工工工技术规规范》JTJ00333-995《公路软土地基基基路堤设设计与与施工技技术规规范》JTJ00117-996《公路桥涵设计计计通用规规范》JTJ00221-889《公路砖石及砼砼砼桥涵设设计规规范》JTJ00222-885《公路钢筋砼及及及预应力力砼桥桥涵设计计规范范》JTJ00223-885《公路桥涵地基基基与基础础设计计规范》JTJ00224-885《公路桥涵钢结结结构及木木结构构设计规规范》JTJ00225-885《公路桥涵施工工工技术规规范》JTJ00441-220000《公路土工试验验验规程》JTJ00551-993《公路工程地质质质勘查规规范》JTJ00664-998《钢筋焊接及验验验收规程程》JGJ1188-966《公路路基路面面面现场测测试规规程》JTJ00559-995《公路工程质量量量检验评评定标标准》JTJ7711-9883、施工招标标标标前会精神神和和现场勘勘查获获得的资资料。4、国家及交通通通部现行的的人人工、材材料、机机械台班班的消消耗定额额及指指标，本本投标标人的企企业劳劳动定额额。5、国家和当地地地政府关于于安安全生产产、文文明施工工、环环境保护护和水水土保持持等方方面的法法律法法规、条条例和和有关规规定要要求。6、本投标人的的的同类工程程施施工经验验、劳劳动力及及技术术装备、专专业业化程度度、机机械设备备实力力、综合合生产产能力等等。1.2编制原则则则1、以满足招标标标文件及合合同同条款的的要求求为指导导思想想，以确确保本本工程的的质量量、安全全、工工期、环环保目目标为出出发点点，本着着优质质、高效效、经经济、合合理的的原则，按按ISO990000质量体系系要要求运作作。2、以确保工程程程质量为原原则则，安排排专业业化施工工队伍伍，配备备先进进的机械械设备备，采用用先进进的施工工方法法。3、以确保安全全全生产为原原则则，针对对当地地自然条条件和和工程特特点，制制订各项项技术术组织措措施，严严格执行行各项项操作规规程。4、以确保总工工工期及阶段段性性工期目目标并并适当提提前为为原则，综综合合分析各各方面面影响和和控制制因素，科科学学组织合合理进进行施工工力量量配置，并并利利用网络络计划划技术进进行适适时控制制及优优化。5、以文明施工工工、保护环环境境为原则则进行行施工总总平面面布置和和组织织施工。6、加强施工管管管理，分块块分分段组织织施工工，综合合协调调管理，做做好好各方面面保障障。推广广应用用“四新”技术，采采用用先进施施工工工艺，降降低工工程成本本。1.3编制范围围围本施工组织设计计计的编制制范围围为杭州州湾大大桥第一一标段段，即杭杭州湾湾大桥的的北引引桥，起起讫里里程为K49++0000~~K551+55799。其主要要工工程内容容为：：北引桥桥的引引道道路路工程程，软基基处理理以及北北桥台台的桥台台防护护；北引引桥施施工栈桥桥的施施工；北北引桥桥下部钻钻孔桩桩基础施施工；；承台墩墩身施施工以及及300m、50m、60m、80m现浇梁。第二章工程程程概况2.1工程简介介介2.1.1地理理理位置杭州湾大桥起止止止里程为K49++0000~~K885+00000，全长36km，其中桥桥梁梁工程起起止里里程为K49++0015.55~~K844+6688..5，桥桥梁全长长355.6773kkm。杭州湾大桥起点点点为嘉兴兴海盐盐杭州北北岸的的东西大大道和和乍嘉苏苏高速速公路交交点附附近，大桥桥经经乍浦港港西侧侧郑家埭埭入海海，由北至至南南跨越了01省道、杭杭州州湾北海海塘、杭杭州湾海海域、三三北浅滩滩、慈慈溪庵东东十塘塘、九塘塘、八八塘横江江等，终终点位于于八塘塘横江以以南约约500m处，大桥桥海海域部分分长31.55kkm。大桥南北两岸为为为广阔的的平原原，海堤堤顶面面高程在+8.0mm左右，桥桥位处自自北向向南北岸岸滩涂涂长约1..11km，地地面面高程+33..2m；北北岸岸浅水区区长约约0.211kkm，水深0~2m；北岸中中等等水深区0.3kkm，水深2~5m；深水区21km，水深5~122m；南岸中中等等水深区区约1.3kkm，水深2~5m；南岸浅浅水水区约3.1kkm，水深1~2m；南岸滩滩涂涂区长约4km（不含正正在在围填的2km），两岸岸海海堤之间间距离离约31km。2.1.2工程程程的意义义杭州湾大桥工程程程是国道道主干干线同三三线跨跨杭州湾湾的最最便捷通通道，向向北通往往浙江江嘉兴、湖湖州州和上海海、江江苏、山山东、京京津塘等等东部部沿海广广大经经济发达达地区区；向南南通往往浙江沿沿海的的宁波、舟舟山山、台州州、温温州、绍绍兴和和东南沿沿海广广大经济济发达达地区。本本项项目的建建成可可以更充充分地地发挥上上海的的经济辐辐射和和聚集功功能，促促进上海海浦东东的开发发与发发展，进进一步步加强上上海在在长江三三角洲洲的“龙头”地位，带带动动和促进进浙江江、上海海、江江苏经济济的快快速持续续发展展。2.1.3本标标标段的位位置杭州湾大桥第一一一合标段为大桥北北引引线及北北引桥桥，自K49++0000至K51++5779，全长为2.579km。工程分为为北北引线工工程、北岸岸陆地引桥桥和北岸滩滩涂区引桥桥，桥型孔孔跨布置有30m、50m、60m和80m米跨跨预应力混混凝土连续续箱梁。2.2自然特征征征2.2.1地形形形、地貌貌杭州湾位于我国国国东部沿沿海的的中段，北北邻邻长江三三角洲洲，南依依姚北北平原，东东为为星罗棋棋布的的舟山群群岛，西西以澉浦浦为界界与钱塘塘江相相接。杭杭州湾湾为我国国最大大的典型型喇叭叭口状河河口湾湾，纵长长约100kkm，宽度由由湾湾口处100kkm向西到湾湾顶顶缩小到到仅20余km。杭州湾湾在在地貌上上是由由滨海和和湖沼沼环境中中泥砂砂堆积形形成，地地势低平平，一一般海拔2~7.55mm，区内湖湖塘塘众多，河河网网密布。桥桥位位处海域域宽度度约32km，可分为为陆陆地、滩滩地和和海域三三个地地貌单元元。陆地：杭州湾两两两岸为广广阔的的平原地地形，北北岸为凹凹岸，为为杭嘉湖湖平原原，西侧侧属湖湖积平原原，地地面标高3m左右，东东侧侧属长江江三角角洲平原原，地地面标高高3..5m左右右。在在乍浦港港附近近有弧山山残丘丘分布，如如瓦瓦山、陈陈山、高高公山、独独山山等，标标高为为33.77mm~1661..1m。南南岸岸为凸岸岸，为为慈北平平原，属属海积平平原，地地面标高高为3.0m~3.5mm。滩地：杭州湾两两两岸均有有滩地地发育，以以潮潮流作用用下的的粉质砂砂和淤淤泥质滩滩地为为主，属属潮滩滩地貌。北北岸岸为冲刷刷岸，滩滩地狭窄窄，以以侵蚀岸岸为主主，宽度度一般般200~~6600m，在乍浦浦港港西侧的的盐东东滩地宽宽约13000m，滩面坡坡度度平缓，滩滩面面地质以以亚砂砂土和粉粉砂为为主，局局部有有淤泥质质砂发发育。南南岸滩滩地称三三北浅浅滩，以以淤涨涨为主，近近期期淤长速速度东东侧大于于西侧侧，最宽宽处约约9km，滩坡平平缓缓，坡降降0..5~00.66‰，以淤泥泥质质砂、粘粘质粉粉砂为主主。海域：杭州湾水水水域位于于钱塘塘江与东东海衔衔接部位位，纵纵长约100kkm，海底地地形形由东往往西在在不同部部位形形成了不不同的的海底地地形地地貌特征征，大大桥通过过部位位均由潮潮流冲冲槽与潮潮流脊脊两种地地貌类类型构成成。冲冲刷槽分分布在在湾北近近岸处处，为杭杭州湾湾内主航航道（北北航道），形形态均以北陡陡南缓，水深深一般为9..8~12..5m，最大大水深13..6m，深槽槽不明显，属属水深最浅的的桥位方案。杭州湾大桥第一一一标段北北引桥桥，分为为陆地地和滩涂涂两区区。北引桥陆地区长长长约1km，地势平平坦坦，主要要为种种植地、水水产产养殖地地及居居民宅地地，地地面高程程3..0~44.00m。北海海塘塘以北500m处有01省道及内内河河。北引桥滩涂区长长长约1.4kmm，滩滩涂北高高南低低，坡降降平缓缓，地面面高程程2.0~~--2.00m，滩滩涂低潮潮位时时外露。