生米大桥施工图说明

**大桥主桥说明书项目背景**市市**省省会城市，近几年**发展较快，尤其**市的城市建设日新月异，**地理位置优越，有着巨大的发展潜力。为跨越**连接**、**城的重要桥梁。**大桥的建设，将带动外环线沿线地块的开发建设，拉大**的城市框架，保障**市经济可持续性发展有着重要的意义。本册为**大桥施工图设计文件的第三标段施工图设计文件。编制依据1、《**大桥工程项目设计招标文件》2、招标文件补遗书1号～6号3、招标文件现场考察及参考资料4、《**市**大桥初步设计》（第一册）。5、《**市**大桥初步设计的批复》**省计划发展委员会。6、国家及行业有关法律法规采用的规范及主要技术标准（一）遵照的基本规范1、（建标[2002]99号）建设部《工程建设标准强制性文件》2、（CJJ11-93）《城市桥梁设计准则》3、（CJJ77-98）《城市桥梁设计荷载标准》4、（CJJ39-90）《城市道路设计规范》5、（GBJ14-87）《室外排水设计规范》6、（JGJ50-88）《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》7、（JTJ021-89）《公路桥涵设计通用规范》8、（JTJ024-85）《公路桥涵地基与基础设计规范》9、（JTJ062-91）《公路桥位勘测规范》10、（JTJ023-85）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》11、（JTJ025-85）《公路钢结构桥涵设计规范》12、（JTJ013-95）《公路路基设计规范》13、（JTJ001-97）《公路工程技术标准》14、（JTGD4O-2002）《公路水泥混凝土路面设计规范》15、（JTJ014-97）《公路沥青路面设计规范》16、（JTJ051-93）《公路土木试验规范》17、（JTJ018-96）《公路排水设计技术规范》18、（JTJ064-98）《公路工程地质勘察规范》19、（JTJ004-89）《公路工程抗震设计规范》20、（JTJ/T006-98）《公路环境保护设计规范》21、（JTJ041－89）《公路桥涵施工技术规范》22、（GBJ08-39-94）《道路交通管理设施设置技术规范》23、（GBJ10-89）《混凝土结构设计规范》24、（GBJ17-88）《钢结构设计规范》25、（GBJ69-84）《给排水工程结构设计规范》26、（GBJ75-84）《建筑隔声测量规范》27、（GB50157-92）《地下铁道设计规范》28、（GB50220-95）《城市道路交通规划设计规范》29、（GB5768-1999）《道路交通标志和标线》30、（SL/T191-96）《水工混凝土结构设计规范》31、（JTJ017-96）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》32、（JTJ022-85）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》33、（CJJ45-91）《城市道路照明设计标准》34、（CJJ69-95）《城市人行天桥与人行地道技术规范》35、（交公路发[1996]612号文）《公路基本建设工程概算、预算编制办法》36、（交工发[1992]65号文）《公路工程概、预算定额》37、（交公路发[1996]610号文）《公路工程机械台班费用定额》38、（赣交计发[1996]146号文）《**省＜公路基本建设工程概算、预算编制办法＞补充规定》（二）参照的规范和标准1、《铁路桥涵设计规范》（ TBJ2-85）（中国铁道出版社）2、《日本本州四国联络桥抗风设计基准及说明》（西南交通大学风工程试验研究中心译）3、《BS5400：钢桥、混凝土桥及结合桥》（西南交通大学出版社）4、《美国公路桥梁标准规范》（人民交通大学出版社）5、《日本PC斜张拉桥上部结构设计指南》(三)主要技术标准1、道路等级：城市主干道；2、计算行车速度：60Km/h；3、主桥全长约为606m；4、桥面净宽39m：1.5m（人行道）+2.0m（吊索区）+4×3.75m（行车道）+0.25（路缘带）+1.5m（分隔带）+0.25（路缘带）+4×3.75m+2.0m（吊索区）+1.5m（人行道）；6、设计洪水频率：百年一遇，校核水位：三百年一遇；7、通航标准：Ⅲ（3）级通航，通航孔最少不小于4个通航孔。采用的主要材料1、混凝土C50砼：伸缩缝槽口，填充弦管与缀板间及上、下弦杆主管内，边拱立柱横梁，预制横梁；C40砼：桥面铺装（防水砼），孔道压浆，拱上立柱，边拱拱肋，边拱肋间横梁，拱座，支座垫石；C30砼：主桥行车道板，主桥人行道板，主桥人行道缘石，防撞栏，加劲纵梁，二柱式墩墩柱，搭板枕梁，承台；C25：钻孔桩（水下砼）；2、钢材预应力钢丝：Ⅱ级松弛的φ7㎜镀锌钢丝，弹性模量E=1.975×103MPa，符合（CJ３０７７－１９９８）有关规定。预应力钢绞线：高强低松弛钢绞线，标准号为ASTM416-92a、270级，公称直径为φj15.24mm标准强度为1860Mpa，符合GBT5224-1995有关规定。普通钢筋：采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，符合GB1499-84的有关规定。钢管及钢板：采用Q345d钢材。五、建设条件（一）气象、水文测区属于亚热带季风气候区，全年季风影响显著，四季分明。在低海拔地带热量充足，冬季温和，春季回暖早，日夜温差较大，全年降水充沛。根据**市气象资料表明，多年平均降水量为1645mm,年最大降雨最2356mm,最小降雨量1046.2mm。多年平均蒸发量1263.7mm。七月蒸发最大，最高达2881.mm，年平温度78%，逐月变化不大，第年4～6月为梅雨季节，降水量占全年总降水量的52%，最大一日暴雨量为200.6mm，最大一小时暴雨量为57.8mm，7～９月份为台风季节，在台风影响下，常有大雨、暴雨，降水量约占全年的20～30%,10月份至翌年2月份降水量最少，全年平均无霜期277天，降雪较少，多年平均降雪日6.9天，最大积雪夺厚度160mm，多年平均结冰日21天。**市气温随季节变化明显。多年平均气温为15.8℃，每年一月份气温最低，多年平均5℃，7月份气温最高，多年日日子高气温40.6℃,多年极端最低气温-9.3℃,山区气温随海拔高度上升而下降，下降率约为0.55℃/100m。本区主导风向为北风和北东风，平均风速4.6～５.4m/s。