高速公路路基土石方试验段施工方案

/公路工程项目分部（项）工程开工申请批复单承包单位：合同号：A合同段监理单位：编号：监表10工程名称路基试验段桩号K11+500～K11+600建议开工日期年月日计划完工日期年月日此项工程负责人姓名附件：1、分部（项）施工技术方案（可另册）。内容应包括分项工程的概况，施工方案及主要工艺，质量保证、平安技术和环境爱惜措施，进度支配，质量限制指标及试验检测项目、频率和方法，施工组织、管理人员及施工人员的配备，人员、材料、机械设备等进场状况等（监理规范5.1.7及条文说明）。2、施工放样报验单及附件；3、原材料试验、标准试验报告，包括部分半成品材料出厂合格证明；（依据详细工程确定相应资料）4、开工项目施工图纸（可另册）。此项工程负责人签名年月日监理员看法：签名：年月日专业监理工程师材料试验专业监理工程师测量专业监理工程师签名：年月日签名：年月日签名：年月日本项目可否进行可以不行以驻地监理工程师签名年月日说明：如为一级机构，可依据监理机构职能支配，签字栏及监理机构名称可做相应调整；施工总承包的项目，如总承包单位内部划分了合同段，成立了具备项目管理各种职能的项目经理部的，应按内部划分的合同段进行申报。目录一、工程概况…………………2二、人员、机械设备…………4三、土石混填路堤填筑试验段方案……………5四、质量保证措施……………13五、平安生产保证措施………15六、文明施工及环保措施……………………15七、附图………………………16土石混填路堤试验段施工方案一、工程概况叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路是四川省高速公路网规划中东西横线宜宾至习水高速公路的重要组成部分。路途起于叙永县震东乡，沿省道S309线及县道X013线走廓，顺古蔺河及赤水河布设，止点位于古蔺县二郎镇岔角滩，全长65.739公里。其中：A标段A4分部承建路段起止里程为K9+670～K15+819，路途长6.149公里。位于古蔺县德耀镇集美村和福来村，于在建叙大铁路平行通过。路基填方18.99万方，挖方43.29万方。为我标段的一般路堤填筑制定合适的施工方案，选取具有代表性的地段（K11+500～K11+600）作为试验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥换填渗水料后进行一般路堤摊铺碾压。通过试验段的施工，使施工人员熟悉路基填筑的质量限制要点，取得一套切实可行的、符合本标段现场实际状况的路基填筑施工工艺，为后续大规模的路基填筑积累阅历，用于指导施工。在路基试验段填筑完成后，最终确定路基上路堤、下路堤、路床以下施工参数以指导正式施工：1、确定合适的运用材料。2、确定材料的松铺系数。3、确定标准施工方法(1)、确定达到表1中孔隙率标准的松铺厚度；(2)、确定碾压机械的选择和最佳组合方式；(3)、确定碾压依次及碾压速度、碾压遍数；(4)、确定压实沉降差；表1填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤>1.5≤25≤24≤22二、人员、机械准备1、人员支配主要技术、管理及施工人员见下表主要技术、管理及施工人员表序号姓名职务职责备注1某总工程师技术总负责人2某施工现场负责人现场负责人3某质检工程师负责质量检查4某试验室主任负责工程试验5某测量组长测量主管6某路基工程师技术方案制定7某施工技术员现场技术主管8某施工技术员现场技术员9某平安员现场施工平安10某机械设备操作10人11协作工人施工10人2、施工机械、设备准备主要施工机械、设备数量一览表序号名称功率、容量单位数量备注1挖掘机220台22挖掘机350台13推土机140台14压路机20T台25全站仪拓普康3002LND台16水准仪苏光DSZ-2台17洒水车8T辆18自卸车20T辆49振动羊脚碾15T台210平地机台111液压式裂开锤台1三、一般路堤填筑试验方案1、施工准备1、试验段位置的选择确定依据上述原则和A标段A4分部的实际状况，我部组织工程技术人员经过现场实地勘察比较，选择了K11+500~K11+600长100m的路段做为叙古高速公路工程A合同段A4分部填筑土石混填路基试验段。该试验段填筑料拟利用K11+380~K11+500挖方段的残坡积碎石土和开山石渣作为试验段的填筑材料，该挖方段长120m，最大挖深24m，表层有较多灌木及杂树，且凹凸不平，具代表性。2、测量放线在填筑前，测量人员全面复原道路中线，每20米设一中线桩，标明桩号。依据路基各断面设计高程、边坡和实测基底高程，计算填筑宽度，应留意边桩比设计边桩超宽50cm。并测出K11+500、K11+540、K11+580三个断面的中桩、距离边桩1.5m处共9个高程检测点位的基底标高。2、土石混填路基试验段的施工方法、施工工艺、施工技术方案1、土石混填路基试验段的施工方法：路堤填筑土石混填路试验段按常规的四区段、八流程水平分层法施工。