2.2.2工程程地质杭州湾大桥桥址址址基岩埋埋藏呈呈一中部部低，两两头高的的蝶形形，上部部一般般覆盖百百余米米厚的第第四纪纪松散堆堆积。桥桥轴线23.5kkmm以北基岩岩为为上侏罗罗黄组组（JJh）陆相相喷喷性发的的火山山碎屑岩岩，其其原岩性性为晶晶屑（溶溶接）凝凝灰岩。2233.5kkm以以南为下下第三三系长河河群（Ech），为为棕棕红色泥泥岩。桥们区第四纪地地地层一般般厚150m，最大厚220m，可分为为全全新统、上上更更新统、中中更更新统三三大部部分。局局部基基底坳陷陷处可可能还存存在更更新统堆堆积。杭州湾大桥第一一一标段的的地质质分部如下下：②1层是亚粘土土层层，软塑～～～流塑，饱饱和和，厚度4.055mm。③1层为亚砂土土层层，饱和，松松散，厚1.7m。③2层为淤泥质质亚亚粘土，饱饱饱和，流流塑～～软塑，厚厚11.88mm。④1层为淤泥质质粘粘土，饱和和和，流塑塑～软软塑，厚5.7mm。④2层粉砂层，饱饱饱和，稍密密～～中密，厚厚为为9.3mm。⑤1层为亚粘土土层层，饱和，软软塑～可塑，厚4.0m。⑥层为亚粘土层层层，饱和，可可塑～硬塑，厚10.8m。⑦1层为粉砂层层，饱饱和，中中密～密密实，厚27.11m，顶板标标高-47..35m，为较理理想的持力力层。⑧层为粘性土层层层，饱和，可可塑，厚12.9mm。本区段软土层较较较厚，一一般20~2255m，持力层层埋埋藏相对对较深深。2.2.3水文文文地质1、全桥水文地地地质概况杭州湾水域桥址址址河段有有紧邻邻澉浦至至金山山岸边的的北岸岸深槽、秦秦山山至乍浦浦间北北岸水域域内白白塔沙、南南岸岸慈溪庵庵东滩滩涂及其其西侧侧岸边的的西三三潮沟等等。杭杭州湾历历史演演变为南南涨、北北坍。根根据建建国后历历年实实测地形形资料料，白塔塔沙有有垂向淤淤高，横横向展宽宽，纵纵向又向向下游游（乍浦浦）延延伸的趋趋势；；北岸线线基本本处于相相对稳稳定；南南岸庵庵东滩面面仍继继续淤涨涨，但但向外大大幅度度淤涨的的可能能性较小小，目目前庵东东浅滩滩淤涨扩扩大主主要处在在庵东东以东部部位。2、潮汐特征潮汐特征杭州湾属浅海半半半日潮海海区。湾湾内高潮潮位湾湾口至湾湾顶逐逐渐增高高：低低潮逐渐渐降低低。潮差差相应应增大：：另外外，北岸岸高潮潮位略高高于南南岸，低低潮位位则相反反，北北岸高潮潮岔略略高于南南岸。根根据2000年9月及1999年5~6月水文测测验验资料分分析得得桥位附附近常常设及临临时潮潮位站潮潮汐特特征值，见见表表2-1：流速特征根据工可阶段在在在澉浦、桥桥位位等断面面同步步水文测测验资资料，潮潮流呈呈明显的的往复复流，桥桥位断断面涨、落落潮潮流向与与岸线线走向基基本一一致，而而且潮潮流流速速呈南南强北弱弱之态态。桥位位断面面流速值值皆由由表向下下逐渐渐减小，如如果果全部测测站涨涨、落潮潮流流流速均按按大、中中、小潮潮汛次次序排列列，以以平均状状态而而言，他他们的的比例大大致为为大潮与与中潮潮的比值值为1.4，大潮与与中中潮的比比值为为1.9。各测站站涨涨、落潮潮流速速分别见见表2-2。表2-1桥桥桥位附近各各测测站潮汐汐特征征值表站名位置站名项目北岸南岸乍浦郑家隶站庵东西二最高潮位5.544.904.104.944.31发生日期1997.8...19最低潮位-4.01-2.97-2.96-3.0-2.78发生日期1930.9...24平均高潮位2.523.312.953.333.03平均低潮位-2.12-2.00-2.19-2.02-2.11最大潮差7.577.446.987.46.54发生日期1962.8...2最小潮差2.393.52.393.55平均潮差4.655.305.135.325.13平均涨潮历时5:275:225:195:325:28平均落潮历时6:597:017:066:596:57统计年限1930~1999992000.09991999.05552000.09991999.0555表2-2桥桥桥位断面各各测测站垂线线平均均流速表表项目测站大潮中潮小潮涨潮落潮涨潮落潮涨潮落潮20011.582.341.421.420.891.1220022.181.601.851.061.221.0120032.402.152.051.381.421.0820042.201.941.821.461.460.9720052.492.322.041.371.451.2220062.682.301.841.941.311.5520072.622.701.781.361.181.1520083.773.413.322.002.031.283）台风暴潮杭州湾地处中纬纬纬度，夏夏、秋秋季节常常受台台风影响响。根根据19511~~19884年34年资料统统计计，平均均每年年受台风风影响响1.6次。最多多的的为1962年达5次，2000年有3次。1967、1968、1970年无台风风影影响。影影响杭杭州湾的的强台台风，若若与天天文大潮潮相遇遇就形成成台风风暴潮。根据1953年年以以来乍浦站站站实测潮潮位统统计，排排列前前7位均与台台风风有关，见见表表2-3。受杭州湾喇叭口口口平均外外形的的影响，湾湾内内台风增增水值值大，风风暴潮潮水位高高，还还伴随大大风浪浪和暴雨雨，称称之“三碰头”。据统计计，建建国后50多年来受受到5次强台风风暴暴湖袭击(19449年6号、1956年12号、1974年13表2-3近50年来乍浦浦站站排列前7位高潮位位及及其台风风项目序号年最高水位(mmm)台风增水(m)))台风编号登陆时中心气压(百帕)登陆时间登陆地点阳历阴历15.541.4897119601997.8...197.17温岭石塘24.191.0074139741974.8...207.3三门34.881.3300149602000.9...148.17舟山过境44.861.1594179601994.8...217.15瑞安梅头镇54.731.1679109651979.8...247.2(舟山)64.621.0381149501981.9...17.2(舟山)74.581.1392169751992.8...37.2福建省号、1979年年110号和1979年11号)，1979年11号台风在在温温岭石塘塘登陆陆，正值值阴历历7月17日天文大大潮潮，钱塘塘江河河口及杭杭州湾湾潮位均均创新新高。从从乍浦浦站1952年~20000年受台风风影影响的实实测高高潮位中中分离离出台风风增水水(或叫气象象潮)和天文潮潮两两部分。其其中中年极值值台风风增水是是随机机事件，按按P-IIII型曲线统统计计，不同同频率率台风增增水值值见表2-4。表2-4乍乍乍浦站年极极值值台风增增水频频率统计计频率P(%)0.33125统计参数历史最大台风增水(m)))2.682.251.981.63H=0.90777（m）CV=0.4CS=2.222.35（1956.888.2）从表中可见，111956年5612号台风乍乍蒲蒲站增水水值2.355m，大约相相当当于百年年一遇遇。3、水文特征：：1）设计水位根据各水文观测测测站的多多年观观测分析析，桥桥位处的的设计计水位见表2-5和表2-6。1999年5月月月海洋二二所在在桥位断断面进进行水文文测验验时，在在南岸岸庵东浅浅滩前前沿深水水域中中设西二二临时时潮位站站进行行一个月月临时时潮位观观测。经经与乍浦浦站相相关，分分析得得不同频频率（P=0..333~55%）乍浦站站设设计高潮潮位比比南岸高0.100~~0.220mm，相同频频率率时桥位位北岸岸设计高高潮位位比南岸岸高0.055~~0.110mm。表2-5桥位北岸岸设设计高潮潮位频率站名0.33125备注乍浦站(m)6.105.755.505.25考虑人类活动影影影响桥位(m))6.155.805.555.301个月观测值相相相关表2-6桥位处设设计计低潮位位站名保证率（%）乍浦站桥位198-3.56-3.5699-3.58-3.582）设计流速潮差是表征潮汐汐汐动力因因素之之一,杭州湾内内涨涨、落流流速与与潮差关关系较较密切。