乘务部运营突发事件现场处置方案补考附有答案

乘务部运营突发事件现场处置方案补考[复制]您的姓名：[填空题]*_________________________________车门站台门夹人夹物动车处置原则遵循“（）”的原则，严禁臆测行车，信号指令不清严禁动车。[单选题]*A、尽快恢复B、先通后复C、安全第一(正确答案)D、乘客至上列车在站台车门、站台门夹人夹物出现乘客伤亡时，按照（）进行处置，并立即赶往现场。[单选题]*A、《突发事件应急处置综合预案》B、《乘客伤亡现场处置方案》(正确答案)C、《突发事件应急处置综合预案》、《乘务部运营信息管理实施细则》D、《列车发生踩踏事件应急处置》人员伤亡现场处置方案适用（）、（）、（）。*A、道床伤亡(正确答案)B、人员擅自进入线路(正确答案)C、车门、站台门夹人夹物动车D、接触轨触电伤亡(正确答案)乘客伤亡应急处置工作应遵循以人为本、救人第一。坚持“（）”、尽最大努力抢救伤员、尽快恢复运营的原则。[单选题]*A、先通后复B、安全第一C、先人后物(正确答案)D、乘客至上列车挤岔遵循“（）、（）、（）、（）”的原则及时组织抢修，尽快恢复运营，避免发生次生事件。*A、安全第一(正确答案)B、快速处置(正确答案)C、先通后复(正确答案)D、逐步恢复E、降低影响(正确答案)列车发生挤岔后，结合事件造成影响，优先考虑（）绕开故障区段，调整行车组织，最大限度减少对运营的干扰。[单选题]*A、变更运行图B、变更驾驶模式C、变更列车车次D、变更进路(正确答案)列车冲突、脱轨、颠覆事件发生后，按照“（）”原则，减少救援事件对运营生产的影响。[单选题]*A、尽快恢复B、安全第一C、乘客至上D、先通后复(正确答案)异物侵限应急处置工作应遵循“（）、（）、（）、（）”的原则。*A、安全第一(正确答案)B、先通后复C、快速反应(正确答案)D、及时出清(正确答案)E、降低影响(正确答案)运营期间异物侵限，原则上在站台区域由（）处理，在区间由（）处理。*A、维修人员B、工务人员C、车站(正确答案)D、司机(正确答案)列车在站台区域的侵限异物前停车时，比照最快处置原则可视情况由（）处理。[单选题]*A、值班站长B、车站值班员C、轨道公安D、司机(正确答案)在站台端门处可目视到侵限物体时，比照最快处置的原则可视情况由（）利用列车间隔前往处理。[单选题]*A、维修人员B、工务人员C、站务人员(正确答案)D、司机区间紧急疏散：由于（）、（）、（）、（）等突发情况直接危及乘客生命安全，导致列车迫停区间且无法维持进站，需要进行区间紧急疏散*A、火灾(正确答案)B、恐怖袭击(正确答案)C、列车故障D、爆炸(正确答案)E、地震(正确答案)区间疏散事件按紧急程度分为（）和（）。*A、区间紧急疏散(正确答案)B、区间应急疏散(正确答案)C、区间正向疏散D、区间反向疏散区间疏散坚持“（）、（）、（）、（）”的原则。*A、安全第一(正确答案)B、快速处置(正确答案)C、及时引导(正确答案)D、尽快恢复E、降低影响(正确答案)大面积停电现场处置原则：优先恢复（）kV及DC（）V牵引供电，缩短失电时间。*A、25B、35(正确答案)C、750(正确答案)D、960火灾现场处置方案适用于（）、（）、（）、（）。*A、列车发生火灾（区间或站台）(正确答案)B、车站发生火灾(正确答案)C、区间发生火灾(正确答案)D、场段发生火灾(正确答案)E、库房发生火灾火灾救援工作坚持“（）”的原则。