**纵贯**省汇入鄱阳湖，干流长766公里，总流域面积8.3万平方公里，流经**市境内长118公时，并在扬子江洲分流成四支：主支、北支、中支、南支，主支经吴城汇入鄱阳湖，外洲水文站位于**市桃花市乡外洲村，东经115º50´,北纬28º38´。**水文站位于**市八一桥边，东经115º5３´,28º42´。该两个水文站均为**市境内的图家基本站，具有５０多年的水文观测资料。**在**市境内流域面积2199.19平方公里，平均年迳流量660.1亿立方米，据外洲水文站（位于**大桥和**大桥之间）观测资料，高水位（水位24m）时水面宽约1500m，最大水深14m，平均水深8m左右，最大流速2m/s，多年平均流量为21800m3/s，年最高水位主要出现在４～７月，多年平均含沙量为0.144Kg/m3，多年平均输沙量（悬移质）976×104t，**省水文局《**大桥水文分析计算成果报告》，设计年最大洪峰流量和最高洪水位成果见下表。设计年最大洪峰流量和最高洪水水位成果表表设计频率10%5%2%1%0.33%外洲水文站设计计洪峰水位位(m)25.1225.6026.1826.5727.10设计洪峰流量（m3/s）1800020200229002490027900推荐桥位设计洪洪峰水位（m）25.3325.8126.3926.7727.31注：表内水位为吴淞基面，外洲水文站黄海基面=吴淞基面-2.38m。（二）地形、地貌桥区属赣抚冲积平原一侧，属河流冲积地貌，桥位地貌特征可分为三部分，即心滩、河漫滩、河成阶地；东岸经人工取沙后原始地貌被改变，局部形成人工砂堆及运砂码头，河床底部标高一般在6～12m之间，东西两侧为Ｉ级阶地，标高一般在14～20m之间，东西两岸建有人工防洪堤，堤面标高在24～２6m之间，江中冲积成宽约500m舌状心滩，河滩漫图发育，两岸地形平均，建有民房，地面标高17～19m之间。（三）区域地质（四）地震根据地震资料，没有发现该区存在着明显的孕震构造背景，该区地震小于六度，可提高一级按七度设计抗震设防。（五）工程地质详见“**市**大桥工程施工详勘岩土工程报告”。（六）桥位根据初设专家组评审意见，考虑到**市城市总体规划，桥位采用初步设计推荐的桥位。桥型方案(一)桥型方案构思的基本原则1、全面、贯彻“实用、安全、经济、美观”的技术方针和“自力更生、立足国内”的建设基本原则，进行多方案、同深度（初步设计深度）桥型方案比选。2、在满足桥上使用功能和桥下泄洪、防洪、通航要求的前提下，力求桥梁造型新颖、体现当今国内、乃至世界建桥的先进水平，选用技术上可靠、经济上合理和施工上可行的方案，确保实施的可行性、安全性和使用的可靠性。3、在考虑满足结构受力安全合理的同时，还要充分重视景观设计，力争造型美观，在总体上与周围环境协调、配合，将大桥建设建设成为**市的又一座标志性建筑。4、充分应用国内外先进技术和成功经验，特别是国内同类工程已有的成熟技术，以使设计方案技术合理、施工可靠、造价最省。5、重视施工方案的研究，充分应用国内大型设备，尽量减少现浇混凝土和水下施工的难度，以加快施工进度，保证工程质量，降低施工风险。６、根据桥位处地质情况，桥梁基础采用钻孔灌注桩。(二)基础及下部结构1、钻孔桩(1)主桥基础共有5个桥墩,其中P31为主墩,P30和P32为边墩,P29和P33为辅墩。主墩和辅墩的桩基础均采用Φ2.5米钻孔桩,桩尖标高为-19.0米,桩长30m；边墩基础采用Φ1.5米钻孔桩,桩尖标高为-12.0米,桩长24.8m。