因因此此，推算算桥位位断面4种频率（P=0..333%、10%、2%；5%）设计流流速速，可通通过乍乍浦站潮潮差来来推算。从从乍乍浦站1953～1999年实测资资料料中选取取年极极值潮差差作样样本，按按极值值I型分布律律统统计得各各种频频率潮差差。如如前所述述，继继续治江江围涂涂后，高高潮位位将抬0.20～0.300m，低潮位位变变化不大大，为为此，治治江围围堰后潮潮也相相应作修修正。根据各站各种频频频率潮差差，及及2000年9月在桥位位各各断面各各测点点实测涨涨、落落潮垂线线平均均最大流流速（或或叫涨、落落急急流速）与与乍乍蒲站潮潮差关关系，推推算的的各水文文测点点处设计计涨、落落潮垂线线平均均最大流流速。见见附表2-7。表中最最后后一行“可能最大大流流速”，系根据据海海洋二所所《原原型水文文测验验报告》。从从表可见，桥桥位断面各测测点的可能最最大流速与300年一遇涨、落落垂线平均最最大流速。附表2-7不同重现现期期桥位断断面各各水文测测点涨涨、落垂垂线平平均最大大流速速重现期（年）乍蒲站潮差（m）垂线平均最大流流流速（m//ss）桥位方案20012002200320042005200620072008300年一遇8.4Vf1.982.682.982.682.953.533.364.78Ve2.772.022.772.683.082.643.464.63100年一遇8.2Vf1.932.622.922.632.883.443.274.68Ve2.701.972.702.613.002.603.364.4950年一遇8.0Vf1.892.562.852.572.823.343.184.57Ve2.631.932.632.542.922.553.264.3520年一遇7.8Vf1.852.502.792.522.753.243.034.46Ve2.561.882.562.472.842.503.154.20可能最大流速vvv：公式12.152.813.353.213.253.353.444.56实测最大流速Vf1.582.182.42.22.492.682.623.77Ve2.151.62.1522.322.32.73.413).局部冲冲冲涮情况桥位断面冲淤变变变化杭州湾历史演变变变为南涨涨、北北坍。其其中桥桥位北岸岸千于于年间岸岸线坍坍塌约20㎞；南岸岸淤淤涨、岸岸线向向外推出出，类类似河湾湾的滩滩、槽冲冲淤变变化。直至15世纪660年代代北岸修修筑海塘塘后，坍坍势得到到了控控制，北北岸线线才基本本处于于相对稳稳定；；然而南南岸庵庵东滩面面仍继继续淤涨,南岸线也也相相应外推.在这一历历史史过程中,由于北岸岸仍仍受涨潮潮流冲冲刷,导致床面面下下切而形形成北北岸深槽.桥位南岸岸为为庵东浅浅滩,其前沿为为南南槽，杭州湾湾南南岸是淤淤涨型型岸滩。历历史史时期虽虽然有有涨、坍坍交替替变化，但但总总趋势滩滩面淤淤涨，岸岸线向向外推出出，600年来岸线线向向外推出出约15.55kkm，岸线平平均均外推速速度为为15~7700m/a。建国后40年来（19599~~19998年）庵东东浅浅滩面积积（指指西三闸闸至海海王山之之间低低潮位以以上面面积）扩扩大151..55km2,其中前20年平均每每年年扩大3.2kkm2;后20年平均每每年年扩大4.4。总的来来说说，40年来，0米（吴凇凇）等等高线向向外推推进的速速度为为100mm/a，同时，东东东部滩面面又比比西部淤淤涨快快。根据1998年3月测图分分析析，慈溪溪西三三至龙山山之间间庵东浅浅滩面面积（低低潮位位以上）约约55~660万亩，杭杭州州湾交通通通道道桥位穿穿过该该浅滩。其其中中滩面上上长度度约9~100kkm，占水域域宽宽度20~3300%。从实测测资资料来看看，南南岸滩面面虽然然淤高扩扩大，但但南槽的的平面面位置基基本无无变化。1999年5月水文测测验验又表明明，桥桥位附近近庵东东浅滩前前沿涨涨、落流流速较较大。表表明庵庵东浅滩滩向外外大幅度度淤涨涨的可能能性较较小，目目前庵庵东浅滩滩淤涨涨扩大主主要处处在庵东东以东东部位。根根据据河口所1959年以来在在澉澉浦至金金山水水域每年2~3次水下地地形形测图，累累计计约100多次，分分析析桥位断断面冲冲淤包络络线，可可以看出出，北北岸海盐盐深槽槽冲淤幅幅度最最大，约10.00m，其次是是南南岸庵东东浅滩滩前沿，冲冲淤淤幅度约6.0~~77.0m，中间部部位位床面的的冲淤淤幅度约4.0~~66.0m。冲刷计算桥址河段河床覆覆覆盖层从从北到到南为4~16米厚的亚亚砂砂土，亚亚砂土土下为淤淤泥质质亚粘土土，抗抗冲刷能能力较较差。根据桥址断面形形形态及实实测资资料推算算的设设计条件件下桥桥位断面面各水水文测点点涨、落落潮垂线线平均均最大流流速，并并考虑桥桥址断断面冲淤淤变化化情况，依依据据交通部部第三三航务工工程勘勘察设计计院编编制的“杭州湾大大桥桥工程初初步设设计阶段段工程程地质剖剖面图图及物理理力学学指标”，按«公路桥位位勘勘测设计计规范范»（JTJ00662-992），计算设设计计条件下下的桥桥墩冲刷刷，冲冲刷计算算中未未计尖山山河段段治理、杭杭州州湾围垦垦开发发规划对对桥址址河段河河势变变化的影影响，其其结果见见表2-8。表2-8冲刷计算算成成果表里程范围基础类型一般冲刷后高程程程（m）局部冲刷后高程程程（m）局部冲刷后土层层层K50+00000～K50++11493排10×φ11..5m0.0-３.０IL=1.1222K50+19999～K50++33854排12×φ11..5m-3.5-6.22IL=1.2777K50+38555～K50++99853排10×φ11..5m-5.0-7.36IL=1.2777K50+98555～K51++33804排12×φ22..0m-7.0-19.54IL=1.2777K54+00777～K54++99203排16×φ11..2m-13.0-20.73IL=1.2777K54+92000～K57++99203排16×φ11..2m-12.0-20.96IL=1.2777K57+92000～K59++99203排16×φ11..2m-15.0-22.29IL=1.2777K59+92000～K63++33073排16×φ11..2m-16.0-23.52IL=1.2777K65+43555～K68++77903排16×φ11..5m-15.0-25.70IL=1.2777K68+79000～K70++55503排16×φ11..5m-15.0-28.58IL=1.2777K70+55000～K72++22853排16×φ11..5m-13.0-27.39IL=1.2777K72+28555～K74++00003排10×φ11..5m-9.0-17.37IL=1.2777K74+00000～K77++77003排10×φ11..5m-5.0-15.22IL=1.2777K74+00000～K80++11353排10×φ11..5m-2.0-9.14Dcp=0.0005mmmK80+13555～2排8×φ1..5m0.0-9.00Dcp=0.0005mmm4).施工期期期及正常常时间间的水文文情况况杭州湾大桥桥址址址处，在在正常常施工期期施工工水位情情况如如下：平均高潮位标高高高为+2.522mm；平均低潮位标高高高为-2..112m。杭州湾大桥第一一一标段滩滩涂区区在高潮潮位时时水深在0m~4.52m之间。4.地下水特征征桥址区地下水主主主要为第第四系系松散岩岩类孔孔隙水，按按埋埋藏条件件可分分为潜水水、微微承压水水及承承压水。潜水：潜水主要要要分布于于海底底表层，含含水水介质主主要为为全新世世冲海海积亚砂砂土，属属弱透水水层。