[单选题]*A、救火重于救人B、救财重于救火C、救人重于救火(正确答案)D、救火重于救财火灾扑灭过程以“（），（）”为原则。*A、先控制、后消灭(正确答案)B、先消灭、后控制C、先重点、后一般(正确答案)D、先一般、后重点场段发生火灾应急处置程序电客列车司机立即（），并将情况上报给运转值班员及乘务组长。[单选题]*A、加速通过B、停车确认(正确答案)C、做好防护D、控制火情若列车在区间发生火灾，司机向行调报告火灾情况，维持列车运行至（），广播指导乘客尝试用灭火器进行扑救并疏散。[单选题]*A、后方车站B、就近车站(正确答案)C、终点站D、前方车站若列车在车站发生火灾，司机立即停车并上报行调，打开（）、（）进行清客，确认火势情况及着火位置。*A、应急门B、车门(正确答案)C、站台门(正确答案)D、通道门若区间发生火灾，司机（），按行调指示运行至就近车站。[单选题]*A、停车确认B、惰行通过C、做好防护D、立即停车(正确答案)若车站发生火灾，司机接到行调通知后，立即转为（）模式，广播安抚乘客并按行调指示，根据行调命令通过前方车站或在区间停车。[单选题]*A、ATP(正确答案)B、手动位C、RMD、半自动位场段火灾应急处置措施发现场段发生火灾电客列车司机将情况上（）及（）。*A、行调B、车间主任C、运转值班员(正确答案)D、乘务组长(正确答案)场段火灾应急处置措施发现场段发生火灾电客列车司机听从运转值班员指令，确认（）后动车至指定区域。[单选题]*A、进路安全(正确答案)B、现场安全C、人员安全D、人员撤离若列车发生火灾迫停于区间，司机通过（）和（）确认火灾位置，上报行调，广播引导乘客向未着火车厢疏散，听从行调指令，若需区间疏散按照《区间疏散现场应急处置方案》执行。*A、CCTV(正确答案)B、HMI(正确答案)C、行调命令D、乘客紧急对讲若列车发生火灾若火势不可控配合车站人员组织人员疏散需与行调互留（），跟随救援人员疏散至安全区域。[单选题]*A、姓名B、工号C、车次号D、联系方式(正确答案)若列车在区间、站台发生火灾，火灾扑灭后配合专业人员确认列车受损情况，上报（）。[单选题]*A、乘务组长B、现场负责人C、行调(正确答案)D、运转值班员发现或接到行调通知车站火灾信息时，若站台发生火灾且列车停于站台，确认安全立即（）。[单选题]*A、组织人员疏散B、关门动车(正确答案)C、广播安抚乘客D、组织乘客灭火若列车在区间接到行调通知车站火灾信息时，司机改ATP模式维持列车运行，根据行调指令（）或（），并做好乘客广播。*A、停车退回车站(正确答案)B、进站停车C、立即停车D、通过前方车站(正确答案)司机运行中发现前方区间发生火灾，立即（）。[单选题]*A、将情况上报行调B、ATP模式越过火灾区域C、维持列车进站D、采取紧急停车措施(正确答案)若列车在车站，接到行调通知区间发生火灾信息时，做好（），无（）严禁动车。*A、防溜措施B、乘客广播(正确答案)C、行调命令(正确答案)D、行调指令车门站台门夹人夹物动车处置原则遵循“（）”的原则，严禁臆测行车，信号指令不清严禁动车。[单选题]*A、尽快恢复B、先通后复C、安全第一(正确答案)D、乘客至上列车在站台发现车门、站台门夹人夹物时，司机重新开关车门、站台门，上报行调、待车站人员处置完毕，看车站人员（）动车。[单选题]*A、门关好手信号B、关门手信号(正确答案)C、发车手信号D、引导手信号列车出现夹人夹物动车时，司机立即采取停车措施，停车后确认（），上报行调，根据行调指令配合车站人员进行处置。