(2)由于主桥主墩为固定墩，因此主墩采用28根Φ2.5米钻孔桩,边墩采用24根Φ2.5米钻孔桩,辅墩采用12根Φ1.5米钻孔桩。全桥Φ2.5米钻孔桩共76根，Φ1.5米钻孔桩共24根。(3)持力层的选择和设计承载力钻孔桩施工前应详细分析阅读地矿赣西地质勘探工程勘察院提供的《**市**大桥工程详细勘察报告》，钻孔桩施工至设计桩尖标高时取样，如发现异常情况，施工单位应及时通知有关部门，协商解决。钻孔桩持力层采用微风化泥质粉砂岩，为支承嵌岩桩，主桥主墩和边墩Φ2.5米钻孔桩桩尖进入持力层不小于10米，辅墩Φ1.5米钻孔桩桩尖进入持力层不小于6米。Φ2.5米钻孔桩单桩设计极限承载力为53700kN，Φ1.5米钻孔桩单桩设计极限承载力为15000kN，(4)钻孔桩施工技术要求a.除设计施工图注明外，其余应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000）执行。b.钻孔桩成孔要求①钻孔桩的成孔中心位置误差：±5厘米。②成孔孔径偏差：-0，+10厘米。③倾斜度不大于1/100。④钻孔桩内钢筋筋笼在施工过程中，下沉不宜超晕10厘米，上浮不宜超过0厘米。⑤孔桩沉淀土厚度度不大于55厘米。b.钻孔桩桩桩身质量检检测①对所有钻孔桩采采用小应度度测试法进进行质量检检测。②主桥主墩和边墩墩Φ2.5米钻孔桩采采用超声波波测试法进进行质量检检测。③钻孔桩采用水下下砼；桩身身砼不允许许产生夹泥泥、缩径或或断桩等情情况。2、主墩和边墩的的承台和拱拱座(1)主墩的边墩墩为水中墩墩，第个承承台尺寸为为55.66m×144.2×mm4.5mm，迎水流流方向设圆圆弧形端面面。承台为为钢筋砼结结构。(2)主墩的边墩的拱拱座是联接接拱与下部部基础的重重要连接物物件，拱座座截面为T形，高度度约为6米，拱座横横向张拉预预应力钢绞绞线。(3)承台施工a.水中承台施施工可采用用双壁钢围围堰作为围围护结构，待待施工完成成，回收水水中部分钢钢围堰。b.钻孔桩桩顶顶应伸入承承台底面15厘米，以以利锚固。c.承台高度为为4.5米，施工时时可以水平平方向分两两次浇筑，并并应采取降降低水化热热的措施。d.上承台施工工时应预埋埋拱座钢筋筋，并应保保证拱座预预埋钢筋定定位正确，当当钢筋相碰碰时，承台台钢筋应避避让拱座钢钢筋。e.承台浇筑前前应先检测测钻孔桩质质量，承台台浇筑完，应应及时养护护。(4)拱座施工a.拱座除拱脚脚宽度范围围内为实心心体外，中中间为空心心体。拱座座侧面可以以在拱脚处处开设人孔孔，以利施施工。b.拱座内钢筋筋避让原则则：保证拱拱脚钢筋预预埋正确，保保证拱座的的预应力钢钢索定位正正确，拱座座内钢筋可可适当避让让。c.拱座砼可以以分段浇筑筑。3辅墩承台墩身(1)辅墩承台为横向向相互独立立式结构，每每个承台尺尺寸为100m×6.4m×2.5mm，辅墩承台也为水水中墩，其其施工方法法与主墩承承台施工方方法相同。(2)辅墩墩身采用薄薄壁空心墩墩，墩身和和承台的连连接面做凿凿毛处理。(3)辅墩墩身施工的的允许误差差：a.轴线偏位：：<10毫米米。b.垂直度：00.5H//100≤≤20毫米（H为墩高）c.墩顶标高：：±10毫米（垫垫块调整）（三）上部结构构1、主拱和连拱主桥上部结构采采用二孔钢钢管砼系杆杆拱，全长长６０６米米，其中，两两个主跨跨跨径228米，两侧边边拱跨径均均为７５米米。