与与海水联联系密密切，主主要接接受大气气降水水和海水水的渗渗入补给给，径径流极缓缓慢，以以蒸发和和侧向向径流为为排泄泄方式。水水质质多为CM-NNa型水。微承压水：微承承承压水主主要分分布于埋埋深30m左右的土土层层中，含含水介介质主要要为全全新世冲冲海积积亚砂土土和粉粉砂，属属弱透透水层，厚厚度度小，分分布范范围不大大，与与海水具具有一一定的水水力联联系，水水化学学类型为CM-NNa型，属弱弱碱碱性咸水水。第一层承压水：：：埋深50m左右，含含水水介质主主要为为晚更新新世冲冲海积亚亚砂土土、粉细细砂，属属弱透水水层。与与微承压压水之之间只有有一层层薄层粘粘性土土，有一一定的的水力联联系。第二层承压水：：：埋深80m左右，含含水水介质主主要为为晚更新新世早早期冲积积粉细细砂，含含水层层厚度变变化大大，砂层层分选选性较好好，透透水性较较好。水水化学类类型为为CM-NNa型，属弱弱碱碱性咸水水。2.2.4自然然然气候条条件杭州湾地处3000°N附近的我我国国东部沿沿海地地区，属属典型型的亚热热带季季风湿润润气候候区，季季风显显著，四四季分分明，总总的气气候条件件是温温和、湿湿润、多多雨。1、气温杭州湾地处亚热热热带，四四季分分明，气气温随随季节变变化明明显。常常年平平均气温温在16℃左右，南南岸岸略高于于北岸岸。最热热月为为7月，乍浦浦、慈慈溪平均均气温温分别为为288.2℃、28.33℃；最冷月月为1月，平均均气气温分别别为33.7℃、4.1℃。极端最最高高气温为为388.4~~399.1℃，出现在7~8月；极端端最最低气温温为--10..6~~-9..3℃℃，出现在1月份。2、湿度杭州湾地区气候候候湿润，空空气气中水汽汽含量量较高，全全年年平均相相对湿湿度为81~8822%，南北两两岸岸相差甚甚微。各各月平均均相对对湿度夏夏季略略高于冬冬季。最最小相对对湿度度为5~100%，出现在在冬冬季。3、降水杭州湾地区降水水水充沛，降降水水量南岸岸略高高于北岸岸。慈慈溪、乍乍浦累累年平均均降水水量分别别为112944.66mm、12200..2mmm；其其中6月份最多多，平平均分别别为1177..6mmm、173..44mm；12月份最少少，平平均分别别为446.33mmm、40.55mmm。最多多年年降水量量为117544.22~188100.7mmm，最最少年降降水量量为6744..8~77900.7mmm。4、风1)、风向杭州湾地区季风风风特征明明显，冬冬季的1月份风向向集集中于西西北方方位，最最多风风向为NW~N风；春夏夏两两季风向向则集集中于东东南方方位，最最多风风向为SE~E风；秋季季风风向分布布范围围较广，主主要要集中于NW至SE风向，其其它它风向出出现相相对较少少。全全年最多多风向向为SE~E风，三风风向向频率之之和达达29~3300%，其次NW~N风向出现现频频率亦相相对较较高，全全年三三风向频频率之之和为19~2211%。2)、风速该地区平均风速速速为3m//ss左右，北北岸岸略大于于南岸岸。平均均风速速的季节节变化化不大，慈慈溪溪春冬季季平均均风速略略大于于夏秋季季，乍乍浦则是是春夏夏季较大大，秋秋冬季略略小。杭州湾大桥位于于于浙江北北部沿沿海地区区，台台风影响响时有有发生。但但由由于杭州州湾地地区特殊殊的地地理位置置，严严重影响响的台台风出现现不多多。根据据对杭杭州湾各各气象象观测站站测得得的数据据和杭杭州湾地地区的的气象历历史资资料的分分析，计计算出杭杭州湾湾大桥各各频率率的设计计风速速。杭州州湾大大桥桥位位区和和江心区区离地地10m不同重现现期期的设计计风速速详见表2-9。表2-9桥桥桥位区和江江心心区风速速表项目重现期桥位江心30年30.734.850年32.536.6100年34.939.05、雾雾（水平能见度度度小于10000m）对公路路交交通、海海运的的危害较较大，尤尤其是大大范围围的浓雾雾，危危害更为为严重重，而且且大雾雾亦会给给工程程施工带带来不不利影响响。1)、分布情况况该地区全年各月月月均有雾雾出现现，夏季季出现现最少，冬冬季季出现最最多。北北岸乍浦浦全年年平均雾雾是数数为35..66天，10月份出现现最最多，平平均为为4.1天，7月份出现现最最少，平平均为为1.0天；南南岸岸慈溪全全年平平均雾日日数为为21.55天，12月份出现现最最多，平平均为为3.2天，7月出现最最少少，平均均仅为为0.4天。最最多年雾雾日数数乍浦为57天，慈溪溪为67天。杭州湾地区雾有有有明显的的日变变化规律律，雾雾的生成成时间间一般在在下半半夜到清清晨日日出之前前，雾雾消散时时间都都在日出出升温温之后2~3h内。另外外，雾雾生雾消消时间间还有季季节性性的变化化。该该地区发发生的的雾，主主要集集中在半半夜前前后到上上午9~100h，中午前前后后到下午午则出出现较少少。杭州湾地区雾日日日年际变变化较较大，乍乍浦年年最多雾雾日为为57天，最少少雾雾日为8天；慈溪溪年年最多雾雾日为为67天，最少少雾雾日为3天。近年年来来，由于于空气气污染等等原因因，年雾雾日数数有所增增加，如如乍浦，近近十十多年来来，年年雾日数数大多多在40天以上，普普普遍高于于十多多年以前前。2)、持续时间间杭州湾地区雾的的的持续时时间是是指雾连连续不不中断，或或有有中断但但间隔隔不超过1h，如超过1h，则算另另一一次雾。慈慈溪溪雾的持持续时时间大多多数都都比较短短，4h以内的雾雾占占总数的76%，24h以上的雾雾则则未出现现，最最长持续续时间间为22..99h，出现现在1月份；乍乍浦浦雾的次次数比比慈溪多多，持持续时间间比慈慈溪略长长，但但大多数数仍比比较短，4h以内的雾雾占占总数的69%，24h以上的雾雾仅仅出现1次，最长长持持续时间间为224.88h，出出现在12月份。3)、雾的范围围雾的范围大小与与与雾的成成因和和季节密密切相相关。一一般来来说，冬冬季辐辐射雾常常常是是部分的的，范范围较小小。春春季平流流雾，其其辐射范范围较较大，一一般约约300~~4400kmm，并且具具有较大大的厚厚度，一一般为为在几十十米到到几百米米。2.2.5通航航航情况杭州湾是我国著著著名的喇喇叭形形海湾，湾湾内内水域的的平均均水深为8~100m，海底平平坦坦，涨落落潮流流速较大大，是是我国著著名的的强潮流流区，杭杭州湾大大桥桥桥位处水水域大大潮平均均流速速为2.0000~3..322m/ss；湾湾内年平平均波波高0.3355m左右。湾内水域航道有有有二条，一一条条为南航航道，该该航道自自绿华华山起，由由大大戢山向向南，经经崎岖列列岛东东南西马马鞍山山转向西西，过过闯牛山山、滩滩浒山、王王盘盘山至乍乍浦陈陈山码头头；另另一条为为北航航道，由由册子子水道北北上，即即由册子子水道道向西北北，经经七姊八八妹列列岛东侧侧，在在滩浒山山附近近折入南南航道道。由于于航道道水深不不足，主主要通航航吃水水10m左右的船船舶舶，因此此，目目前进港港船型型主要为2~3万吨级。大桥上游的上虞虞虞港现有有航道道途经杭杭州湾湾南航道道，航航道走向向基本本上从上上虞盖盖北港沿沿杭州州湾南岸岸向东东北方向向航行行，在通通过大大桥后折折向东东方向航航行。杭州湾港现有出出出海航道道有二二条，南南航道道在澉浦浦锚地地附近（N30°°222′15″，E1200°°55′48″）折向东东北北方向航航行，在在通过大大桥后后与上虞虞港出出海航道道重合合；北航航道则则在澉浦浦锚地地附近（N30°°222′15″，E1200°°55′48″）折向乍乍浦浦港锚地地（N30°°335′12″，E1211°°05′24″）。杭州湾大桥第一一一标段为为杭州州湾大桥桥的北北引桥，在在施施工期间间，该该地段海海域内内无航道道，没没有通航航要求求。2.2.6区域域域地质构构造和和地震特特性杭州湾及其附近近近区域的的大地地构造单单元位位置处于于扬子子准地台台和华华南褶皱皱系的的东端，大大部部分位于于扬子子准台地地一侧侧，桥位位区的的二级构构造单单元为钱钱塘台台褶带，而而桥桥址南段段处于于华南褶褶皱系系的二级级构造造单元——浙东南褶褶皱皱带（华华南褶褶皱带）。