四区段即：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：施工准备和测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整修、边坡整修。2、路堤填筑土石混填施工工艺流程如下：分层填筑分层填筑摊铺平整振动碾压检测签认路基成形路基整修中间交工填筑区段平整区段碾压区段检测区段填料粒径限制铺填厚度限制碾压遍数限制测量中线、宽度、高程检测线性、纵坡、边坡测量放样场地清理基地处理试验路段填料装运填料准备填料检验施工机具准备不合格 合格合格3、路堤填筑土石混填路试验段施工技术方案(1)填筑路基施工测量放样：依据监理工程师复测批准的限制导线网点和水准点，依照施工设计图的路途坐标位置，放出路基清除表土范围边线，测量原地面高程及横断面。(2)填筑路基的原地面处理：清表应按设计要求及合同文件的规定执行，原地面的种植土、草皮、树根应清理挖除彻底，同时结合永久性排水设施做好临时排水工作，所以先挖沟解除路堤填筑范围内积水，并将洞窟按规定回填夯实。然后进行填前压实，在压实之后应检查原地面的承载力，以验证是否满足要求，K11+510～K11+540进行软基处理后方能正常填筑，其他段落若不符合要求应提出加固措施进行基底处理。对原地面纵向、横向坡度陡于1：5时，原地面必需挖成向内倾斜2%~4%的反向台阶(台阶宽度不小于3m)。原地面清表、碾压及处理完成后应再次进行施工测量，包括路基中线、填筑宽度左右边线、高程测量等，然后报监理工程师检查验收，办理签认手续。(3)路基填筑土石混填技术标准：依据叙古高速公路招标文件及施工设计图纸等文件要求，路基填筑土石混填施工技术标准为交通部《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)和《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。(4)路基填筑石方试验段拟接受的技术要求和技术参数：a、用于土石混填路堤的石料中硬、硬质石料最大粒径不超过层厚的2/3；石料为强风人石料或软质石料时其CBR值符合下表规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。路基填料最小强度要求填料应用部位(路床顶面以下深度)(m)填料最小强度(CBR)(%)高速公路、一级公路填方路基上路床(0-0.3)8下路床(0.3-0.8)5上路堤(0.8-1.5)4下路堤(>1.5)3零填及挖方路基0-0.385b、拟接受40cm松铺厚度进行碾压试验。c、施工过程接受分层填筑、分层压实的施工方法。d、碾压机械及压实遍数：自重20t自行式振动压路机静压1遍、弱振1遍、用15T以上振动羊脚碾碾压3遍，再用20t自行式振动压路机强振3遍、再静压1遍。e、碾压频率30Hz，碾压速度限制在2.0-4.0Km/h左右。f、压实度检测拟接受沉降法，为验证沉降密实度是否存在偏差，在试验段中局部取点进行水密法(灌水法)的压实度检测。g、压实沉降差平均值小于5mm，标准差小于或等于3mm。检测频率为每40m检测一个断面，每个断面检测5~9点。(5)试验段每层施工工艺流程：补充细料人工找平超粒裂开摊铺补充细料人工找平超粒裂开摊铺堆料运料施工准备 下一层施工对不合格路段返工处理质量检查碾压下一层施工对不合格路段返工处理质量检查碾压(6)试验段施工依次拟将40cm松铺厚度放在最下层(即下路堤内)先进行试验，如检测达不到压实度要求，可增加碾压遍数直至合格，如通过增加碾压遍数还不能达到要求，则返工，并取消该松铺厚度，从而保证土石混填路堤的质量。为了能尽快获得试验数据，每种不同的松铺厚度进行二至三层的试验。在每层摊铺、碾压后刚好检测，并将各项施工、检测试验数据详细记录，并对试验所取得的数据进行总结对比分析，以调整确定上一层填筑的各项指标，一般在正常状况下进行两次调整后就不需再调整试验。当摊铺厚度、碾压遍数、沉降差这几项指标稳定后，即可整理试验段资料和编写试验总结报告。选择经济、合理、适用的土石混填路堤施工方案指导全标段其他施工段土石混填路堤的施工。(7)试验段施工技术工艺方案：①路基填料的装运土石混填路堤材料接受路堑开挖爆破的开山石渣，运料接受挖掘机协作大型自卸汽车进行，装料时应将超过粒径限制的大粒径石块拨到一边，尽量使填料混合匀整，避开粗粒径过分集中。逐层填筑时，应依据现场实际状况先支配好填料运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中心卸料。②堆料及整平路堤土石混填接受分层填筑方式施工，一般分为机械作业和人工作业两种方法，我们将接受机械作业的施工方法，拟在摊铺路堤填料施工过程中接受渐进式摊铺法进行施工，渐进式摊铺法就是运料汽车在路堤上先两侧、后中间慢慢向前卸料，边卸料边用160KW及以上的大型推土机摊铺。