结构采采用刚性拱拱柔梁系杆杆结构。主主拱桥面以以上为钢管管砼拱，主主跨矢跨比比为F/L=1/4.５，拱轴轴线采用二二次抛物线线，边主跨跨矢跨比为为F/L＝1/8.5,拱轴线采采用为m=1..8的悬链线线。主跨钢钢管砼拱肋肋断面采用用四根φ900mmm钢管组组成空间桁桁架结构，主主孔拱肋高高4.0mm，拱肋宽宽2.0mm。四根主主钢管通过过横向缀条条、隔板和和腹杆连接接，并在两两缀条间和和钢管内都都灌注50号微膨胀胀砼，主拱拱肋采用缆缆索吊装施施工。边拱拱采用悬链链线拱，拱拱肋高5..0m，拱拱肋宽3..0m为现现浇砼拱，外外型上做成成和主拱相相似的形状状，边拱采采用满堂支支架施工。主拱肋上共设二二道空钢管管桁式K字横撑,另外在拱拱肋与桥面面系交接处处的固定横横梁亦兼起起横撑的作作用。拱肋肋钢管、横横撑钢管均均采用Q3455d锰钢板材材卷制成型型，外表均均喷锌防腐腐，主拱肋肋钢板厚度度为20mmm。，横撑钢钢板厚度为为8mm。立立柱与主拱拱肋固结，立立柱顶端设设盆式橡胶胶支座与横横梁连接。立立柱采用现现浇施工方方法。横梁梁为预应力力砼结构，采采用预制安安装施工方方法。2、吊杆吊杆采用工厂生生产的挤包包护层高强强钢丝墩头头锚成品吊吊杆，用墩墩头锚分别别锚于主拱拱肋的下缀缀板下及横横梁下缘，全全桥共56对吊杆。吊吊杆的上端端为可调锚锚头，下端端为固定锚锚头。吊杆杆的型号为为HVMZZM7-1109成品吊杆杆，外包双双层PE防护，钢钢丝为Ф7㎜镀锌钢钢丝。为防防止吊杆疲疲劳，吊杆杆采用同济济大学与OVM厂最新研研制两端球球铰的专利利产品。3、系杆系杆钢丝规格为为301-φ7成品索，并并考虑可更更换，在边边拱肋两端端锚固。通通过张拉系系杆，等于于在边拱端端加上了向向主拱方向向的水平力力，用以平平衡主边拱拱水平力的的差值。每每束系杆采采用301根φ7㎜镀锌钢钢丝，共设设12束,每侧拱肋肋处设6束。每束束张拉力为为87000KN，安全系系数取2.2。4、桥面系桥面车行道板为为普通钢筋筋砼槽形板板，槽形板板采用预制制安装施工工。桥面人行道板为为预制钢筋筋砼槽形板板。桥面铺装全桥采采用10ccm厚C40防水砼+8cm厚沥沥青砼。伸缩缝全桥共66处，主桥桥两端采用用GQF--MDL1160大位移伸伸缩缝，拱拱与桥面联联系处共设设4道GQF--C80伸缩缝。伸伸缩缝的安安装温度15℃～25℃。全桥车行道范围围设四条砼砼防撞栏杆杆，外侧设设两条人行行道不锈钢钢栏杆。5、砼施工要求（1）砼浇筑①应严格保证砼拱拱、横梁和和桥面板等等砼的质量量和强度，在在浇注砼以以前应将原原砼的接缝缝凿毛洁净净，以保证证新旧砼的的整体性，并并注意砼的的养护；②全桥砼的颜色应应保持一致致，表面平平整光洁，内内部砼密实实，所用水水泥品种宜宜与主桥砼砼颜色一致致；③严格控制各梁段段断面尺寸寸，梁高、梁梁宽、桥面面宽度误差差应满足施施工规范的的要求，细细部尺寸误误差不得大大于该部位位尺寸的±1%；标高误误差不得大大于1cmm，轴线误误差大于11cm；④为防止裂缝和边边棱角碰损损，箱梁砼砼强度大于于70%设计强度度时，才能能拆除侧模模板（底模模不能拆除除），砼强强度达到95%设计强度度时才能张张拉预应力力钢束或进进行下一道道砼浇筑；；（2）预应力张拉①施工时应严格保保证预应力力钢束管道道位置的准准确，采用用预应力钢钢束管道定定位钢筋，使使其固定在在钢筋骨架架上。