区域构造断裂分分分呈北北北东、北北东、北北西和和近东西西向四四组。主主干断断裂有江江山——绍兴深断断裂裂、球川——萧山深断断裂裂、丽水——余姚深断断裂裂等。桥桥址区区附近陆陆域断断裂主要要有担担山——盖山断裂裂（F3）、马渚——东山断裂裂（F4）、长河——崇寿断裂裂（F5）、嘉善——壹山断裂裂（F7）、桐乡——黄姑断裂裂（F11）。桥位基岩面形态态态较规则则，具具有南浅浅北深深中间下下凹，局局部缓慢慢起伏伏的总趋趋势，北北侧在-1900m左右，至至近6~100kkm处最低达-2200m，向南稍稍有有起伏后后缓慢慢抬升至-1333m以浅。基基底底大部分分为上上侏罗纪纪酸性性火山岩岩，223.55kmm以南为老老第第三纪泥泥岩。其其间基岩岩面并并无明显显落差差，浅层层地震震反射界界面也也未见异异常。桥址区的地震基基基本烈度度为Ⅵ度，50年超越概概率2%、100年超越概概率2%的地震烈烈度度分别为Ⅶ、Ⅷ度。根据«杭州湾大大桥设设计地震震动参数数专题题研究»成果，自自由由地表处处的峰峰值加速速度见见附表2-10。附表2-10地地震动峰值值值加速度度表（单位：gal）位置年限方向超越概率10%%%超越概率3%北航道桥50年水平向59.088.0竖向43.377.8100年水平向68.597.2竖向52.792.1南航道桥50年水平向48.056.2竖向44.377.5100年水平向49.477.5竖向57.796.6北引桥50年水平向52.390.6竖向46.481.2100年水平向73.5106.9竖向57.092.8中引桥50年水平向57.996.8竖向43.277.6100年水平向79.9112.9竖向58.293.5南引桥50年水平向30.347.8竖向36.075.6100年水平向43.557.6竖向52.990.82.2.7其他他他不利因因素海水腐蚀(1)海水对混混混凝土强强度的的影响。由由于于海水中中的氯氯离子含含量远远远超过0.2%以上，促促进进水泥的的初凝凝，使水水泥早早期水化化热增增大，混混凝土土早期强强度得得以提高高，但但后期强强度提提高甚微微，收收缩值增增大，并并有促使使钢筋筋生锈的的危险险。由上表可见用海海海水拌和和的混混凝土与与用淡淡水拌和和的混混凝土28天强度均均有有所降低低，特特别由普普通硅硅酸盐水水泥制制的混凝凝土后后期的强强度影影响最大大。对对矿渣水水泥拌拌和的混混凝土土影响较较小。附表11用用海水拌和和和和养护护的混混凝土强强度下下降实验验水泥品种拌养条件普通水泥矿渣水泥火山灰质水泥R28（MMMPa）淡水拌养46.732.638.7海水拌养39.430.634.2强度下降（%）15611(2)海水对对对混凝土土抗冻冻性的影影响。由由用海水水养护护的混凝凝土试试件与用用淡水水拌和的的试件件分别经300百次冻融融循循环后失失重率率看，用用海水水养护的的试件件的失重重率远远高于用用淡水水养护的的试件件。(3)海水对对对混凝土土耐久久性的影影响。海海水中含含有大大量的SO42-、Cl－极易与混混凝凝土中氢氢氧化化钙作用用，使使混凝土土中的的氢氧化化钙的的浓度降降低，从从而引起起混凝凝土中氢氢氧化化钙、水水化硅硅酸钙、水水化化铝酸钙钙等强强度组分分的分分解，导导致混混凝土的的破坏坏。另外外，当当SO42-离子浓浓度度低时，硫硫酸酸钙亦能能与混混凝土中中的固固态水化化铝酸酸钙作用用，生生成水化化硫铝铝酸钙晶晶体，由由于这一一反应应是在固固相中中进行的的，水水化硫铝铝酸钙钙结合着着大量量结晶水水，其其体积约约为原原来的水水化铝铝酸钙体体积的的2.5倍，因因此新结结晶体体将对混混凝土土产生很很大的的内应力力，使使混凝土土结构构的强度度降低低或造成成结构构的破坏坏。(4)海水对钢钢筋的的锈蚀的的影响。把把相相同根数数的钢钢筋分别别放在在淡水和和海水水中相同同的天天数，发发现海海水中锈锈蚀的的钢筋数数远高高于淡水水中的的，并且且锈蚀蚀的深度度也比比淡水中中的深深。浅层沼气桥址区初勘深度度度范围内内存在在二层浅浅层气气，第一一层埋埋藏于上上部淤淤泥层中中，所所含气量量、气气压均小小，对对工程影影响不不大；第第二层层埋藏于-35~~--60m标高范围围内内，多以以透镜镜体状分分布，有有良好的的储气气空间和和封存存条件，气气压压大，气气量充充沛，有有异味味，为甲甲烷类类可燃气气。根据分析，浅层层层气对工工程主主要有以以下两两个方面面的影影响：1、浅层气急剧剧剧喷发可能能会会破坏土土体结结构。引引起储储气层及及其上上部土体体的不不明确沉沉降变变形及力力学性性质变化化：2、浅层气强烈烈烈喷发可引引起起桩孔塌塌陷、施施工平台台沉陷陷、火灾灾等事事故。因此．为减少浅浅浅层气对对工程程的危害害。需需在浅层层气富富集区采采取有有控制的的预先先排气措措施，相相关措施施及对对策正在在研究究试验中中。杭州湾大桥第一一一标段位位于杭杭州湾大大桥北北引桥，该该地地区浅层层沼气气分布较较少，危危害亦小小，在在施工期期间可可不考虑虑其对对工程的的影响响。浅层砂杭州湾湾湾地区表表面普普遍分布布有浅浅层砂，且且厚厚度多超超过l0m，以亚砂砂土土和粉砂砂为主主，为杭杭州湾湾内近现现代松松散堆积积，除除局部铁铁板砂砂外，土土质松松散、饱饱和，稳稳定性差差，起起动流速速低。浅层砂砂砂帖粒含含量为为5~10％，以亚亚砂砂土为土土，少少量为粉粉砂，实实测标准准贯入入击数一一般不不大于10击。流塑地层杭州湾地质广泛泛泛分布有有流朔朔地层，其其土土质为淤淤泥质质亚粘土土或淤淤泥质粘粘土，厚厚度在10~3300m之间不等等。该该土层具具有一一定的埋埋深，一一般在10~2200m之间。由于该流塑地层层层埋藏深深，压压力大，在在进进行钻孔孔桩施施工时及及易造造成钻孔孔桩的的缩孔或或塌孔孔，严重重时导导致卡钻钻或埋埋钻等事事故，影影响工程程施工工的进度度和质质量。施施工时时要采取取必要要的措施施进行行预防。热带风暴杭州湾地处中纬纬纬度，夏夏、秋秋季节常常受台台风影响响。根根据资料料统计计，平均均每年年受台风风影响响1.6次。最多多年年达5次。影响响杭杭州湾的的强台台风，若若与天天文大潮潮相遇遇就形成成台风风暴潮。受杭州湾喇叭口口口平均外外形的的影响，湾湾内内台风增增水值值大，风风暴潮潮水位高高，还还伴随大大风浪浪和暴雨雨，称称之“三碰头”，是杭州州湾湾地区的的主要要灾害。2.3设计概况况况2.3.1技术术术标准（1）道路等级级标标准：平原原原微丘区区高速速公路（2）设计行车车速速度：100kkmm/h（3）设计车道道：双向六六车车道、行行车道道宽度3×3.75mm（单单向）（4）桥面宽度度：3333m（5）设计荷载载：汽汽车-超20级，挂车-1200（6）最大纵坡坡：≤3%（7）桥面横坡坡：：22%（8）设计洪水水频频率：300年一遇（9）设计寿命命：：≥100年（10）停车视视距：：11660m（11）不设超超高的的平曲线线最小半半径：：40000m（12）凸形竖竖曲线线最小半半径：1000000m（13）凹形竖竖曲线线最小半半径：45000m（14）竖曲线线最小小长度：：85m（15）通航标标标准：引桥低墩墩区区不考虑虑通航航，无通航要求（16）地震设设计烈度度：基基本烈度度为ⅥⅥ度，结构构按按Ⅶ度设防。其它指标均按交交交通部部部颁的的《公路路工程程技术标标准》（JTJ0001-997）执行。