[单选题]*A、停车位置B、现场情况(正确答案)C、列车状态D、客流情况列车在站台车门、站台门夹人夹物若乘客掉落轨行区或物品掉落轨道且影响行车，确认乘客或物品掉落位置上报行调，配合车站人员处置，根据（）及（）动车。*A、行调指令(正确答案)B、行调命令C、现场负责人D、车站人员手信号(正确答案)列车在站台车门、站台门夹人夹物若物品掉落轨道，但不影响行车，应确认物品掉落位置上报行调，动车后由行调通知（）进行处置。[单选题]*A、后续司机B、乘务（副）组长C、维修人员D、车站人员(正确答案)列车区间运行、车门发生夹人，司机立即采取停车措施并汇报行调，播放临时停车广播，做好防溜措施至现场（）。[单选题]*A、了解情况B、解锁夹人站台门C、帮扶乘客D、解锁夹人车门(正确答案)列车在站台车门、站台门夹人夹物出现乘客伤亡时，司机立即将情况上报行调及班组长，按照（）进行处置。[单选题]*A、《突发事件应急处置综合预案》B、《乘客伤亡现场处置方案》(正确答案)C、《乘务部运营信息管理实施细则》D、《列车发生踩踏事件应急处置》人员伤亡现场处置方案适用（）、（）、（）。*A、道床伤亡(正确答案)B、人员擅自进入线路(正确答案)C、车门、站台门夹人夹物动车D、接触轨触电伤亡(正确答案)乘客伤亡应急处置工作应遵循以人为本、救人第一。坚持“（）”、尽最大努力抢救伤员、尽快恢复运营的原则。[单选题]*A、先通后复B、安全第一C、先人后物(正确答案)D、乘客至上发现人员擅自进入线路，需进入区间查找外来人员时，司机按照添乘要求，确认添乘（）人员上车后，根据行调指令限速进入区间查看，发现外来人员后及时停车向行调报告并按行调命令执行。[单选题]*A、现场处置人员(正确答案)B、车站人员C、乘务组长D、轨道公安人员擅自进入线路，行调通知（），做好防溜措施，打开驾驶室门通知车站人员至轨行区将其带至列车客室，待接触轨恢复送电后驾驶列车运行至下一站。[单选题]*A、停车位置正确后B、接触轨停电后(正确答案)C、区间封锁后D、区间应急通风开启后人员擅自进入线路，如发现外来人员伤亡，及时将现场情况报行调，根据行调指令行车，按照（）进行处置。[单选题]*A、《突发事件应急处置综合预案》B、《乘客伤亡应急处置措施》(正确答案)C、《乘务部运营信息管理实施细则》D、《乘客伤亡现场处置方案》司机在正线区间发现人车冲突、乘客掉入线路时，立即采取紧急停车措施，并上报（）及（）。*A、运转值班员B、行调(正确答案)C、轨道公安D、班组长(正确答案)司机在正线区间发现人车冲突，做好乘客广播安抚，根据行调指令进入（）确认伤亡情况，进行拍照记录现场情况。[单选题]*A、客室B、轨行区C、站台D、疏散平台(正确答案)司机在正线区间发现人车冲突，若受伤人员可移至司机室，司机上报行调，接到（）后，做好防溜措施进入线路将乘客移至司机室，带至前方车站交车站处理。[单选题]*A、触轨停电通知(正确答案)B、停车位置正确C、区间封锁D、隧道应急通风开启司机在正线区间发现人车冲突，若受伤人员无法移至司机室司机应将其移至（）确保不会造成二次伤害，上报行调按行调指令执行。[单选题]*A、客室B、线路安全区域(正确答案)C、线路两侧D、疏散平台司机在正线区间发现人车冲突，若司机无法处置伤亡人员，上报行调申请（），等待救援。[单选题]*A、疏散乘客B、开启隧道应急通风C、援助(正确答案)D、移动列车司机在正线区间发现人车冲突，专业救援人员到达现场后，司机配合现场负责人进行处置如需移动列车时，听从（）的指令进行移动。