②锚具进货后必须须检查有无无损伤，严严禁使用不不合格的砂砂及夹片，锚锚头平面必必须与钢束束管道垂直直，锚头中中心要对准准管道中心心；③纵向预应力钢束束采用两端端对称张拉拉，允许张张拉有先后后；④张拉时应有标记记，以便测测定各钢束束的引伸量量，张拉时时采用双控控，油压值值的误差不不得超过±2%，实际引引伸量和理理论值的误误差应满足足施工规范范要求；⑤钢束张拉步骤：：0→初应力15%σσk→100%σk（持荷5分钟）→σk（锚固）和和拉时，应应计入锚圈圈口损失及及千斤顶内内摩阻损失失；⑥钢束张拉完毕后后，严禁撞撞击锚头，钢钢交多余长长度应用砂砂轮切割机机切割，严严禁使用电电切割。切切割后留下下的钢绞线线长度（露露出锚头外外长度）不不得小于22.5cmm；⑦管道压浆要求密密实，压浆浆前景淫压压缩空气或或压力水清清除管道内内杂质，水水泥砂浆的的水灰比不不宜超过0.4～0.45，不得掺掺入各种氯氯盐，可掺掺入减水剂剂，用量由由试验决定定。为减小小收缩，可可掺入0.00001水泥用量量的铝粉或或0.02水泥用量量的外加剂剂作为膨胀胀剂；6、钢管拱施工要要求（1）本桥为特大跨跨径桥梁，而而且主拱圈圈为钢管结结构，结构构变形的影影响很敏感感。为此对对跨径、放放样场地的的丈量、构构件尺寸的的量取等，均均应考虑温温度的影响响。本桥采采用设计基基准温度220℃，钢结构构合拢温度度定为15℃～20℃.（2）主桥钢材大部部分为Q345钢，其它它还有Q235钢。。Q235和Q345钢应应符合《低低合金高强强度结构钢钢》”（GB15591）规定和和《碳素结结构钢》（GB/TT7000）的规定定；45#钢应符合“优质碳素素结构钢”（GB6999-855）的规定定。钢结构构的焊接缝缝应确保与与母材等强强度。主拱拱钢管的所所有焊缝应应达到一级级焊缝标准准，其余均均为二级焊焊缝。（3）钢结构的制作作、加工由于桥位处水运运条件好，主主拱肋钢管管施工按照照工厂加工工制作，工工厂组装的的原则考虑虑。钢管拱拱肋应由有有资质的和和制作过同同类型桥梁梁的专业工工厂制作、加加工、焊接接和检验。拱拱肋制作的的几何精度度要求较高高，应在1：1的放样平平台上放样样，钢管制制作不能以以折代曲，应应热弯成和和设计相符符合的曲线线，加热的的温度不得得损害钢材材的质量。主主拱圈可根根据起吊重重量分段制制作，现场场拼装。为为了确保吊吊装时能准准确合拢，钢钢管节段必必须在放样样台座上试试拼，必须须加设临时时连接装置置，经检验验合格后撤撤除临时连连接装置，钢钢管拱肋的的制造工艺艺应严格符符合钢结构构及钢管砼砼结构的有有关规范、规规程的要求求。制作好好的单个杆杆件在存放放运输过程程中要注意意防锈和防防止损坏变变形。工厂厂编制详细细的操作工工艺必须经经监理和设设计认可。（4）焊缝的质量检检验所有焊缝应按“建筑钢结结构焊接规规程”（JGJ--81-991）有关外外观的检查查的要求进进行外观检检查。对焊缝的内部质质量检验应应做到以下下几点：①对接头焊缝应1100%进行超声声波探伤，并并抽取不小小于其焊缝缝长度的15%进行射线线探伤；②角焊缝应1000%进行超声声波探伤；；③超声波探伤的有有关规定和和质量评定定，采用“钢制压力力容器对接接焊缝超声声波探伤”（JB11152）标准，对对接接头焊焊缝应达到到JB11152中的一级级；角焊缝缝及T型接头焊焊缝应达到到JB11152中的二级级。