2.3.2主要要要设计规规范(1)《公路工工工程技术术标准准》（JTJ00001-997）(2)《公路路路路线设计计规范范》（JTJ00111-994）(3)《公路桥桥桥涵设计计通用用规范》（JTJ00221-889）(4)《公路钢钢钢筋混凝凝土防防预应力力混凝凝土桥涵涵设计计规范》（JTJ00223-885）(5)《公路桥桥桥涵地基基与基基础设计计规范范》（JTJ00224-885）(6)《公路桥桥桥涵钢结结构木木结构设设计规规范》（JTJ00225-886）(7)《公路工工工程抗震震设计计规范》（JTJ00004-889）(8)《公路路路路基设计计规范范》（JTJ000013--955）(9)《公路沥沥沥青路面面设计计规范》（JTJ00114-997）(10)《港口口口工程预预应力力混凝土土大直直径管桩桩设计计与施工工规程程》（JTJ22661-997）(11)《港口口口工程桩桩基规规范》（JTJ22554-998）2.3.3工程程程设计简简介1、引道工程路基标准宽3555m，其中单单幅幅行车道道宽度度3×3.7755m，中间间带带宽4.55mm，硬路肩肩宽宽3.255mm，土路肩肩宽宽0.755mm。中央分分隔隔带采用用凸起起式，表表面外外倾2%横坡，每2km左右设一一开开口，开开口长长50m。行车道道、路路缘带及及硬路路肩横坡坡为2%，土路肩肩横横坡为4%。路基填填土土高度小小于等等于6m时，采用用直直线型边边坡，边边坡率为为1::1.55，当当路基填填土高高度大于6m以上时，采采采用折线线边坡坡，上部6m边坡率为为1::1.55，6m以下部分分边边坡率为为1::1.75。路基填填土土高度大大于5m时，采用用粉粉煤灰填填筑路路堤，并并用粘粘性土包包边处处理。其其它路路段路堤堤用取取土坑土土填筑筑。2、陆地区3000m跨预应力力连连续梁共布置了14孔孔孔30m跨预应力力连连续梁，分分为为两联，每每联7孔。（1）下部结构构桥台采用桩柱式式式轻型桥桥台，每每幅桥台台采用用三根Φ1.5m钻孔桩桩，桩中中心间距距4..5m。桩桩顶顶标高为为2..64mm，桩桩底标高高为-67.00mm。桥台盖盖梁梁宽2m，桥台盖盖梁梁设置与与梁体体形状相相似的的凹槽。耳耳、背背墙厚度度均为为50cm。桥中心心线线处梁面面标高高为6.5566m，每幅幅设设置两个个支座座。陆地区墩高为222~6.5m，每幅箱箱梁梁设2个1.5×1.2m的矩形截面面实实体墩，墩墩身身四角倒倒成R=400ccm的圆角。连连连续梁交交界墩墩设置“花瓶”式墩帽，墩墩墩帽高3m，墩帽顶顶截截面尺寸寸为11.5××1..8m。基础为每每墩墩每幅4根Φ1.0m钻孔桩，桩桩桩底标高高为-68..00m。承台为“工”字形承台台，“工”字翼缘宽宽4..6m，高2.0m；腹板宽宽1..5m，高3.0m；承承台台厚度为2m，为低桩桩承承台。（2）上部结构构主梁采用梁高为为为1.8m的等高预预应应力混凝凝土连连续箱梁梁，分分左右两两幅，两两幅箱梁中心距距为17m，两箱之之间间分隔缝为1m。每幅箱箱梁梁顶宽为16.00m，底宽为7.533m，翼缘悬悬臂臂长为4.0m，为单箱箱单室斜腹板板截截面。顶顶板设设2%的横坡，厚厚厚为20cmm；底板厚为20cmm；腹板厚为40cm。主梁采用纵横双双双向预应应力体体系。纵纵向预预应采用9Φj15和12Φj15两种类型型，其其中腹板束束采采用12Φj15，顶、底底板板采用9Φj15，均为通通长长连续钢束，施工工缝缝处采用用连续续器联接接；横横向预应应力采采用4Φj15钢绞线。钢钢钢绞线均均采用用高强低低松弛弛预应力力钢绞绞线，标标准强强度为Ryb=186600MPa。3、陆地区5000m跨预应力力连连续梁01省道以南桥桥梁梁布置为30+99××50==4880m预应力连连续续箱梁。（1）下部结构构陆地区50m跨跨跨连续梁梁墩高高在7~16m之间，每幅幅箱箱梁各设设一“花瓶”型实体墩墩。墩身截面面呈呈四边形形，四四角倒成R=500ccm的圆角。墩身截面面为5.200××2.000mm。每个墩墩均均设有墩墩帽，墩墩帽高6m，中间墩墩墩墩帽顶面面尺寸寸为7.22××2.00m；；交界墩墩墩帽帽顶面尺尺寸为为7.2××22.6m。基础为为每每幅4根Φ1.5m钻孔桩，桩桩桩底标高高为-77..00m。承台为7.1××66.6m的矩形承承台台，厚度度为2.5m。桩距承台台外外边缘的的中心心距为1..33m，承台台为为低桩承承台。（2）上部结构构50m跨主梁采采采用梁高高为2.8m的等高预预应应力连续续梁，北北侧与30m跨桥梁衔衔接接处设一孔30m边跨，梁梁高高由2.8m折线变化化至1.8m。箱梁分分左左右两幅幅布置置，两幅箱梁中心距距为17m，两箱之之间间分隔缝为1m。每幅箱箱梁梁顶宽为16.00m，50m跨底宽为7.2m，30m边跨底宽7.53～7.200m，翼缘悬臂臂长长为4.0m，为单箱箱单单室斜腹腹板截截面。箱梁梁顶板设2%的横坡，厚厚厚为25cmm；底板厚为25cmm；腹板厚为55cm。主梁采用纵横双双双向预应应力体体系。纵纵向预预应采用15Φj15和12Φj15两种类型型钢绞绞线，腹板板束束采用15Φj15钢绞线线，为通通长连续续束，施施工接缝缝处采采用连续续器联联接；顶顶、底底板采用12Φj15的短束束。横横向预应力力采采用4Φj15钢绞线。钢钢钢绞线均均采用用高强低低松弛弛预应力力钢绞绞线，标准强度度为Ryb=186600MPa。4、北引桥滩涂涂涂区跨北海海塘塘桥北引桥滩涂区高高高潮位时时，水水深为1~4m，低潮位位时时滩涂外外露，桥桥梁墩高17~28m，布置为50+33××60++500=2880mm连续梁。（1）下部结构构该段墩高为1666~20m，每幅箱箱梁梁各设一“花瓶”型实体墩墩，墩墩身为矩形形，四四角倒成R=500ccm的圆角。墩墩身身截面为5.200××2.220mm，墩帽高6m，墩帽顶顶面面尺寸为为7..2×22.22m。基础为为每墩墩每幅5根Φ1.5m钻孔桩，按按按直径为Φ7m的圆等分布布置置，桩底底标高高为-78.0m。承台采用直直径径为Φ9.8m圆形承台台，承承台厚度为2.5m，承台顶顶面面标高为为2..0m，为为高高桩承台台。（2）上部结构构主梁采用梁高与与与50m连续梁相相同同的2.8m等高预应应力力混凝土土连续续箱梁，箱箱梁梁分左右右两幅幅布置，两幅中心心距距为17m，两片箱梁之间分隔缝缝为1m。每幅箱箱梁梁顶宽为16.00m，底宽为7.2m，翼缘悬悬臂臂长为4.0m，为单箱箱单单室斜腹腹板截截面。其其顶板板设2%的横坡，厚厚厚为25cmm；底板厚为25~50cmm；腹板厚为40~60cm。箱梁采采用用挂篮悬悬臂现现浇施工工，0#块长10m，1#~6#块长4米，边跨跨现现浇段长18.9955m，合拢段段长为2m。主梁采用三向预预预应力体体系。纵纵向预应应采用用12Φj15钢绞线线，横向向预应力力采用用4Φj15钢绞线，竖竖竖向预应应力采采用Φ32精轧螺纹纹钢钢。5、滩涂区跨规规规划港池航航道道桥该段跨度为5000+800+550=11800m连续梁。（1）下部结构构该段续梁主墩高高高约18m，每幅箱箱梁梁各设一一实体体墩，墩墩身呈呈“花瓶”型，墩身身截截面为矩形，四角倒成R=500ccm圆角。墩身身截面为5.200××2.550mm，墩帽高6m，墩帽顶顶面面尺寸为为6..65××2..50mm。基础为每墩墩每幅7根Φ1.5m钻孔桩，其其其布置为为中心心一根，其其余余6根按直径径为8.0m圆等分布布置置，桩底底标高高为-81..00m。承台采用圆圆形形承台，直直径径为Φ10.88m，承台厚厚度度为3.0m，承台顶顶面面标高为2.0m，为高桩桩承承台。边界墩亦采用“花瓶”式实体墩墩，墩墩身截面面为55.2××2..2m，墩墩帽帽高为6m，墩帽顶顶截截面为7..22×2..6mm。基础采采用用每墩每每幅5根Φ1.5m钻孔桩，按按按直径为为Φ7m的圆等分分布布置。承承台采采用圆形形承台台，直径径为ΦΦ9.8mm，厚厚为2.55mm，承台顶顶面面标高为2.0m，为为高高桩承台台。（2）上部结构构主梁采用变高度度度预应力力混凝凝土连续续箱梁梁，支点点处梁梁高为4.5m，跨中及及边边支点梁梁高与与50m梁相同为2.8m，主梁梁梁高高在支点点附近近各23m范围折线线变变化。箱箱梁分分左右两两幅布布置，两幅中心心距距为17m，两箱之之间间分隔缝为1m。