推土机送料时其铲刀和压实层的间距依据由小到大驾驭，摊铺厚度依据边坡码砌厚度或拟定的松铺厚度桩进行限制整平，个别不平处应辅以人工用细石块、石屑找平，确保每层表面相对平顺，有利于碾压施工。当填料级配较差、粒径较大、填层较厚、填料石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里面扫入石渣、石屑等细集料，再以压力水将细集料冲入下部，反复数次，使空隙填满。当接受人工进行摊铺施工，铺填粒径大于2/3层厚时，需进行裂开解小至符合规范要求的粒径后方可用于填筑。人工铺填粒径小于2/3层厚时，可干脆分层摊铺，分层碾压。③碾压方法土石混填路堤碾压时应特别留意碾压的方法和方式，因为土石混填路堤由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抗拒路基变形，所以必需接受重型(大吨位)振动压路机进行碾压施工。对双向横坡路基，先两侧后中间，先压两侧主要是不致使石块向边坡方向推移，而后压中间主要是使中间石块由于受到两侧压紧石块的限制而易于压实。对于小半径曲线段，需从内侧向外碾压。遵循先慢后快的原则进行，保证石块之间紧密咬合，前后相邻的两区段重叠1.0～1.5m进行压实，达到填石路堤所需的密实度。土石混填路堤的压实可按初压、复压、终压三个阶段进行，接受先静压、再弱振、后强振的渐序加振的方式。在填料基本整平后，用二台压路机从两侧起先向中间然后再由中间向两侧慢慢错轮碾压，且每次错轮时重叠应不少于轮宽的1/3。初压的目的是整平和稳定路堤表层的填料，为复压创建有利条件，是压实的基础。初压先用自重20T振动压路机静压1遍，然后弱振2遍，碾压速度限制在2.0～3.5km/h左右。在初压(静压)的第一遍后，应对碾压后的路堤表层进行找平检查，对于局部低洼或有明显空洞、空隙处，用人工补充细料石渣、石屑平整后再进行弱振碾压。如有个别石块凸起，应运用工具将凸起的石块凿除或打碎，以防凸起石块顶起压轮贺空，造成局部无法压实。复压的目的是使填筑的石料密实、稳定、成型，填石路堤的密实程度取决于这一道工序。因此必需和初压紧密连接，复压先用15T以上振动羊脚碾碾压3遍，然后再用20T振动压路机碾压3遍，碾压速度限制在2.0～4.0km/h之间，碾压频率30Hz。复压的最终结果使石料之间的空隙充填密实，满足压实度的要求。终压的目的是消退轮迹，最终形成平整的压实面。终压应紧跟在复压后进行，终压也接受20T压路机以静压方式碾压1遍。④施工质量的限制和检测方法施工质量主要由施工工序协作质量检测进行限制。在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实沉降差等，严格按规定要求进行限制，在施工中技术人员要详细记录每层填料的粒径，供监理随时查证。由于土石混填路堤压实度的判定方法，目前国内外各种规范尚无统一的规定，依据路基的作用，即当压实层顶面稳定，不再下沉，无明显轮迹时，判定为密实状态。因为石块本身是不能压缩的，只要石块之间大部分的缝隙已紧密靠拢，当20T以上重型压路机通过时，路堤可达到稳定不再有下沉的轮迹。依据这一原理，我们认为沉降和压实度两个指标都能反映出施工质量的好坏，因此拟在填石路堤试验段施工中接受压实沉降差法来测定压实度。为验证压实沉降差限制压实度的精确性，再布置个别点铺以水密法检测压实度，详细操作方法如下：a、钢质垫块法首先在压实的路堤上纵向布点，布点间距和位置应依据路基试验段施工平面布置图(附图000)而定。在每一填筑层平整好后依图尺寸要求布好点位，用红漆做醒目标记。在没碾压之前用水准仪测量高程，为削减误差，准备一块20×20×2cm的钢质垫块，放置在测点上。然后依据上述碾压方法和要求对填石路堤填筑层进行压实，在第1遍静压和第2遍的弱振碾压后应在原测点位置再测量一次，计算碾压后各测点标高和碾压前相应测点标高的差值，即为测点的压实沉降差。随后压路机每压一遍，就测量一次，并计算一次压实沉降差。当压实沉降差平均值小于5mm，标准差不大于3mm，可认为路基已被压实。检测频率为每40m检测一个断面，每个断面检测5~9点。b、钢球测定法钢球测定法的布点方法和要求同钢质垫块法，在每填筑层平整好后依图尺寸要求布好点位，在选中的每个点上埋置一个钢球（Φ100mm），钢球应露出松铺面2～3cm，压路机每压一次后，测量出每个点上钢球的标高，计算碾压后各测点标高和碾压前相应测点标高的沉降差值，当钢球的沉降差平均值小于5mm，标准差不大于3mm，可认为路基已被压实。检测频率同钢质垫块法。由于钢球的刚度足够强，压路机的碾轮和钢球始终保持的是点接触，钢球的变形量可以忽视不计，因钢球的误差较小且沉降值较为真实的反映了路基的沉降值，可以作为判定压实度的依据，该法检测简洁明确，可操作性强，所以拟接受钢球测定法。为验证填石路堤接受压实沉降差检测压实度，能否达到路基施工规范所要求的压实度标准，所以我们拟在试验段中再局部取点铺以水密法(灌水法)检测压实度。其水密法(灌水法)检测压实度的详细操作方法同填土路堤灌砂法检测压实度。检测点布置和检测频率视现场状况而定。