[单选题]*A、行调B、轨道公安C、乘务组长D、现场负责人(正确答案)司机在正线区间发现人车冲突，替换司机到达后，完成交接后配合（）进行调查。[单选题]*A、公安部门(正确答案)B、行调C、现场负责人D、轨道公安司机在站台发现人车冲突，（）作为前期处置负责人，司机配合（）进行处置。[单选题]*A、司机B、乘务组长C、值班站长(正确答案)D、行调司机在站台发现人车冲突，轨道公安到达现场后，司机配合轨道公安进行处置，如需移动列车时，听从（）的指令进行移动。[单选题]*A、行调B、乘务组长C、值班站长D、公安部门(正确答案)列车发生踩踏事件，列车到站停稳后立即打开车门、站台门，做好（）。[单选题]*A、信息上报B、广播安抚乘客C、防溜措施(正确答案)D、书面记录列车发生踩踏事件（）到达后，配合车站人员进行处置，并及时将现场情况上报行调。[单选题]*A、轨道公安B、车站人员(正确答案)C、值班站长D、乘务组长列车发生踩踏事件现场处置完毕后，上报行调，按行调指令看车站人员（）关门动车。[单选题]*A、关门手信号(正确答案)B、发车手信号C、门关好手信号D、引导手引号列车发生踩踏事件如列车无法维持到站迫停区间时做好防溜措施，上报行调。按行调指令进行区间疏散，按照（）执行。[单选题]*A、《突发事件应急处置综合预案》B、《区间疏散现场处置方案》(正确答案)C、《乘务部运营信息管理实施细则》D、《乘客伤亡现场处置方案》列车发生挤岔后，结合事件造成影响，优先考虑（）绕开故障区段，调整行车组织，最大限度减少对运营的干扰。[单选题]*A、变更运行图B、变更驾驶模式C、变更列车车次D、变更进路(正确答案)正线列车司机发现列车挤岔后如挤岔导致列车冲突、脱轨、颠覆按照（）执行。[单选题]*A、《列车冲突、脱轨、颠覆现场应急处置方案》(正确答案)B、《突发事件应急处置综合预案》C、《区间疏散现场处置方案》D、《乘客伤亡现场处置方案》正线列车司机发现列车挤岔后做好挤岔列车的防溜措施，严禁（），等待救援。[单选题]*A、离开司机室B、擅自动车(正确答案)C、疏散乘客D、打开车门正线列车司机发现列车挤岔后如无法确认现场情况，行调通知（）后，下至线路查看。[单选题]*A、区间封锁B、区间应急照明开启C、隧道应急通风D、触轨停电(正确答案)场段列车挤岔后司机配合救援人员进行处置，如需移动列车时，按照（）指令，确认人员处于安全位置慢速动车。[单选题]*A、运转值班员B、乘务组长C、现场负责人(正确答案)D、工务人员列车冲突、脱轨、颠覆事件发生后，按照“（）”原则，减少救援事件对运营生产的影响。[单选题]*A、尽快恢复B、安全第一C、乘客至上D、先通后复(正确答案)正线发生列车冲突、脱轨、颠覆事故，（）到达现场后，作为临时现场负责人，专业人员到达现场后，接受指挥权，在确认情况后进行救援。[单选题]*A、乘务组长B、工务人员C、上级领导D、值班站长(正确答案)正线司机发现轨行区异物侵限时及时向行调报告异物情况（）、（）、程度、是否影行车、是否与列车发生碰擦等，高架及地面区段还需说明是否影响邻线。*A、体积B、类型(正确答案)C、颜色D、位置(正确答案)侵限物体（小型漂浮物如塑料薄膜、纸张等非金属物体）不影响行车安全且无扩大影响时，原则上待（）进行清理，行调通知全线列车司机经过该处时加强对异物及列车状态的监控。