每幅箱箱梁梁顶宽为16.00m，底宽为6.655~7.2m，翼缘悬悬臂臂长为4.0m，为单箱箱单单室斜腹腹板截截面。其其顶板板设2%的横坡，厚厚厚为25cmm；底板厚为25~70cmm；腹板厚为40~70cm。箱梁采采用用挂篮现现浇施施工，0#块长12m，1#~3#块长3m，4#~9#块长4m，边跨现现浇浇段长8.955m，合拢段段长2m。主梁采用三向预预预应力体体系。纵纵向预应应采用用12Φj15钢绞线线，横向向预应力力采用用4Φj15钢绞线，竖竖竖向预应应力采采用Φ32精轧螺纹纹钢钢。6、滩涂区5000m跨连续梁梁在跨规划港池桥桥桥与跨内内河港港池围堤堤桥，采采用24孔50m连续梁，为为为24×500==1200m连续梁。（1）下部结构构该段连续梁墩高高高为20~24m，每幅箱箱梁梁各设一一实体体墩，墩墩身呈呈“花瓶”型，墩身身截截面为矩形形，四四角倒成R=500ccm的圆角。墩身截面面为5.200××2.220mm，墩帽高高为6.0m，墩墩帽帽顶截面面为77.2××2..2m。基础为为每墩墩每幅5根Φ1.5m钻孔桩，按按按直径为Φ7m圆等分布布置置，桩底底标高高为-78.0~~--80..5mm。承台采用用圆形承台台，直径为Φ9.8m，厚度为2.5m，承台顶顶面面标高为为2..0m，为为高高桩承台台。边界墩墩身截面面面为5.22××2.22m，墩墩帽高6m，墩帽顶顶截截面为7..22×2..6mm。基础采采用用每墩每幅5根Φ1.5m钻孔桩，按按按直径为Φ7m圆等分布布置置。承台台采用用圆形承台台，直直径为Φ9.8m，厚度为2.5m，承台顶顶面面标高为为2..0m，为为高高桩承台台。（2）上部结构构50m跨主梁采采采用梁高高为2.8m的等高预预应应力连续续梁，考考虑与北北侧30m跨桥梁的的衔衔接，50m跨连续梁梁北北侧设一一孔30m边跨，梁梁高高由2.8m折线变化化至1.8m。箱梁分分左左右两幅幅布置置，两幅中心心距距为17m，两箱梁之间分隔缝为1m。每幅箱箱梁梁顶宽为16.00m，50m跨底宽为7.2m，30m边跨底宽宽为7.533~7.200m，翼缘悬悬臂臂长为4.0m，为单箱箱单单室斜腹腹板截截面。顶板设2%的横坡，厚厚厚为25cmm；底板厚为25cmm；腹板厚为55cm。主梁采用纵横双双双向预应应力体体系。纵纵向预预应采用15Φj15和12Φj15两种类型型钢绞绞线；其其腹板板束采用15Φj15钢绞线线，顶、底底板采用12Φj15钢绞线线，均为通长连连续续束，施施工接接缝处采采用连连续器联联接；；横向预预应力力采用4Φj15钢绞线。钢钢钢绞线均均采用用高强低低松弛弛钢绞线线，标准强度度为Ryb=186600MPa。2.4主要工程程程数量根据招标文件具具具体填写写。2.5工程特特特点及难点点杭州湾大桥是世世世界上最最长的的跨海大大桥。杭杭州湾大大桥第第一标段段为杭杭州湾大大桥的的北引桥桥，分分为陆地地区和和滩涂区区两部部分。杭杭州湾湾大桥第第一标标段工程程具有有以下施施工特特点及难难点：：1、施工工程量量量大，工程程结结构种类类多，施施工投入入大本会同段共计有有有30m连续现浇浇箱箱梁15孔；50m连续现浇浇箱箱梁33孔；60m连续现浇浇箱箱梁3孔；80m连续现浇浇箱箱梁1孔。其施施工工方法分分别为为：满布布支架架现浇法法施工工、移动动模架架造桥机机现浇浇施工和和挂篮篮现浇施施工。由由于施工工工艺艺种类繁繁多，所所需要投投入的的施工机机械及及设备的的种类类亦繁多多，施施工投入入量大大。2、环境保护要要要求高杭州湾水域是我我我国的重重要的的近海航航道，在在环保方方面要要求很高高。作作为一个个施工工单位，应应该该把保护护环境境作为重重要工工作去抓抓。加加大投入入，重重点解决决具体体环节的的环保保问题。采采取取科学合合理的的措施，配配合合海事监监督局局，严格格按照照国际SALAAS公约的规规定定施工，处处理理好生产产及生生活污染染物，定定点存放放，定定期外运运；同同时做好好预制制场排水水、防防疫及作作业区区围挡等等方面面的工作作，树树立良好好的形形象。3、工程防腐要要要求高大桥桥结结构长年年受海海水浸蚀蚀，因因此要保保证大大桥的使使用寿寿命，则则必须须克服自自然环环境对桥桥梁结结构的腐腐蚀。因因此在施施工过过程中，对对结结构防腐腐的施施工要求求很高高。4、受热带风暴暴暴及台风的的影影响大，全全年年有效施施工周周期短杭州湾大桥地处处处中伟度度，夏夏、秋季季节常常受台风风影响响。影响响杭州州湾的强强台风风，若与与天文文大潮相相遇就就形成风风暴潮潮。受杭杭州湾湾地形影影响，湾湾内台风风增水水值大，风风暴暴潮水位位高，还还伴随大大风浪浪和暴雨雨，是是杭州湾湾内最最主要的的自然然灾害。杭杭州州湾由于于受天天气的影影响，全年年有效施工工工期约为为240天，施工工工期短。5、杭州湾大桥桥桥的地质、潮潮汐环境恶劣劣，施工难度度大杭州湾大桥表层层层为亚砂砂土，易易流动；；潮汐汐大，水水流速速度快；；流塑塑地层分分布广广且厚，钻钻孔孔时易出出现缩缩孔或塌塌孔等等事故。2.6施工条件件2.6.1交通通通运输1、陆路交通杭州湾大桥第一一一标段为为杭州州湾大桥桥北引引桥。杭州州湾湾大桥北起起点点位于嘉兴海海盐盐杭州湾北岸的东东西西大道和和乍嘉嘉苏高速速公路路交点附附近，跨跨越了01省道，并从01省道修建便便道道与施产产区和和施工区区相连连，陆路交通通便便利。2、海路交通杭州湾大桥第一一一标段为为北引引桥陆地地区和和滩涂区区，其其施工材材料主主要采用用汽车车运输。采采用用水路运运输的的施工材材料，可可利用嘉嘉兴电电厂码头头登陆陆，转汽汽车运运输至施施工现现场，码码头距距桥址7km，码头头条条件良好好。2.6.2施工工工用水杭州湾区域内水水水系发达达，河河水受降降水影影响明显显，对对砼无腐腐蚀性性，可直直接抽抽取使用用。本本合标段主要河河流流为澧水水，可可直接抽抽取使使用。本标标段段在混凝凝土拌拌和站和和生活活区设置置大容容量储水水池，以以保证施施工和和生活的的所需需用水。取取水水方式在在澧水岸上设设置置取水泵泵站，埋埋设地下下输水水管道将将淡水水引至储储水池池内。杭州湾大桥工程程程开工前前，业业主已将将供水水系统布布置完完成，施施工及及生活用用水直直接自业业主所所提供的的接入入点引水水使用用。引水水方式式为布置置地下下输水管管道，管管道直径径为20cm。2.6.3施工工工用电杭州湾大桥两岸岸岸电力资资源丰丰富，生生活及及生产用用电直直接从地地方电电网接入入。施施工前与与当地地供电部部门协协商，经经监理理工程师师认定定后，自自业主主提供电电源接接引，沿沿线路路方向架架设供供电线路路，满满足施工工需要要。由于施施工工期间会会受到到地方政政策法法规及线线路维维修养护护的影影响回使使得供供电稳定定性差差，需配配备足足够数量量的发发电设备备以保保证工程程的顺顺利进行行。2.6.4施工工工通讯本合同段区域内内内距离城城市通通讯网较较远，需需增设信信号发发射接收收设施施。项目目经理理部安装装程控控电话、传真机以及及专专用网线线上网网，项目经经理理部主要要人员员及施工工队的的主要管管理人人员均配配备手手机，施施工场场地内相相互联联系采用用对讲讲机。2.6.5建桥桥桥材料工程所需钢材、水水泥、木材等等主要材料由由业主另外招招标供应，由由陆路运输供给。砂主来源于富阳阳阳、广德德，靠靠内河船船舶运运输至码码头，转转由汽车车运输输到施工工现场场。石材主要来源于于于海盐县县，由由汽车直直接运运输到施施工现现场。另另外在在大小洋山山有有优质的石料料可可供开采采，本本工程所所需的的优质石料料部分亦可可由此开开采提提供，用用水路路运输到到码头头，转汽汽车运运输到施施工现现场。其他材料可从宁宁宁波、杭杭州、上海海等地区的市市场上采购购。