除初测的原始标高外，应将每次测量结果和水密法(灌水法)的压实度结果进行汇总分析，便可得出该填石路堤的松铺系数和最佳压实遍数，并绘制出压实遍数和相对应的填料沉降量关系图。c、坐标定位法钢球测定法的布点方法和要求同钢质垫块法，在每填筑层平整好后依图尺寸要求布好点位，用全站仪测定好点位坐标，做好记录，压路机每压一次后，按坐标复原点位，测量出点位处的的标高，计算碾压后各测点标高和碾压前相应测点标高的沉降差值，当点位沉降差平均值小于5mm，标准差不大于3mm，可认为路基已被压实。检测频率同钢质垫块法。3、试验段沉降观测技术方案试验段因填筑高度均大于10m，可按高填方路基施工技术限制。原地面随着填石路堤高度的不断增加，荷载也在不断的增加，所以高填方路基基底必定产生在填石重力作用下的沉降，但原地面地质结构、结构层厚度不同，其沉降值也有所不一样。另外高路堤也难免存在自身重力或压实度不匀整等其它因素造成的沉降变形，详细沉降和变形数值，应通过埋设沉降观测监控点进行观测监控。沉降观测原理为：在不同的观测监控点竖直埋置一根导管（用钢管制作），导管下端设置混凝土底座，在导管内竖直放一根自由导杆，导管下端和另一混凝土底座相连并和所要视察的位置平齐，管和导杆上端伸出路面顶适当高度以便于观测。在填筑过程中或填筑完成后，定期对各观测监控点的导杆端进行水准视察测量,记录其原始高程，通过导杆长换算，计算出各观测监控点最终沉降值。并将最终沉降值结果进行汇总分析，为今后路面结构层施工及路基施工供应技术依据。详细沉降观测方案另外编制上报。4、编写试验段成果报告试验段完成后,结合在试验段施工过程中所收集的试验数据和各试验段施工工序，刚好编写试验段成果报告,并报监理工程师批阅认可，以此报告指导今后的路基施工。主要内容有：（1）路基施工的机具配置和协作；（2）路基施工的管理人员、质量检测人员和机械操作手及一般工人配置状况；（3）路基填筑详细的施工工艺；（4）对在试验过程中收集到的相关数据，包括：松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、不同碾压遍数相对应的压实度检测数据、压路机的碾压速度等进行汇总、分析。（5）依据数据分析结果以压实度为纵轴、碾压遍数为横轴绘制试验段试验成果曲线图。5、施工平安技术①推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业，其横坡度不得大于10°。下坡时，宜接受后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片帮助制动。②在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2米，对小型推土机不得超过1.5米，推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。③多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8米，左右相距应大于1.5米，两台或两台以上推土机并排作业时，两推土机刀片间应保持20~30厘米间距，推土机前进必需以相同速度直线行驶;后退时应分先后，防止相互碰撞。④装载机铲斗装运物料时，应离地40～50厘米高度，也不应将铲斗提到最高位置进行装运，行驶时，铲斗不应载人。⑤装载机高速行驶时，切勿急转向，铲斗应离地30~50厘米。⑥挖掘机工作位置必需平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘应顶好支腿，车身方向应和挖掘作业面延长方向一样，操作时进铲不得过深，提斗不得过猛。四、质量保证措施建立健全的质量保证体系，由技术主管负责路基试验段施工质量监控，做到全过程全天候限制。严格依据设计文件、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）、《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)及有关规程中关于土方路基施工质量检验标准进行限制。严格限制填料的质量和含水量，保证在该土的最佳含水量的允许范围内压实。路基填筑时自中线向两边设置2~4%的横向排水坡，当天摊铺的填料当天刚好压实，防止集水。填料不允许过夜。现场试验时，细致、刚好地填写试验过程中的各类数据，以保证试验段成果的真实性、牢靠性。实行项目经理质量总负责，质检工程师专职监察体制。实行工程质量终身负责制。坚持“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的质量管理原则狠抓基础工作和标准化作业，推行全面质量管理。(1)建立严格的质量管理制度,质检工程师有权行使验工计价推翻权、质量问题停工权。(2)技术人员了解设计意图及现场条件，严格按图纸施工。(3)施工过程中，接受监理工程师的监督。每道工序完成并经监理工程师认可后才转入下一工序施工。