[单选题]*A、运营结束后(正确答案)B、后续列车C、工务人员D、抢修人员如异物无法使用异物棒处理需下至线路时上报行调，接到（）的通知后下至线路进行处理。[单选题]*A、现场负责人B、乘务组长C、行调D、触轨停电(正确答案)接到行调通知启动区间步行疏散命令，确认接触轨停电、明确疏散方向，做好疏散准备工作，待车站人员到达后，与（）做好交接，值班站长作为现场处置第一负责人。[单选题]*A、乘务组长B、值班站长(正确答案)C、值班员D、上级领导车站出现可疑物品时，司机根据行调指令配合疏散或（）。[单选题]*A、停车待令B、广播安抚乘客C、关门动车(正确答案)D、上报乘务组长司机接到行调通知大面积停电时，确认列车网压是否正常，根据行调指令停站待令，若列车在区间改（）模式维持列车进站。[单选题]*A、ATP(正确答案)B、ATOC、RMD、EUM瞭望距离不足100米时，限速（）KM/H运行；瞭望距离不足50米时，限速（）KM/H运行；瞭望距离不足30米时，限速（）KM/H运行；瞭望距离不足5米时，应立即停车。*A、50(正确答案)B、40C、30(正确答案)D、15(正确答案)若遇线路道床积水，司机按相应限速执行：当积水面未到达钢轨底面时，列车以正常速度通过积水段。当积水面淹到钢轨底部但未到达轨面时，列车限速（）km/h通过积水段，应谨慎驾驶，尽量以惰行方式通过。当积水面超过轨面时，原则上不允许列车通过积水段。[单选题]*A、30B、25(正确答案)C、20D、15地震烈度为（）（不含）的，司机应加强瞭望、监控列车运行状态。[单选题]*A、3至4度B、4至5度C、5至6度(正确答案)D、6至7度地震烈度为6至7（不含）的列车应限速（）km/h运行，必要时行调应扣停影响区段列车，组织列车进站停车或退回发车站。[单选题]*A、30B、25(正确答案)C、20D、15地震烈度为7及以上或发生剧烈震动且对设备设施造成损坏时，行调发布停运的调度命令，组织列车限速（）km/h运行至就近车站清客后退出服务。[单选题]*A、30B、25(正确答案)C、20D、15正线发生冰冻灾害时，司机注意监控列车的运行状态，发现列车“（）”降低运行速度，并上报行调。[单选题]*A、牵引力不足B、制动力不足C、紧急制动D、空转滑行(正确答案)正线发生冰冻灾害时，司机ATP驾驶过程中尽量“早制动、少制动”，严禁“（）”。[单选题]*A、大缓大拉(正确答案)B、野蛮操作C、超速运行D、盲目操作接到大风天气橙色预警时，根据行调指示采用ATP模式限速（）km/h驾驶列车。[单选题]*A、70B、60C、50D、40(正确答案)高架及地面线路风力波及区段达7级时列车运行速度不得超过（）km/h,[单选题]*A、70B、60(正确答案)C、50D、40风力达（）级时列车运行速度不得超过25km/h；[单选题]*A、9B、8(正确答案)C、7D、6风力达（）级及以上及时停运。[单选题]*A、9(正确答案)B、8C、7D、6车站联锁故障应急处置措施如不采用电话闭塞法行车时，车站人员将故障区域内道岔加装钩锁器，司机按行调命令采用RM/EUM模式限速（）km/h运行至就近车站，运行过程中认真确认道岔位置及线路情况。[单选题]*A、45B、35C、25(正确答案)D、15车站联锁故障如道岔被列车占用时，司机根据行调命令限速（）km/h运行至就近车站后，由车站人员下线路加装钩锁器。[单选题]*A、45B、35C、25(正确答案)D、15车站联锁故障故障区段内道岔均已加装钩锁器后，司机根据行调命令切除ATC以EUM模式限速（）km/h通过故障区段，运行至前方就近车站恢复ATC。