④身线探伤的有关关规定和质质量评定，采采用“钢溶化焊焊对接接头头身线照相相和质量分分级”（GB33323）标准，对对接接头焊焊缝应达到到GB22232中的二级级标准，其其余则应达达到GB33323中的三级级标准。⑤若经超声波探伤伤已认定焊焊缝存在裂裂缝，则应应判定焊缝缝质量不合合格；⑥若用超声波探伤伤不能确认认缺陷严重重程度的焊焊缝，应补补充进行射射线探伤，并并以射线探探伤的成果果为准。但但对对接焊焊缝而言，因因本条原因因需进行射射线探伤的的数量不能能计入射线线探伤抽栓栓的15%焊缝长度度内。（5）钢管拱吊装在桥墩上竖钢桁桁塔架，利利用缆索和和船运吊装装钢管拱，钢钢管拱可分分五段，也也可以根据据运输和缆缆索吊装能能力进行分分段，一旦旦施工方案案确定，施施工单位应应将施工大大纲报设计计监理等有有关部门认认可。（6）拱肋灌注砼钢管采用泵送砼砼充填，采采用能补偿偿收缩的微微膨胀砼，单单向膨胀率率为～0..1%，应早强强缓凝，同同时应采取取措施降低低水化热，钢钢管充填砼砼必须采取取砼拱脚泵泵压至拱顶顶一次连续续完成，由由两岸同时时向拱顶顶顶升，二端端进度差以以不超过半半个节间为为度。根据据砼泵的容容量可采用用多点导入入，砼灌注注气温定在在15℃～20℃。在拱顶顶设置，高高1.5MM的加压管管装置。钢钢管砼灌注注完毕后，应应对砼的充充盈程度进进行检查。建建议采用超超声波探查查，检查范范围为每根根钢管的上上缘，拱脚脚L/4段，每米2点，L/4～L/2段每米3点。对充盈率超过（CSCEE28：90）规程限限制值时，需需钻孔太微微膨胀水泥泥砂浆填充充。（四）附属结构构1、光观人行步道道2、水中墩防撞措措施（1）两跨连拱其中中墩处在航航运中心线线，受船撞撞的机率较较大。***水位变化化较大，给给桥墩防护护带来一定定困难，在在比较各种种防护体系系后，建议议采用漂浮浮型超大型型桥墩橡胶胶护舷，其其优点：①与一般压缩型橡橡胶护舷相相比，漂浮浮护舷最大大特点是具具有漂浮性性能，不受受水位差影影响；②与充气型橡胶护护舷相比，使使用中不需需检查充气气，具有免免维护性；；③没有爆破危险，具具有安全性性；④可以施加各种颜颜色，产品品美观，标标识明显；；⑤采用法兰联接，安安装（移动动）方便；；（2）桥墩护航船舶冲撞航道桥桥墩屡见不不鲜，近年年来人们在在寻求一种种理想的防防护装置，就就是当发生生船舶冲撞撞桥墩时，桥桥墩和船舶舶都免遭损损坏；TD-F大型浮护护舷就是适适用于这种种需要而设设计制造的的，可以单单独使用，也也可以与其其他防护装装置组成防防护系统；；利用该护护舷反力由由小至大和和吸能极高高的特点，使使桥墩和船船舶都可以以免遭损坏坏。型号：TD-FF45000φ90000L。3、钢结构防腐措措施本桥钢结构主要要是钢管拱拱的钢结构构需要专门门防锈处理理，设计要要求防腐使使用年限为为30年。钢管管拱涂装工工艺喷铝（150μm），铝涂涂层专用封封闭漆（30μm）、环氧氧三铁漆（45μm）、聚胺胺脂面漆（65μm+45μm。4、避雷设施保证每个桥墩两两侧各有二二根主钢筋筋（横桥向向共4组8根）从桩桩底开始，向向上经承台台、墩身到到达上部，其其中主钢筋筋间的连接接均为焊接接。