(4)贯彻以自检为基础的自检、复检、专检的“三检”制度，严格现场质量检查工作，实行质量推翻制。(5)建立分级检查和验收制度，包括实施过程中的中间检查，工序质量限制。(6)建立技术交底制度。开工前进行总技术交底，单项工程开工前进行详细技术交底，全部技术交底必需以书面形式进行，未经技术交底，不得施工。(7)坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即未技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量桩位和资料未复核不施工，上道工序不经检查验证不施工；“三不交接”即无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。(8)工序过程实现“三检制”。即实现自检、互检、交接检；上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。(9)隐藏工程检查签证制。全部隐藏工程项目，首先由质检员进行自检，自检合格后，会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，双方共同签认。(10)测量计算资料换手复核制。测量计算资料必需经换人复核，最终提交总工程师审核后报监理工程师批准。(11)施工过程质量检测制。施工过程中的质量检测按“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级进行。(12)仪器设备的标定制。测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具必需进行标定，取得合格证书后方能运用。仪器设备由项目部指定专人管理。在施工工程中要细心组织，力创优质样板工程。建立工程质量惩处机制。各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料，必需在指定的试验室试验。路基填土必需严格依据规范要求进行填筑，并且执行每层必检制度，每层填土经监理工程师检查确认符合要求后，方可进行上层土的填筑。五、平安生产保证措施1.机械设备施工前必需进行性能检测，合格后才准许运用，并由专人操作。2.严格依据施工规范和平安操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。3.施工人员要细致学习上级颁发的平安施工文件、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员必需参加专业平安教化，考试合格后才能上岗，特别工种要经过培训持证上岗.4.经常对施工人员进行平安教化，提高平安意识。5.现场施工操作人员必需戴平安帽，不得穿拖鞋上班。6.建立施工机械定期检测制度，并做好平安运用检测、自检记录。7.发朝气械故障时，必需由专业人员负责修理，并做好平安爱惜措施。8.施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标记灯以警示。9.建立现场平安用电制度，定期检查线路、设施制度，并把检查结果存档备查以确保用电平安。六、文明施工及环保措施1.施工运用的机具、设备要集中停放，实行专人专项管理，严格保管制度。2.施工现场留意工地环保，保证排水通畅，淤泥通过挖除并运至弃土场。3.施工和生活用电要统筹支配，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有明显的标记。4.工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，接受多种形式向项目部成员进行文明施工教化，提高全员文明施工意识。在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌。5.施工现场固定机械设备要刚好清洗养护，且必需搭棚防护，设备旁必需悬挂操作规程牌和设备标牌。加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯。6.施工人员上岗要着装整齐，配戴和所从事施工范围相一样的施工证。7.施工时，设立明显的标记，提示施工人员和行人留意。施工中，负责爱惜施工范围内相关建筑物、管线，以保持四周环境协调。8.施工完毕后，刚好进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整齐、美观。七、附图、表1、质量保证体系图2、平安保证组织机构框图3、环境爱惜体系框图组织保证质量管理领导小组经理总工程师质量保证体系框图组织保证质量管理领导小组经理总工程师工程技术部平安质量部工作、技术保证作保证项目副经理质量责任制对由于施工质量缘由造成的损坏进行自费修复保修期施工机械设备的质量、性能限制提交工程进度支配，编制实施性施组设计制作工人质量责任制兼职质量员质量责任制生产班组长质量责任制专业工程队