[单选题]*A、45(正确答案)B、35C、25D、15昆明南火车站联锁故障时根据行调命令组织北部汽车站至大学城南站交路，春融街站（支线）春融街站（支线）至昆明南火车站上行线及市级行政中心站至昆明南火车站下行线分别组织1列车采用单线双向拉封箱运行。故障区域内列车以EUM模式单线双向限速（）km/h运行，进站限速（）km/h。*A、45(正确答案)B、35C、25(正确答案)D、15春融街站联锁故障，行调组织执行北部汽车站至昆明南火车站交路，春融街站（干线）至大学城南站上行线及驼峰街站至大学城南站下行线分别组织1列车采用单线双向拉封箱运行。上下行列车在联大街至大学城南站上下行按速度码运行，行调做好进路排列，列车在春融街站至联大街站上行及联大街站至驼峰街站下行以EUM模式限速（）km/h运行，进站限速（）km/h。*A、45(正确答案)B、35C、25(正确答案)D、15车门、站台门夹人夹物现场处置方案适用于已运营轨道交通线路各车站由于大客流拥挤或乘客抢上抢下等原因，发生车门、站台门夹人夹物或车门、站台门、缝隙滞留乘客及物品造成人员伤亡或影响运营的现场处置。[判断题]*对(正确答案)错由于设备故障、人员操作失误，可能造成列车挤岔事件。[判断题]*对(正确答案)错由于设备故障、人员操作失误，可能造成列车挤岔事件。列车挤岔可能造成道岔功能失效，列车延误、清客、干扰运营秩序、运营中断、列车脱轨颠覆、列车冲突、发生乘客投诉、财产损失、甚至造成人员伤亡。[判断题]*对(正确答案)错列车冲突、脱轨、颠覆将导致列车车辆损坏、线路钢轨损坏及人员伤亡等一些问题。设备故障、外界因素等造成列车设备功能缺失、列车脱轨甚至车体倾覆的严重事件。可能造成运营瘫痪，运营中断等事故。[判断题]*对(正确答案)错火灾救援工作坚持“救人重于救火”的原则。[判断题]*对(正确答案)错发生火灾是人员违规使用电器设备或者火源等人为原因[判断题]*对(正确答案)错发生火灾是由于电气设备、线路过载运行老化等原因。[判断题]*对(正确答案)错火灾扑灭过程以“先控制、后消灭，先重点，后一般”为原则。[判断题]*对(正确答案)错若站厅发生火灾听从行调指令执行需疏散站台滞留乘客至车厢时司机打开车门站台门配合车站人员进行处置，及时汇报行调现场处置情况。[判断题]*对(正确答案)错发生车门、站台门夹人、夹物或车门、站台门缝隙滞留乘客及物品，将会导致列车晚点、列车设备故障。严重时可能会导致人员伤亡事故。[判断题]*对(正确答案)错列车在站台车门、站台门夹人夹物处置如重新开关车门、站台门无效，司机上报行调，如能判断夹人夹物的位置及具体形态一同上报行调。[判断题]*对(正确答案)错人员擅自进入线路存在触电及道床伤亡的风险。[判断题]*对(正确答案)错发生乘客触电或道床伤亡对列车运行造成影响，导致大面积晚点。[判断题]*对(正确答案)错正线列车司机发现列车挤岔后立即采取停车措施，广播安抚乘客，查看现场情况，确认列车及道岔位置、挤岔轮对（位置）、有无人员受伤、是否（脱轨）、是否影响邻线将情况上报行调及班组长。[判断题]*对(正确答案)错轨行区异物侵限可能导致列车延误，造成运营秩序紊乱。[判断题]*对(正确答案)错道岔故障现场处置原则进路准备按照“能排进路不单操，能单操不手摇”的原则处理。[判断题]*对(正确答案)错场段发生火灾应急处置程序如现场具备处置条件