利用钢箱拱拱作作为自然的的避雷带接接闪器，不不再另设辅辅助性的人人工避雷带带作接闪器器。钢拱两两端必须与与桥墩内主主筋、灌注注桩内主筋筋电器连通通（焊接或或扎接均可可），在钢钢拱与桥墩墩支座之间间，有两根根或以上的的主筋用40×4毫米的镀锌锌扁钢做ΩΩ型电焊连连接（扁钢钢电焊长度度为宽度的的2倍）。利利用桥墩及及桥台主筋筋做避雷引引下线和利利用灌注桩桩主筋作防防雷接地极极。防雷接接地电阻应应不大于10欧姆，若若兼做照明明保护接地地，接地电电阻应不大大于4欧姆。在在架设钢管管拱前，应应对现有预预埋在墩身身和拱脚处处的避雷下下引线做检检测。接地地电阻若不不满足设计计要求，应应另行处理理。5、泄水管主桥范围内单侧侧人行道和和车行道连连缘布设φ134mmm的铸铁铁泄水孔，集集水后直接接排入***中。泄水水孔纵向间间距为6mm，布置在在吊杆之间间。6、过桥管线7、沉降观测点主墩应设置沉降降观测点，观观测点设在在每个独立立桥墩的外外侧面，在在承台和墩墩身设置施施工和永久久沉降观测测点。沉降降观测点的的布设位置置应征询交交验单位意意见。在施施工期间每每个工况都都应进行沉沉降观测，竣竣工后每年年观测一次次，为期3年。n)伸缩缝：：全桥设置置80型伸缩缝缝和160型伸缩缝缝。o)主拱圈采采用涂装和和灯光美化化设计，主主拱圈建议议采用白色色，喻意：：两个拱意意形象雄鹰鹰展翅飞翔翔，象征着着**的发展展腾飞，同同时表现出出**人民团团结和谐。B、下部结构a)拱座：在满足受受力要求和和节省工程程数量前提提下，将拱拱座设计成成分离式，通通过系梁相相联，系梁梁采用张拉拉预应力。b)主墩：采用式实实体墩，墩墩帽采用棱棱台形实体体墩帽。c)主墩基础和边墩墩基础：均均采用φ2.5mm和或φ1.5mm钻孔灌注注桩，以基基岩为持力力层。C、桥墩防撞设计计：综合比选综合比选表桥型性能主跨2×228米钢钢管砼拱主跨300米钢钢管砼拱通航适用性主跨跨中位于位位于航道轨轨迹中心，跨跨径及净空空均满足航航道部门要要求。满足足6个通航孔孔。主跨跨中位于位位于航道轨轨迹中心，跨跨径及净空空均满足航航道部门要要求。满足足4个通航孔孔。结构新颖性主跨2×228米钢钢管砼拱在在国际处于于领先水平平，全桥结结构布置新新颖，结构构独特，外外形像一只只腾飞的雄雄鹰，象征征**市蒸蒸蒸日上。在国内属大跨钢钢管砼拱桥桥。技术评价无推力拱设计，采采用预应力力砼桥面系系，刚度大大，震动小小，满足规规范要求。无推力拱设计，采采用结合梁梁桥面系，减减轻整桥自自重，基础础省，起吊吊轻，满足足规范要求求。景观协调性景观独特，环境境协调，丰丰富了***市的桥文文化，将成为**市标标志性建筑筑。抗风稳定性抗风性能优。抗风性能满足要要求。施工难度及风险险性采用缆束吊装施施工，工作作面多，技技术方案切切实可行。采用缆束吊装施施工，技术方案切实可可行。养护难度及耐久久性钢管采用镀铝喷喷涂，油漆漆涂装，耐久达30年以以上，整桥桥使用期限限超过百年年。主桥长度606米450米主桥概算综合比较意见推荐方案比较方案存在问题与建议议1、推荐方案为考考虑连跨通通航要求，边边跨采用775M，主主边跨比1：0.33偏大，受受力不合理理，宜缩到到65M（即即投标时给给的跨径）。2、由于目前尚缺缺桥位处的的地质勘察察资料，初初步设计中中主桥主墩墩基础暂定定φ2.5米钻孔桩的的桩长为550米