2.6.6环境境境条件根据桥区的自然然然环境条条件及及施工作作业特特点分析析，影影响桥区区施工工作业的的不利利自然条条件因因素主要要有：：大风、雾雾、大大雨、雷雷暴、高高温和严严寒、较较长周期期的波波浪等。按按照照正常施施工作作业的标标准要要求，采采用各各影响因因素叠叠合方法法进行行统计，并并剔剔除其中中同时时出现的的延时时，计算算确定定。第三章总体体体施工方方案施工过程中坚持持持“质量第一一，安安全第一一，环环保第一”的方针，积积积极推行行标准准化作业业，搞搞好科技技攻关关，推广广和应应用“四新”技术，在在安安全、质质量、工工期、环环保、履履约、维维护交交通等方方面达达到施工工总目目标的要要求，为为业主奉奉献满满意的工工程。根据本合同段工工工程的现现场条条件、工工期要要求、工工程特特点、工工程量量大小及及分布布情况，立立足足于“环保优先先，文文明施工工，确确保工程程质量量和施工工安全全的前提下下，优优先安排排500m连续梁工工程施工，30m连续梁和60m、80m连续梁紧跟”的原则进进行行施工组组织安安排。本合同段工程以以以50m连续梁的上上、下下部工程程施工工为主线线，330m预应力连连续续梁、60m预应力连连续续梁、80m预应力连连续续梁的上、下下部工程平行施施工工，其他施施工工组织安安排服服从于这这个重重点，统统筹兼兼顾，均均衡生生产。工工程上上场后，快快速速组织施施工队队伍和施工工设备进进场，边边设营营边施工工，抓抓紧施工工栈桥桥工作，为为主主线工程程施工工尽早提供良良好好的条件。3.1总体目标标标3.1.1质量量量目标严格按照交通部部部《公路路工程程质量检检验评评定标准准》JTJ7711-98执行，确确保保分项工工程合合格率100%%，主主要分项项工程程达到优优良等等级，分部部工程优良良率95%以上，确保保工工程为优优良工工程，创国家级优质质工工程，争创创鲁班奖。3.1.2安全全全目标在实施本合同工工工程的全全过程程中，坚坚持“安全第一一，预预防为主”的方针，做做做到“三无、三三消消灭、一一控制制、一创创建”，即：无无因因工死亡亡事故故，无行行车和和人身安安全的的重大、大大事事故及行行车险险性事故故，无无火灾爆爆炸事事故；消消灭违违章指挥挥、消消灭违章章作业业、消灭灭惯性性事故；事故负伤伤频频率控制制在0.6‰以下；创创建建安全标标准工工地。3.1.3工期期期目标充分做好施工准准准备工作作，强强化施工工过程程中计划划管理理，响应招招标标文件要要求。一一个月完完成主主体临建建，442个月零14天完成施施工工，自2003年10月1日至2007年4月14日完成，提提提前3个月零16天完成施施工工。3.1.4文明明明施工及及环保保目标1、环境保护目目标标保护生态平衡，改改善生态环境境，创造良好好生产、生活活条件，防止止污染和破坏坏自然环境及及海洋环境。2、文明施工目目标标确保施工现场整整整洁有序序，标标牌齐全全、醒醒目，确确保驻驻地规划划好、卫卫生好、环环境境好，树树立本本企业良良好的的形象，创全线文文明明施工样样板工工地和文文明施施工优胜胜单位位。3.2施工组织织织机构如果我单位中标标标，本投投标人人将根据据本合合同段的的工程程规模、工工期期要求及及工程程特点，按按投投标书的的承诺诺成立杭州湾大大桥桥项目经理理部部。由经理理部部统一指挥挥管管理本合合同段段的工程程施工工，代表本本单单位向业业主负负责，全全面履履行合同同协议议，按期期、优优质、安安全、高高效地完完成本本合同段段工程程的施工工及缺缺陷修复复等工作。3.2.1施工工工组织机机构项目经理部由项项项目经理理、项项目副经经理、项项目总工工程师师组成项目目经经理部的的领导导机构，我集团公公司司将选派身身体体好、工作作能力强、具具有有丰富桥桥梁施施工经验的教授授级级高工担任任项目经理理，由具具有丰丰富桥梁梁施工工经验的的高级级工程师师担任任项目副副经理理及项目目总工工程师和和副总总工程师师等职职务。项项目经经理部下下设工工程部、质质量量部、安全全部部、设备物物资资部、计计划合合同部、财务务部部、环境境保护护部、技术术专专家组以以及综综合办公公室等等九个职能部部门门，各职能能部部门委派派工作作经验丰丰富的的高级工工程师师负责，全全指指挥部共共计447人。杭州湾大桥项目目目经理部部的组组织机构详详见附图3-1：《施工组组织织机构框框图》。3.2.2职责责责分工及及管理理权限项目经理：作为为为项目的的第一一管理者者，负负责本合合同段段工程从从施工工准备、工工程程施工直直至竣竣工交付付全过过程的管管理、协协调和控控制，代代表本企企业法法人履行行合同同及对业业主的的各项承承诺。项目副经理：负负负责施工工生产产、物资资设备备供应及及管理理、施工工组织织与协调调、进进度管理理和施施工安全全等工作。项目总工程师：：：负责本本合同同段工程程的全全面技术术工作作和质量量管理理工作，参参与与制订和和落实实各项措措施及及施工组组织管管理工作作。项目副总工程师师师：协助助总工工程师进进行本本合同段段的技技术工作作，主主抓附图3-1：：施施工组织机机机构框图图移动模架施工队挂篮施工队移动模架施工队挂篮施工队砼拌和与运输施工队栈桥及平台施工队钻孔桩施工队墩台身施工队30米梁施工队杭州湾大桥第一合同段项目经理部项目副经理项目总工程师工程部项目经理质量部设备物资部财务部安全部计划合同部环境保护部技术专家组综合办公室测量队测量队中心试验室附表3-1：项项目目经理部部部部门设置置及职职责分工工表部门人员设置置职责与权权限工程部22人)技术室(9人)高级工程师2人人人，工程程师66人，专职职资资料员1人。负责工程测量、图图纸会审、施施工组织设计计的编制及实实施、技术交交底、现场管管理、设计变变更、施工记记录、竣工文文件和资料的的编制、移交交等工作。负负责施工调度度、文明施工工等工作。施工调度室(4人)调度2人，文明明明施工2人。测量队(9人)工程师4人，测测测量工5人。安全部安全室（2人）专职安全员2人人人负责施工安全知知知识的教教育与与培训、安安全全技术交交底、现现场施工工安全全的检查查、管管理和控控制。质量部(8人)质量室（5人）专职质检工程师师师5人负责工程材料的的的试验与与检测测、质量量文件件的编制制及执执行、工工程质质量的管管理、控控制、检检查、评评定及工工程创创优等工工作。中心实验室（3人）检测工程师1人人人，试验验工程程师2人设备物资部(4人)物资室（3人）经济师1人，材材材料员2人。负责物资采购计计计划的编编制、物物资的采采购和和运输；；负责责所有进进场物物资的检检查验验收、储储存、统统收统发发、现现场管理理等工工作；负负责机机械设备备的采采购、租租赁、组组织进场场、使使用管理理、维维修保养养、施施工保障障等工工作。设备室（1人）工程师1人。财务部（33人）会计师1人，助助助理会计计师11人，出纳1人。负责项目施工全全全过程的的财务务管理、工工程程成本核核算、竣竣工决算算等工工作。计划合同部（4人）计划合同室（222人）计划工程师2人人人负责施工进度计计计划的编编制与与实施；；负责责本项目目的合合约管理理、计计量支付付、验验工计价价工作作。计统室（2人）统计员2人环境保障部（111人）专职环保管理员员员1人负责施工环境保保保护的规规划设设计与实实施，配配合进行行环保保知识培培训教教育和宣宣传工工作，对对施工工现场、生生活活驻地、沿沿线线的施工工环境境、水土土保持持等，采采取有有效保护护措施施并实施施监督督检查。技术专家家组技术专家3人负责大桥工程建建建设的各各项施施工技术术难题题的攻关关工作作及新工工艺的的开发综合办公室(2人)负责本项目有关关关文件和和资料料的编制制、收收发及管管理；；负责卫卫生防防疫、病病员诊诊治救护护及食食堂管理理工作作；负责责本合合同段工工程施施工过程程中的的治安管管理、地地方关系系协调调等有关关工作作。质量管理工作，参与制订和落实各项质量管理措施及施工组织管理工作。项目部下设的各各各职能部部门的的管理职职责分分工详见见附表表3-1：《项目目经经理部各各部门门设置